Commentaires - Rapid'news - La future Honda NSX tourne à nouveau...

La GT de mercedes aura beaucoup de mal face a la porsche GT3

+ de cv

+ de couple

+ jolie

+ confortable

+1000 pour le son

- chère

Aucun doute, entre les 2, je prend l'AMG GT.

Sans doute plus lourde aussi..

Et même 50 à 80kg, ça y joue pas mal.

+ de chevaux ? ca sert a quoi si inexploité ?

+ de couple ? ca sert a quoi si inexploitable ?

+ jolie ? ce sont tes gouts...pas ceux de tout le monde.

+ confortable ? sans nul doute...ce n'est pas une pistarde comme la 911GT3.

quand au son ? les envolés a 9000 tours/minutes du flat 6 porsche n'ont a rougir d'aucune comparaison dans cette gamme de prix. (135000 euros)

entre les 2, je prend la 911GT3 sans aucun doute.

Elle consomme beaucoup moins l'AMG, et c'est toujours mieux avoir du couple partout disponible à n'importe quelle moment et ce n'est pas une question de réel puissance, peut-être la GT3 est plus puissante mais pour avoir conduit une C63 ( beaucoup moins puissant que ma 911 ) le couple est juste époustouflant ! Oui plus jolie ce sont mes goûts et aussi les goûts de quelqu'un qui possède une 911.

À quoi sert une "pistarde" ? Ca sert à quoi si inexploitable ? ( apparemment c'est un argument pour toi )

Le son, si il faut que tu t'envole à 9000 tours pour entendre quelque chose, tu risque pas de l'entendre souvent ton moteurs ( je sais de quoi je parle, comme dit plus haut j'ai une 911 et c'est le point faible que je lui reproche)

Pour le prix...monte un peu...et monte beaucoup pour les options.

Comment vas-tu Vladimir ?

Un champion toutes catégories confondues !

Mon pauvre, je te plains réellement d'avoir à fantasmer sur un veau équipé d'un moulin atone. La GT3 c'est la plus performante des pistardes de route dans sa gamme de prix. Sa sonorité est juste époustouflante, et tu oses comparer ses aptitudes à cette tâche de Mercedes qui n'est même pas à la hauteur d'une simple 911 Turbo sur le papier ? Encore un qui n'ouvre jamais les yeux et encore moins les oreilles.

Les deux sont un excellent choix.

Allez HONDA!

Des pistarde de circuit alors et là c'est pas la meilleure toutes marques confondues.

Sur le papier ? La plus performante entre la Turbo et la GT3, c'est la turbo. La gt3 est plus performante sur circuit, et elle est faite pour ça. Et encore je parle de ma Turbo ( 997 ) la nouvelle est encore plus performante. Maintenant parler de circuit me fait doucement rires. Combien de fois un proprietaire de GT3 va sur circuit et combien de fois il roule sur route ? J'ai une 911 et j'ai jamais mis les pieds dans un circuit, à part casser la mécanique, ça ne sert à rien. Sur route je préfère du confort, un minimum de puissance mais pas une voiture radicale. Peut-être je me fais vieux... En tout cas un exemple ma 911 est plus puissante que l'AMG, mais ça ne me dérange pas de "faire un tour en arrière" et l'acheter.

Et pas la peine d'être agressif dans ton commentaire, on peut donné son avis sans hausser le ton.

Le gars parle de consommation sur des voitures de sport ! Mais LOL, t'as rien compris mec. Prends toi une Prius, ça sera mieux pour toi.

Tu peux avoir plus de chevaux que la concurrence mais dans certains cas, ça ne fait pas la meilleur.

La Porsche GT3 est la référence dans sa catégorie. Elles ont toujours été moins puissante que les autres mais la concurrence a toujours eu du mal a les distancer.

Et puis franchement, parler de confort sur des voitures destiné principalement au circuit, faut arrêter la weed au bout d'un moment.

On s'en fiche de savoir quel est la meilleure ! La AMG et la GT3 ne sont pas de la même categorie ! Une est faite pour le circuit et la AMG pas du tout. Elle n'on pas la même utilité. Chacun trouvera son bonheur. Après on roule plus sur route, l'AMG est plus polyvalente, de bonne perf et un exellent confort, que demander de mieux.

Arrête de lire et essaye avant de dire des bêtises, AMG moteurs de merde? Tu connais que la A45? Ils ont rien à prouvé et c'est un des moteurs les plus respecter dans l'automobile. Je préfère croire un proprietaire de 911, qui dit en plus qu'il préfère l'AMG qu'une 911 que d'un bon à rien ou mauvais à tout comme toi. Et si tu connais vraiment l'automobile, tu saurais quand même que le son AMG est peut-être le meilleure avec Ferrari et que Porsche est loin d'avoir un beau son, souvent obligé de mettre une ligne.

Toujours aussi débile axoxybeurg...

Ce qu'il y a de bien avec la gt3 c'est qu'elle pête le feu au propre comme au figuré. Je suis certain que l'amg va lui prendre pas mal de part de marché. Suivra certainement une version typée piste à même de concurencer la gt3

Sauf que le gars a visiblement une 997 turbo donc sait ce dont il parle. Pouvons-nous savoir en quoi tu roules Arsenal972 pour avoir un avis si tranché et la critique de l'opinion d'autrui si facile?

La NSX est deja démodée alors qu'elle n'est pas encore sortie, alors que la generation 1 etait innovante.

Elle se fera posée par la GTR, les Porsche, AMG, Jaguar, Corvette, etc.

Et ils seraient encore bien capable de la vendre à 500 000$

Anonyme le 25 Octobre 2014 à 08h40

je note quelque chose de contradictoire chez toi qui me frappe d'emblée:

"pour avoir conduit une C63 ( beaucoup moins puissant que ma 911 ) le couple est juste époustouflant"

"Le son, si il faut que tu t'envole à 9000 tours pour entendre quelque chose"

et tu possèdes une 911 ????!!!!! alors je voudrais simplement te dire qu'un atmo a vocation "sportif" n'est reelement jouissif que si on monte dans les tours.

Ma saxo prend régulierement ses 7000trs/min (1ere a 50, 2eme a 100, 3eme a 140...ensuite c'est moins souvent car + risqué pour mon papier rose..)

TOUT le plaisir est justement dans ce bruit qui devient de plus en plus strident, de plus en plus explosif, de plus en plus hargneux...de plus en plus etc...etc..

enfin bref, si tu m'as bien compris..c'est ce "plus en plus" qui me plais...qui me donne des sensations...c'est CA que je veux !

et pas TOUT tout de suite...le gros couple qui t'arrive d'un coup "bam!" et ensuite dans le meilleur des cas...qui reste CONSTANT...c'est d'un ennui...

ah ca oui ! ca peut etre tres performant, voir plus performant...mais mon dieu qu'est ce que je me fais c...avec ce genre de voiture...

disons qu'une GT3 tu vas lui faire prendre ses 9000trs/min que sur le premier voir le 2eme rapport sur la route...car en 2eme tu dois etre deja a 130 ou quelques chose dans le genre..

il est évident qu'une telle voiture doit se dégourdir les pneus sur un bon circuit de temps en temps...mais t'inquietes que si j'avais les moyens de posseder une voiture de ce genre..je le prendrais le temps ! car la ou est dans le domaine de la passion pur et dur ! ce que je ne pense pas que tu connaisses (sur le plan "auto sportive" j'entends), mais je doute pas une seule seconde que tu aimes les belles voitures...(ca, a la limite, je m'en fiche un peu..quoi que je veux pas non plus un truc horrible..lol)

J'roule en Corolla 115, tu veux des questions ?

Et je ne dis pas qu'avec mes 115 chevaux, je taquine les Focus RS ou Megane RS.

Bref, pour moi, ça me parait absurde de parler de consommation sur des véhicules de 500 chevaux.

C'est comme si tu parlais de rayon de braquage avec un Hummer et que tu le comparais avec une Smart.

Aller c'est pas grave, passons c'est le weekend.

Je te rejoins la dessus, c'est clair qu'évoquer la consommation d'une voiture a vocation sportive est complétement hors-sujet...et pour le confort c'est aussi un peu limite...surtout lorsqu'on évoque une GT3 qui se veut radical.

Mais, comme nous l'a laissé entendre l'anonyme, il a passé l'age de tirer toute la quintessence de son véhicule, et il se rend compte qu'il est temps de rouler avec des voitures qui correspondent a son style de conduite (diesel)

je pense qu'il ne doit jamais dépasser les 5000 tours minutes lorsqu’il conduit...ce qui pose un réel problème pour apprécier une 911 atmo a sa juste valeur, puisque c'est a partir de la, que tout se passe !

Vivement la sortie de cette V12 Vantage GT3

Je vois pas ce qu'il y a de contradictoire, je dis mon ressenti c'est tout.

Il y a une différence entre prendre ses tours en Saxo et en 911 quand même, comme tu le dis les vitesses ne sont pas les mêmes entre la 911 et la Saxo à fond de tours.

Pour la consommation, pas la peine d'en faire un sujet... C'était juste un point à évoquer. Je tourne à environ 15L/100 mais si je pouvais consommer moins tout en gardant ma façon de conduire, je serais heureux.

Après le "je pense qu'il ne doit jamais dépasser les 5000 tours" bon... Vous croyez quoi ? Que tous les possesseurs de Porsche ce doit de rouler à fond sur la route ? Regardez même les supercars rouler, vous verrez en général ils roulent plutôt cool hein... Je roule pas lentement, je roule normalement en me faisant plaisir de temps en temps, bien-sûr que je monte dans les tours, mais pas tout le temps !

Non mais ne cherche pas ... le mec parle de sportivité avec sa saxo dégueulasse, la pauvre voiture doit bien prendre cher. Sans parler de ton type de porsche effectivement tu as completement raison "a mon avis.." sur la sonorité, les moteurs porsche sont les moins agréable à écouter au quotidien comparés à maserati ou bmw par exemple sur les gammes très sportives, pour avoir eu entre autres cayman s 4200 gt z4 3.0 si maserati quattroporte dans le jardin ( non prioritaire mais j'ai fais quelques kilometres à leurs bords )

Anonyme le 25 Octobre 2014 à 17h24

"Il y a une différence entre prendre ses tours en Saxo et en 911 quand même"

Anonyme le 25 Octobre 2014 à 21h18

"le mec parle de sportivité avec sa saxo dégueulasse"...

il n'y a pas a dire...j'aime les anonymes...

Pourquoi? C'est toi qui compare ta saxo à sa 911 et il a raison non? Ce que j'adore c'est comment tu oses toi et arsenal je croix, contredire la parole d'un gars qui a une 911? Tu connais mieux sa voiture que lui? Tu sais maîtriser sa bagnole mieux que lui? T'as une saxo quand t'auras la même que lui tu feras ce que tu veux avec, si tu veux la défoncer a rouler a donf c'est ton problème. T'aime les anonymes? J'aime les rageux...

"TOUT le plaisir est justement dans ce bruit qui devient de plus en plus strident, de plus en plus explosif, de plus en plus hargneux...de plus en plus etc...etc.."

si le plaisir en 911 n'est pas comparable a ca...en effet, je ne vois aucunement l’intérêt de posséder ce genre de voiture. (mais bon je connais la plupart des 911 atmo et je sais que c'est encore "plus jouissif" lorsque tu prends des tours...et HEUREUSEMENT vue le tarif)

Ne quasiment jamais prendre de tours en 911 c'est comme ne jamais trempé un petit chocolat dans son café, c'est des plaisirs simple puisqu'on l'a a porté de main, ou de pied...alors pourquoi s'en priver ?

probléme financier ? peur de cassé la mécanique ? de s'envoyer en l'air au premier virage ?

Ce sont justement les arguments d'une personne qui connait tres mal sa voiture et qui en a peur.

Moi le besogneux, le troubadour, le sans-dents(comme dirait notre ami Hollande), je t'arrache les rapports de ma saxo autant que je peux depuis + de 160000km et elle a + de 230000km...

Le moteur (tourne IMPECCABLE car j'ai toujours respecté la monté en température et que cette génération de moteur chez PSA est réputé extrêmement fiable !)

Je pense qu'en effet, la façon de conduire influe CONSIDÉRABLEMENT sur le coup d'utilisation d'une voiture

Ma saxo est une deuxieme main, le proprio avant moi tournait a 10litres au 100...moi je fais une moyenne de 8litres avec 20-25% de conduite "Dynamique: pointe V-max, montée a 7000" et le reste conduite réglementaire.

j'aime la vitesse, j'adore ca, les montées dans les tours, j'adore ca...ensuite pilé comme un fou a chaque virage, c'est juste en cas de run et donc c'est rare, tres rare (2-3% du temps de conduite).

c'est 2 a 3% de conduite qui corespondent environs a 80km/mois, c'est du no limité et de l'ultra violence sur la voiture (disque,frein,embrayage, boite de vitesses, rotule, cardan..etc..etc..),mais ca représente moins de 1000km dans l'annee..

depuis que j'ai cette voiture, j'ai donc roulé "comme un c.. pour le conducteur lambda" environs 10000km...le reste étant des montées en regime jusqu'a la zone rouge, ceci n'ayant aucun impact sur la voiture, puisqu'elle est faite pour ca ! c'est pas pour rien qu'on met des couleurs sur le compte tour ! la zone rouge sert a indiquer le régime moteur ou ce dernier souffre réellement.

Derniere chose, on ne peut pas emettre un avis objectif sur une voiture lorsque l'on se contente juste de l'essayer...c'est avec le temps qu'on la connait vraiment (c'est comme avec les gens), et encore (toujours en analogie avec les gens),on peut etre surpris de ces réactions, car on n'aura jamais vraiment pris la peine de nous interresser a elle !)

Moi et ma sax, c'est une grande histoire d'amour qui n'aurait jamais du durée aussi longtemps et oui j'en parle de temps en temps (pour ceux qui me connaisse depuis un moment sur ce forum)

est ce que j'en fais l'étalage ? non je pense pas ! c'est juste que je connais cette voiture par coeur !

Par conséquent, je sais ce que je peux me permettre de faire ou pas...il y'a quelque mois de ca, j'ai tapé la bourre avec une 911 atmo de 300 chevaux (génération 997 il me semble et je tape la bourre avec qui veut bien..je m'en fiche de me prendre une raclée ), le terrain de jeu au départ me favoriser et le conducteur au volant de la 911 était tout sauf expérimenté, donc j'arrivé a le tenir en respect...puis est venue une grande ligne droite ou les 300 chevaux ont fait leur loi...mais bon c'était amusant de voir une caisse "mal conduite" de 300 chevaux souffrir derrière la mienne...

PS: l'anonyme qui posséde une 911, met nous ta 911 en avatar STP.

Et j'ai bien dis, ta 911 ! Pas celle de notre ami google.

Mais où tu as vue que je pousse pas un peu la 911 ? Où ? J'ai juste dit que je roule pas toujours au rupteurs ! Je n'oublie pas dans quel pays je suis mais crois moi à l'étranger je me lâche. Si c'est ça qui te pose un problème. Je connais parfaitement bien les limites de ma voiture, je connais parfaitement bien ma voiture depuis 4 ans ! J'ai même été à 300 à plusieurs reprises. C'est bon, c'est ça que tu voulais entendre ?

Aujourd'hui j'ai été à un rassemblement dans le 94, je sais pas si tu était là mais j'aurais bien aimer parler avec toi et même te montrer ma consommation actuelle de 23L. J'ai discuté avec quelqu'un qui possède une GT3 et ça consommation était de 14L, la honte non ?

J'y etait! C'est la turbo blanche la tienne!? A coté de la RS6?

Oui, enfin pas vraiment à côté mais pas loin. Celle avec la face avant et les jantes de GT3.

Au proprio de la 911 Turbo, bravo pour votre achat, mais comprenez, tout le monde n'a pas les même gouts et utilisation d'une voiture.

Vous avez l'air de faire bon usage de votre 911 Turbo, c'est une GT et vous vous en servez comme d'une GT, très bien.

Une AMG GT pourrais vous convenir étant donné l'utilisation que vous en aurez.

Maintenant mettez vous à la place d'un acquéreur de 911 GT3, à votre avis, qu'est-ce qui peu bien motivé à achetez un truc tape-cul, qui consomme, qui hurle, et qu'on doit cravacher pour exploiter la puissance?

Et bien malgré tous ces défaut je prendrais la GT3, car c'est une pistarde faite pour le circuit, c'est une voiture cohérente, contrairement à une Turbo mal à l'aise sur piste comme sur route. ( pas de place, conso, pas adaptée au route cahoteuse...)

Tout ça pour dire que tout les gouts sont dans la nature, certains aiment s'éclater sur circuit, d'autre prennent plaisir à rouler tranquille (et à s'exposer...) au volant de belle voiture (et gratifiante...).

Un point sur lequel je suis d'accord avec vous, une 911 Turbo fait un bruit bien pourris, tandis qu'une GT3 non transperce les tympans de tout sa fureur!

Ouais j'ai remarqué! En plus t'as l'avant de la gt3 phase 2 du coup la tienne etait encore plus belle que la vrai gt3 phase 1 du rasso! elle est magnifique

Merci !

Je suis d'accord avec vous mais c'est plutôt notre amis "mekinsy" qui pense que tout le monde doit avoir la même façon de conduire, c'est-à-dire rouler vite, toujours au maximum. Je sais très bien que chacun conduit comme il le souhaite !

Pour le son, effectivement la Turbo est loin d'avoir une belle sonorité, alors à froid, j'en parle pas, une horreur ! Par contre la GT3 pour moi, n'a pas non plus un son spectaculaire. Je dirais qu'il est plus fort que dans ma Turbo, sans plus. Au rassemblement il y avait pas mal d'AMG et là ont voit la différence entre un vrais son special et le miens ou de la GT3.

Merci !

Ne vous attardez pas avec ce cher Mekinsy, on a tous compris à quel genre de "passionné" on avait à faire.

Enfin ! Au bout de presque 2ans de présence sur ce site c'est pas trop tôt...

Bon par contre, je serais curieux de savoir ce que tu as réellement compris...

Le soucis qu'il y'a entre toi, peut étre d'autres (puisque tu parles au nom de tous..comme le messie apparemment...) et moi, c'est que je me fiche royalement que ce que j'écris sois bien vue ou pas, que je sois apprécié ou pas, que l'on m'aime ou pas, que l'on cautionne ce que j'évoque ou pas..

Je vie ma vie en profitant a max de chaque instant...

Tu devrais en faire autant toi et "d'autres"...

vous vous sentiriez moins frustrés et seriez moins agressif entre vous comme ce que je peux très souvent lire sur ce forum...un vrai défouloir pour certain !

Chacun vie de sa passion comme il le désir et de la façon dont il le désir et c'est surement pas toi qui influencera ma manière de penser ou de vivre de quelque façons que ce soit, soit en certain !

Apres pour en revenir a monsieur 911.

Lorsqu'on évoque la sportivité, les performances d'une voiture, on évite de parler conso, confort...ce sont des termes incongrus.

et une 911GT3 n'a rien a voir avec une 911 turbo ou 911 atmo de base...

J'ai toujours aimé qu'une 911 et c'est la GT3 depuis plusieurs générations maintenant.

évidement il y'a aussi la GT3 RS encore plus radical (et moins confortable)

A part ca

j'aime les clio RS 182 chevaux, 203 chevaux... (sportive accessible et un petit 7000/7500tours obtenus comme je l'aime)

la focus RS 500 (le magnifique 5cylindres d'origine VOLVO poussé dans ses derniers retranchement)

la focus RS 215 chevaux..(tu te documenteras...)

L'audi RS2 (boosté a 450 chevaux que j'ai pu testé comme passager également il ya 10ans de cela)

la honda civic type R (UN MOTEUR ÉPOUSTOUFLANT)

la M3 e36 et ses 321 chevaux de folie (je ne l'ai pas conduis mais en tant que passager, un souvenir mémorable)

l'audi R8 en version V10+ qui parvient a un tres subtil coté sport/chic des plus désirables.

les ferrari F12 et 458 et leurs fabuleux moteurs (que j'ai pu testé en live pour la 458)

Lamborghini countach, diablo, aventador et la derniere huracan qui a l'air vraiment exceptionnel..

En fait, cette liste est loin d'etre exhaustive mais elle donne un aperçu de ce que j'aime..

Pas de SUV, pas de Décapotable, pas de diesel, pas de tout électrique...voila globalement ce qu'il fallait comprendre...j'espere que tu avais vue juste !

Ah enfin tu ne parle plus de ma façon de conduire ! Maintenant ce qui te pose problème c'est d'avoir parler de conso et confort...

Où est le problème ? Regarde les topic des proprietaires de Porsche ou autre sportive, si tu trouve un topic où il ne parle pas de conso, dit le moi... Je sais que c'est pas un critère d'achat d'une sportive mais c'est juste un point à évoquer, arrête de te focaliser dessus ! Mais je sais que tu comprends, exemple:

"Lorsqu'on évoque la sportivité, les performances d'une voiture, on évite de parler conso, confort...ce sont des termes incongrus."

Et puis après...:

"évidement il y'a aussi la GT3 RS encore plus radical (et moins confortable)"

Voilà au final toi aussi tu parle de confort sur une sportive... Maintenant que je me suis expliquer sur la conso, quelle est le point qui te dérange maintenant...?

A Blodorn: En effet j'ai compris à quel genre de passionné j'avais à faire.