Commentaires - Porsche 911 GT3 RS : 500 ch ?

On attend toujours les ultimes versions GT2 (reconduit ou pas, ce GT2?).

"plus que jamais radicale", mais si l'on en croit les fans (Porsche et Apple, un peu même combat, j'ai l'impression), utilisable au quotidien, confortable, pour ainsi dire docile...

Je n'ai jamais conduit de Porsche et je ne pense pas que ça m'arrivera, mais parfois je me demande combien en parlent comme des experts en étant dans le même cas que moi.

Et idem quand ils comparent Porsche à Ferrari, évidemment...

Ca fait 2 ans qu on l attend il serait temps de la sortir..

allègement radical et une boite à double embrayage ?

il y a un problème .

Tu vas l acheter aussi?^^

"500 ch et un allègement radical sont au programme, mais pas de boîte manuelle."

Et si c est un gros de 120 kgs qui l'achète est ce que Porsche peut se refuser de lui vendre pour motif de recherche inutile?

Une sacrée bestiole cette GT3RS, très impressionnante.

Si la nouvelle version reprend les appendices de la génération, ça promet...

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-911-gt3rs-5186213.html

Et la GT3R...

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-911-gt3r-5222323.html

Pour les porschistes, faîtes-vous plaisir :

http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photos-title-asc.html

Ma golf commence a me lasser...

On est bien d'accord...

Une gt3 reste civilisée et utilisable au quotidien une gt3 rs l'est beaucoup moins .

Juste comme ça:

https://www.youtube.com/watch?v=OGt0qzf8PjM

https://www.youtube.com/watch?v=Ac7_wN00xH0

Quel problème? Je constate que tu n'as jamais essayé uns PDK... La boîte manuelle c'est pour papi tu sais, on est plus en 85! La sportivité passe aussi par l'efficacité et la facilité. Ce type de boîte permet de se concentrer sur le fond de la la conduite : trajectoires, freinages, accelerations. Les voitures sportives proposées en boîte manuelle et double embrayages montrent que le choix est juste. Plus personne ne veut une manuelle sur une voiture puissante (sauf ceux comme toi qui ont besoin d'une manuelle poir avoir des sensations. (Essaye une GT3 ou même une simple Cayman S en PDK et tu nous diras si tu n'as pas de sensations...).

Je confirme l'efficacité,la rapidité et les sensations de la doppelkupplung .Mais il voulait peut etre dire qu'une pdk est moins legere qu'une manuelle!

adbossx , j'ai jamais essayé de voiture de plus de 150 cv , mais je trouve qu'une boite manuelle c'est quelque chose de plus " intime " une sorte de communion avec la voiture ?

si aujourd'hui les constructeur n'arrivent plus a faire de voiture aussi iconique c'est peux être a cause du manque d'âme des voitures ?

aucune voiture n'a le charisme d'une f40 , d'une f1 , d'une diablo , d'une e46 ou d'une r34 ?

n'importe qui peu exploité une voiture de 500 cv , il n'y a plus le coté " dangereux ?

c'est n'est que mon avis de néophyte ^^

https://www.youtube.com/watch?v=0YPabCzxMXM

Pas faux quand on a goûté à une boîte à double embrayage ou une boîte séquentielle ,on ne voit plus trop l'intérêt de tricoter et de perdre du temps avec une boîte manuelle et c'est vrai que pour utiliser une séquentielle sur circuit,c'est un véritable régal et un plus en ce qui concerne la concentration sur son pilotage avec une efficacité et une réactivité que n'offre pas une boîte manuelle.

Certes,n'importe qui peut conduire une voiture de 500 ch mais en ce qui concerne de l'exploiter et d'aller tutoyer ces limites là c'est une autre histoire et il faut pas mal de métier et ça peut se révéler dangereux pour celui qui n'a pas l'habitude surtout si on déconnecte les assistances,indispensable pour cerner les réactions d'une sportive sur circuit.

Oui entre la conduire et l'exploiter.. Il y a un monde. Sur ma speedster la boite méca est juste extra, mais bon on n'atteint pas non plus des vitesses de malade pour se marrer. Sur une voiture de 500 ch, mieux vaut avoir les deux mains sur le volant.

Bof, la Tiptronic était réputée pour sa fragilité, la PDK ne semble guère mieux, entre les vitesses qui refusent de passer et les boites qui émettent un bruit de pignons.. Comme tjrs, Porsche travaille ses développements avec légèreté tout en les faisant payer au prix fort, c'est plus une victoire du marketing que de l'industriel..! Et j'imagine mal cette situation se régler avec VW aux manettes.

je préfère la turbo, plus polyvalente

ça sent le spécialiste Porsche.....l'habitué...le connaisseur.....le Porschiste !

@Team Si c'est pour moi merci, mais j'ajoute que mon expérience porsche date un peu mais je ne recommencerai plus, je veux bien encore en essayer mais c'est tout..!

Je pense que tu n'as jamais touché une porsche de ta vie et encore moins une pdk .

Oui ton experience porsche date un peu, et surtout ce n'est pas pck tu as rencontré un pb sur un modèle lambda plus ou moins rincé, que tu es obligé de faire des généralités et d'en tirer des conclusions plus ou moins douteuses. Il faut évoluer dans la vie et se remettre un peu en question. Ou alors tu es un pilote de F1 et forcément une gt3 rs te semble etre une enclume.

Franchement j'ai testé une 458 sur circuit et d'autres sportives (certes moins puissantes) en boîte meca et ceux qui ne jurent que par le levier n'ont pas dû tester les 2 !

On se demande d'ailleurs pourquoi ferrari, et maintenant Porsche, (hormis sur la cayman gt4) imposent d'emblée une boîte séquentielle au lieu de l'option meca/auto.