Commentaires - Pratique: le point sur les pneus avant l'hiver

C'est faux!! Sur les véhicules de moins de 3.5T on peut rouler jusqu'à 90 km/h avec des pneus cloutés.

60 km/h c'est la limitation pour les véhicules lourds (>3.5T) ou certains véhicules spécifiques.

Plus d'infos ici : http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/le-vehicule/pneumatiques

Achetez une Renault 21 diesel, vous n'aurez pas besoin de pneus neige.

Motricité à toute épreuve, ça passe partout jusque 20cm de neige!

Je sais j'ai déjà fait et très régulièrement! Peu puissant, couple correct mais pas trop, ne cale pas quoi qu'il arrive. Centre de gravité assez bas. C'est LA solution. Bon il y a aussi la version 4x4 diesel, mais elle, elle est super rare. Quelque soit les pneus!

Ah oui y a aussi la vieille Panda 4x4, la terreur de la neige! La preuve en montagne il n'y a encore encore que ça.

Le reste c'est du flan!

Les pneus neige devraient être obligatoire pendant l'hiver. J'en ai deux a l'avant et c'est impressionnant, la voiture est vraiment collé au sol.

"Achetez une Renault 21 diesel, vous n'aurez pas besoin de pneus neige."

T'en as d'autres des blagues comme ça ?

C'est vrai que certaines voitures se comporte sur neige a faire des envieux.

Dommage de devoir créer des lois, en revanche l'usage de pneus hiver est indispensable de novembre à avril et s'usent moins que les pneus été (que l'on remet ensuite, frais, dispo et pas usés). C'est une vraie sécurité et pourrait éviter les blocages sur les routes avec 15 flocons de neige et faisant l'ouverture des JT...

Seulement 2 pneus hiver, à l'avant : c'pas bien hortodoxe, si je ne m'abuse....

Troisième message et on a déjà le roi des cons, les pneus neige, c'est zéro ou quatre.

Avec 4 on se fait un peu chier, c'est trop stable... avec 2 c'est beaucoup plus fun, même si je conseille pas.

De toute façon les pneus hiver ça ne fonctionnera que quand tout le monde s'équipera , parce que t'as beau avoir 4 pneus hiver, tu vas de toute façon te retrouver inévitablement derrière un clampin en pneus été, à l'arrêt parce qu'il voit 3 flocons...

Avant j'en ai toujours eu 4, l'an dernier que 2, ben j'ai pas vu de différence... puisque dès qu'il neigeait j'étais à l'arrêt bloqué par les autres voitures et les camions (qui continuent de rouler quand on leur interdit).

le Best testé il y a 5ans lors des dernière "importantes" chutte de neige en RP:

L'ax 1.1 essence, couple progressif et gérable, pneus en 145mm de large, poids 640 kg.

Pourquoi une AX et une Pand mettent des fessé à la pluparts des autres autos sur la neige?

Poids, léger donc faible inertie, donc freinage faciles et force centrifuge faible.

Pneus étroit donc plus de pression au sol => amélioration des conditions d'adhérence

Pas de barres antiroulis donc appuis majoré sur les pneus extérieur donc amélioration des condition d'adhérence numéro 2

Bref on ne refait pas les lois de la physique.

Pour ceux qui doutent aller regarder Les autos du WRC=> léger, p,neux étroit, barres antiroulis minoré.

Les 4rm c'est pour la motricité et le contrôle en virage, aucun problem avec une petite traction légère pour le commun des mortel

On fait comment pour s'équiper de pneus hiver lors ce qu'il te reste 0€ à la fin du mois une fois toutes tes factures payé?

Tu fais comme moi, tu continues à rouler en pneus été mais tu roules intelligemment, en faisant attention et surtout, tu laisses passer ceux qui se prennent pour les rois de la route parce qu'ils ont des pneus hiver. De toutes façons, tu as bien des chances de les doubler quand ils seront au fossé 5 km plus loin.

Les quelques années où j'ai fais du dépannage, j'allais chercher plus de Fangio en pneus hiver que de personnes prudentes en pneus été. La dépanneuse était en pneus été, pas de pneus hiver dans ces tailles là et je ne suis jamais resté bloqué.

Comment tu fais pour te payer l'assurance, les pneus normaux (qui ne s'useront pas + si t'as des pneus neige), l'entretiens et le carburant ?

Faux les pneus hiver s'usent plus vite car leur gomme est plus tendre par nature car elle doit travailler à des températures beaucoup plus basse tout en restant souple.

"Achetez une Renault 21 diesel, vous n'aurez pas besoin de pneus neige."

Oui bien sûr, je cours en acheter une, et je monte une étrave devant pour montrer à la DIR comment déneiger la route à pas chère.

"Tu fais comme moi, tu continues à rouler en pneus été mais tu roules intelligemment"

Ça c'est du conseil de pro, Perrichon approved. T'es un type très consciencieux.

- Reg_MCI le 12 Novembre 2013 à 22h21 -

Ha mais alors là, c'est le top, on a mieux que la R21 mazout, l'AX 1.1 !!

"tu vas de toute façon te retrouver inévitablement derrière un clampin en pneus été, à l'arrêt parce qu'il voit 3 flocons..."

Bon alors toi déjà, t'as rien compris, tu mets des pneus neige pour rouler sur la neige, non mais n'importe quoi !! On te dis qu'une R21, une AX ou une Panda passe partout en pneus été, faut écouter les bons conseils un peu !

Sinon plus terre-à-terre, c'est au freinage le plus dangereux, les pneus été mettent plus de distance pour s'arrêter. Donc si tu freines avec tes pneus neiges et que l'autre te suit en pneus été, t'es bon pour un pare-choc à changer...

... et donc au final t'es vraiment un cas social de rouler en pneus neige dans la neige, c'est pas fait pour la neige !! Écoute les bons conseils des commentateurs caradisiac, c'est des spécialistes !!!

Je ne vois pas comment tu va faire pour user des pneus été quand ils sont stocker dans ta cave ou ton garage, t'as une astuce secrète ?

Sur une propulsion, réputée pour être un vrai savon sur la neige, vous recommandez des pneus neige à l'arrière, à l'avant ou les deux (enfin, les 4) ?

En fait, c'est encore pire que ça, c'est une boîte auto et elle délivre 520 Nm de couple de 1600 tours à 4000 tours. Avant, j'aimais bien faire le con avec mes tractions sur la neige, même en pneus été (je ne me suis jamais planté), mais cette année, j'avoue faire beaucoup moins le malin... et je me pose sérieusement la question, bien que j'habite dans le sud.

Avec une propulsion, c'est comme avec une traction, c'est les 4 ou rien

pneu neige = règle des 4 :

- 4 roues équipé

- 4 hivers

- 4 mm minimum de sculpture (en dessous c'est de simple pneus été).

Sur mes propulsions, pneus neiges aux 4 roues pour les 2. Mais pour le reste, ça dépendra de l'année, si t'as l'ABS, l'ESP et le DTC, c'est très sécurisant, et si t'as un torsen, un vlsd ou un diff à disque, c'est un plus pour la motricité.

Si t'as une vieille sans ABS ni ESP et encore moins DTC... Bah là... T'es le seul capitaine à bord...

Faut pas freiner trop fort, ni accélérer trop fort, ni rouler trop vite, sinon...

Au passage, sur certaines auto récentes il est possible de désactiver toutes les assistances électroniques, c'est un peu comme le GOD MOD sur Quake...

Les pneus neiges c'est par 4 sinon la voitures est totalement déstabilisé en courbe et au freinage, d'accord c'est chère mais moins que la franchise, ou que perdre une voiture au tiers (sans même parler du malus)

Visiblement, nombreux sont ceux qui ne font pas la différence entre des pneus hiver et des pneus neige.

Le pneus neige sont pour des conditions hivernales bien plus rudes que ce que nous avons en Europe de l'Ouest. Ils ne sont même pas vendus chez nous.

Y'a des champions ici...

Mention spéciale à Chcuk Norris, collé à la route avec ses 2 pneus hiver à l'avant

" Pratique: le point sur les pneus avant l'hiver " : Certains journaux se cassent la tête à comparer 20 pneus hiver tous les ans, dans X conditions météorologiques ... ici on a droit à 3 mini paragraphes qui n'apprennent rien. Si c'est ce que vous appelez " faire le point " ...

Monsieur le journaliste, merci de relire votre article avant de le mettre en ligne. En effet, la rédaction laisse à désirer: manque au moins un mot dans une phrase (Il ne pas ? oublier d’apposer...), pourquoi une majuscule à Sécurité et NON à routière? En plus les informations indiquées ne sont pas conformes. Les 60km/h ne sont pas pour les véhicules de tourisme, en autre, mais ces véhicules sont limités à 90km/h comme indiqué dans d'autre commentaires! Il faut également parler de pneumatiques hiver qui l'appellation actuelle. Décidemment à Caradisiac, il y a vraiment des problèmes dans la rédaction des articles!!!!

Depuis 20 ans, je roule avec que deux pneus neiges à l'avant (départements 42, 58 et 01).

Et avec, je passe partout où je vais d'habitude (travail, chantiers).

Sur la neige : ON RALENTI

Le secret d'une voiture qui tient bien sur la neige : pour moi, une voiture qui tient bien, c'est une voiture dont on garde le contrôle. Comment on contrôle une voiture : avec la DI-REC-TION. Le top est une voiture dont l'avant ne sous-vire pas.

Comment on a une voiture qui ne sous-vire pas ? En ayant une voiture légère de l'avant et avec des pneus qui creusent bien.

L'idéal est donc une voiture légère à moteur en alu avec des pneus étroits.

Ma 205 TU alu était royale sur la neige.

J'ai eu une Clio2 DCI : trop sousvireuse, inconduisible.

Quand je lis R21 diesel : le moteur longitudinal en fonte doit être un handicap.

Une R12 avec ses pneus de 145, sa haute garde au sol, son long empattement avec une voie étroite était super.

En parlant d'empattement. Je roule actuellement avec une 207 CC et avant j'ai eu une 207 normal de fonction. L'empattement est court vu la largeur des voies. Sur la neige, on sent la voiture qui a tendance à prendre du lacet. Cela demande de rester concentré.

2 roues neige valent mieux que rien.

Je me suis déjà retrouvé sur la neige, alors que je n'avais pas eu le temps de mettre les pneus hiver. Pour rentrer chez moi, j'ai galéré à un seul endroit : un démarrage en côte au feux, dans un village. La voiture chaussée en 205 restait sur place ! Si j'avais eu mes deux pneus, j'aurai démarrer sans être obligé de redescendre la montée et de reprendre de l'élan.

Faux, j'ai fait 30 000 km avec des nokian wr d3 neige 195/55/16 à l'avant, comme les continental sport contact 3 205/45/17 été d'origine.

A tel point, qu' acheter des jantes pour l'hiver n'est plus utile. Il est économiquement égale de conserver ses neige en été, enfin, ces nokian.

Y'a pas d'appellation officiel "hiver" ou "neige", t'as M+S (Mud+Snow), thermogomme ou contacte, qui sont englobé dans ces 2 termes générique.

Faut arrêter la branlette intellectuelle quand il n'y a pas de justification sémantique viable derrière, et ça ne fera pas de vous des Bernard Pivot de l'automobile, bien au contraire...

Dans certains pays les pneus cloutés (ou nordique pour certains ) auront l’appellation pneus glace (ice), genre les HPLT7.

Si l'on ne devait retenir qu'une seule appellation ce serait M+S, qui est reconnu internationalement, et pour peu que votre déplaçoire ne date pas d'une autre époque, vous devez avoir une ligne d'homologation d'une monte M+S sur l'étiquette de la portière...

Faut bien trouver une nouvelle source de revenus, les pneus hiver obligatoires c'est :

-du boulot pour les usines de pneus

-du boulot pour les garages

-des PVs faciles pour les gendarmes

-débile à certains endroits avec - de 7°C 15 jours par an au max

La vieille Citroën Visa 4x4 qui s'ennuyait au fond de la grange et 4 pneus à clous: Voilà ma recette contre les assauts de l'hiver.

Avec ça je ne crains ni la neige, ni le verglas, ni les chemins forestiers.

En plus il paraît que c'est collector

Pas besoin de les rendre obligatoire, suffit simplement de responsabilisé l'automobiliste devant les fait.

Ça en calmera certains comme ceux-là :

http://www.youtube.com/watch?v=qFTG9IVi9ik

Bonjour, en ce qui me concerne j'utilise des chausettes autosocks ( norvegiens ) le plus s'enfile en 30 secondes chronos dispo en toutes taille : 205 60 r16 à 79 € !! ) les moins s'use plus vite que les pneus neiges....!! J' ai testé ces chausette sur route fermée ( route pour aller à l'aérodrome personne bien entendu avec et sans !!! La différence est flagrante je freine plus court à 50 km/h ( vitese maxi préconisée ) avec mais glisse en travers sans ...

Je les ai dans le sous coffre tant que la trame blanche n'est pas entamée pas de problème je peux l'ai réutiliser ( c'est la seconde année pour moi )je pense que ça peu durer trois saisons aprés...

trés bon grippe, passe bien même en situation délicate en pente assez abrupte 8 à 10% sur neige ok au delà !!??

mais sur qu'il est préférable de prendre des pneus neige en dehors de la région parisienne!! Le seul problême avoir de la place pour stocker 4 pneus 205 60 r16...donc je reprendrais des chaussettes ou carrement les chaines pour la montagne... ( ou autre solution allez en train rejoindre les pistes de skis :) )

stéphane

Effectivement , habitant dans le nord-est je trouve qu'il serait bien que toutes les voitures soient équipées de pneus neige . En effet , nos trois voitures en sont équipés de 4 et non 2 si l'on veut que ce soit efficace .Malheureusement nous sommes trop souvent à l'arrêt du fait que trop peu de véhicules sont équipés .

Mais je regrette , ma 4L , LNA voir même BX qui avec elles je passais partout en hiver mais le progrés oblige à s'équiper .

avec ou sans pneus neige, nous aurons toujours en IDF une floppée de couillons qui malgré les 50 flashs et alertes météo prendront leur propulsion à pneus été taille basse et qui cracheront leur haine sur la DDE une fois coincés dans la neige... moi, je prends le RER ce jour là

Oui parce que bien sûr, tout le monde va au boulot en M3...

Faut arrêter de raconter n'importe quoi, les 206 HDi seront autant paralysées que les 911 Turbo avec 2mm de neige. C'est la faute des gens (traumatisés par nos alarmistes flashes météo annonçant l'apocalypse), pas des voitures

@15h45

Dans le "n'importe quoi" t'es un sacré champion

C'est plutôt 14H53 qui dis n'importe quoi...

Et +1 avec 15H45.

Perso je conseille vivement 4 pneus neige en état.

Le pneu neige étant de profil différent et plus mou que le pneu d'été, il sera forcément plus performant à partir du moment à des températures inférieures à 6 ou 7 degrés.

Plus performant:

sur route sèche, car plus mou, dans le froid il a plus de grip

sur glace, grâce a son mélange plus mou, il accroche mieux

sur neige, évidemment, vu son profil parfaitement adapté

Vous pouvez choisir en roue neige la monte la plus petite autorisée par le constructeur, étant plus étroits il crocherons mieux dans le neige, et vous couterons sensiblement moins cher.

Ne pas monter que 2 pneus neige, car vous aurez de sacrées surprises en cas de freinage appuyé (freinage d'urgence), la voiture sera incontrôlable.

Ne pas oublier que ce n'est pas une question de fun, ou de technologie, il s'agit de votre sécurité et de celle des autres.

Malgré les pneus neige, savoir que les lois de la physique restent les mêmes, les distance de freinage sur neige et surtout sur glace, deviennent très longues, même avec des pneus adaptés.

Donc anticiper autant que possible, conduite douce, ne pas monter dans les tours sur routes enneigées ou glacées, dans les descentes glissantes ne pas mettre un rapport trop petit pour se freiner cela risque de faire décrocher la voiture. Bref il faut bien doser.

Savoir qu'à partir de 3 degrés, il se peut que la route soit gelée, il suffit d'un courant un plus froid en un endroit pour que cela gèle.

Attention aux ponts, le vide en dessous fait qu'il se refroidissent plus vite, et donc le danger de gel y est nettement plus conséquent.

Je ne cautionne pas les apprentis sorciers qui roulent avec deux pneus neiges, il rirons moins lorsqu'ils devront effectuer un freinage d'urgence pour éviter un jeune maman avec une poussette qui traverse la route devant eux.

"Faux les pneus hiver s'usent plus vite car leur gomme est plus tendre par nature car elle doit travailler à des températures beaucoup plus basse tout en restant souple."

Dans la pratique ça s'use pareil qu'un pneu été, la seule différence c'est que ça se change plus tôt si on veut garder une bonne efficacité sur la neige.

D'où la présence en général de 2 témoins : le témoin légal classique et un témoin "hiver" qui est plus haut.

Dans mon jeune temps, examen à Tours un jour de neige.

J'ai pris mon fidèle Vélosolex => Suis arrivé à l'heure

Un pote a préféré le bus => coincé dans les Alouettes, les boules

L'examinateur avait pris le bus aussi => Z'ont fait repasser l'épreuve le lendemain

Si j'aurais su...

J'avais de bons Michelin Primacy Alpin au témoin, ils ont super bien fait leur job. Je suis même allé en station de ski route enneigée

Bref, le plus important c'est d'en prendre de bonne qualité, d'augmenter les distances de sécurité et d'anticiper (c'est déjà ce qu'il faudrait faire toute l'année mais bon...)

Tu compares des pneus sport à des pneus hiver, essaye des pneu routiers (Continental Premium contact pour rester chez Conti ou des Michelin Primacy) ils dureront plus de 30000km

De toute façon si ça te fait rien de rouler en Nokian hiver toute l'année, l'utilité de pneus sport était nulle pour toi !

Et un pneu hiver adhère vraiment moyennement en été, surtout quand il fait chaud (>30°C), donc on se retrouve avec le même problème (heureusement de manière moins prononcée)

"Y'a pas d'appellation officiel "hiver" ou "neige", t'as M+S (Mud+Snow), thermogomme ou contacte, qui sont englobé dans ces 2 termes générique."

Faux, il existe bien une certification officielle pour les pneus hiver, c'est un logo avec un flocon, appelé "3PMSF".

Et M+S n'est en aucun cas un synonyme de thermogomme.

"Si l'on ne devait retenir qu'une seule appellation ce serait M+S, qui est reconnu internationalement"

Re-faux! M+S n'est certainement pas un marquage à retenir pour les pneus hiver dans la mesure où :

- N'importe quel constructeur peut l’apposer sur n'importe quel pneu, sans passer aucun test

- Les pneus hiver portent tous le marquage M+S, mais tous les pneus M+S ne sont pas des pneus hiver!

On trouve par exemple en M+S des pneus 4x4 été (si si c'est vrai), des pneus tous chemins, des pneus 4x4 pour la boue... qui seront tout à fait inefficaces sur neige.

"J'avais de bons Michelin Primacy Alpin au témoin, ils ont super bien fait leur job. Je suis même allé en station de ski route enneigée"

Tant mieux pour toi... il n'empêche que le témoin hiver n'est pas là pour rien, qu'il est situé bien avant le témoin légal, et que la baisse d’efficacité à partir de ce témoin (hiver) est bien réelle.

Après chacun fait comme il veut, personnellement je les bazarde juste après le témoin hiver mais on peut aussi les user jusqu'à la corde hein...

Après, je te comprends, parce que les Michelin on a tellement mal au cul en voyant la facture qu'on aimerait bien les garder à vie.

Alors que des Nokian font le même job (voire mieux) pour 30% moins cher.

Effectivement, t'as vu juste. C'est une 330d E92 de 245cv avec ABS, ESP et DSC et DTC. Désactivable sur 2 niveaux. Bon, va falloir acheter 4 jantes pas volées sur le bon coin et les pneus neige associés parce qu'honnêtement, et bien que je sois propriétaire d'un kart avec quelques notions, je le sens pas bien la BM sur la neige. Déjà sous la pluie c'est bien joueur... En tous cas, merci à tous pour vos précisions (je retiens la règle des 4 !)

Ma récente, c'est une 320D E92, c'est un oignon, mais niveau tenue de route, toute électronique activé avec les 4 michelin Alpin 4, ça passe partout, donc ça ne devrait pas trop changer sur la tienne !

Pour les jantes, j'ai acheté des imitations de CSL à 90E par jante sur leboncoin, la qualité est bonne, par contre je les trouves lourdes

T'engage pas trop sur certains points, M+S est le symbole communément admis en Europe pour les pneus neige

Communément admis et pourtant faux, comme un tas d'autres idées reçues j'ai envie de dire.

Maintenant si tu veux continuer dans l'ignorance, libre à toi.

Sinon :

http://www.notretemps.com/voiture/accessoires-auto/pneu-hiver-neige-ms-clou,i4486/2

http://www.lesfrontaliers.lu/article/408639/mobilit/choisissez-bien-vos-pneus-hiver-attention-au-marquage-ms

"Maintenant si tu veux continuer dans l'ignorance, libre à toi."

T'en tiens une double couche toi non ? T'as des problèmes de susceptibilité ? De stress ? (Va chez point S )

- Tu retrouves M+S sur les étiquettes de pneus genre ça : (pardon au mec à qui je pique la photo)

http://i41.servimg.com/u/f41/11/81/34/37/img_0911.jpg

- T'as des pays comme la Suisse, l'Allemagne, l'Autriche (...) c'est non exhaustif, qui réfère aussi à ce pictogramme dans la loi.

Après, je sais pas ce que ça donne devant un flic quand t'es coincé comme un con en Suisse avec ton 4x4 et tes pneus de tout terrains estivaux... P'tetr qu'il te colle une prune, p'tetr pas ...

De toutes manière c'est surtout la scrupulosité des vendeurs de pneus qui est à mettre en doute dans ce cas là, et oui, quelque chose doit être fait au niveau européen pour combler cette faille. (de mémoire le 3PMSF est Canadien non?)

Ca fait longtemps que tu n'as pas regardé le prix des Michelin. L'époque du 30% plus cher que les autres est révolu, par contre les 30% de longévité en plus sont toujours d'actualité.

Non ça fait pas longtemps... j'ai acheté des pneus hiver y a pas 2 semaines.

195/55/16

Nokian WR D3 : 75€

Michelin Alpin A4 : 109€

Dans les tests, le Nokian est un poil meilleur sur neige/glace, et le Michelin un poil meilleur sur sec et pluie, mais ça se joue à peu de choses.

Alors tu vas me dire que j'ai une monte exceptionnellement défavorable au prix des Michelin ?

Ben non, quand on regarde des choses plus courantes comme du 205/55/16 ou du 225/45/17 les écarts de prix sont tout à fait similaires.

Pour ce qui est de la longévité, les Michelin durent longtemps oui, à condition de rouler comme un grand père... avec ma conduite je les fusille exactement comme les autres marques, c'est pour ça que j'en prends plus.

J'adore Caradisiac. On trouvera toujours des types pour nous dire "les pneus hiver ça n'apporte rien, l'an dernier je suis allé en Sibérie avec ma 599 en pneus slicks, je déposais tout le monde dans les courbes."

En tout cas merci Caradisiac pour cet article rempli de vide et qui ne servira à personne cet hiver

Apprend à conduire, ça sera plus rentable

Je savais pas que mon banquier postait en anonyme sur caradisiac en plus, on en découvre tous les jours.

si tu es en montagne, c'est 4 pneus neiege et pas autrement, danger public !!