Commentaires - Vidéo - Bugatti Veyron Vitesse contre BMW S1000R : le duel auto/moto ultime

"Vous remarquez qu'à aucun moment je ne parle du tacot asthmatique italien au milieu" pitoyable votre remarque, vraiment indigne d'un journaliste automobile...

la bugatti n'a pas utilisé le launch control donc résultat évident...

c'est du pigeonnage d'acheter une auto a 2millions pour se faire bouffer par une moto.il vaut mieux acheter une audi on est moins pigeonné.hein les trolls.

Il est vrai que la bugatti fait vraiment un départ moyen!

Le con de commentaire : il va comparer un w16 1200 ch avec un v10 allemand 650cv, pas très intelligent ce journaliste !!

Pourquoi 2 personnes dans chaque voiture et une seule sur la moto ? Ajoutez en une sur la BMW et le résultat serait différent.

confrontation ridicule comme d'hab, tout le monde sait que l'ennemi de la performance c'est le poids

Ridicule comme remarque. si on met un passager sur la BMW (un sac de sable quoi) qui represente avec le pilote, a peu de choses près, le poids total de la moto, pour équilibrer, on met 2tonnes (à la louche) dans la veyron?

La comparaison d'après une vraie piste avec les temps de réactions, de passage de rapport, de vitesses, et avec des analyses graphiques serait plus judicieux que cette cours de récréation pour adultes fortunés....

Le probleme c'est que la Bugatti a le droit de rouler sur route et pas la Moto du moins en france.

Et sinon aucun âno pour comprendre l'ironie dans la dernière phrase?

faudrait stopper la théorie du complot un peu

Pourquoi 16 cylindres sur la voiture et seulement 4 sur la moto ? Ajoutez en 12 sur la BMW et le résultat serait différent. :ptdr:

#pitoyable

Je vais passer mon permis moto

Et vous deviendrez un fou de motard. Voir le sujet precedent sur la baisse des accidents de la route.

Sur un même circuit, une F1 est plus rapide qu'une Moto GP

Depuis quand la BMW S1000RR n'a pas l'autorisation de rouler en France? tu parles surement de la bride 100cv....mis à part cela elle est totalement légale.

Il aurait été judicieux d'effectuer le test avec une Desmo RR ou une MV Agusta F4R...

La nous auriont eu les engins les plus puissants de la planète

Je comprend pas ...

Une Veyron c'est super simple à faire décoller. Il suffit de souder l'accélérateur et de passer les vitesses d'une impulsion sur la palette de droite. Sur une route lisse comme ça elle est tellement stable et la motricité est tellement bien gérée qu'elle peut aller tout droit sans qu'on touche au volant. A côté de ça faut être sacrément bon pour exploiter un minimum la S1000RR car passer les vitesses au bon moment en même temps de doser et éviter qu'elle se cabre faut déjà être un bon.

Question : pourquoi la moto est devant alors qu'elle est plus dure à emmener et en plus donnée perdante sur le papier ?

En fait du coup la vraie question c'est : pourquoi avoir mis un cador sur la moto et un gros naze dans la voiture ?

Bref ...

Sinon à part ça à l'époque de la sortie de la Veyron "basique" un comparo de ce genre avait été fait avec la S1000RR de nouveau mais sur des petites routes de campagne. Il en sortait que la Veyron poussait la moto aussi bien dans les lignes droites que dans les courbes.

"Sur un même circuit, une F1 est plus rapide qu'une Moto GP"

Une "simple" GT du Mans est plus rapide qu'une moto GP sur circuit.

"Il aurait été judicieux d'effectuer le test avec une Desmo RR ou une MV Agusta F4R ..."

... et une Veyron SuperSport pour avoir le top du top des 2 côtés.

Ca dépend du circuit

Je constate surtout que le conducteur de la Veyron a totalement raté son départ. Difficile de rattraper son retard face à un petit monstre aux performances si proches.

14h21, Si t'as pas d'humour, on y peut rien

Sinon, +1 avec 14h23. M'étonnerait que la Bugatti prenne une déculotté pareil

sa remarque est pertinente, tu ne t'amuses pas à prendre les sacs de ciments dans ta sportive, mais un pote passager pour s'amuser ça oui ;)

Je m'en souviens, mais je ne me souviens plus du mag, bref. Le journaliste moto était d'ailleurs étonné, il pensait que sur route bosselée une moto avait l'avantage face à une voiture??? Bizarre le type !

BMW...même en Moto BMW domine

on ne peut pas comparer une moto et une auto mais entre la Veyron et la Aventador, il y a un monde.

La Bugatti poutre la Lamborghini. Ce n'est meme pas Lamborghini qu'elle devrait s'appeler mais LentBourgeoisée

C'est le même principe que sur Top Gear, quand ils avaient fait un drag entre une Veyron et une Mclaren F1, ils avaient fait exprès de faire partir la Veyron sans launch control, pour avoir une part de suspense dans la vidéo.

Le rapport poids/puissance est favorable à la moto et y aura pas photo, lors de l'essai elle prendra forcément le dessus, au démarrage, sur ces supercars.

Par contre, en vitesse maximale atteinte, la bécane se fera larguer par les 2 bolides à 4 roues (bonjour la prise au vent du motard à 300 km/h si tant est que la moto atteigne déjà cette vitesse).

Bref, à part le fun pour les testeurs et la pub gratuite pour ces 3 véhicules, quel intérêt réel de ce comparatif ?

Sa m'étonnerait que la veyron suive une s1000rr dans les courbes

Surtout avec 7'40 au nurb pour une auto de + 1000 ch

La daube

Stéréotypes, quand tu nous tiens

Un comparatif bidon comme d'habitude de la part de nos amis anglosaxons...

BMW le meilleur motoriste et constructeur du monde à donner une bonne leçon à lambo et bugattti.

Rapport poids puissance"imparable"

Juste, une moto est complètement suivable par une voiture de serie. 4 pneus, c'est mieux que 2. Ca c'est imparable. Attention, je dis pas que ma 107 va suivre une S1000RR. Mais une voiture peut passer beaucoup plus vite en courbe qu'une moto...

La Bugatti sans le "launch control" au départ n'avait aucune chance. Mais de cette façon, la moto pouvait toujours essayer de s'aligner :

https://www.youtube.com/watch?v=ADY2Ka_0f3o

Allez décoller une auto de 2 tonnes avec autant de cv sur autre chose qu'une piste pour F1 en 2.6s, pas possible et ces pistes d'aéroport ou approchantes sont trop sales pour que la Veyron fasse son meilleur temps. L'antipatinage doit être un véritable arbre de Noël

Et on constate encore une fois que l'Aventador est nerveuse au décollage, de mémoire la seule de série qui dépasse la GTR 2013 sur l'exercice des premiers mètres entre sportives lourdes 4RM.

Pour revenir à la Veyron elle n'est pas en mode launch control peut être parce que c'est contraignant ? (révision ? pneus ?) et part juste normalement. Finalement c'est assez réaliste car si ce mode est trop pénible à assumer derrière en terme d'entretien (pas le coût mais le renvoi de l'auto au garage par exemple) et bien c'est plus réaliste d'utiliser l'auto sans. Ou alors c'est une toute autre raison ?

Idem la moto n'est pas en adhérence max (piste sale et bosselée) et même si elle a un antipatinage et un anti cabrage, il doit falloir sacrément se cramponner à son guidon et revêtir son plus beau slip en acier renforcé pour partir ainsi. Chapeau !

Et comme d'hab les motos sont loin devant sans même parler d'argent.

Bizarre le départ de la veyron... Pour avoir déjà testé pas mal la S1000rr maintenant avec l'électronique embarqué taper un départ canon n'est pas si compliqué qu'il y a quelques années où les motos levaient toutes seules.

Contrairement à ce qui a été dit, effectuer une acceleration propre en ligne droite sur une moto sportive n'est vraiment pas compliqué, et pas besoin d'etre un pilote franchement ni de s'appeller superman. En courbe là c'est autre chose.

Si vous voulez faire un départ arrêté il faudrait pensé à mettre le lauch control, chose qui de toute évidence a été oublié, probablement volontairement.

Je n'ai pas encore testé la S1000RR, mais je sais par expérience qu'en moto récente, il est plus facile de prendre un bon départ arrêté avec une sportive qu'avec un roadster 1000 bien puissant et dont le centre de gravité est élevé...

Largement surtout que maintenant tu as les aides electroniques qui te permettent des départs canons. Quand j'étais sur mon ancienne R1 au 0 à 100 kmh je galerais grave alors qu'avec la S1000rr easy. ça casse un peu le charme d'ailleurs, un peu comme le gadget du launchcontrol sur les voitures, n'importe quel neuneu peu maintenant demarrer comme en moto gp ^^

La moto gagne de toute façon, mais la Veyron est parti sans se presser on va dire.

Ouaip, avec les assistances électroniques anti patinage + anti-cabrage, le premier motard venu est capable de faire des accélérations canons. Un shifter et le passage de vitesse se fait à la volée. Facile en ligne droite. Même certaines motos ont des antipatinages qui prennent en compte l'inclinaison de la moto dans les courbes.

K

V10?650ch? L'Aventador,c'est V12,700ch..

La moto a le droit de rouler en France, si elle est immatriculée à l'étranger.

Ajouter 1 passager dans la Veyron ne change pas grand chose à ses performances, vu le poids qu'elle pèse.

Mais, en effet, le Launch control est sans doute inutilisé.

Ce qui est épuisant sur Caradisiac, c'est les commentaires des lecteurs qui n'y connaissent rien.

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Un Anonyme qui regarde Turbo, et croit tout savoir, c'est tout les jours....