Commentaires - Achat automobile : pourquoi les options vont se faire plus rares

Allez petit quiz niveau facile.

Qui réussira à retrouver l'auto présente sur la photo de l'article ?

Nouvelle Dacia Sandero

C est une française..

Pourquoi plus option toit ouvrant pour ce passé de la clim et gagné en co

jamais acheté une voiture neuve, et pas près de le faire...... et même ai très peu acheté en garage....... j'achète très judicieusement aux particuliers, en ayant analysé , ausculté, tout du véhicule convoité avant...... comme cela , mon niveau de finition, je le choisis, et mes options aussi.

Si personne n'a acheté avant une voiture avec la couleur et l'équipement qui vous plaît, vous ne la trouverez pas d'occasion.

Les voitures noires, grises et blanches, bientôt on ne trouvera plus que ça.

C'est totalement contradictoire. Acheter d'occasion à un particulier limite énormément les combinaisons d'option que tu peux avoir.

Le toit ouvrant est donc proposé sur Sandero et pas sur Clio.

Derrière ces normes se cachent une réalité, augmenter les tarifs, augmenter les marges et produire moins. La masse des gens devront se contenter des occasions des riches. Moins d'usines et moins de production. L'objectif de l'écologie appauvrir les gens et enrichir les entreprises chinoises. Le but du capitalisme est le communisme.

A quoi bon des toits panoramiques sur des Golf GTI ou Megane RS ....

Si ca peut aider a revenir à des voitures rationnels, je suis certain que un constructeur dépouille une sportive elle fera un carton, par contre le prix doit aussi baisser

Sur les sites de vente d occasion tu choisis tes options aussi, Il ne faut pas avoir peur de faire des km pour trouver la perle rare par contre, et bien souvent tu fais 200km pour rien..

Parceque si le toit ouvrant (ou tout autre équipement) est dispo sur le reste de la gamme, ne pas le proposer sur la version sportive ne fera pas baisser le coup de production significativement.

La politique de la Zoe - peu d'options, il faut passer à la finition supérieure pour avoir un équipement spécifique - les japonais le font depuis longtemps !

Complètement, il est quasi impossible par exemple de trouver une Serie 5, une Classe E, une A6 avec la sonorisation haut de gamme ou les cuirs étendus. Choses qui sont de série sur les Lexus dès les finitions moyennes.

Et au passage je suis mort de rire de voir que finalement les Rois des options pourraient finir par faire une fois de plus comme les Japonais qui n'ont jamais eu de catalogue d'option mais avant tout des finitions.... La simple logique étant la rationalisation des chaînes de montages, une réduction des coûts d'échelle et au final le client en profite car les autos reviennent moins chères.

Mais ma main aussi à couper que jamais les allemands ne feront bénéficier les clients de ces coûts réduits... Bon c'est pas un mystère...

Les sportives sont souvent déjà bien équipées de base.

https://www.youtube.com/watch?v=0h6fV_2u0gU

Oui, la plupart des clients ne veulent pas d'une sportive dépouillée.

(..)Plus un modèle sera équipé, plus son CO2 sera élevé. Et dans les pays avec une taxation basée sur ces rejets, cela a désormais une grande importance. En France, le malus peut ainsi grimper en cochant des options(..)

Le retour de citadines 30cv sans clim, sans autoradio, sans banquette arrière, sans jante alu, sans je ne sais quoi d'autres... mais vendues 15k€ ?

(..)et au final le client en profite car les autos reviennent moins chères.(..)

oui, pour ceux qui voulaient de toutes façon les dites options.

pour ceux qui n'en voulaient pas, les caisses seront donc plus chères.

S'agissant des françaises cela ne changera pas grand chose, il n'y avait que les allemandes pour se concocter un véhicule sur mesure.

En France,

Car en Allemagne le Golf GTI est presque 5000 euros moins chère, avec des équipements en moins et honnêtement ce n'est pas plus mal... alerte de franchissement de ligne, freinage d'urgence... le client de ce type de voiture est apte quand même

ou pas. car justement, certains comme moi préfèrent acheter du neuf pour choisir vraiment ce que je veux.

en revanche, étant donné les décôtes, je préfère conserver longtemps mes caisses.

Moins d'options = plus d'équipement de série = plus cher = plus de marge

Moins d'options = plus facile à produire = plus de marge

Et accessoirement : Des aides toujours plus complexes (et imposées par les lois), qui coutent, et qui augmentent le poids.

Ce n'est certainement pas dans l'intérêt du consommateur !

En Allemagne la gti clubsport est moins cher que la gti de base en France..

Cela fait quand même des années que les BAM ont recours aux packs, contraignant le client qui souhaitait une option individuelle à 1000 EUR à en claquer 3000 EUR pour en profiter au sein d'un pack, et au passage se voir doté de deux ou trois autres options dont il n'avait pas besoin.

tout à fait d'accord marre de ces gadgets sécuritaires surtout que la plupart du temps on ne peut même pas les déconnecter !!

OUI c'est bien triste

Exactement, encore pour le manchot qui roule le 1.0 tsi ok mais les sportives on peut s'en passer

Mais dans les 2 cas ca devrait être désactivable je suis bien d'accord

Suffit de taper chez les japonaises qui se sont fait une spécialité des packs : c'est clair et lisible quand t'achètes de l'occasion, et perso je tape toujours dans la finition la plus haute, comme ça zéro regret et une belle longévité potentielle.

Une voiture sans minimum un toit pano pour moi c'est pas la peine. Alors oui, ça rajoute un peu de poids mais c'est tellement mieux qu'un simple toit en tôle. Un peu comme les sièges sports... Le problème d'une option c'est que quand tu y as goûté, tu ne veux plus t'en passer.

c'est pareil, avec l'électrique qui doit prendre une part de marché coute que coute, le thermique doit rétrécir d'autant, tout en explosant ses prix pour que la différence avec l'électrique soit moins visible...tout procède selon le plan son altesse...

Eh bien si, la liste d‘option longue commence bras va continuer à exister. Chez les premium, et c‘est ce qui va les distinguer des généralistes!

Certains packs vont faciliter les choses mais les aménagements intérieurs ne sont pas concernés par wltp. De même, certains équipements qui influent sur le poids, comme les caméras et les radars sont déjà présents sur les modèles de base, donc le poids ne diffère pas du modèle toutes options. Seulement, il faut payer pour les activer. Et il est possible de les payer une à une, sans pack. Audi pratique très bien ce genre de sport.

Après il y a des choses qu‘on ne peut changer dans les difficultés à homologuer: les kits carrosserie, les jantes, châssis rabaissé, toit ouvrant...

Il n'y a contrainte que pour celui qui va jusqu'à la signature du bon de commande. Il y a de la lumière sous d'autres panonceaux.

Je n'ai jamais trop ouvert le toit sur la Accord comme sur la IS300h… Le temps d'évacuer la surchauffe du stationnement au soleil, pas plus. Je suis même revenu a la méthode simple d'ouvrir les vitres dans ce but, c'est plus confortable avec une méthode tirée des pressions autour de l'auto en mouvement.

Les équipements sont déjà présents, c‘est ça la blague. Il suffit de trouver les codes de programmation pour faire fonctionner ces equipements! Bon pour le rétro „angle mort“, il fait quand même acheter le rétro qui va bien, le système fonctionnant avec les radars de recul déjà présents sur le véhicule

Les constructeurs arrêteront peut-être d'imposer des jantes trop grandes sur les finitions hautes... jantes qui pénalisent la consommation et dégradent le confort

Oui

Moi j'aime bien le toit ouvrant pour le toit panoramique seulement je ne vois pas trop l'intérêt

6000$ pour avoir un système sonore premium sur une Classe E

Le truc qui m'énerve chez les constructeurs Allemands.

Le toit ouvrant oui mais un toit panoramique seulement je ne vois pas trop l'intérêt l'idéal est un toit ouvrant panoramique

Moi par exemple.. rien a faire des options.

Si y'a la clim c'est largement suffisant.

Du coup j'achète d'anciennes berlines haut de gamme a 1000€ chez du particulier que je garde en moyenne deux ans avant de revendre 1000€ pour en acheter une autre.

Et ça depuis 20 ans.

Je pense que c'est très bien pour la planète !

Moi aussi je recycle les autos que les autres ne veulent plus.

Je suis peut-être polluant quand je roule mais pas pour la production.

En plus, si tu entretiens cette voiture correctement durant ces deux ans,la décote est presque nulle.

Bravo !

j'aime bien le TO (vitré)

cela donne un luminosité appréciable...

et j'aime bien rouler TO open en été / printemps sur petite route ou voie national (avec des V < 90 km.h aprés, ca peut être pénible)

et en été, cela évaque la chaleur, aprés stationnement en 1 clic

Bon, à quand les gilets jaunes contres les écolos ?

J'achète une occasion récente tous les 15 ans...enfin peut être 20 ans, je n'en ai acheté qu'une pour l'instant il y a 14 ans :)

D'après les tarifs des assureurs en responsabilité civile, les conducteurs de Golf GTI provoquent plus d'accidents graves que les conducteurs de Golf GTD.

Je comprend, le laisser en option pour celui qui le veut mais ne pas le mettre d'office

Le risque étant la panne au prix de ton véhicule si ce n'est plus.

Chez Caradisiac, on aime citer Renault en mauvais exemple mais quand Peugeot vous force à prendre une meilleure finition pour que l'extérieur ne soit pas laid (à les dents de morse en plastique des 208), on ne le dit pas...

Mais ici, c'est Renault donc c'est mal. Et les listes d'options à rallonge des Allemandes, c'est mal aussi. Seul Stellantis sait ce qu'il faut faire et le fait parfaitement

Il faut voir comment est faite la norme pour savoir si mettre tout l'équipement sur une voiture et n'activer que ce que le client a payé suffit pour le WLTP en se basant sur le poids ou s'il faut entrer un dossier pour chaque combinaison possible d'options et alors là le cout pour l'homologation WLTP augmente même si le poids est similaire.

C'est très bien car ca devrait aussi remonter la cote des voitures vendues d'occasion, et rendre les recherches de véhicules plus simples

Qu'ils prennent exemple de tesla : tu choisis ta couleur, ta couleur intérieure, l'attelage, la conduite autonome et basta ! tout le reste c'est de série, ou comme chez Mazda par exemple : tu prend la finition la plus haute et tu as tout dessus !

Donc ton véhicule quand tu le revend, il garde mieux la cote car les autres vendeurs sont a peu près au même prix car tout le monde a payé la voiture pareil. Et pour l'acheteur c'est aussi vachement plus simple de trouver celle qu'il veut et probablement plus proche de chez lui

Renault vendra plus sa zoée... non seulement dépassée.. et chere..renault enléve la radio.. sur le modéle de base pour obliger le client à acheter une autre finiton..!!!

des méthodes d'escrocs...

lorsque l'on veut vendre de la came dépassée y a 2 solution.. la grosse remise...

ou faire des séries spéciales mieux équipées...

voir faire les 2..

renault est pas pret de refaire du bénef.. avec ces méthodes commerciales douteuses...

je crois que t'a oublié un zéro... 10 000 pas 1000...

à 1000 balles c'est une 206 de 20 ans avec 300 000 que tu va dénicher... 2000 pour une de 200 000 kms..

la berline hdg... c'est plutot 3 ou 4 000 mini... avec 300 000 kms...

une potable... c'est plutot 10 000..

mais c'est vrai si t'es un bon négociateur.. une caisse à 11 000 négociée à 10 000..avec un kilométrage raisonable..

genre 120 000 en 8 ans...

tu peux esperer la revendre... 9... 10... 2 ans aprés...

si tu as fais une grosse révision juste avant de la revendre.. et que t'as pas fait plus de 30 000 avec...

En 1994 je vendais des Nissan.

Les Sunny étaient très bien équipées face à une 306 qui avait les vitres électriques en options sur le 2ème niveau de finition !

Je me souviens d'un "touriste" qui m'avait dit "et si ça tombe en panne ?"

Garantie 3 ans, contrairement à votre voiture qui n'a qu'un an.

(et oui un an à l'époque !)

Je le voyais en colère mais plus contre lui d'avoir choisi ça.

À l'époque il y avait 2 options :

Peinture métallisée

Climatisation

En parlant de Sandero.

La gamme est faite pour prendre le modèle supérieur.

Allez sur le configurateur.

Le modèle Essentiel est bien équipé et très suffisant mais juste un manque.. La clim.

Et là on est presque au prix du modèle Confort.. Mieux équipé.. Et à la revente elle sera plus côté..donc on a le reflex de se dire "autant prendre l'autre..."

ben oui, et elle s'appelle Dacia Spring

Parce que les voitures ont déjà pris entre 10 et 15k sans raison... (enfin si le constructeur gavent à mort).

Donc pas la peine de rajouter de trop....

Et même la direction assistée était en option sur 306, en finition XR, tout comme les vitres teintées !

Peut être qu'un jour Citroën reviendra à la gamme des tractions de 1939 à 1953 : Noir, jantes ivoire, intérieur tissu gris. A l'époque c'était les conséquences de la guerre (les produits pétroliers, dont l'essence ont par exemple été rationnes jusqu'en 1949). Demain ce sera la conséquence de la volonté des technocrates....

non, c'est pas le but, moi, je fais comme eux pour mon véhicule "utilitaire" (c'est le 3° de ce type)

le dernier,(je tairai la marque car ça vas encore faire polémique)

acheté avec CT 1000€ il y a 3 ans, j'ai mis env 250€ dedans pour le repasser au CTRL l'année dernière (il est passé nickel)

en gros il me fera 4 ans (même si je tenterai encore de le repasser dans 1 ans) et la, c'est la saint grâle car en gros 1500€ pour 6 ans

je fait 10000 par ans avec ce truc (sortie Dh, Enduro, déchetterie ....)

c'est le top

si tu a une grosse panne ben .. à la casse pas de regret , quand tu a misé 1000€ franchement le risque est super faible

un article encore inutile.... les gammes et la gestion des options en euope est la même à peu pres depuis des années, a savoir une entrée de gamme, un milieu, une version luxe et une version sport... l'entrée de gamme a toujours pu ne pas avoir la possiblité d'avoir des options des gammes superieures... et pour les japonaises et americaine, les entrée de gamme ne sont quasiment jamais commercialisée, et les haut de gamme sont quasi toujours full option, et enfin seul le luxe donne droit a une voiture à la carte ... les pack d'options ont toujours existé, et enfin il y a les serie speciales pour ecouler les fins de serie .... A noter que ce sont toujours les toit ouvrant, les jantes, l'infotainment et la couleur qui sont facturés au prix fort, d'ailleur quelque soit le prix de l'auto (ce qui est un peu scandaleux sur une voiture a plus de 50000 E) ... le malus concerne principalement les jantes et les toit panoramique (conso et poids) .... donc rien de neuf sous le soleil, et rien de neuf pour demain :-(

C'est ça

205 rallye !

Tout à fait ..sachant qu'en ville le toit ouvrant permet de gagner 1 litre au cent en été en évitant la clim . J'ai 51 ans ,,,et depuis mes 18 ans je n'ai eu que des autos avec toit ouvrant .

Hors subventions la Spring-cercueil roulant de 44cv, c'est 17k€ pour l'entrée de gamme...