Commentaires - Un diesel de 95 ch pour le Nouvel Opel Meriva

Moteur bonus

Chapeau...par contre on a pas beaucoup d'infos sur les 1600 essences, Opel communique plus sur les déclinaisons de son nouveau moteur diesel, mais il ne faudrait pas qu'elle rate l'évolution du marché de demain qui tend vers le retour de l'essence...il faut proposer du diesel d'entrée de gamme sur ce genre de véhicule, parcequ'il y en a qui vont l'acheter, mais il faut surtout se concentrer sur les nouveaux essences.

çà à l'air d'être un excellent moteur mais 95cv çà fait un peu court pour pousser un mériva chargé...

Pas de réservoir à pipi donc pour respecter les normes nouvelles avec ce moteur.

L'Ingénieur Lapoutre va sans doute nous dire que c'est pas bien.

Parce que c'est signé Opel.

Donc PAS BIEN.

Il faut bien une offre d'entrée de gamme.

Et plus que la puissance, c'est surtout le couple qui est intéressant sur ce genre de véhicule, et avec 280 Nm il est très bien fourni.

" Ce moteur revendique une consommation de 4 l/100 km soit des rejets neutres de 105 gr CO2/km en baisse de 4 grammes par rapport à l'ancien bloc " Là ou une 308 SW HDi 120 ch 300 Nm de couple fait 85 grammes par km... bravo...

Tu parles de 2 moteurs dans 2 voitures différentes. C'est moi ou t'es un abruti?

Heu je prends le train en marche mais je crois que c'est toi... L'exemple a pourtant l'air clair. Une voiture familiale, plus grande, plus longue, plus puissante, avec plus de couple, du segment supérieure MAIS qui consomme largement moins, donc soit le mériva est vraiment une très mauvaise voiture (masse aéro...) soit ce nouveau moteur est à la traine.

Le 1L Turbo arrive bientôt, ils en parleront à ce moment là. Normalement c'est Adam qui va l'inaugurer en 90 et/ou 115 chvx

Sur l'Astra il fait 136ch et 320Nm pour 99g.

Quant à ton fabuleux blueHDI, tous les essais ont relevé une conso réelle d'environ 6L, donc pratiquement le double de ce qui est annoncé.

Sans parler de son réservoir de pisse à remplir tous les 20'000 km.

tu dis quoi toi ?le meriva existe depuis le début en version 1.6 cdti 136 ch 320nm , 99g/co2

et bientôt la version 1.6 CDTI biturbo étagé 180ch,400nm qui arrive sur Astra K 2015 et insignia 2015 ,Antara 2015.

le blueHDI PSA a besoin d' un 2L pour sortir 180ch, opel le fait avec un 1.6L.

je sais déjà qui est le meilleur des deux

et tu as comparé les prix d'une 308 sw hdi 120 avec celui de la meriva 1.6 cdti 95cv edition (19980euros) ??? Mais pour aller dans ton sens, "M. Critique",

effectivement, le meriva(monospace donc haut) doit être moins aérodynamique que la 308 (berline donc plus racé) mais souviens toi du 1007 (quelle fierté pour Peugeot !!! ;-), ça s'était de l'aérodynamisme !!!!)

Bon ça partait pas trop mal mais il y a un fanboy opel qui pourrit le topic ...

Un fanboy Peugeot surtout.

" qui arrive sur Astra K 2015 et insignia 2015 ,Antara 2015. " C'est quoi le rapport avec un moteur qui arrivera en 2015 et dont on ne connait rien encore ... pfff le talibanisme

Tu t'es trompé de train alors...

A la traîne de quoi ? Compare ce qui est comparable, ce serait pas mal... le Meriva n'est pas concurrent de la 308 SW, à moins de pas avoir les yeux en face des trous.

Regarde un peu les moteurs et émissions du Bmax, du C3 Picasso, du Verso-S, du Kia Venga, etc.

Et tu verras que le Meriva est de loin le mieux motorisé et le plus sobre avec son 1.6 CDTI, qui est juste le dernier moteur sorti dans le segment... mais à part ça il est à la traîne ouais bien sûr.

Il n'ont toujours pas scié le poteau du milieu ?

Avec ce poteau les portes antagonistes, c'est de la merda

C'est pour la rigidité de caisse, c'est pas le déco hein...

Le mec qui croit que ça se retire comme ça d'un coup de dremel, sans conséquences.

le meriva a gardé le pied du milieu pour la rigidité et parce que sinon il n' aurait jamais eu 5 étoiles et passé avec succès le crash-test latéral Euro Ncap .

http://www.youtube.com/watch?v=h7LRVmlCyL

la sécurité du client est primordiale chez opel

+1000

Le B-MAx a été conçu pour s'en affranchir...

Et tout autant 5 étoiles que l'Opel.

L' absence pied de mileu sur le B-MAX a obligé suite à une enquête de la commission de sécurité interne de Ford après un 1er échec au test Euro Ncap à mettre des renforts en acier dans les portes et des barres de renforts au niveau de la structure des piliers latéraux haut et bas.Sans ses renforts Ford lui même avoue que le B-Max échouait au crash-test latéral Euro Ncap ,le gain de poids est nul car les portes du ford B Max sont plus lourdes que les portes du l'opel Meriva.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/3473348.JPG ( renforts =zones bleus)

http://referentiel.nouvelobs.com/file/3473246.JPG

Moi je préfère avoir un pilier de caisse au milieu ça me rassure si un jour j'ai un accident et puis quand on voit l' état des portes du B-MAX après le crash test latéral

les 5 étoiles du B-Max venu de nulle part ils peuvent se les garder normalement tu dois pouvoir ouvrir les portes après le choc , vu la déformation des portes sur le ford B-MAX c'est impossible de les ouvrir!il faut y aller à la scie électrique comme les pompiers

5 étoiles le B-Max ? moi je les aurait pas donné

les portes du B-Max façon utilitaire ou chrysler voyager,je vois rien de nouveau même une peugeot 1007 a le même système.

clairement l' Opel Meriva est une classe au dessus .

Le mec de caradisiac qui s'y connait mieux que les ingénieurs Ford et les experts de l'EuroNCAP. :ptdr:

c'est impossible d' ouvrir des portes coulissantes après un choc sérieux

Ce genre de portes doit pouvoir coulisser sans gêne ou déformation.

si la porte est endommagé , impossible de l' ouvrir ,il faut changer la porte.

pas besoin d' être ingénieur pour le savoir.

c'est pour ça que je déteste les portes coulissantes

de toute façon ici le sujet c'est le Meriva et pas le B-max

"normalement tu dois pouvoir ouvrir les portes après le choc"

Dans ce cas tu n'as qu'à prendre une Saxo ou une 106. Même pas besoin d'ouvrir la porte après le choc... elle s'ouvre toute seule pendant. :ptdr:

http://www.youtube.com/watch?v=M3FdnWU5ecg&feature=kp

C'était il y a plus de 20 ans, regardes le crash test de la corsa de l'époque

Attend l'arrivée des motorisations E6 et tu referas les comptes

Putain, le super expert en tout qui ne sait pas qu'il existe 2 technos et que chacune a ses avantages et ses inconvénients.

Vite, va voir sur wikipedia pour te renseigner

N'exagère pas non plus. L'EuroNCAP a été créé en 1997. La Saxo y est passée en 2000.

Mais j'ai jamais dit que c'était un crash-test d'actualité ni qu'une Corsa de l'époque faisait mieux (elle faisait quand même mieux ceci dit), c'était juste pour réagir à son histoire qu'il faut pouvoir ouvrir les portes après le crash.

C'est vrai qu'entre un système sans entretien et sans coût d'usage dont on a pas à se soucier, et un autre qui en plus de te faire chier avec des alertes de niveau bas, coûtera environ 40€ tous les 20.000 km, avec un réservoir à remplir caché dans des endroits improbables (chez PSA...), le choix est difficile!

Pas sans coût d'usage puisque la dépollution de l'opel lui fait consommer 1 litre de plus aux 100 km, soit 200 litres de plus pour 20 000 km, à 1.3 € le litre ça fait 260 € de gasoil brûlé en plus, par rapport à 40€ (et encore c'est moins cher) le remplissage d'adblue... bref on a bien compris il y a un taliban opel sur le sujet c'est même pas la peine d'essayer de discuter.

Quand a été conçue la 106 ? Tout début des années 90 il y a 25 ans !

1 L/100 mais bien sûr, n'importe quoi.

Comme si la régénération tournait en permanence...

Et je suis pas taliban Opel... ce ne sont pas les seuls à proposer un NOx trap plutôt qu'un SCR, à ce que je sache! C'est la solution massivement retenue chez la plupart des constructeurs.

Par contre y a clairement un taliban Peugeot ouais.

très silencieux ce meriva 1.6 cdti et plein d' espaces de rangements

Où est ce que j'ai dit le contraire ?

Tu t'en remets vraiment pas on dirait... t'as pas du saisir la blague, ou alors t'es proprio d'une 106 je sais pas.

Très très bien le Meriva, et la version restylée sortie cette année lui apporte une gueule un peu plus sympa. Ce que je lui reproche, ce n'est pas les rangement à profusion qu'il propose, c'est très bien, mais par contre ce sont tous des "petits" rangements. Du coup, t'as une petite prochette CD, tu la mets nul part... C'est assez étrange ce choix, pourtant dans les portière ce n'était pas un problème d'y mettre un rangement un peu plus large, mais non ils ont mis 2 rangements pour boîtes de tictac...

c'est la première fois que j' entends un type qui se plaint d' avoir des petits rangements en supplément

ça c'est le flexrail central du MERIVA

http://www.autochronisten.de/images/Opel/Meriva/Meriva2010_FlexRail.jpg

c'est pas une boite de tic tac moi je vois qu' on peut glisser une bouteille de jus + un smartphone et il reste de la place.

la mauvaise foi du taliban je suppose

la mauvaise foi d' un taliban

Ouais, ça reste un Taliban qui possède justement ce dernier Meriva, donc tu repasseras pour ta critique.

Ce flexrail est très bien, mais ça ne change rien qu'une pochette de rangement de CD toute bête, comme celle-ci :

http://media.ldlc.com/ld3/300/2001/LD0000691329.jpg

Ben tu la ranges nul part. La boîte à gant est pleine par les bouquins de la voiture, a l'intérieur de l'accoudoire ça ne passe pas, et sous l'accoudoir (donc flexrail) ça ne passe pas non plus. Dans les portières non plus. Désolé, aussi pratique et bien pensé soit ce flexrail, tu peux juste y mettre des petites choses.

on t'explique un truc ,le Meriva c'est pas une bibliothèque municipale mobile

C'est un monospace compact de 4.28m long ,une Astra J fait 4.40m de long.

et pourtant tu as 32 points de rangements dans le meriva :ptdr:

espaces de rangements sous les sièges

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2010/06/opel-meriva-120ch-small-05.jpg

tu peux mettre des bouquins donc tu te fous de notre gueule tout simplement

t'es juste là pour raconter de la merde sur le meriva , on a compris

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2010/06/opel-meriva-120ch-small-05.jpg

pour revenir sur les portes coulissantes ( je sais, c'est pas le sujet, mais ça a été largement évoqué plus haut) je me souviens d'un collègue, pompier par ailleurs, qui n'aimait pas ça car les tenailles hydrauliques qu'ils utilisent pour désincarcérer, ouvrir le tas de tôle après un crash en somme, quand elles arrivent sur les rails + renforts de rigidité, elles avouent leur limites. Et comme il arrive qu'il n'y ait que cette possibilité pour accéder aux occupants du véhicule...alors oui, ils finissent par y arriver, mais ce sont alors de longues minutes de perdues, et celles ci sont décisives.

Alors, oui, les système de portes antagonistes a l'air plus safe, même si il fut temps désigné par le terme pas très vendeur de portes suicide!

D'ailleurs le B-max est à des kilomètres de ses objectifs, comme le fut le 1007. Les gens doivent confusément sentir le truc qui va pas, en plus des tarifs délirants.

En tout cas bon apport pour l'opel, qui constitue une proposition originale et cohérente, qui sera hélas ruinée par le service anti commercial de GM France

Non, pour ça faut prendre le pack functionnalités que je n'ai pas pris, donc pas de tiroir de rangement sous les sièges. Du coup, je regrette de ne pas avoir pris ce pack, il m'aurait bien servi pour ranger autre chose que des boîtes de tic tac...

C'est très bien d'avoir 32 rangements, c'est une grand chiffre, mais ce serait bien d'en avoir de tailles variées.

Il faut comparer ce qui est comparable tant en gabarit qu'en puissance.. Pour comparer une meriva qui tend à devenir un monospace qui fait 200 kg de plus que la 308 sw.

A moteur à peu près équivalent, tu trouves la 308 sw 1.6L 92ch et 230 Nm pour un rejet de 99g/km.

Autrement dit le moteur Opel est plus performant alors que la voiture de base est plus lourde. Et ils ont l'avantage de ne pas avoir un réservoir supplémentaire à remplir pour le piège à Nox !

Bien joué OPEL !

La 308 SW HDi 120 fait 85 grammes de CO2 par km et 300 Nm de couple.

L'OPEL MERIVA 1.6 CDTI 136ch fait 99 grammes de c02/km et 320 Nm de couple et vlan

Tu comprends rien toi... je compare de façon intelligente ! Et je prend la déclinaison 1.6 HDI de 92 ch... Donc si tu n'es pas assez intelligent pour lire un commentaire bah reste dans ton coin et fait pas chier à radoter ce qui est dit plus haut !

Ça m'énerve les mongole comme ça !

hey les "journalistes" caradisiac faut vous mettre d'accord parceque le collègue dit que zaf et meriva vont être des SUV et là il n'a rien d'un SUV

les portes n'ont antagonistes n'ont aucun réel intérêt c'est plus emmerdant qu'autre chose