Commentaires - Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Renault Twingo 2 en occasion

Une bonne voiture au final .

Bien vrai pour le style un peu fade et aussi pour les 1ers modèles avec leur cuir qui pèle ( le cuir de la mienne est pour l'instant impeccable )

Par contre, c'est plutôt inadmissible pour le vernis .

Ben moi mes parent on une 1.2 60ch . Y s'en sont tres content mise a part la semaine elle nous a fait un " joint de culasse" a 54300 km sa fait pas beaucoup . Mais Renault doit nous donner une reponse pour la prise en charge.

Le seul joint de culasse que j'ai pu faire sur un D7F, c'était une twingo de 99 qui affichait 240000 .

Ai roulé un mois en Initiale DCI 85 : très bon confort (rien à voir avec les coups de raquettes d'une 500), très bons sièges et tenue de route sans faille, on a vraiment confiance ! Les performances sont plus que satisfaisantes, y compris sur autoroute.

MAIS ai connu une grosse panne moteur sur autoroute sous la pluie : voyant moteur alumé + voyanht arrêt immédiat + voyant eau dans le gasoil, avec Limiteur / régulateur de vitesse HS. Pas mal à 4 000km !!!

En conclusion : très bonne petite voiture, mais fiabilité désastreuse. Le loueur m'a avoué que c'était un problème récurrent sur les Twingo : il suffit de passer outre ce qu'indiquent les voyants ! On croit rêver.

mon voisin est garagiste a la succursale RENAULT du Mans, qui est la plus grande de l'Ouest, et n'a jamais vu une Twingo 2 dans son garage, sauf pour l'entretient!!!

Je possède une Twingo 2 1200cc 75ch. LEV. Malgré quelques défauts, cela reste une valeur sûre.

Le compromis budget, assurance, consommation, agrément de conduite, fiabilité est excellent.

Voiture très recommandable !

Boite de vitesse changée à 2000km, OK panne assumée.

Problème de roulement de roue à 25000km, mouais...

Moteur refusant de démarrer par moments, un capteur et un faisceau changé à 34000km.

Témoins d'airbags allumés après l'intervention (3 jours d'immo.) mais rien de grave. Je ne sais pas trop ce qui a été changé.

A part ça pas de problème, elle roule très bien, la consommation est raisonnable (suis-je par contre le seul à trouver le ralenti un peu chaotique?), la base est éprouvée on peut dire qu'elle est fiable.

pour moi c'était l'horreur ce véhicule. nombreux problèmes. Je garde un très mauvais souvenir et un service après-vente médiocre. absolument pas d'accord avec cette maxi-fiche

Sur le nombre il y a forcément de mauvais numéros, et malheureusement ils doivent bien tomber sur certains d'entre nous. Imaginez les milliers de pièces qui font une voiture.. Ce qui compte c'est la moyenne, et toutes les enquêtes dressent un bilan flatteur pour la Twingo. Heureusement, je serais tenté de dire, car tout est éprouvé dans cette voiture. La mienne à 60000Km et RAS. Je touche du plastique.. dur comme du bois. Là je suis un peu médisant, mais je pense que ça n'est pas comme ça que Renault rehaussera son image. Quitte à ce qu'elle soit 500€ plus chère, il fallait soigner un peu plus l'intérieur. Je parle des matériaux, car la finition est bonne.

c'est surtout que Renault met en vente des véhicule de pré-série, souvent les premiers véhicules ont beaucoup de problèmes.

Ceux qui ont eux de nombreux problèmes, votre voiture est de quelle année?

@ flo-runner : c'est une voiture de location, donc à peine sortie d'usine.

Mon exemplaire vient d'être changé par le loueur, et pour l'instant RAS. Sauf que ce n'est plus une Initiale :(

@ flo-runner : c'est une voiture de location, donc à peine sortie d'usine.

Mon exemplaire vient d'être changé par le loueur, et pour l'instant RAS. Sauf que ce n'est plus une Initiale :(

Fiabilisé c'est vite dit parce que la Clio II n'est pas du tout un modèle de fiabilité sur le moyen terme, non seulement les pannes (pas forcément méchantes) sont à s'arracher les cheveux de la tête (on ne les retrouve plus chez d'autres constructeurs d'ailleurs) mais le problème reste les interventions, les Renault sont parmi les plus désagréables à réparer, certaines interventions mineures sont un défi pour ... votre portefeuille et aussi pour celui qui effectue la réparation.

Des chiffres de fiabilité vous n'en aurez aucun, il faudrait que Caradisiac arrête de mentir, les constructeurs ont des remontées sur les incidents et pannes à court terme (DONNEES CONFIDENTIELLES N'EST CE PAS CARA?) mais le dernier de leurs soucis est ce qu'il advient au delà des 4 ans... un alternateur, un compresseur de clim, un turbo, un calculateur/capteur, organe mécanique dit d'usure (pratique pour se dédouaner) qui lâche au terme des 5 ans c'est pour votre pomme même avec 1km au compteur...

Bon en gros ici si c'est une Renault elle a toujours 4 ou 5 étoiles, systématiquement plus que toutes les autres marques, franchement c'est pas très crédible les infos de ce site, comme si toutes n'avaient jamais aucun problème, suffit d'aller voir sur le forum et voir les problèmes récurrents on comprend vite que Renault n'est pas Toyota ou Honda...

moi c'était un des premiers modèle genre en 2008 si mes souvenirs sont bons. Ok pour certains modèles qui ont des défauts, mais quand on vous prend pour un imbécile au SAV, c'est difficile d'être satisfait.

Bonjour,

Je vous invite à aller consulter nos fiches fiabilité sur certains modèles Renault, et vous verrez que nous ne sommes pas toujours tendres avec leur fiabilité, au contraire ! La Laguna 2 : une vraie cata jusqu'en 2005, le Scénic 2 : pourri de problèmes, Vel Satis idem, Mégane 2 jusqu'en 2005 idem, Espace 4 avant restylage, idem, plein de soucis. Je le répète : ce n'est pas parce qu'une voiture est une Renault, une Peugeot ou une Citroën qu'elle sera bien notée. Pas plus que si c'est une Volksvagen ou une Audi, BMW Mercedes... Etc. De même nous ne "cassons" pas plus que les autres les Fiat, Alfa ou japonaises. Je vous explique, le principe est simple : quand une voiture est bonne on le dit, que ce soit à l'essai ou en fiabilité, et quand elle est mauvaise, on le dit aussi, que ce soit sur la route ou en fiabilité. Et peu importe la marque !

Cordialement

MC

Bonjour un petit commentaire sur la TWINGO 2 j'ai été propriétaire de la version 1.2 16S en quickshift de 2008 a 2010 bonne voiture en general toutefois quelque peu déçu par la Boite trés lente (trop lente!) dommage car elle s'est avérée trés economique a l'usage et plaisante en conclusion

- qualitées . belle voiture , belle peinture , bon equipement en dynamique , bonne radio (mais le CD s'arrete quand il fait trop chaud pour remedier a cela activez la clim!) trés sure en tenue de route quoique un peu vive tu train arriere , economique 5.1 a vitesse normalisée soit 90 km/h coffre pratique fractionnable bon degrivrage lors d'intempéries type verglas ou neige

les défauts . BVR quickshift trop lente ( renault aurait pu faire un éffort sur cette transmission trés fiable au demeurant!) plastiques mal ebarbés par endroit , confort ferme a l'arriere retros exterieurs un peu petits

Bazarde ce truc à la casse ou revend en pièces détachées (c'est plus intéressant financièrement) et achète toit une vraie voiture un peu plus moderne, tu verras que tu reviendras vite et en toute objectivité sur ton actuelle appréciation de la Super5.

Sinon troque la contre une GTT et garde là en état collection.

Salut,

simple curiosité....Quid de la réponse constructeur ?

Je possede la RS voiture sportive et je trouve meme économique si on roule pas comme un malade, trés bonne voiture

voiture très fiable et polyvalente

Propriétaire d'une Twingo 2 GT TCe de 2007 totalisant 87.000Kms je trouve cette fiche très bien faite et pertinente. On voit que le journaliste a bien étudié son sujet.

Mon ressenti : ma voiture est d'une fiabilité que je qualifierai d'excellente : aucun souci mécanique à déplorer, aucun pièce importante à changer. Juste un couinement de la courroie d'accessoire qui m'a poussé à anticiper le remplacement des différentes courroies (distribution, accessoire) et de la pompe à eau. Sinon excellent fonctionnement du moteur qui marche toujours aussi bien, il démarre au quart de tour même par grand froid (-14 degrés récemment). A noter que mon TCe lui aussi tourne très bas au ralenti ce qui fait que j'ai tendance à caler.

Un train de pneus à l'avant fait plus de 45.000kms, pas mal pour une petite citadine avec un moteur très vif sur les premiers rapports.

Côté finition je déplore la mauvaise qualité du "cuir" du volant de ma voiture qui s'est mis à "peler", j'ai donc acheté un volant de Twingo RS qui semble de bien meilleure qualité. Pas de rossignols à signaler, la planche de bord est bien assemblée. Piètre qualité de la moquette qui agglomère la saleté et qui est donc très dure à laver. Reflet assez important du tableau de bord dans le pare-brise. La peinture est fragile : elle marque vite.

C'est une voiture bien pensée, très modulable : les sièges arrières coulissants sont un vrai plus par rapport aux Fiat 500 et Ford Ka.

Mon plus gros grief est le confort : les suspensions sont fermes (tarage différent sur la Twingo GT par rapport aux Twingo "normales"). La tenue de route est vraiment très bonne : saine (sous-vireuse en la poussant), je n'ai jamais ressenti l'arrière se dérober malgré une conduite parfois un peu "sportive", direction assez précise. Moteur nerveux (surtout sur les premiers rapports, 0-100kms/h en un peu moins de 10 secs) et souple (pas besoin de rétrograder en 3ème pour doubler). La voiture a toute se place sur l'autoroute, ce qui n'est pas le cas de toutes les citadines (triplettes...). Consommation moyenne de l'ordre de 6.5L/7L en mixte, trop élevée pour une citadine.

Dans la globalité très bonne petite voiture très fiable, les seuls véritables défauts étant le manque de moelleux des suspensions et la consommation trop élevée.

Propriétaire d'une Twingo 2 GT TCe de 2007 totalisant 87.000Kms je trouve cette fiche très bien faite et pertinente. On voit que le journaliste a bien étudié son sujet.

Mon ressenti : ma voiture est d'une fiabilité que je qualifierai d'excellente : aucun souci mécanique à déplorer, aucun pièce importante à changer. Juste un couinement de la courroie d'accessoire qui m'a poussé à anticiper le remplacement des différentes courroies (distribution, accessoire) et de la pompe à eau. Sinon excellent fonctionnement du moteur qui marche toujours aussi bien, il démarre au quart de tour même par grand froid (-14 degrés récemment). A noter que mon TCe lui aussi tourne très bas au ralenti ce qui fait que j'ai tendance à caler.

Un train de pneus à l'avant fait plus de 45.000kms, pas mal pour une petite citadine avec un moteur très vif sur les premiers rapports.

Côté finition je déplore la mauvaise qualité du "cuir" du volant de ma voiture qui s'est mis à "peler", j'ai donc acheté un volant de Twingo RS qui semble de bien meilleure qualité. Pas de rossignols à signaler, la planche de bord est bien assemblée. Piètre qualité de la moquette qui agglomère la saleté et qui est donc très dure à laver. Reflet assez important du tableau de bord dans le pare-brise. La peinture est fragile : elle marque vite.

C'est une voiture bien pensée, très modulable : les sièges arrières coulissants sont un vrai plus par rapport aux Fiat 500 et Ford Ka.

Mon plus gros grief est le confort : les suspensions sont fermes (tarage différent sur la Twingo GT par rapport aux Twingo "normales"). La tenue de route est vraiment très bonne : saine (sous-vireuse en la poussant), je n'ai jamais ressenti l'arrière se dérober malgré une conduite parfois un peu "sportive", direction assez précise. Moteur nerveux (surtout sur les premiers rapports, 0-100kms/h en un peu moins de 10 secs) et souple (pas besoin de rétrograder en 3ème pour doubler). La voiture a toute se place sur l'autoroute, ce qui n'est pas le cas de toutes les citadines (triplettes...). Consommation moyenne de l'ordre de 6.5L/7L en mixte, trop élevée pour une citadine.

Dans la globalité très bonne petite voiture très fiable, les seuls véritables défauts étant le manque de moelleux des suspensions et la consommation trop élevée.

Garniture de culase defaillante a 36000 km. Mauvais diagnostique au garage renault. Devis 2xmoins cher chez professionnel lambda.

Pour le moment, aucun soucis avec ma GT de 2010. Ayant une peinture vernis (blanc) je donne raison à l'article pour la fragilité de celle ci..

pour un nouveau véhicule c est comme toute les marques, il faut des bêta testeur ^^ ensuite pour l accueil dans les agent / garage / Cc cela dépend des gens et non de renault.

pour ma part j ai une une LEV que je n ais aucun regret d avoir revendu et maintenant une TCE que j adore.

Propriétaire d'une GT 1.2 TCE de 2009 avec 50000km, reprogrammée à 125cv, je n'ai aucun souci à remonter, que ce soit niveau peinture, intérieur, et bien sur mécanique. La conso est très variable suivant le style de conduite, en mixte je suis aux environ de 6,5l, sachant que la reprog me fait consommer un peu moins (0,5l). Donc bien au dessus de ce qui est annoncé par renault, mais pas non plus abusif pour un essence de cette puissance.

Contrairement à beaucoup j'aime bien le look de cette twingo, en finition GT rouge metal elle en jette pas mal.

Je déplore l'absence de témoin pour la température moteur... Mais dans l'ensemble, je pense que cette voiture à un bon rapport qualité prix

je suis tombé en panne un samedi à 12h15 devant un garage encore ouvert.Croyant à un simple fil débranché ou petit problème similaire j'ai demandé une aide à ce garagiste pour apprendre que la pompe à essence avait laché.La voiture a 2ans et demi et 9500kms.J'ai contacté le service consommateur renault pour un petit dedommagement mais cela a été refusé parce que je ne suis pas passé par le réseau renault.Si j'avais su que la twingo était aussi fragile,je serai passé par le reseau,c'est certain.

Merci renault pour la qualité de vos voitures.

Proprietaire d'un twingo 2 depuis 04-2009, j'ai connu un incident clim 3 mois apres la fin de garantie. Intervention du garage (changement bouchon+ recharge= 129 €),quelques mois plus tard, nouveau dysfonctionnement. Le garage établit un devis de + 700 €! Saisi fin mai 2012 le service reclamation RENAULT ne repond à mes mails et recommandé AR que par des promesses telephoniques non suivies d'effets ( bon d'achat Renault à recevoir!!)et refuse de fournir un écrit de confirmation de leur propos.A ce jour le cout des reparations clim est devenu superieur à celui de l'option. A aucun moment le service reclamation n'a demandé une expertise du vehicule pour verifier l'origine du dysfonctionnement.Face à ce mepris du client, je ne conseille pas le réseau Renault.

TWINGO 2 RS de 2009 30000 Km à part un triangle de suspension pris en garantie et un problème d embrayage pris en garantie tout marche super bien. Les pièces sont abordables et la voiture est très fiable une fois les petits problèmes du début réglès. Tenue de route freinage exceptionnels. À prendre en châssis sport, votre dos et vos passagers vous diront merci. Voiture un peu gourmande en ville surtout si la clim manuelle est allumée (2l en plus). Sinon rien a dire. Très bon moteur bien qu un peu creux à bas régime. Très belle sonorité pour un 4 pattes.

Je suis toujours impressionné par les avis positif de personnes qui disent "3 ans 40000km rien à par un petit problème d'embrayage/alternateur/injecteur pris en garantie"

Je dois être un client exigent...

Pour moi si ce genre de problème arrive si vite, c'est que passé quelque année, la voiture va tomber en piece.

Non une voiture n'est pas faite pour être jeté au bout de 5 ans ou 100000km

La mienne affiche 134500 et je n'ai jamais eu aucun problème avec (une dci 65 de 2009) a part une serrure de portière a remplacer, un entretien perso suivi est également au menu

Twingo GORDINI 2011 de 1.5 D'CI 85 ch à 18 ooo kms pas de problème j ai eu 40 autos et celle la est super bonne route

Twingo authentique Avril 2012 à fuir SAV de merde

Démarreur changé 1 fois a 1900 kms,butée d'embrayage changée 2 fois,roulement de boite à 8200 kms,boite de vitesse à 8400

Revendue à 8410 !Adieu french touch emmmerde et vive deutché qualité

RENAULT PLUS JAMAIS!

moi 1.2 lev impe a 62.000km

Revision 4 ans Twingo essence 75 CV qui n'a que 40000 kms : 410 euros chez Renault minute !

c'est cela un prix d'entretien raisonnable?

Pas de propleme graves en 75000 kms sur ma gt ,c'est une petite voiture sympa marrante a conduire ,maintenant si tu veux du confort royal ,du silence,des matériaux intérieur de qualité hi tech ...... c'est pas pour toi la gt vraoum !!!!

Propriétaire de 2 twingo II. L'authentique de 5 ans et 40000 km ne connait aucun problème, consommation réduite, confort moyen, bonne tenue des matériaux. Trois défauts boîte vitesse trop longue sur autoroute, passage de la 4ème pour tenir le 130 en légère montée. Un petit bruit venant de la banquette arrière pénible sur mauvaise route, ventilation habitacle envoyant de l'air plus chaud que l'air extérieur l'été. Pour la 2ème twingo, une gordini 1.2 tce, 2 ans et 20000 km. Bonne voiture, finition pas mal sauf pas de réglage en hauteur des ceintures de sécurité avants, boîte vitesse bien étagée, rapports courts manque une 6ème pour l'autoroute. Consommation en conduite normale sans se trainer 7,4 L. Bonne tenue de route, pneumatiques non adaptés conduite sportive, surgonflage de 300 grammes pour avoir une tenue de route moins sous-vireuse en attaquant. La Gordini m'apporte beaucoup de satisfaction même s'il manque une quinzaine de chevaux et des freins à disque à l'arrière. Pour le prix payé moins de 15000€ neuve,c'est une bonne voiture.

Bonjour

j'ai fait l'acquisition d'une Twingo 2 comment savoir son appellation et les chevaux réel , c'est une 4 cv fiscaux avec clim et compte tour elle est de fin 2008

merci a vous

twingo 2 dci société 110 000 km ex la poste . RAS ( entretien courant ) consommation de gasoil très faible.

point négatif : suspension ferme ; un peu bruyante mais rien de rédhibitoire. distribution a faire tout les 6 ans ou 120000 km sur le 1.5 DCI

ma femme l 'adore , facile à se garer en ville .nerveuse sur les premiers rapports (toutes proportions gardées ! ) dû a sont poids plume

Bonjour à tous et à toutes.

Twingo 2 ph 2, première main, 45 000 km, MEC 01/2014, dort au garage, entretenue scrupuleusement comme toutes mes voitures, MAIS :

- vernis qui s'écaille sur le toit ;

- phare gauche qui s'opacifie ;

- humidité dans les deux phares ;

- volant qui s'émiette (pas d'autres mots trouvés…)

- silent blocs de barre stab craqués à remplacer ;

- support moteur HS ;

- filtre d'habitacle parti dans le volet répartiteur d'air ;

- fuite pompe à eau ;

- fuite durite de la pompe à eau au radiateur ;

- boîtier calorstat FENDU (en plastique à 2 balles) ;

- fuite goulotte de remplissage d'huile ;

- fuite d'huile joint cache-culbuteur ;

- boîtier paillon robotisé qui déconne et fait vroom vroom quand on veut démarrer ;

- caoutchouc de protection de l'ouverture du coffre craqué ;

- fuite d'huile de boîte de vitesse au niveau du sélecteur…

et c'est à peu près tout…

Ma 106 ph. 2, 1.1i TU1JP, 18 ans, 136 500 km vient de passer le CT… silent blocs, triangles , amorto, flexibles et joints (y compris de culasse) d'origine, pas une fuite, CO 0.00 % et Lambda 1.000 !

A MEDITER !!