Commentaires - Photos du jour : Citroen SM

On parle de technique et "voiture d'ingénieur" et pas une seule photo capot ouvert ... Article sommaire bien décevant pour le néophyte !

Pas un mot du quizz non plus

Les réponses du quizz arrivent, patientez un peu ! Pour les photos capot ouvert, sachez qu'il n'est pas toujours possible de le faire...

Pas de regard personnifié méchant, pas de jantes anti-aérodynamiques de 100 pouces, pas de LED de jour façon déco de cuisine, et pourtant une ligne super racée. Comme quoi...

La derniere vraie Citroen?

L'époque ou la fiabilité n'était pas reine.

Le gout de se différencier.

L'audace, le culot..

La crise de 73 aura eu raison d'elle.

elle aura eu raison d'elle, et de beaucoup d'autre...

La crise de 73 ... De ce que je sais de cette "crise", ce sont encore nos politicards de l'époque qui nous ont bien bourré le mou avec la "chasse aux gaspis" en faveur d'un joli programme nucléaire et qui a contribué à l'abandon de projets des moteurs gloutons (V8) chez nos constructeurs. On connait la suite, et ça continue encore avec les malus éco ...Ces mêmes politicards toujours autant futés, se posent la question ce jour "Pourquoi les Français ne sont plus présents sur le marché automobiles haut de gamme tant juteux ?"

Ah si seulement la crise de '73 expliquait tout...

Vous oubliez juste que le lancement de la SM puis de la CX en 1974 ont littéralement vidé les caisses de Citroën au point que la marque se retrouve en quasi faillite. Je pense que même si elle s'était vendue correctement, la SM n'aurait jamais été remplacée. Déjà elle était pas spécialement fiable, le réseau était pas habitué à vendre et réparer de telles voiture et en prime elle manquait de puissance.

La crise de '73 explique seulement une chose : qu'on ait arrêté de faire de "gros" moteurs (encore que, tout est relatif c'est seulement depuis quelques temps que ça nous handicape vraiment, la CX n'avait eu aucun mal à faire carrière dans le haut de gamme malgré l'absence de V6, comme quoi...).

N'oublions pas que la Citroën SM est issue des lignes des mythiques DS et ID et je crois effectivement que ces voitures "grand public" ont été les dernières productions françaises des années 60/70 qui pouvaient rivaliser et rivalisaient avec les plus réputées des grandes berlines routières de l'époque.

On pourrait dire la même chose de Renault qui avec sa R16 possédait une voiture extraordinaire qui avec son haillon arrière était bien en avance sur son temps.

Comment la production française a pu se laisser complètement dépasser par après reste pour moi un grand mystère.

Je l'aime!

Tout le reste, je m'en fout... Je l'aime un point c'est tout

Je ne vois pas de photos de son merveilleux intérieur.... pour moi, le garage idéal comporte 3 voitures.... une DS, une SM et une Cox (j'ai un lien qui remonte à ma prime enfance avec la Cox)

Et mes grands parents avaient des et brièvement une SM... souvenirs merveilleux de gamin...

@18h42: la crise a bien plombé la SM et Citroën dans son sillage.

un V8 amputé de 2 cylindres pour faire un V6 maserati prestigieux sous le capot.

plus de 15 litre aux 100km (en ville on tape dans les 20 l/100km sans pbm) c'était intenable. 180chevaux, 1 500 kg et 200km/h...c'était une bombe an 1970!! Pour mémoire, la 911 (modèle 930) sortie en 1973 faisait.....180chevaux :) (certes sur une voitures de 1200kg mais quand même ;))

La CX s'est surtout vendue dans les versions bas et milieu de gamme. La Pallas (ah la fameuse CX Pallas qui faisait baver bien des jeunots) ou la Prestige (version rallongée) ne se sont pas si bien vendues que cela (ce qui explique une cote en occasion supérieure à celle des cx de base).

C'est malheureusement ce qui a couté son indépendance à Citroën...et fait que citroën est devenu une marque "de vieux" par pragmatisme industriel de la famille Peugeot :(

Citroën sans Peugeot s'en sortirait sans doute mieux qu'actuellement

Peu de choses manquaient au V6 Maserati pour être fiable... Des soupapes plus solides (celles au sodium cassaient...), des tendeurs de chaîne mieux dimensionnés... Et surtout un réseau Citroën formé à l'entretien de cette merveilleuse machine, construite pour aligner des kms pied au plancher...

En tous cas une bien belle auto, comme on en voit plus...

Je possède une CITROËN SM injection de 1973 avec son moteur d'origine qui affiche 97500 kms.

Trop de choses erronées sont écrites au sujet de la SM.

Elle reste beaucoup plus fiable qu'on veut bien le dire si l'on respecte sa conduite et son entretien.

Ce mythe de fragilité ne fait qu'entacher la réputation de la belle qui ne demande qu'a rouler sur de bonnes routes, les longs trajets étant sa tasse de thé.

J'utilise la mienne chaque semaine pour des trajets de 50 km minimum, dommage que je ne puisse poster des photos car je vous aurai fait découvrir le V6 MASERATI injection.

Bonne journée à tous

E RIOULT

+1

Ca m'amuse toujours ce lot d'affirmations péremptoires... V8 amputé de 2cyl., 15L/100, les chaines, les soupapes...

Je rappelle quand meme juste pour rétablir un peu la vérité historique :

- que ce V6 est entierement nouveau, n'a rien à voir avec le V8 et n'a aucune pièce commune.

- que la SM ne consomme pas 15-20L/100 dès qu'on tourne la clé de contact et que dans les conditions de circulations autophobiques actuelles vous pouvez rester la majorité du temps sous les 10L/100.