Commentaires - Porsche travaille sur une nouvelle 911 "Pure"

Carrera Coupe

Carrera Cabriolet

Carrera 4 Coupe

Carrera 4 Cabriolet

Carrera S Coupe

Carrera S Cabriolet

Carrera 4S Coupe

Carrera 4S Cabriolet

Carrera GTS Coupe

Carrera GTS Cabriolet

Carrera 4 GTS Coupe

Carrera 4 GTS Cabriolet

Targa 4

Targa 4S

Targa 4 GTS

Turbo Coupe

Turbo Cabriolet

Turbo S Coupe

Turbo S Cabriolet

GT3

GT3 RS

GT2 RS

GT

Et avec tout ça ils ont besoin de faire une "GT pas conçue pour aller chercher les chronos mais pour satisfaire son pilote en termes de feeling, de réponse, bref, d'osmose" ???

Oui parce que les autres versions sont un peu "plan-plan" à conduire

Peut-être une version entrée de gamme en fait, avec moins d'artifice que ce qui est actuellement proposé de série (donc plus d'option dispo...)

La gamme est assez étendue comme ça, sans oublier le Cayman qui devait déjà répondre à ce cahier des charges (hormis le 2+2).

Donc pas essentiel, les clients désirant plus de sensations se tournent naturellement vers de vrais spécialistes, Ruf étant le mieux établi.

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-rt35-2013-5037534.html

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-rt12s-2005-4938942.html

Business plan parfait.

Ce sera une 911 finalement assez basique mais de par sa cible et sa pureté elle pourrait être vendue à un prix élevé.

Sinon une Cayman façon "106 rallye" suffirait, pas la peine des 4 places de la 911.

Ne pas oublier qu'il y a de fortes chances que la prochaine 991 phase 2 soit uniquement disponible en version suralimentée (hormis les GT3), donc cette version "GT" sera peut-être la seule "atmo" restante au catalogue. Dans ce cas, elle fait du sens.

Le problème de Porsche est de vouloir historiquement la même image de marque que Ferrari (rivalité Porsche-Ferrari des années 70-80-90) tout en en multipliant les déclinaisons et modèles et ce depuis que le Cayenne existe.

Côté "image de marque", Porsche n'a strictement rien à envier à Ferrari, bien au contraire...

La déclinaison des modèles, en particulier de la 911, jusqu'à plus soif ne fait que répondre à une demande du marché. Il y a beaucoup de demande pour des Porsche, il n'y a qu'à voir les résultats de la firme, mais celui qui en achète une, il ne veut la même que celle de son voisin, surtout quand il met 150-200k sur la table.

Pour garder une cote élevée il n'y a pas 36 solutions.

Soit produire en très petite série, soit décliner un même modèle en plusieurs séries limitées et donc limiter le nombre de même véhicule.

Cela permet de vendre cher des autos, mais aussi de contrôler un marché de l'occasion.

Ferrari l'a compris et produit souvent en quantité limité afin de soutenir une cote haute et donc de vendre un prix haut.

Contre exemple la Rolls Royce Silver Shadow, qui s'est vendu jusqu'à plus soif et qui a fait s'écrouler les prix en occasion, ce qui a permis à de nombreux kékés de l'époque d'en acquérir une pour "pas cher".

Porsche a bien compris et décline jusqu'à plus soif afin de différencier en permanence telle ou telle auto avec plusieurs séries limitées par an.

Une sorte de 912 en sorte, ça peut être sympa!