Commentaires - Une autre vision de l'Hyper Bugatti Veyron de 1600 ch

"Auto Express prédit l'arrivée du 'Monstre ' pour septembre 2012 à Francfort."

Septembre 2012 ? Ils vont remonté dans le temps pour la présenter ?

Made In France!

Quid du prix ???

voiture française monsieur !

Pour parvenir à cet allègement, les ingénieurs travaillent sur des jantes en carbone (!) , ce qui pour le coup n'irait pas dans le sens de l'allègement.

Quel est le sens de cette phrase?

Ps: Koenigsegg dispose déjà de jantes carbone, VW n'est pas le précurseur...

Meme question que toi ma dutt.

En revanche 0-100 en mois de 2 sec!!!!! Monstrueux, c'est limite une catapulte!

Hâte qu'elle sorte ce nouveau missile de 1600 cv...la concurrence s'éteint chez Bugatti.

Par contre le tarif va encore augmenter mais pour 1,8 sec de 0 à 100 km/h...

Oufti les anonymes vous le faites fort les troll MRS...

LA MRS LA POUTRE LOL XD ^^^^

Franchement, vous en avez pas marre de troller à tout va ? Sur pratiquement chacun des posts on voit ça, faut arrêter un moment quoi

"le KERS ne va pas à contre-courant" Comme c'est drôle !

ils repoussent les lois de la physique là...

La bugatti veyron supersport a fait un record homologué a 434,211km/h chrono donc y a pas 50km/h mais moins de 26 km/h pour arriver a 460km/h.

Merci de rectifier l'article.

Le bloc moteur du w16 ne sera pas réaléser pour avoir une cylindré de 1,6 litre de plus qu'a l'origine, c'est impossible.Soit la cylindré ne sera pas du tout augmenté car ce n'est pas la peine au vu du potentiel moteur d'origine pour avoir du fiable.Sinon bugatti repartira sur un nouveau w16 de plus de cylindré et moins lourd, car pour gagner 250kg sur l'actuelle, vu le poids du moteur actuel et de la boite, on peut gagner du poids et la structure.

Pour le reste, même si je pense que je ne pourrai jamais m'acheter ce genre de bijou ou de monstre de route ou les deux, je pense aisément que je souhaiterai la voir naître et espérer pouvoir la voir un jour et cela fera progresser les hyper cars.

Par contre, il faudrait qu'il modifie le son du moteur en plus grave pour moi comme un gros moteur américain turbo ou V8 5,5 l amg biturbo, y a d'autre exemple.

Par contre, si elle fait moins de 2 sec au 0.100km/h, combien elle fera au 400m départ arrêté, comme la supersport valse entre 9,9 sec et 10,1 sec suivant magasine, on peut espérer moins de 9 sec soit mieux que n'importe quel moto débridé actuelle de série qui plafonne a 9,1 sec je crois ou 9,3 sec pour la plus performante débridé, ce qui déjà énorme.

La vache a mon avis avec une accélération si démente on est non seulement collé au siège mais en + on dois avoir les yeux projeté au fond des orbites !

Ça doit être inimaginable comme sensation, a part peut-être pour ceux qui monte dans un dragster ou un pilote de chasse (encore que la c'est évidemment bien plus radical). Enfin sur terre c'est difficilement imaginable.

Moi je l'ai fais dans un manège en Australie...et c'est vrai que ça surprend ^^

En fait, ça surprend tellement, que je ne vois pas comment on peut faire quelque chose,physiquement, pendant ce temps. C'est comme si on restait "choqué" pendant 2sec... T'as même pas le temps d'avoir peur, de te rendre compte que tu es déja à 100km/h etc...

Le manège utilisait un système de catapulte, ce qui est évidement plus facile à mettre en oeuvre que ce 0 à 100km/h là...

Chapeau si ils y arrivent...

La nouvelle Ferrari F12 berlinetta fait déjà moins de 10 s . De 0 à 200km !

Et elle fait pas 1200ch

Une "simple" ZZR 1400 en full power fait effectivement 9,08s sur le 400m DA (plus de 250km/h de vitesse de passage).

Une Hayabusa full le fait en 9,7s. Mais colle leur des gomme hypertendre, des pots "aftermarket" (plus libre) et tu passes en dessous...après il faut taper dans la petite prépa (une hayabusa turbo c'est commun aux USA et cela tape le 8s sur le 400mDA).

En 2002 une GSXR préparée faisait 8,2s... ;) pour moins de 20 000 euros :) et ça la Veyron n'est pas prête de le battre....

super interessant

Il parlait du 400 m départ arrêté !

Tu sais,même une gt2 rs fait moins de 10" au 0 à 200 km/h avec 120 cv de moins.

Et la veyron ? Si déjà la supersport peut avaler 200 km/h en 7,1 secondes,imaginons donc cette hyper veyron...

il serait intéressant de voir si les pneus michelin spécifiques vont également évolué puisque c'était les seuls a pouvoir encaisser la puissance et la vmax de la veyron. Dans mes souvenir ils coutent 5000€ pièces et la la vmax ils ne durent pas longtemps

''expert es rumeurs'' Patrick parle en espagnol?!

vive le monde des bisounours!

marque francaise, voiture transmission et moteur allemand pour moi la veyron est une voiture allemande et puis au prix qu'elle coute c'est plus un concours de record a qui fera la voiture la plus chère a quoi sa sert 1600ch pour les acheteurs de cette veyron et puis 460kmh la plupart des acheteurs ne la poussera jamais a ses limites parce qu'ils tiennent trop a la vie pour profiter personnellement de leurs millions et de leur trop belle vie depourvu de sens sur terre, remarque c'est une transmission intégrale avec des pneus, des freins a la hauteur des 1600hp et d'une caisse de 1900kgs donc si on a pas le coeur fragile c'est autant sécuritaire et facile a piloter qu'une propulsion de 400ch sans antipatinage tout ce que j'ai a dire sur cette voiture, pour son niveau d'exclusivité c'est qu'elle devrait couter 30% de son prix vendu pas plus car des engins street de 1600hp et + il y en a aux etats unis et bien plus léger que cette veyron et ils n'ont pas besoin de millions pour les faire

Va y en avoir des accidents avec cette caisse... A ne pas mettre entre toutes les mains.

Voila encore une enorme demonstration de la puissance, de la technologie et de la perfection du groupe VAG, qui va mettre en commercialisation une auto inegallable, c'est pas les jap's avec leur NSX 2 ou les Français avec leur nouvelle Alpine qui en seraient capables, le groupe auto N°1 et le plus puissant du monde aura la voiture la plus performante de tous les temps

et le crache teste de cette bagnole ???

tu creves sur le coup ou t'as besoin des pompiers ???

gronholm65 le 17 Novembre 2012 à 10h39

....le plus puissant du monde.....

essaie le viagra si tu as des problemes........apres pour la taille, une prothese......

elle est trop belle

C'est juste balot qu'un petit constructeur américain prenne une Elise et la transforme en tueuse de Veyron (pour largement moins cher)...

9,6l de cylindrée pour 1600 ch......C'EST NUL.

les motoristes F1 feraient dix fois mieux avec 9,6l.....

ils ont pas honte chez volkswagen ???

Prochaine étape franchir le mur du son... Pour le mur de pneus c'est déjà fait!

les russes lapoutre

http://i75.servimg.com/u/f75/14/95/67/22/dyn00910.jpg

on voit encore une fois que beaucoup de gens ici ne comprennent pas le concept bugatti.

1600ch sur des engins streetlegal aux US pour moins cher? la belle affaire, les 3/4 sont des corvettes, viper, supra dont les 3/4 de la puissance ne passe pas correctement au sol et qui lorsqu'on accelere en ligne droite se barrent literralement en couille. La veyron au contraire, n'importe qui peut la conduire. de plus la qualité de fabrication, les materiaux ça vous parle? non pck déjà une japonaise ou americaine fait pale figure a coté d'une citroen donc la veyron... Idem pour celui qui nous parle de moteurs de F1, c'est bien gentil mais les moteurs de F1 et les voitures ne sont pas conçues pour faire 300 000 km, mais plutot 3000 km. N'importe quel malade de dragster peut prendre n'importe quelle bagnole au monde, mettre un moteur de 2000ch et en faire un dragster pour passer sous les 8sec au 400 mda... sauf qu'apres ben ça tourne pas, c'est inconduisible, ça ressemble a rien, la fiabilité est merdique (et ce quoiqu'en disent les fanas de supra), l'embrayage creve en 2 jours etc etc... Ensuite au niveau Vmax, aucune street legal ne peut aller aussi vite que la veyron, certaines gallardo twin turbo touchent les 400 kmh mais les accidents sont monnaies courantes, y'a qu'a voir la video du texas miles où le mec décolle carrement. Idem pour le systeme de freinage, celui de la veyron est le plus performant et endurant du monde, rien a voir avec celui des prepa... et la liste est longue comme ça, donc arretez svp de parler de pauvres caisses tunées a 1500ch pour faire du drag, ça n'a absolument rien a voir. Quand au tarif de toute maniere c'est du luxe et ça pas grand monde sur cara n'arrive a comprendre le principe non plus.

Ce serait bien pour la marque de la présenter même si ce n'est qu'une rumeur. Vaut mieux ça qu'une énième édition limitée pour faire attendre la Galibier, qui devrait d'ailleurs être une magnifique limousine dépassant les Rolls et made in France!

Pour ce qui est du 0 à 100 km/h sous les 2s pour moi c'est pas possible pour le moment, trop de facteurs allant à l'encontre de cette performance, comme dit plus haut les pneus par exemple et le design devrait complètement changer, il suffit de voir les dragsters pour s'en rendre compte.

* devraient

docdestin n'importe qui peut la conduire mais c'est pas n'importe qui qui peut l'acheter et une jap ou une caisse us fait pale figure a coté d'une citroen t'en est sur ? laisse moi rire..... et je connais pas de moteur de 3litres plus solide d'origine que celuis d'une supra.. l'embrayage il y en a qui encaisse toute sortes de couple ya pas que bugatti avec sa veyron sur terre qui sais faire des embrayages solides... la veyron est une voiture de millionnaire sa me fait pas rever a part si j'en gagne une je la revendrais pour faire autre chose avec ces millions comme investir dans l'immobilier une voiture a ce prix c'est un peu exagéré je trouve

Vu les énormes difficultés que les ingénieurs ont eu pour refroidir ce moteur, je me demande comment ils feront s'ils augmentent la cylindrée.

et puis au texas mile c'est pas une lambo gallardo qui détient le record mais une simple camaro vendu 30000 euros neuve en v8 jusqu'en 2002 en france cette camaro prend 263mph soit 420kmh au bout de seulement 1.6km pas mal pour une sportive "de pauvre" non ? en parlant de la gallardo vu que tout comme la veyron c'est le groupe VW elle ne partage pas des pièces communes avec la veyron ? je ne pense pas qu'une veyron ferait mieux qu'une gallardo au texas mile vu son poids a moins de virer tout ce qu'il y a dedans

mais bon c'est sur a plus de 400 dans une camaro faut pas flipper la je reconnais qu'a 400 dans une veyron on est plus sur qu'a 400 dans n'importe qu'elle autre voiture atteignant ces vitesses

T'inquiète pas DocDestin ont a bien compris le principe de la Veyron...quoiqu'il en soit je vois pas l'intérêt d'en remettre une couche avec ce modèle. Dans ce cas vu que VAG est et sera la puissance absolu dans la monde automobile maintenant et dans le futur pourquoi il sorte pas un nouveau modèle ? Pas l'argent? Pas la technologie ? Moi je vois qu'une Veyron tunée pour écouler les stocks, ils font pareil avec lamborghini avec leurs séries spéciales a en plus finir.

T'inquiète pas DocDestin ont a bien compris le principe de la Veyron...quoiqu'il en soit je vois pas l'intérêt d'en remettre une couche avec ce modèle. Dans ce cas vu que VAG est et sera la puissance absolu dans la monde automobile maintenant et dans le futur pourquoi il sorte pas un nouveau modèle ? Pas l'argent? Pas la technologie ? Moi je vois qu'une Veyron tunée pour écouler les stocks, ils font pareil avec lamborghini avec leurs séries spéciales a en plus finir.

dsl mais t'as pas compris je te parle pas de comparer un moteur US avec une citroen, mais la qualité de l'assemblage et des interieurs, et pourtant les françaises ne sont pas des rolls... Une supra j'en ai déjà vu et je t'assure que l'interieur et la finition de la caisse fait vraiment pitié, ceci dit elle commence a dater mais regarde une ZR1 par exemple franchement on comprend pkoi c'est moins cher qu'une gt2. Ensuite la camaro dont tu parle est une voiture pour le drag qui ne sait faire qu'une chose: de la ligne droite, et elle ne fera pas 300 000 km sans cahnger 10 fois de boite et de moteur. de plus met la sur une piste tu vas halluciner c'est une savonette. Quand aux materiaux et cie au secours... Tu compare une casio et une rolex..

Enfin le prix, on raisonne tous comme des gens "normaux", mais beaucoup de gens sur terres peuvent se payer la veyron, elle reste bien moins cher qu'un tableau, vase, sculpture, cheval, etc etc... donc le prix

Prends donc une Venom GT de Hennessey Performance...elle est reconnue par beaucoup pour ses performances et sa tenue de route...

mais bon..."on ne peut pas comprendre" arf!

docdestin, en équipement et matériaux luxueux c'est sur que on peut pas comparer une corvette et une ferrari ni meme avec les psa renault en qualité d'équipements intérieurs mais après certains preferent avoir des équipements luxueux et d'autres préferent en avoir sous le capot en ayant avec une belle carrosserie aerodynamique c'est selon les gouts de chacun et le but d'une supra n'est pas d'etre luxueuse avec des materiaux la mettant a des prix niveau ferrari le but des sportives japs et sportives us est la performance pure et puis tout le monde ne peut pas se payer une ferrari ou une porsche neuve de 500ch et la corvette c6 est une des meilleures sportives actuelle sur circuit !!!! 60000euros tout neuf la corvette z06 ! et la nissan gtr sur circuit n'en parlons pas.....c'est la preuve qu'on peut faire de vrais sportives a des prix imbattables c'est sur c'est pas des sportives de luxe mais juste des sportives pures et dures mais c'est sur qu'une certaine classe de la société habitué a acheter ferrari lambo maserati et porsche ne se rabaissera pas a acheter chevrolet ou nissan

Je vois pas comment comparer des supras ou autrs auto de pauvres jackys tunées à mort et utilisable 100m seulement, la Bugatti et bien autrement faite que ça, c'est du vrai, de la qualité, du solide, les japs et américaines prépa ou puissantes, c'est pour les perfs, les allemandes, c'est pour les perfs, mais plus longtemps X)

C'est tellement "pour longtemps" que la Veyron doit passer chez le garagiste tous les 4 000 km (préconisations constructeurs)....

Pourquoi tous les 4 000 ? Parce que les gommes ne sont pas prévues pour résister plus longtemps...et au prix exorbitant des pneus (près de 7 500 euros le gommard) il faut selon bugatti changer les jantes tous les 3 changement de pneus (qui ne doivent évidemment ne souffrir d'aucun défaut sous peine de se vautrer à 400km/h...). Pour changer les pneus, impossible d'aller chez norauto bien sur et l'heure de main d'oeuvre est......ouaaaah!!

Bref.... 30 000 euros en pneus tous les 4000km....+34 000 euros les 4 jantes tous les 12 000km...

Ca fait cher pour une voiture soi-disant "de qualité, du solide"....

Le premier entretien de la voiture coute 16 000 euros....et cela va en augmentant au fur et à mesure du kilométrage...

garantie 2 ans seulement....du solide oui oui....3ème année en option = 43 000 euros, 4ème année en option = 72 000 euros...

Largement de quoi se payer des Supra, de la Corvette, de la GT-R rien qu'avec l'entretien....et ces bagnoles on peut les garder 150 000km sans souci ;)

Par Anonyme le 17 Novembre 2012 à 23h18

Vu que tu parles de revisions et preconisations et qu'en fin de post du parle de la GT-R.

T'es au courant des preconisations constructeurs en ce qui concerne la GT-R apres chaque session sur circuit? Non? Ben renseigne toi avant de critiquer Bugatti.

Ce que l'on retiens je pense c'est différentes philosophies :

Les américaines pas très bien finies (quoique ça s'améliore) avec énormément de puissance (Corvette, Camaro, Mustang)pas forcement exploitable. L’avantage des americaines s'est qu'elles sont accessibles. En gros la philosophie des muscles car. Dans ces exemples, je ne parle pas des saleen ou des hennessey qui jouent la carte de l'efficacité mais là les prix augmentent considérablement.

Les japonaises pas forcement bien finie mais qui pour le coup sont hyper performantes avec plein d'astuces techniques 4roues directrices etc. En gros des voitures hyper techno. Il n'y a qu'a voir la R35. Ces voitures sont également assez accessibles en terme de prix.

Les européennes (Ferrari, Lambo, Porsche, Audi, Aston, Bentley etc.) sont très efficaces elles aussi mais elles ajoutent à cette efficacité le luxe avec des matériaux nobles. Pour moi elles deviennent plus des GT que des sportives pures et dures (a part quelques versions particulièrement affuté genre GT3RS etc). La finitions de ces voitures est sans équivalent sur les autres continents. Enfin en remontant il y a quelques années la finition des lambo et ferrari laissait à désirer.

Dans ce cadre Bugatti a toujours pour objectif d'être hors normes que se soit en terme de Vmax, de chevaux, de luxe. C'est de la démesure. Tout est dans l’excès quand on regarde le cout d'entretien on est sur une autre planète (je crois que la jante plus le pneu s'est 20000€). C'est pas une voiture c'est une œuvre d'art. Les personnes qui l'achète ne roule pas à 400Km/h avec mais ils peuvent le faire. C'est une vitrine, un signe extérieur de très grosse richesse. Les émires ou les grosses fortunes russes s'en foutent de la dernières mustang.

Si on devait faire un comparatif en revenant à des référentiels plus terrestres. Un cadre sup va de manière générale préférer acheter la dernière audi plutôt que la dernière Renault bien qu'elles soit aussi puissantes etc(pas de commentaires pro-audi ou pro-renault). La marque est devenue l'indice le plus important en terme de statut social. Alors qu’intrinsèquement, les voitures ont toutes la même utilité le déplacement.

Si on parle de gros sous, la bugatti atlantic est l'une des voiture les plus chère mais elle est loin d'être la plus performante.

En résumé, la veyron est, je pense, plus que la performance c'est l'ultime automobile. Et en tant que voiture ultime, elle se doit d'être au dessus des autres. Vu que kennigsegg et autres ont les dents longues, bugatti réagit et écrase la concurrence quitte à ce que la veyron en devienne outrancière.

Désolé pour le roman

"T'es au courant des preconisations constructeurs en ce qui concerne la GT-R apres chaque session sur circuit? Non? Ben renseigne toi avant de critiquer Bugatti."

Oui je le sais...et c'est exactement ce que te demande Porsche quand tu achètes une 911 que tu emmènes sur circuit...un passage par l'atelier pour une somme bien plus modique que la moindre jante de la veyron.

vidange tous les 6 mois (sauf si peu de km), tous les 12 mois passage par la case réglages et tests.....mais ceux-ci sont compris dans la garantie oooooh c'est balot hein!

vidange de transmission et des différentiels tous les 18 mois (la douloureuse en fait).

C'est pas du tout comparable avec la veyron qui est certes une super machine mais pas du tout pour les passionnés d'automobile.

Une Harley moteur évolution doit passer au garage tous les 6 000km...est-ce que tu compares aussi avec la veyron ? arf!

flat6 j'ai rien contre les sportives allemandes leur qualité et leur fiabilité valent leur prix en particulier selon moi chez bmw d'un rapport prix qualité design performance fiabilité imbattable mais de la a dire que les sportives us et japs que sont "des supras ou autres autos de pauvres jackys tunées à mort et utilisable 100m seulement" pour reprendre ta phrase.. mais je sais pas si t'es au courant tout le monde ne peut pas se payer une récente 911 targa 4s.... et je t'assure qu'une supra ou une nissan équipé d'un moteur RB upgradé a la limite max de 550-600ch internes d'origine est fiable le seul avantage que le flat6 porsche a c'est d'avoir une chaine de distribution sinon le 2JZ de la supra est un moteur parmis les plus solides et peuvent atteindre voir dépasser les 300000km et pour ce qui concerne la veyron reconnais que le prix et les couts sur cette voiture sont trop éccéssifs pour ce qu'elle est, 30000euros de pneus.....comme l'a dit quelqun plus haut..

la veyron c'est plus une voiture concu pour montrer qu'elle est chère et inachetable mise a part les emirats, les millionnaires et compagnie qu'une voiture faite pour de vrais performances la veyron sur circuit malgré ses 1001hp minimum c'est pas la meilleure mise a part ses + de 400kmh, la meilleure sur circuit tout le monde la connait, c'est une NISSAN la gtr et très proche derriere il y a les corvette ZR1 et Z06 avec 350hp mini de moins que cette veyron

et surtout 15 fois moins cher que cette veyron cette veyron devrait couter 500000e neuve pas plus

Quelle est la raison qui vous pousse à vous offusquer du prix de la Veyron ? Peut-être est-ce le nombre de clients potentiels que vous sous-estimez. Pour élément de réponse, sachez qu'il existe actuellement quelques 11 millions de millionnaires en dollars dans le monde...

Le prix de la Veyron a été fixé en fonction de l'offre au moment de la mise en vente et de la mise en relation de différentes fonctions de demande présumée sur des périodes plus ou moins longues. Or, le marché lui-même nous apporte aujourd'hui deux informations à ce propos :

- La Veyron s'est déjà bien vendue et continue de se vendre.

- La Veyron n'est toujours limitée que par une concurrence marginale, puisque la marge que persiste à se faire Bugatti sur la Veyron est bien plus élevée en valeur relative que les modèles de catégories tout juste inférieures.

Un prix ne sera jamais trop élevé au sens du marché si le fait de le baisser conduit à une recette finale plus faible. Comment pouvez-vous par conséquent vous permettre de juger que Bugatti aurait pu engranger plus de recettes avec une politique de prix différente ?

"La Veyron s'est déjà bien vendue et continue de se vendre."

AHAHAHAH ! ils ont reconnu eux-mêmes qu'ils avaient du mal à écouler les derniers exemplaires (les roadsters)....il en reste un paquet et c'est pour cela que Bugatti fait des séries spéciales de 1 exemplaire pour "faire de l'exclusif"...

voiture française ?? MDR marque completement reconstruite pas les allemands avec la techno VG.....pourquoi on bloque pas les forums a tous ces toccards qui connaissent rien à l'auto ?

Pas tout à fait.

Ce qu'ils ont dit avant que la Super Sport en version roadster sorte, c'est que les clients voulaient à la fois avoir une version de 1200ch et un roadster, et que par conséquent, ils ne voulaient pas de la version roadster à 1001ch. Autrement dit, les clients voulaient une Veyron plutôt qu'une autre, et non une autre plutôt qu'une Veyron.

Il n'est alors pas dit selon cette déclaration que Bugatti n'arrive pas à écouler ses Veyron, tous modèles confondus.

Bugatti a des tas de roadster sur les bras et même à 1200ch ils ont du mal...

On est dans l'hyper-exclusif là et les clients ne veulent pas la même que leur voisin...Donc Bugatti fait des "séries" de 1 exemplaire...

Elle ont maintenant des noms qui prennent plus de temps à être lu que ce que ne met la voiture pour aller à 200km/h....

Bugatti Veyron Supert Sport Sang Royal mais Noir du Centenaire.....

Vous ne savez rien, vous parlez, cette marque est la propriété de VOLKSWAGEN, 100% allemand 100% "DEUTSCHE QUALITÄT "

Seulement assemblé à Molsheim qui auparavant était une ville Allemande.

Vous ne savez rien, vous parlez, cette marque est la propriété de VOLKSWAGEN, 100% allemand 100% "DEUTSCHE QUALITÄT "...

Seulement assemblé à Molsheim qui auparavant était une ville Allemande.

vous êtes un peu chiants ceux qui parlent du coût d'utilisation de cette Bugatti. Lorsqu'on gagne un million par mois, on s'en branle de débourser 50'000€ dans un entretien toutes les 5'000 bornes. Ce prix est peut-être énorme, mais le service doit être irréprochable, le suivi différent que celui des marques communes, le prix des pièces et de la main d'oeuvre bien plus élevé. Et oui, les techniciens ne sortent pas de CAP et ne montent pas des Uniroyal... Bref les coûts correspondent avec le niveau de vie et l'attente du propriétaire.

Réfléchissez un peu et pensez qu'il n'y a pas que des gens qui sortent de leur F3 pour aller bosser dans l'administration au volant de leur clio.

C'est à cause de gens comme ça qu'on se retrouve avec un tel président...

désolé de chatouiller votre égo la Veyron est Allemande et seulement monté en France

c surment pas vrai c juste une rumeur

Comme si "travailler sur des jantes en carbone" pouvait faire gagner 250 kg ! 10 tout au plus et à mon avis la Bug actuelle a déjà des jantes en carbone. Bref, on a encore là un commentaire de courge qui ne connaît rien à rien dans la conception d'une voiture mais qui se permet de l'ouvrir quand-même ...

Beaucoup de ces main seront arabes et jusque-là ils n'ont été bons qu'à conduire des chameaux dan sle désert...

Moi ce qui m' intéresse surtout c'est le 0 à 200. Je table aux alentours de 5 secondes vu que la Koenigsegg Regera met 5.7 avec 1521 cv mais seulement deux roues motrices...

On sera encore loin du 0 à 300 de la Nissan Alpha-Omega : 7.98 s ce qui est aussi son temps au 400 m D.A...