Commentaires - Mercedes: un taxi pour Londres et MacGyver en soutien au Citan

ah non , je sais bien que la pub çà paye une partie des impôts voir totalement , mais là, dsl GENERAL O'NEIL , on va pas être d'accord.

Je rêve ou les roues arrières sont directrices ?

Tu ne rêves pas c'est même très clair sur la photo

kangoo estampillé mercedes... ah ça y est l'image de mercedes est morte à mes yeux.

Le Vito est inadapte pour faire office de taxi en ville, c'est rop encombrant. Imaginez, deplacer un Vito pour transporter une seule personne !!!!!

Pourquoi changer de modèle ?

Il suffit de mettre un moteur moderne dans le modele actuel.

Le TX4 actuel date de 2006, il est pas si vieux et son moteur non plus.

Pour le vito, là c'est plus des roues directrices, c'est carrement un fenwick

C'est hors-sujet, mais une Pagani Zonda s'est crashé en Angleterre aujourd'hui même.

La voiture est complètement détruite et le conducteur est mort malheureusement.

Il est passé où encore l'article sur la toyota Auris ???

vérifie s'il est pas DTC

bah non c'est con. Ptet dans le tien non?

encore une fois, pour que quelques hommes politiques et quelques intermediaires touchent des commissions, on s'apprête de brader un symbole pour un monospace quelconque d'un magnat allemand ou japonais...

l'époque du romantisme est définitivement révolue en ce qui concerne l'automobile

place aux voitures fades (allemandes) desormais ignobles (françaises) ayant pérdu tout caractère (italiennes, suedoises) ayant perdu toute notion de design ou innovation (marques historiques japonaises)

c'est tellement triste

CITAN pour "GITAN" ???....

Moi je ne le trouve pas vilain le Citan ! Après tout ils savent exploiter leur collaboration avec Renault, tant mieux !

L'avant oui ... mais à partir des rétroviseurs, je dit non, définitivement non !

"Mercedes a en effet développé un Vito"

Cela fait juste 2 ans !! Mais comme Nissan a présenté le NV200 spécial London Merco a ressorti un vieux communiqué, mis les images de l'actuel Vito (personne n'en veut à Londres dans les compagnies de Taxis!) et certains n'y voient que du feu...

http://www.leblogauto.com/2010/02/mercedes-a-lassaut-des-taxis-londoniens.html

Sinon pour ceux qui s'étonnent de voire les roues arrières pivoter, il faut savoir que dans le cahier des charges très strict des taxis londonniens, il y a entre autre le rayon de braquage maximum acceptable...

Et celui-ci est de 7,62m...donc soit on fait pivoter les roues arrières (comme ici) soit on modifie le train avant (comme le NV200).

http://www.leblogauto.com/2012/08/shocking-le-black-cab-de-londres-bientot-remplace-par-un-nissan-nv200.html

Quant à la Longueur, un TX4 (le chinois) fait 4m58 quand un NV200 fait 4m40 et un Vito 4m99...et pourtant 5 places adultes dans le NV200 (hors chauffeur) et une immense place pour les bagages vu qu'il n'y a pas de fauteuil passager à l'avant...autre détail non négligeable, vu que 2 fauteuils sont des strapontins, on peut très facilement faire tenir une poussette, un fauteuil roulant, etc sans aucun pbm dans le NV200....

Comme quoi Merco et TX4 ont à apprendre du Nissan.

A part l’arriére trop triste, je trouve plutôt que la structure littéral du kangoo passe plutôt bien avec l'avant

1) ca fait des années maintenant que ceux qui passen t à Londres peuevent voir ces taxis Merco.

Je sais pas si personne en veut comme le dit quelqu'un, mais ce qui est certain c'est qu'ils sont visibles et que ca n'a rien d'exceptionel.

2) Ca fait une eternité que le TX4 (qui demeure à mon avis le meilleure Taxi du monde en ville) permet à 5 adultes de prendre place à l'arriere et à une personne en fauteuil roulent d’accéder à bord facilement grace à la tres large porte qui peut etre motorisée et à une rampe escamotable motorisée aussi très bien conçue.

A cela le TX4 apporte l'avantage d'un rayon de braquage exceptionnel qui lui permet de faire demi tour dans une rue londonienne sans manœuvrer.

N'oublions pas non plus que le TX4 est reputé pour sa capacité à suporter 1 millions de kilometre en ville sans avarie majeure autre que l'entretien normal.

Il est assez costaud pour faire de la mecanique diesel d'utilitaire Ford un élément d'usure comme un autre.

Fiabilité verifié par un controle specifique aux cabs particulierement rigoureux.

En cela il rejoint l'autre legende des vehicules taxis... le Checker new-yorkais.