Commentaires - Renault Espace 5 : nouvelle ère - Vidéo en direct du salon de Paris 2014

4Motion? 4Control plutôt!

La révolution des monospaces est annoncé, c'est Renault évidemment qui signe cette superbe auto. Respect

Il y a moins de rangements que dans les précédentes versions. Du coup il ne fait pas mieux que ses rivaux.

Ne pas lire 4Motion, mais 4Control ...

Modèle présenté surement pas en dessous des 40.000 euros.

Attendez de le voir en entrée de gamme, sans option...

Je préfère prendre un Lodgy, il fait le même travail pour un prix cadeau.

Et le regard des autres, je m'en cogne.

tu parle et t'en sait rien. 30L repartis dans tout l'habitacle, pour ta gouverne

simplement tu n'est pas le client cible de ce nouvel espace.

L'exercice de réinventer l'Espace dans un segment en perte de vitesse semble être réussi (Design, innovation, prestation, soin dans les finitions.. digne du segment haut de gamme > voir photos sur aricles précédents ..

BRAVO tout simplement

13h33

Il y a des clients pour Lodggy et il y aurait bcp de clients pour ce NOUVEL ESPACE

Vous bavez sur Bm et merco pour leurs monospaces premium mais là ça ne vous dérange pas. Le chauvinisme

du haut de gamme avec des moteurs diesels 130 et 160 CV ? un essence 200 CV ?

A moins d'avoir une boite à nombreux rapports très courts, ca sent le veau des routes quand meme....

le prix va probablement freiner la plupart des acheteurs qui se tourneront vers du vrai premium.

C'est lui la star...

À bon...

La montée en gamme est flagrante. ça faisait longtemps (peut-être même jamais) qu'on avait vu un intérieur de ce niveau chez le losange. Reste à voir à l'essai ce que ça donne. je ne roule pas en monospace (ni SUV) mais j'irai surement jeter un œil de près, en amateur de finition. Il mérite vraiment le détour.

A première vue, pas mal ! Mais Renault qui survit en vendant des véhicules low-cost tout azimuts aura bien du mal à se positionner sur le marché des de hauts de gamme. La clientèle potentielle va préférer aller voir les Allemandes. Affaire à suivre !

il manque juste de vrais moteurs haut de gamme pour faire vraiment haut de gamme, même pas un 2L biturbo diesel de 200/210cv à se mettre sous la dent!

Quel sera finalement le diamètre des jantes? (pardon de poser une question technique, je sais que je poste sur Caradisiac...)

Superbe ce nouveau Renault Espace, après la Clio 4 et le Captur qui cartonnent, il devrait cartonner aussi (à hauteur du nombre de clients dans ce segment). Renault a retrouvé le sourire ! En plus la Mégane 4, le Scénic 4 et la Laguna 4 arrivent bientôt...!

Je crois de 17 à 20 pouces !

Les jantes iront de 18' à 20'.

Peut être une monte en 17' mais il me semble que non.

Bravo Renault, enfin une belle voiture dans le haut de gamme qui ne copie pas bêtement (et en plus moche) les allemandes (Latitude) et qui ne fait pas non plus fuir par un design trop avant-gardiste (Vel Satis). L'intérieur a l'air superbe et novateur. Même si l'ensemble paraît moins habitable que l'espace4, les cadres sup´ et professions libérales blasées par leurs Audi A4 ou Q3 étriqués vont sans doute être contents de remettre Renault dans leur shopping list!

La custode verticale doit surement être obligatoire pour arriver à ce que les 6 et 7ième passagers soient à l'aise au niveau de la tête.

C'est dommage, mais quand on s’appelle Espace, on a certaines obligation à tenir avant le design.

L'avant est pas mal, l'arrière moins du coup. Mais ce que j’attends, c'est de voir si l'intérieur a été vraiment soigné pour que l'Espace redeviennent un des véhicules les plus accueillant de ça catégorie.

Je n'aime pas du tout les proportions.

Moteurs de lancement....qui seront les plus vendus.

Bien sur on peut toujours baver sur des caisses qui ont dans leur gamme des V6 280cv ou des Biturbo 2L 240cv.

Mais qui représentent 0.5% des ventes.

Après faut pas confondre haut de gamme et image de marque à destination des péteux.

Pas mal.

Vu le design, j'imagine qu'une version XMOD sera au programme.

Je suis pas très fan du design extérieur, l'intérieur est plutôt sympa par contre, à voir pour les rangements, pas de photo sur ce point qui est important sur ce style de véhicule.

"Après faut pas confondre haut de gamme et image de marque à destination des péteux."

Amusant, Renault avec Initial Paris fait justement "péteux".

Encore un frustré qui n'a pas les moyens de s'offrir une allemande alors il crache dessus... Stupide franchouillard.

il est raté son design est degeulasse!!autant van ackers a reussi la clio 4 et le captur mais la il s'est completement planté!! ca sent le bide a plein nez cette affaire....................

Je suis vraiment content du travail réalisé par RENAULT cet Espace V.

Le design extérieur est réussi, mais l'intérieur est vraiment bien fait et bien fini.

Dessin intérieur très épuré et moderne.

Y'aurait-il eu de la collaboration avec Daimler à ce sujet ?

Bref, à voir si il trouvera preneurs ou si les gens vont rester dans les préjugés anti-RENAULT classique et surtout incorrects et dépassés.

En agrandissant la photo, il s'agit là de pneus de 19'

Bel effort sur la modularité avec les sièges complètement rabattables. C'est plus pratique que l'ancien système, mais on perd le coté salon car on pouvait opposer les sièges et parfois les utiliser comme tables...

Franchement pas fan de Renault je trouve ce monospace vraiment superbe .

L intérieur a l air pas mal non plus .

Bravo !

Il n'est pas vilain mais pour le prix il faut mieux miser sur des marques plus fiables. Le haut de gamme Renault c'est toujours des visites incessantes chez le garagiste en perspective.

"il ne faut pas oublier que Renault veut attaquer le segment du haut de gamme si risqué"

Heu perso quand je pense haut de gamme, c'est pas un monospace qui me vient a l'idée!

L'ESPACE 5 n'est plus un ESPACE à proprement dit, c'est devenu clairement un SUV 7 places.

z'auraient du appeler ça super captur

c'est effectivement plus une espace

le volume intérieur perd 1000 litres par rapport à l'espace 4 !!!

un pt air de lada samara break sport aurait eté le bienvenue

z'auraient du appeler ça super captur

c'est effectivement plus une espace

le volume intérieur perd 1000 litres par rapport à l'espace 4 !!!

15h46

Tu te bases, sur des stats qui datent de quand? nous sommes en 2014/2015.

il est degueulasse de l'interieur sans dec..

c'est fou mais on a l'impression qu'ils balances au pif, comme des debutants -_-

ca fait peur.. ils se cherchent

RENAULT est clairement parmi les plus fiables depuis les générations 2006-2007.

Votre commentaire est un mensonge, ou alors vous n'avez pas du tout les informations à jour.

Quand on regarde les problèmes techniques et électroniques que connaissent d'autres marques dîtes "premium" voir "luxe", RENAULT est tout a fait crédible en terme de fiabilité.

La preuve, on le critiquait jadis sur ses finitions et quand on voit l'intérieur de cet Espace 5 on a bien la preuve que les temps changent.

C'est pareil pour la fiabilité.

Futur échec, les français n'ont plus les moyens de mettre plus de 35000 euros dans un véhicule.

Sirius = commercial Renault

Pour le prix...quel prix ???

Vous le connaissez le prix ??

Moi j'aime bien, et puis il est sympa, le tableau de bord à la star wars

Faut pas rêver !

En lisant les pro non...lèche-cul Renault, on a l'impression qu'on est devant le summum de l'automobile, la beauté incarnée, le top du top de la fiabilité et la référence en raffinnement.

Descendez un peu de votre nuage. Ce n'est qu'un généraliste péteux

Ils ont mis le même volant que le Scenic ou quoi ? j'espere que c'est pas juste l'aspect qui est innovant...

j'ai l'impression qu'ils ont fait de la recup sur leurs ancien modele.

4 m 85 c'est tres long, à une époque où on redécouvre qu'on habite pas la Californie et qu'on se débat dans nos parkings étroits !

sinon l'avant semble avoir été bien étudié, élégant meme,

alors que le profil et l'arrière sont très lourds.....on est loin d'un Suv germanique plus profilé.

Mais la principale tare sera de faire oublier le précédent Espace IV qui a été une catastrophe en terme de manque de fiabilité, et de problèmes en tout genre .....la Laguna III n'a pas réussi à faire oublier les tares de la précdentes Renault, .....cet Espace V arrivera t-il à occulter les manques du précédents ??,

et j'ajouterai qu'on mettra difficilement 35000 euros dans un Renault,

mais bien plus facilement et logiquement dans un BMW X ou un Audi Q. ce qui semble logique au vu de la différence de qualité !

Je pense qu'il y a bien plus de pro-allemandes péteux (surtout VW/Audi...) que de pro-Renault péteux... et il y a l'air d'en avoir une sacrée concentration sur caradisiac Un logo VW là dessus et ça deviendrait pour beaucoup d'anti-Renault la caisse à mioche idéale... m'enfin bon

Pour ma part je ne suis pas client (car 2 enfants seulement) mais lorsque le troisième sera là il y a fort à parier que je me dirige vers cet Espace pour remplacer ma Classe C de 2009 (oh le fou, il va remplacer sa voiture allemande par une bouse française qui est même pas prémium )

J'en donne 5 euros, ça ne vaut pas plus.

"Ce qui semble logique au vu de la différence de qualité" :ptdr: T'as déjà fait combien de bornes à bord de cet Espace pour pouvoir juger de sa qualité?

Aaaaaaah, l'image de marque...

Et je parie que tu donnerais tes 2 bras, tes 2 jambes et tout ce que tu peux donner d'autre pour une A4 ou une Passat parce-que ça vaut tellement

A 35 000 € dans cet Espace, tu auras surement beaucoup plus de choses que dans ton X ou Q concurrent !!

Je donne 5 cents pour ton commentaire ça ne vaut pas plus.

En réponse à anonyme 17h34, il y a fort à parier que les chevaliers du fiel anti Renault roulent en Granada ou BM d'il y a 15 ans!Cette attitude anti véhicules Français est exaspérante et révèle une étroitesse d'esprit. Les constructeurs Français sont avant tout des généralistes et n'ont aucune ambition de venir s'attaquer aux marques Premium qui, au passage ont également des problèmes de fiabilité unanimement reconnus par la profession.Comment se fait il qu'une marque aussi huppée que Mercedes équipe certaires classes A et son utilitaire Citan de motorisations Renault? Pour se briller avec ses clients? Je rappellerai aussi que les pseudo marques premium vendent à 80% des motorisations 1.6 et 1.8l et que les ventes de Cayenne, X6 etc sont confidentielles!!A quoi bon de disposer de 250 ou 300ch pour rouler à 90 ou 110 sur les rputes nat? Enfin pour clôre le débat peu de marques ont le palmarès de Citroën/ Peugeot en WRC et Renault en F1 !!!

Dommage de ne pas lui avoir mis une transmission intégrale......

Ils se privent d'un clientelle potentielle ayant besoin de place + de 4rm et ayant les moyens de mettre 40/50k€ dans une caisse.

Eh oui anonyme, ça fait tellement bien dans une soirée de dire qu'on roule en BM ( série1 ) ou Audi ( A1 ) c'est la majorité car celui qui possède un X6 ( ils ont pas nombreux ) dit : j'ai un X6 ou un Q7 sans citer la marque! Snobisme quand tu nous tiens! Blague à part, les Françaises jusqu'au segment medium n'ont rien à envier à leurs concurrentes étrangères que ce soit en terme de prix, qualité fiabilité etc...Ayant deux memebres de ma famille qui travaillent dans la vente multimarque, c'est pas les X6 et Q7 qui les font croûter!

J'ai roulé en Q7 V8 tdi et avec l'arrivée du 3° j'ai du passer au monospace.. J'ai essayé l'espace IV en version grand et initiale... Et j'ai acheté un alhambra avec tout son catalogue d'options, motorisé avec un 2.0 177cv et sa boite auto.

Et bien oui, le couple et la souplesse du V8 me manquent... pas pour rouler à plus de 200 mais juste parce que le moteur se faisait oublier et que même chargé, on peut doubler d'un coup d'accélérateur sans tomber 3 rapports.

Le premium c'est une finition mais aussi un agrément de conduite qui est offert en grande partie par un vrai moteur qui ne donne pas l'impression d'être à bout de souffle dès que l'on charge un peu le coffre.

Le premium c'est aussi le plaisir de conduite, chose que j'ai bien moins qu'avant malgré une finition très proche de mes anciennes audi

lol 3 gosses et pas assez de places dans un Q7 ...il y a de ses rigolos...

essaye de mettre 3 sieges enfants dans un Q7 en 2° rangée... essaye et on en reparle.

Ceci dit GL, Range rover, X5, touareg et cayenne, même problème....

ah oui, précision, ca rentre si tu roules portes arrières ouvertes....

Pas mal, mais le volume de chargement a sensiblement diminué.

sa me fait trop rire les pro allemande renault fait un suv de prestige digne en finition d une audi voir mieu et vous critiqué comme meme mdr

on a pas lu roc et gravillon il a du rager sur cette espace v lol

Vous parlez de quel premium ?

Parce que des soit disant premium de 110ch et avec rien comme options il y en a un paquet.

J'ai peut-être pas une voiture dîte "premium" mais j'ai un 2L Turbo Essence de 170ch qui est à l'aise même voiture chargée, une finition correcte, le tout option...

Combien je croise de BM ou Audi qui dépassent pas 140ch, qui n'ont même pas un GPS intégré digne du Carminat, qui sont encore aux feux halogène quand ma Laguna de 10 piges à le xénon avec correcteur d'assiette automatique et lave phare...

Je l'ai eu d'occasion mais le tarif était à l'époque bien plus bas que les autres "premiums" moins bien motorisés, moins bien équipés !

Et contrairement à ses début, la Laguna Phase 2 de 2005 est très fiable, 160 000km sans problèmes à ce jour à part un émetteur d'embrayage hydraulique récemment et les freins d'entretien courants.

Bref, votre Q7 V8 est effectivement un VRAI premium, mais généraliser à une marque entière n'est pas correcte.

Cet Espace V pour le coup a une excellente finition, des équipements poussés, des feux full LED, des jantes 19" voir 20" etc... que peu de voitures dîtes "premium" pourront se vanter de posséder... pour des tarifs quasi identiques.

RENAULT a frappé fort.

Je pense que si le marketing est efficace, il pourra convaincre pas mal d'anciens acheteurs de "premium".

Ta vieille laguna de 160000km se fait poutrer par la première allemande venue

Plus laid que le dernier Scénic : certains en rêvaient, Renault l'a fait !!! Perso je vois venir un gros échec commercial, façon Vel Satis/Avantime, pour ce "haut de gamme" ...

Sirius = commercial Renault

Vilain gros Scenic!

Malgré toutes ces éventuelles qualités (attendons les essais), il faut arrêter de se leurrer: cet Espace ne se vendra pas.

Pourquoi? Mais parce que, quoi qu'on en dise, il appartient à la catégorie des grands monospaces, soit un segment mort et enterré depuis belle lurette sur notre continent.

Qui plus est, au vu du travail fourni par Renault, l'engin sera très loin d'être donné (disons 40 000 pépettes prix de base).

Alors honnêtement: quel européen mettra aujourd'hui une somme pareille dans un tel masto complètement hors de son temps?

renault a fait de beau progrès sur ses voitures la clio 4 cartonne dans les ventes

Ah ouais ?

C'est pas ce qui se vérifie sur la route mon petit.

Retourne dans ton A3 1.9Tdi poussiéreux et poussif.

Surtout, serre bien la droite, j'arrive derrière faut pas me gêner quand je dépasse.

sirius, je n'ai plus une voiture premium mais mon alhambra est équipée des phares xénon adaptatif, d'une aide au maintien de trajectoire, de la détection de signalisation routière, d'un essieu arrière à correction de charge, d'un crochet d'atelage escamotable électriquement, d'une vraie boite robotisée double embrayage, de sièges cuir électrique avec mémoire de réglages etc....

alors oui, le système gps et multimédia de l'ancien espace était mieux mais coté agrément moteur et boite..... bref, je suis resté sur une allemande badgée espagnole. Je pense qu'un peu plus de couple et de puissance ca aurait été bienvenu surtout que je vis dans une région plutot vallonnée....

Alors, quand je vois que Renaud sort une voiture qui vise le segment premium avec des motorisations plus petites que sur son ancêtre, moins coupleux et avec une boite 6 (enfin à double embrayage...) je me dis qu'ils vont avoir du mal à séduire une clientèle exigente

Ah mais je n'ai pas dis le contraire :)

D'ailleurs vous confirmez mes propos: certains modèles de généralistes sont meilleurs que certains modèles dits "premiums".

Concernant les moteurs de l'Espace V vous vous trompez.

Ils sont certes de plus petite cylindrées mais de couple supérieure et en tout cas une puissance bien mieux exploitée et un meilleur rendement moteur.

De plus, n'oubliez pas que cet Espace V est 250kg plus léger que l'ancien avec en prime un amortissement piloté et 4 roues directrices !

Ils n'auront pas de mal à séduire une clientèle, ils vont même en piquer de chez les premiums et autres généralistes, des gens qui sont tournés à l'époque vers la concurrence suite à un Espace IV vieillissant qui a mis du temps à être remplacé.

Complaît toi dans tes certitudes mon gars je constate que la propagande renault est très efficace sur les faibles d'esprit :ptdr:

Y'a quelques années on aurait dit de ce véhicule que c'est un concept car sans hésiter.

Maintenant on fait ce qu'on veut en terme de design, vive les feux leds!!!

Je regrette vraiment la coupure trop brutale à l'arrière de la voiture qui l'empêche de garder son style dynamique. Par contre avec cet arrière vertical on peut voir de beaux volumes de chargement en prévision!

A vide, je ne doute pas que ces blocs puisse séduire. Mais ce type de véhicule a pour but d'amener toute la famille dans de grands déplacements en étant chargé. Et en général, les petits moteurs deviennent bien moins plaisants dans ces conditions. Peut être qu'un moteur un peu plus gonflé est il prévu pour plus tard...?

Un futur Espace F1. Allez Renault osez pour clouer le bec aux pro- allemandes pour qu'ils mordent la poussière à bord de leur Todi, Merco et BM.

L'Espace F1 nous a tous fait rêvé, cette Espace V a tous les atouts pour vaincre, 4 roues motrices et châssis aux petits oignons comme sait très bien le faire Renault. LA référence absolu

c'est bien une RENAULT. originale dans la forme mais moche et design simpliste.Finition qui doit demeurer médiocre.Chassis mou,moteur peu puissant,à voir néanmoins le rapport poids/puissance.

Pas une chose de vrai dans le commentaire.

Je pense que le but est la provocation.

Ou alors développez un peu.

Parce que je vois pas en quoi le design est simpliste, d'une.

De deux, à la vue des photos haute résolution, la finition est loin d'être médiocre, au contraire.

Châssis je ne sais pas je ne l'ai pas encore conduit, cependant la vocation de ce genre de véhicule n'est pas de taper un chrono sur le Nürb ou d'avoir un châssis planche à pain qui détruit le dos 2h de route.

Moteur peu puissant... 160ch, 360Nm, double turbo-compression et un poids en retrait de 250kg par rapport à l'ancien modèle.

Version essence de 200ch... Bref.

Tu est tout ce que la société devrait rejeter. la connerie au premier degré, la mesquinerie et la bassesse d'esprit. retourne te pignoler sur ta golf GTI. l'humanité n'a pas besoin de toi.

pardonne le il vient de relire l'essai de la nouvelle 307CC 2,0l hdi, 5 étoiles autoplus ça c'était de la voiture...

la ou on voit que c'est faux c'est qu il est impossible d'avoir 3 gosses en ayant eu des audi... Problème physiologiques tu voit ce que je veux dire... autant le type qui a une A4 105 tdi ou une A3 importée avec 40 000km manquants au compteur il peut en avoir un ou deux avec beaucoup de chance... Mais le type qui a roulé en Q7 V8 tdi. si le type a pris ça c'est qu'il avait beaucoup a compenser

Le traditionnel argument de trolleur "grosse cylindrée" = "quelque chose à compenser".

Si il a prit un Q7 V8, c'est surtout pour l'agrément de conduite offert par la puissance du moteur, et parce que le Q7 est un excellent véhicule dans sa gamme.

Dans ce cas, tous les mecs qui roulent en Twingo ils ont des gros organes reproducteurs et bien sûr 10 femmes qui les attendent à la maison ?

Faut arrêter un peu de raconter des conneries.

Grosse cylindrée et voiture luxueuse c'est avant tout une question de plaisir à partir du moment où on peut se l'offrir.

@21h06 :

Tu as bien choisi ton pseudo : Commentaires aussi plat que la fameuse étagère IKEA, conçue il y a 20 ans . Elles sont prévues pour réunir du savoir mais elles sont livrées ...vides et à monter soi-même ! :ptdr:

on en a rien a péter de ton avis. un client comme toi aucune marque en veux. Donc je suis bien content que tu roule en allemande. tu fait du tord aux Bosch plutot qu'on frnaçais

Curieux de voir l'espaceV sur ce site, j'ai fait un rapide tour des commentaires, certains volent bas!!! Comment peut on accorder de la crédibilité aux détracteurs qui n'ont ni vu ni essayé ce véhicule!!! Roulant en A6 2.7 de 120000 kms, j'ai changé le turbo à 100000, chaque révision coûte un bras,même si je suis globalement satisfait de mon choix mais ces marques sont surfaites et l'image se paie au prix fort. je me tournerai lors de mon prochain achat vers une marque moins coûteuse et tout aussi fiable. et au diable l'image qui doit donner de l'importance à certains qui n'ont que leur bagnole pour avoir l'impression d'avoir de l'importance. Merci à Renault pour son engagement en F1

Je le trouve magnifique ce nouveau Renault Espace. Enfin ils se sont décidés à repenser l'intérieur, la console centrale est vraiment bien pensée, du bon travail.

Espérons que le véhicule sera au top niveau fiabilité.

En essence 200 CV pour moi

Dommage que Renault ne s'essaye pas sur le marché nord-américain, là bas les voitures européennes sont appréciées et Renault avec ce nouvel Espace, montre clairement son intention de vouloir monter en gamme.

Bon en gros c'est un énorme break, qui ne gagne pas grand chose de son gabarit XXL. Le break VW Passat 8 fait quasi-le même volume de chargement.

De ce point de vu quel intérêt à l'Espace?

Ensuite il perd totalement son caractère monospace avec une perte de modularité: les sièges de 2ème rangée n'ont pas l'air de s'escamoter totalement dans les planchers (les versions précédentes non plus gros reproche aussi en leur temps) mais de se plier comme un break classique. Les sièges avant ne tournent plus sur eux-même donc exit l'aspect convivial, espace à vivre.

La finition? je ne sais pas mais les rails visibles de la 2ème rangée peut faire craindre le pire? En tout cas c'est le détail qui n'est plus digne du positionnement de ce véhicule.

Le poids? 250kg en moins c'est bien mais en gros ça fait combien?

Pour le reste (moteur, puissance, fiabilité, tenue de route, conso...) Caradisiac et consoeurs nous en dirons plus bientôt surement.

Ma conclusion pour ma part au vu des photos, autant aller vers les gros breaks, ils font moins mastodontes pour les mêmes utilités. à part 7 places il est vrai.

Pas avec un seul moteur Essence de 200ch.

Un 200ch là-bas c'est la moyenne, quand en Europe c'est plutôt considéré comme des gros moteurs.

Diesel 160 peut avoir son intérêt aux USA pour deux raisons: carburant peu chère là bas et faible consommation comparé à leurs gros essence capable de produire autant de couple.

RENAULT devrait essayer d'écouler quelques Espace V là-bas en utilisant simplement le réseau de NISSAN.

Ne serait-ce que pour voir la réaction du publique. Cet Espace aurait des arguments plus que valables au niveau budget et des technologies et un design qui peut plaire.

Les américains aiment les grosses calandres et cet Espace V avec la taille de ses jantes, sa hauteur et sa calandre pourrait plaire.

Possesseur d'un Grand Espace IV 2L2 dci 150, tout est dit ! De superbes voitures (confort inégalable) mais un SAV de merde ou on est pris pour des pigeons et ou Renault assument difficilement ses erreurs de conception (Vanne EGR + injecteurs, plastique de boite à gants centrale décollé avec la chaleur) alors je finis celle-là et j'aviserais ensuite...le bouche à oreille avéré sera maintenant mon guide ! Et pourtant il suffirait de peu...comme d'hab !

Il enterre littéralement le citronaze ds5. Un chef d'oeuvre cet espace 5.

espace 4 scenic 2 que des problemes et les bourrins continu a acheter du renault moche comme tous, fiat 500 copié... espace 5 avec des airs d'advantime de m...

La ligne fait classe, la ceinture de caisse haute, les feux, avant, arrière. Un petit côté allemand, avec du monolithique aspect solide, mais traité avec une certaine légèreté. Ca paraît réussi !

La planche de bord me laisse plus perplexe... et fait beaucoup moins classe. L'intérieur du XC90 rend mieux et fait beaucoup plus haut de gamme !

J'ai l'impression que les prix des deux voitures, avec moteurs équivalents, risquent d'être proches.

Les BVM risquent d'avoir un levier particulièrement court, vu l'emplacement, à la façon MX-5

Bof c'est juste une grosse bagnole, rien de révolutionnaire dans ce n-ième Espace. Mettre 40000€ la dedans, je ne vois pas...et toujours ces chromes toc et ces plastiques noir brillant, tout dans le style bling-bling, c'est vraiment bas de gamme je trouve (surtout sur un véhicule sensé être le porte-drapeau de la marque).

Le manque de créativité est flagrant en ce moment chez les constructeurs, tout se ressemble ou presque (du crossover à chromes pour tout le monde, le tout dans un style prétentieux, "agressif" et faussement "sportif").

Le problème avec les voitures francaises est que lorsqu'elles sont neuve et qu'elles viennent d'être commercialisées elles sont à peut près correctes encore que..., mais dés qu'elles ont 3 ans de carrière elles vieillissent mal et se démodent très vite!Quel que soit les modèles et plus particulièrement chez Renault ces voitures montrent leur piétre qualités avec de éléments qui se dégradent vite, des sellerie qui pourrissent à la vitesse grand V, des bruits parasite de roulements et de mobilier, etc...Franchement faut vraiment être bête pour acheter une voiture francaise ( à part les petites qui sont assez bien et pratique).Il faut acheter allememand!Une Mercedes de 10 ans a plus de style qu'une francaise neuve c'est dire..