Commentaires - Essai - Skoda Octavia 1.6 TDi FAP et GreenLine : économie à l’achat et à l’usage ?

VAG+diesel=15/20... caradisiac, what else. l'octavia n'en reste pas moins un break super pratique avec son grand coffre

Je trouve ce véhicule très intéressant, mais quelle déception au niveau de la motorisation... Encore une berline avec un moteur de trotinnette... 1.6 de cylindrée sur un véhicule de 1300kgs à vide... une érésie crée par la course au bonus/malus écolo.... Même avec 250nm de couple, je met quiconque au défi de pouvoir mouvoir ce véhicule convenablement une fois chargé de la famille et du barda qui va avec...

je ne suis pas d'accord avec l'expression moteur trotinnette. j'ai essayé ce véhicule samedi et je suis ravi de  son silence, de sa sobrété et de ses performances . Le temps  est à la sagesse à tous les niveaux, vitesse écologie etc;Il faut voir aussi ce que l'on nous propose dans les autres marques à ce tarif là , il n'ya pas photo, on revient vite chez Skoda, en plus il ya des séries limités a très bas prix, mais ça la presse se garde bien d'en parler car tout cela gene nos françaises elles aussi fabriquées à l' etranger et qui arrivent beaucoup pluschères et moins bien équipées Cela est regrettable !

je viens d acheter une octavia combi 1.6 tdi greenline, du coté des performances il est claire que ce n est pas une bombe mais je pense que celui qui se dirige vers ce type de véhicule ne recherche pas une voiture sportive mais un véhicule de bon pére de famille,d un rapport qualité prix irréprochable, avis donc a toutes personne voulant s offrir une belle voiture spacieuse a prix raisonnable,je la recommande a 200%

il est vrai que l'octavia 2 tdi 105 dsg de 2005, a vraiment un potentiel de démarrage au feu rouge, que peu de voitures dans sa catégorie peuvent rivalisées, ainsi que les reprises même en cote, bon c'est vrai le moteur cogne un peu à froid, mais quel plaisir de conduite ! , je pense que beaucoup d'entre nous ,regretterons la disparition du bon vieux sytème injecteur/pompe.

bjr j'ai acheté le 1.6 cr tdi sur octavia c'est très economique je consomme 5l en moyenne et sa marche bien. c'est pas un avion mais reste raisonnable mm en tractant une remorque

je viens d acheter le combi greenline,belle et spacieuse mais la suspension,c est vraiment pas terrible meme en degonflant a 2.3 au lieu de 2.5 de pression

je pense que c'est une bonne auto qualité prix mais celui qui achète sa c'est clair que c'est pas pour une sportive sinon faut le 2.0cr tdi 170mais moi suis très content du 1.6

J'ai une octavia 1.9L, 105 DSG(puissance DIN) de chez skoda avec 5 rapports + marche arrière (donc 6), Turbodiesel injecteur pompe. Sans filtre à particule de 2009.

Suite à certain pbs techniques,on veux me la remplacer par le nouveau modèle de 1.6 L, 105 CR FAP DSG (puiss DIN surement) 7 rapports + filtre à particule, Turbodiesel Common Rail avec filtre à part .

Les commerciaux me disent que les deux voitures fournissent la même puissance (105 DIN). Mais je vois que les cylindrées sont différentes, n'y a t-il pas un inconvénient sur l'un ou l'autre des modèle. J'en conclus que quelque-chose ne va pas selon vos commentaires.

La 1.6 L de 2010 ne fournit-elle pas plus d'nrj que l'ancien modèle de 2009 et devrait ainsi consommer plus même si le turbo doit agir différemment. Ils me disent qu'elle consomme moins mais cela m'étonne. En plus vous confirmez certainement ce fait car je n'ai aucun problème d'accélération avec la 1.9L.

Qu'en pensez vous ? Quel modèle serait le plus intéressant ? Histoire de ne pas avoir une tortue pour me déplacer et que je ne me fasse pas avoir.

starlion2010, toi tu m'a l'air d'être une flèche en connaissances automobiles...

Alors pour éclairer ta lanterne:

-Une boite 6 ce n'est pas une boite à 5 rapports + la marche arrière, ca ne marche pas comme ça. Tel que tu le décris c'est une boite 5 tout simplement. Donc soit tu avais une TDI 105 boite manuelle et c'était une boite à 5 rapports, soit tu as réellement une DSG et donc c'est une 6 rapport sur cette génération (donc 6 + marche arrière). Sur la nouvelle boite DSG quoi qu'il en soit tu passes à 7 rapports, donc ca te garantit plus de dynamisme, moins de bruits et moins de consommation. Saute le pas, n'hésite pas, je viens moi-même de commander une 1.6 TDI 105 DSG7 pour ma femme.

-Le vendeur a raison, les valeurs de puissance et de couple n'évoluant pas, tu auras bien les mêmes performances, bien que la cylindrée baisse, ca s'appelle l'évolution technologique et l'optimisation du mélange. Tu auras peut-être juste un tout petit peu moins de "sensation de puissance", le couple et la puissance arrivant de manière plus linéaire et fluide qu'avec des injecteurs-pompe, mais vis-à-vis du chrono ce sera même un poil meilleur, rassure-toi... Et puis quel silence!

-le vendeur (et a forciori la documentation du constructeur) a aussi raison: la consommation va baisser avec la cylindrée. Cette évolution s'appelle le "downsizing". (Baisse de cylindrée = baisse de la conso mais stabilisation, voire dans certains cas augmentation, des performances)

Tu peux avoir confiance, c'est 100% vrai, d'ailleurs presque tous les constructeurs se lancent dans les vertus du downsizing et certains comme le groupe Volkswagen et BMW excellent en la matière!

Qu'en est-il de l'utilisation de la climatisation semi-automatic ?

Facilités d'utilisation, confort etc... aussi bien en chauffage qu'en refroidissement ?

j'ai acheté cette voiture avec le modèle 1.2tsi il y a un mois pour cause d'agrandissement de famille. Le coffre est tellement grand qu'on peut mettre deux poussettes trois roues dedans (testé!) :)

le moteur ne consomme que 6.4L/100 (3 pleins en ce moment), ce qui est très bas pour un moteur carburant au sp95!

moteur essence = pas de fap = pas de volant moteur qui lâche etc...

en plus, c'est une chaîne de distribution

Bon physiquement, la calandre chromée et l'avant de la version FaceLiftée lui donne un côte statutaire très sympathique!

Dernière chose, le prix : avec une version pep's sans option, je l'ai touchée à 13k avec reprise de mon opel corsa 1.2 précédente qui comptait 160 000 kms:)