Commentaires - Nouvelles BMW M3 et M4 : toutes les infos, photos et vidéos

C'est moi ou la face avant de la M3 est exactement la même que celle du coupé M4 ? Elle ne reprend pas exactement les mêmes phares que la série 3 il me semble.. mais peut être que je me trompe et que je suis con.. qui sait..

Y'aura des freins cette fois ou c'est toujours en option ?

C'est la face avant de la série 4

-une boite manuelle 6 vitesses

-un poids en baisse par rapport à l'ancienne génération

-une puissance et surtout un couple en hausse

-un design réussi par les proportion de la voiture (meme si je préfère le dessin de l'e92, mais cette comparaison est subjective)

-un L6, biturbo certes, mais quand meme un L6

Cette version a tout pour connaitre le succès, à commencer par la philosophie choisie par bmw sur cette voiture ( un coupé propulsion léger disponible d'entrée de gamme avec une boite 6 vitesses) une volonté d'allier la modernité technologique et la tradition de ce qu'est un coupé sportif.

J'ai hate de voir des versions plus radicales venant de chez Motorsport ou de la part d'autres préparateurs car cette M4 m'a l'air d'etre une excellente base de travail.

M3 M4 face avant/arriere son identique , juste 2 portes en plus sur la M3 .

Dans l'ensemble elle est magnifique cette M3/M4 ! Mais certaines rumeurs et certains lecteurs de Cara disaient que BMW allait faire le 1er 6 cylindres turbo qui passera les 8000tr/min non ? Bah c'est pas vraiment le cas là

je préfère les sorties d'échappement de la M3 E92 sinon pour le reste par contre pas de toit ouvrant sur les version M

C'est moi ou... le M3 chante mieux que le M4 qui me semble un peu étouffé? Attendons les vidéos moins officiels pour voir/entendre. Le M4 c'est exactement le M4 Concept, il ne manque que le cuir du concept à l'intérieur (espérons que BMW va le proposer en option, lol).

vas t'acheter des yeux! au niveaux de l'arrière juste le pare-choc est le même!

En même temps à 400tr/min près....

Ben même chez honda c'est pas le cas avec la future nouvelle type r à partir de 7000tr mais surement tolerant jusqu' a 500tr de plus dans le rouge comme sur une FN2 japonaise (8600tr)

Bmw aurait pu travailler un peux plus l'aérodynamisme de ses voitures.

Cx 0.34 alors qu'une calibra de 90 propose un cx de 0.26.

Elles sont belles mais franchement ne chantent pas bien du tout.

Ca m'étonnerait que le Cx soit de 0.34, sur la berline classique il est de 0.26

Parfait manque plus que le sosie de derrick et les bon girophares ,avec marqué polizei sur le coté.

Pas mal ces nouvelles M,mais par rapport à la E 92,on perd beaucoup en sonorité moteur.Quoiqu'on en dise les turbos étouffent le son du moteur et ce sur n'importe quel modèle mis à part peut être les AMG. Certes on peut y remédier en installant un échappement inox en after market.

Design: ils ont pas trop forcer sur la cellule grise ces ingénieurs!!

Bruit : et dire qu'ils ont comme concurrent les C63 AMG§§

BMW is dead!!!

ya des commentaires qui ressemblent a ceux que l'on trouve tres souvent pour cracher sur les autos du groupe VAG mais qui ne sont pas dit franchement du genre "ce sont toutes les memes il n'y a que le prix qui change mais les pigeons continuent a acheter blablabla et blablabla.et pourtant toutes les bmw se ressemblent,je n'ai rien a dire sur l'esthetisme car je les trouve tres belles et comme toujours inabordables,mais ça personne en parle,sauf quand c'est une auto vag.j'attend vos reactions les trollers.

la fiche technique est prometteuse. Par contre le design n'est pas très bandant, et les couleurs chiasseuses...

Une vraie leçon à ceux qui ne jurent que par les chevaux !

Bravo BMW, le châssis est aux petits oignons, le poids relativement limité, et le look du coupé est magnifique.

Vivement les 1ers essais et comparatifs.

"BMW is dead!!!" va faire un tour ça te fera du bien!!!

Je suis d'accord avec toi, mais je voulais juste l'avis de tout ceux qui disaient "BMW le meilleur motoriste au monde vas faire le 1er 6 cylindres turbos du monde à dépasser les 8000 tr/min". Et attention je ne crache pas sur cette M3/M4 (ni sur la marque, j'ai une 525i E34) elle est vraiment magnifique à mes yeux, un bon moteur, un bon châssis et une bonne boite. Même si mécaniquement parlant je préfère le L6 3.2, mais chacun ses gouts et ses couleurs.

Et pour le "problème" de son de ce L6 turbo, comme dit dans certains commentaires, un silencieux aftermarket et puis c'est bon :)

"J'ai hate de voir des versions plus radicales venant de chez Motorsport ou de la part d'autres préparateurs car cette M4 m'a l'air d'etre une excellente base de travail"

A peine découvert qu'une heure après besoin de plus, toutjours plus, plus, plus, plus... je trouve celà "écoeurant"... pas le temps d'apprécier ce que l'on a que l'on veut PLUS.

A peine découvert qu'une heure après besoin de plus, toutjours plus, plus, plus, plus... je trouve celà "écoeurant"... pas le temps d'apprécier ce que l'on a que l'on veut PLUS.

Qu'est ce qui te fait préférer le L6 3.2 "mécaniquement parlant" ?

Ce S55 est un concentré de technologies, rajoutées à pratiquement toutes celles existant sur le S54. Notamment la gestion des fluides lors des grosses accélérations dans tous les sens, et l'élimination du turbo lag pour se rapprocher toujours plus des moteurs atmo.

Vraiment, à part le son, je ne vois pas ce qui est à reprocher à ce petit bijou.

Les 335i/435i me faisaient rêver, mais là, c'est un autre monde

Dommage que les bmw soient associées à trop de clichés,

Quelle voiture ne l'est pas ?

A part une jaguar type E, une DB5, une F40, t'es toujours dans un cliché

Une voiture c'est un coup de coeur, Deisgn/Moteur/Chassis/Habitacle

Et pas une fiche technique ou une remise mandataire

Poids réduit, plus de couple, puissance suffisante, boîte 6 pour les intéressés, retour du 6 en ligne, sonorité aux accents de M3 E46.

Y'a pas de doute, ces nouvelles M3 et M4 sont les véritables descendantes de la E46 vu qu'elles lui rendent un hommage appuyé. BMW est conscient que la magie a disparue avec la E92 et ils ont tout fait pour ressusciter le vrai esprit authentique des M3 6 cylindres en ligne, au même titre que les Porsche 911 flat-6.

Pour ce qui critiquent les couleurs, sachez qu'elles ne sont pas choisies au hasard, elle faisaient partie du catalogue de la M3 E46. La M4 Coupe est en Jaune Phoenix et la M3 Berline en Bleu Laguna Seca.

Même BMW reconnait que la E46 restera la meilleure des M3 atmosphérique, une voiture culte !

Qui me fait toujours le même effet depuis que je suis gamin.

Ah mais je ne reproche absolument rien à ce moteur moi, la voiture ainsi que son moteur sont magnifiques.

Le fait que je préfère le L6 3.2 d’antan c'est parce que j'aime ce qui se faisait à "l'époque" et j'ai un petit faible pour les moteurs atmo où il faut chercher la puissance "en haut" C'est juste une préférence hein, je n'ai pas dit que les moteurs turbo sont nul ou quoique ce soit. Je ne cracherai pas sur une F40, une 959 ou une XJ220.

La puissance mécanique est le produit du couple et du régime moteur. Certains préfèrent avoir beaucoup de couple et d'autre préfèrent "tourner vite" et moi je fais partie de la 2nd catégorie. Mais si on peut avoir les 2 c'est encore mieux !

Et par contre le couple bridé électroniquement j'aime vraiment pas ça (Je dis pas ça spécialement pour ce moteur, mais pour tous les moteurs en mode downizing). 550 Nm de 1850tr/min à 5500tr/min et une puissance de 431 ch de 5500tr/min à 7300tr/min. J'aurais personnellement préféré avoir un couple un peu plus tard et moins "plate" (On tracte pas une caravane ou le camion d'un ami en M3 hein ^^)

Mais sinon cette M3/M4 j'en veux bien une dans mon garage !

M3/M4 nouvelles références...

+1000 !!! C'est n'importe quoi ce site !!!

Ils cassent tous du sucre sur les marques du groupe VAG, qui sont pourtant des modèles de réussite, mais quand il s'agit de BMW, qui essuie de multiples fiasco, étrangement c'est tous des fayots.

Vivement que la prochaine RS4 humilie cette horreur rien que pour me réjouir de lire tout les trolls pleurer dans les commentaires.

Effectivement une BMW coupe ça fait trop cliché ,c'est pas de bol ils sont tombés dans le mauvais clichés ceux des racailles de cité et dealer de drogue,et de proxénètes. Mais heureusement qu'il y a eu de feu l'inspecteur Derrick pour remonter la pente mais pas longtemp.

La réputation de motoriste de BMW réside en partie dans la souplesse de leurs moteurs, avec notamment le VANOS il y a 20 ans et le Valvetronic quelques années plus tard, qui permettent justement une large plage d'utilisation de la voiture, aussi bien à faible allure que sur circuit. Il y avait même à un moment le tube d'admission variable, mais je crois qu'ils l'ont abandonné.

Le turbo est juste dans la suite logique de ces technologies.

Avoir un moteur avec un taux de compression pareil avec des turbos et le rupteur à 7600 est une prouesse. La prochaine RS4 adoptera certainement quelque chose de similaire, si elle ne veut pas se faire larguer.

Les AMG ont une philosophie vraiment différente avec un couple à l'américaine mais une zone rouge à 6500.

Tout ça pour dire que ces M3/4 continuent à perpétuer la réputation des anciennes, en établissant toujours les références pour son époque. La course aux chevaux semble révolue à Munich, et ce n'est pas plus mal. Sauf pour les frustrés.

Lorsque je dis attendre voir des préparations plus "radicales", je pense à des versions qui son dans la continuité de la philosophie dans laquelle la voiture a été conçue (baisse de poids, amélioration train roulant, plaisir de conduite en laissant la boite manuelle 6,...etc) et non à une augmentation démesuré de la puissance moteur ou la greffe de pièces carrosserie disgracieuse.

Dans mon idée ils pourraient faire évoluer le modèle continuellement en prenant exemple sur la gt-r de nissan et donc nous donner des versions plus abouties d'année en année.

Pour illustrer cela je citerais la M3e46 CSL ou la M3e30 sportevolution comme exemple.

Les fonctions spécial « hooligans »

Ce n’est pas parce que c’est allemand que ce n’est pas drôle ! Et de fait, BMW a complété l’équipement de sa machine avec un tas d’électronique permettant de jouer le fanfaron de quartier. En association avec la boîte auto, vous aurez donc droit au : « Smokey Burnout » qui laisse patiner les roues, « Launch Control » pour des démarrages boulet de canon et « Stability Clutch Control » qui ouvre l’embrayage pour stabiliser la voiture dans les dérives de l’arrière… Je vous jure ! Le tout est évidemment associé au différentiel autobloquant actif M.

Lol On est encore avec des vieux compteurs bmw des années 90

même la nouvelle opel insignia a des compteurs LCD

http://www.youtube.com/watch?v=cnzEQ5P6pXg

le nouveau Audi TT a des compteurs LCD

http://www.youtube.com/watch?v=qZP31YCd2o4

serait grand temps que BMW se mette à la page niveau technologie embarqué.