Commentaires - Fiabilité Opel Vectra III : que vaut le modèle en occasion ?

Bonjour, Ma 5ème Vectra. Un Break 1.9 CDTI. Zéro problème, Zéro soucis. Fiabilité exemplaire. 110.000 kms changé les 4 pneus et les balais avant d'essuie glace. Prochaine : sans doute l'Insigna. Superbe.

Bonjour ce matin (il faisait -12°) ma vectra année 2002 moteur 2.2 l essence) a brutalement ralenti : le moteur tournait tjrs et la boite de vitesse fonctionnait aussi, mais j'avançais plus... et j'ai remarqué que le voyant orange en bas a droite du cadran s'etait allumé , j'ai vérifié dnas le llivre , c'est une sorte de sonde d'échappement ... je voudrais savoir si c'est deja arrivé a quelqu'un et que faut il faire ????  vos avis m'interessent

Bonjour, ai acquis , il y a 3 semaines un Opel Vectra 3 d'octobre 2004, 1,9 L, 120 ch cdti, et pas de chance( mais sous garantie garage vendeur), problème de boitier de gestion éléctronique selon le vendeur.Je démarre le matin, je fais 30 km, j'arrive, je veux redémarrer dans l'instant pour faire une manoeuvre plus rien, immobilisé!  Deux heures après , ça repart avec le voyant voiture plus clé plate affiché au tableau de bord!!  et cela avec un démarrage fait avec mes clés( principale et double). Depuis 15 jours, chez la maison Opel du coin , les "spécialistes" jouent à démarrer et à ne pas pouvoir démarrer...ils me parlent donc de boitier de gestion éléctronique placé sous le volant. Des galères comme çà, quelqu'un a connu? Dur d'avoir confiance...

Bonjour et bien cela va faire plus de six mois que j'ai une vectra de 2003 moteur 2.2DTI 125 pas de problème autre que les pièces d'usure sauf un très désagréable bruit dans l'aile arrière droite!!!!! personne ne sais dire ce que cela peut être alors je fais avec mais comparé à la Laguna 1.9DCI 120 Initial que j'avais acheté juste avant je ne peu qu'être ravis de mon acquisition vraiment toute la famille est satisfaite c'est du sérieux je reprendrai la même si je dois changer uniquement bien sur.

Pas de soucis, il faut regarder une sonde de température, cela m'es arrivé sur une alfa 156 avec le meme moteur, sans cela la vectra 3 1.9 cdti 120 c'est le top en fiabilité, la mienne 12/2004 et 150000 km et rien, pas un seul incident, vive les moteur FIAT

Bonjour.

Je possède une vectra break 2.2 essence injection directe 155 cv, achetée neuve en 2005, et qui a aujourd'hui un peu plus de 110 000 km.

Et bien, je dois avouer que sa fiabilité est catastrophique. De plus, Opel France vous abandonne à vos déboires dès la garantie finie ; j'ai dû monter plusieurs dossiers avec mon assistance juridique (expertise contradictoire, etc...) pour obtenir gain de cause sur certains points, où râller très fort à la concéssion pour obtenir un "geste commercial".

De plus, j'ai remarqué que la côte occasion Opel était en général assez basse (les problèmes de fiabilité de la marque !)

Pêle même, j'ai eu les problèmes suivants :

Bruits suspension av jamais résolus malgrés un changement de pièces ; la pompe injection HS après 3 ans et 70 000 km ; le boitier CIM un peu après ; le hayon motorisé deux fois usé au niveau du mécanisme, mécanisme qui a fini par être remplacé par deux bon vieux vérins classiques ! ; un bloc optique qui déconne (une ampoule signalée grillée alors qu'elle fonctionne) avec comme solution Opel le remplacement pour 1 000 € !!! ; les capteurs de pression des pneus qui s'enmellent les pinceaux ; les capteurs de recul HS ; et ce n'est pas finu, car mon garagiste s'arrache les cheveux depuis trois semaines avec un problème de perte de puissance intervenu soudainement !

En résumé, comme d'une part la fiabilité n'est pas bonne, et d'autre part Opel France vous laissera au propre comme au figué "sur le bord de la route", en acceptant quant même votre argent pour les réparations bien sur !, ma prochaine voiture ne sera plus une Opel.

j' ai une vectra 2.2 dti de 2002 cela fait 6 ans que je l'ai. je note un manque de fiabilite de l'electronique de la part d'opel. en effet cela fait 3 fois que je change le boitier sim qui gere tous l'electronique de la voiture voyant regulierement, allume et puis elle ce met en securite oblige de couper le contact pour la faire repartir egalement le turbo qui a rendu l'ame a 80 000km prit en charge par opel car ils ont reconnu le defaut. autrement aucun probleme 170 000 km.

mes commentaires concernant la VECTRA break 1.9 CDTI 150cv.avec 170000Km

- Voiture fiable et formidable jusque 125000Km (espace intérieur,coffre) et performance de ce formidable moteur FIAT.

-ENSUITE l'électronique devient capricieuse, injecteur paresseux au démarrage ce qui provoque un fonctionnement chaotique et un nuage de fumée bleu pendant 1 minute et ensuite tout rentre dans l'ordre.

- un super phare Xenon directionnel qui parfois refuse de s'allumer (remplacement de la carcasse du phare nécessaire suivant le garage, coût 1500€ GLUB

-sporadiquement souvent après des manœuvres de parking le sapin de noël à savoir indicateur de défaillance de ESP ensuite en plus défaillance contrôle directionnel et ensuite défaillance direction verdict (le remplacement de la carte de contrôle ???)

Opel n'intervient plus car il estime qu'après 150000Km ou 5 ans le véhicule est trop vieux (traduisez il est usé)

En conclusion il est impératif de changer son OPEL avant les 150000Km ou 5ans sinon beaucoup de frais à prévoir

bonjour à tous,

je possède une vectra 2.2 dci 125cv 16v Élégance de 2003 affichant maintenant 205000km le turbo à rendu les armes ( à 201000 )d’après Opel vu l'état de ce qu'il restait du turbo ça devait arriver et la casse est lié à un manque de pression d'huile du à un oubli de vidange mais le garage ou je l'ai acquise ( Renault )avais fais la remise à zéro du compteur de révision ( pas sérieux les gars!!! ) je voyais à chaque démarrage le voyant orange voiture plus clé s'allumé puis s’éteindre et à chaque fois que je posai la question la réponse était si il ce coupe c'est pas grave..... maintenant ça ronronne elle tourne impeccablement juste une grosse faiblesse des caoutchouc de barre stabilisatrice arrière qui ne résiste pas plus de 5000km mais vu le prix de la pièce ça va pas chercher loin ( chez Opel 11,50€ )

j'ai une grande confiance en cette auto vraiment très agréable même si elle flotte pas mal à vide elle est vraiment bien supérieur à la moyenne

voila mon avis sur cette voiture mal connu à tord. depuis que je l'ai je me demande pourquoi je n'y avais pas pensé plus tôt

bonne route à tous

j'ai une opel twintop je n'ai que des ennuis j'ai sonner a anvers pas de satifaction mon vendeur c pareille remplacer reparrer sais tous se qu'il font pourtant si je vous raconte tous mes ennuis j'ai pour une semaine alors le seul conseille que je vous donne n achete plus opel ma devise et opel c'est de la merde

Bonjour à tous

Propriétaire d'une vectra 1.9 cdti de 150 cv, je suis plutôt mécontant

Elle totalise 85000 km et déjà dans l'ordre alternateur,bougie de préchauffage,et bien sur vanne EGR.Tous cela en même temps.Pour la coquette somme de 1200 chez l'agent opel du coin.Un peu chère quant même pour 85000 km??

L'alternateur et la vanne sont des problèmes récurents sur les opel de 2006.

b-jour

j'ai une Opel vectra de 2003 les seul problèmes que jai le témoin esp et témoin de direction allumé en permanence .

si vous savez comment réglé le problème je suit preneurs .

merci

Bonjour

J'ai été l'heureux propriétaire d'un breack vectra 30l cdti que j'ai revendu avec presque 250 000klms, ce véhicule m'a donné entière satisfaction, j'ai acheté ce véhicule neuf en 2005, à part un hayon electrique récalcitrant, pour le reste que du bonheur (pourtant ce moteur a été très critiqué) à acheter en confiance si entretien suivi je pense.

bonjour ; bein moi , je suis propriétaire d' une vectra 2.2 dti 16 v élégance de 2001 ! , j ' en suis très content , elle affiche au compteur 267510 km mise à part des changements de pièces d ' usure classique rien à signaler peut ète éclairage du tableau de bort qui claque les ampoules ??!

bonjour a tous,j'ai une vectra 2.2 dti 16 v de 2002 (142000 km).Legere perte de puissance,voyant voiture/cle qui s'allume et s'eteint quelques minutes plus tard.Je viens de décrassé la vanne egr et le collecteur,apres un gros nettoyage et un remontage dans les regles,elle refuse de demarré...De quoi cela peut t'il venir ? Quelqu'un aurait une idée ?

bonjour moi aussi j ai le mama souci et c est l amortiseur ar qui a ete mal monter

moi une Vectra CDTI 150..CHANGER VANNE EGR...ET MAINTENANT C'EST LE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE ; TOTAL 2500 euro.. mais ces une excellente voiture .elle a était reprogrammer a 194ch..et il fallait changer l'embrayage. elle totalise 98000kmset je pense la garder le plus longtemps possible...

moi aussi la prochaine une INSIGNIA- bi-turbo a 195CH OU SA REMPLAMCANTE QUI EST PREVU EN SEPT 2015

Vive les moteurs FIAT en diesel, aucuns problème en 169 000 km, mais le reste est pas terrible, suspension molle, freinage moyen, bruits parasite et habitacle triste revendue pour une ALFA 159 avec le même moteur impeccable

J'ai la même voiture que vous,

votre commentaire me fait peur ..

moi j'ai le clignotant droit qui déconne, peut être du au problème avec l'optique?

clignotement rapide et ensuite normal avec message sur tableaux de bord?

Merci

J'ai eu une Vectra break 1.9cdti 120cv COSMO et j'ai parcouru quasi 200.000km en 3 ans. Je venais d'une Astra break même moteur même finition. Coffre gigantesque (son atout majeur), mais performances moyennes, et tenue de route moindre que sur l'Astra. Conso vers les 7 litres, fiabilité quasi sans faille: seul le moteur d'essuie glace arrière a rendu l'âme. C'était un des premiers véhicules doté du FAP de serie, et en gros, ca allait. 2 régénérations en atelier (sous garantie) le lendemain de longs trajets autoroutiers (retour de vacances), et aucune explication valable obtenue de chez Opel. Mais c'était les débuts du FAP...