Commentaires - Les essais vidéos de Soheil Ayari : BMW M5

Dommage qu'il fasse un temps aussi pourri, les pro-M3RS vont se lâcher

Sinon magnifique auto, j'y lâcherais bien plus de 100k€ si je les avais.

il ferais mieux de passer plus de temps à améliorer son pilotage et etre moins agressif en course

Ca sert a faire que 200 km maximum pour une berline,c est lourd comme un camion ,ca n a n a toujours pas compris qu une sportive digne de ce nom se doit avoir des freins endurants,bienvenue chez Motorsport,la division de l inutile.

Soheil président

cher Alex, retourne dans ton mazout super léger/habitable/econome/utile, et tire toi une balle.

"c'est inutile donc indispensable" !!!

un peu de fun dans la grisaille ça fait du bien, et tant mieux pour ceux qui peuvent se la payer, mérité ou pas, juste ou pas.

La mégane Rs trophy la poutrer !

à quand un pti comparo 550i (pack M) / M5 ?

c'est sur que ta twingo dci avec stripping sur le capot fait nettement mieux hein kevin

cher Alex, retourne dans ton mazout super léger/habitable/econome/utile, et tire toi une balle.

"c'est inutile donc indispensable" !!!un peu de fun dans la grisaille ça fait du bien, et tant mieux pour ceux qui peuvent se la payer, mérité ou pas, juste ou pas.

Lol une berline de 560 ch ca n a aucun intéret ,c est INUTILE

Pour le sport y a les Ferrari les porsche,c est adapté c est léger ,ca a part faire 300 km et refaire le plein je vois pas...

sinon pour le sport tu tapes quel temps toi avec ta 206 hdi ?? elle consomme pas trop depuis que t'as changé le silencieux et que t'as fait des trous dans la boite à air ?

Avec ça tu peux poutrer la GTR !

Ah non en fait ...

Bon ba ça sert à rien !

lol, la Logan RS la poutre.....

Il fait un beau métier M. Ayari !

Merci pour cet essai.

moi je vote soheil ayari !

Ecoute alex , je suis de ton avis de dire que y'a plus sportif que ça ,c'est clair !

Mais si y'a des gens qui ont envie d'avoir quelque chose de puissant et discret , tu remarquera qu'il y'a beaucoup de choix !

Ps :la qualité de finition est excellente , mais dommage y'a plus de moteur atmo

moi je vote soheil ayari !

Ecoute alex , je suis de ton avis de dire que y'a plus sportif que ça ,c'est clair !

Mais si y'a des gens qui ont envie d'avoir quelque chose de puissant et discret , tu remarquera qu'il y'a PAS beaucoup de choix !

Ps :la qualité de finition est excellente , mais dommage y'a plus de moteur atmo

une s5 de 306ch me suffirait enflement. après la m5, suis pas allemand... on en croisera pas des masses sur paris en tout cas. autant se rabattre sur une panamera. ou une maserati.

mdr

serieux c une auto parfaite d’ailleurs clarkson de top gear ce demander comment il allait justifier l’écart de prix entre la 550 et la m5 . la premiere etant deja quasi parfaite comme berline.sinon pour le sport pur et dur rien ne vaut la csl best bmw ever made

Pour Anonyme le 22 Mai 2012 à 19h23

"une s5 de 306ch me suffirait enflement. après la m5, suis pas allemand... on en croisera pas des masses sur paris en tout cas. autant se rabattre sur une panamera. ou une maserati."

Une S5 C'est Allemand NON?

Une tuerie cette nouvelle M5 !!! Merci pour l'essai et merci à Sohril pour son coup de volant ... dommage de ne pas avoir eu l'occase de la testé sur du complétement sec

"Merci pour l'essai et merci à Sohril pour son coup de volant ... "

Cher SeBmw,c'est Soheil Ayari !!! Punaise,les inconscients sur cara !***

4 roues motrices ,vous être trompé vous avez dit "propulsion"

Quand Alex dit que c'est inutile sur le côté sportif c'est qu'en fait les acheteurs n'iront pas trop sur circuit avec, voilà.

On en verra plus sur l'autoroute. Et sur autoroute y'a pas de sport...

quand je faisais allusion à la m5 je parlais des autobahns, comme quoi y a que les allemands pour s'en servir à pleine charge chez eux. et oui la s5 ou série 5... enfin bref on se comprend mieux?

c'est etranges certains journaux auto parle de quelques lacunes au freinage, ici il n'en pas question...était ce une mauvaise impression ?

1_les lacunes sont très faibles, Motorsport a bien travaillé

2_sous la pluie les freins sont moins sollicités, donc Soheil n'a peut être pas pu constater d'échauffement

3_la M5 n'étant pas une pistarde, l'important c'est que ses freins tiennent sur du gros freinage sur autobahn, donc 1 gros freinage toute les minutes au mieux, je pense que la M5 y répond

Il s'est chié dessus en survirant sur la longue gauche !

C'est une sportive pour saoudiens. Des gars qui savent juste appuyer sur le champignon en ligne droite dans les beaux quartiers de Paris ou de Monaco.

Sur le Nurburg, j'y vais en Clio rs cup ; elle tient bien le pavé dans les méchants virolos. J'y ai doublé un anglais en GT3 RS ...

Tu confond avec la M550 Xd qui est ,effectivement, une intégrale mais la M5 traditionnelle est et restera toujours une propulsion.

PS: quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi les LED dans certaines video clignotent. Je m'explique dans L'épisode de Top Gear ou cette M5 est essayée les Angel Eyes clignotaient bizarrement, et ça arrive a toutes les lumières en LED.

Boomshakalaka> contrairement aux ampoules à l'ancienne (qui "brûlent" en continu) les led clignotent très rapidement, tellement rapidement que l'oeil les voit allumées tout le temps au lieu de les voir fluctuer.

Les caméras numériques (comme celle de ce reportage) capture les images à un rythme plus rapide que l'oeil humain mais pas forcément synchro avec le rythme des LED, c'est ce qui donne cet effet de "vague". Et aussi le fait que les capteurs numériques balaient de haut en bas, toute l'image n'est pas capturée en instantané.

J'ai oublié le nom de cet effet mais ça donne des résultats assez drôles comme par exemple si vous filmez une hélice d'avion ou d'hélicoptère (là ça mets en avant la lenteur de la prise de vue ligne par ligne sur un objet qui bouge très vite).

Exemples ici :

http://www.youtube.com/watch?v=5DNAFzfZVME

http://www.youtube.com/watch?v=uFCdwcbKwgk

"Pourtant les accélérations sont plus que foudroyantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 s"

Que 4,4 ?! Y a une erreur non ?! Une "simple" S6 de 420 cv met 3,7s pour franchir les 100km/h

http://www.automedia.com/Blog/Post/Pop-The-Hood-How-the-2013-Audi-S6-Hits-0-60-MPH-in-37-Seconds.aspx

Non c'est plutôt 5,2 secondes pour la S6.

Regarde l'article que j'ai publié. C'est expliqué en détail, faut juste comprendre l'anglais ou sinon fais une traduction via google ;)

Fabuleuse bagnole.

Inutile sur circuit, inutile dans la vie de tous les jours, inutile par tous les temps, lourde, gourmande, chère, etc.

Mais qu'est-ce qu'elle envoie!

Par contre niveau prix BMW se chatouille un peu...

Une Lotus la poutre.

"On s'en fout, c'est pas nous qu'on paye !"

Par Anonyme le 22 Mai 2012 à 17h43

"cher Alex, retourne dans ton mazout super léger/habitable/econome/utile, et tire toi une balle."

=> tu lui prêtes des choses sans rien savoir...

""c'est inutile donc indispensable" !!!"

=> ça, c'est l'expression typique de ceux qui veulent trouver au moins un argument pour justifier leur choix (ou leur avis dans le cas présent).

"un peu de fun dans la grisaille ça fait du bien"

=> pour 2 à 3 fois moins cher, on trouve bien plus fun... Lotus Exige, Ariel Atom... Le fun ne se résume pas à des accélérations.

Petite précision: j'aime bien BMW, j'ai déjà eu l'occasion de rouler M5 et M6 V10, qui sont en effet des autos fun à conduire 5 minutes (après, la conso calme, l'usure pneu/frein également).

Mais au quotidien, ce sont des autos qui ne peuvent physiquement pas donner autant de plaisir qu'une Elise et autant de sécurité (y.c. pour les points de son permis) qu'une 5.25d (pour rester chez BMW)...

Et la combinaison des 2 autos reste toujours moins chère à l'achat, à l'assurance et à l'entretien que cette M5...

Ces autos sont juste là pour jouer à qui a la plus grosse avec les RS et autres AMG, le tout sous l'adoubement des journalistes (qui ne se font évidemment pas prié pour rouler de telles autos, mais qui perdent toute notion d'empathie envers celui qui sort le chéquier) pour abreuver des gens dont l'esprit est étroitement refermé par le marketing de ces marques...

Ouvrez les yeux, une Exige S pulvérise cette M5 en perfs (sur plusieurs tours) et coûte pourtant presque 2x moins cher...

Bref, la grisaille, c'est toi qui la voit parce que tu ne regardes que la prod' outre-rhin (d'ailleurs très tournée vers le colori ... gris! ... ça ne s'invente pas...).

Regarde un peu outre-manche, outre-atlantique, tu verras que le paysage automobile n'est pas si gris et que ces autos ne sont en aucun cas un rayon de soleil, mais simplement aussi utiles que la lumière des lampadaires en plein jour.

Par flo_runner le 23 Mai 2012 à 09h31

"3_la M5 n'étant pas une pistarde, l'important c'est que ses freins tiennent sur du gros freinage sur autobahn, donc 1 gros freinage toute les minutes au mieux, je pense que la M5 y répond"

=> toi, tu n'habites pas en Montagne...................

Par kerry dz le 22 Mai 2012 à 19h11

"Ecoute alex , je suis de ton avis de dire que y'a plus sportif que ça ,c'est clair !

Mais si y'a des gens qui ont envie d'avoir quelque chose de puissant et discret , tu remarquera qu'il y'a PAS beaucoup de choix !"

Faut arrêter un peu avec la discrétion. A moins d'être un go-fast.

Je vois pas en quoi cette auto est discrète avec des jantes de 20', 4 sorties d'échappement, des voies élargies, etc, etc...

Ces autos seraient discrètes, les constructeurs les commercialisant ne se casseraient pas le *** à vendre leur "S-line", "pack M" et consorts...

Merci d'avoir éclairé ma lanterne sa faisait un moment que je me le demandais.

@15h09, tkt a une époque les samedi et dimanche matin je passais 2h dans mes petites montagnes...

Pour revenir au sujet, les journalistes n'ont pas émis bcp de critiques sur leur test sur route sur l'endurance du freinage dans ce que j'ai lu.

Mais c'est clair que je ne m'amuserai pas à tapper du chrono en descente avec cet engin, de même qu'avec beaucoup de sportives d'origine qui n'ont pas des freins prévu pour cela :)

Si avant il était, d'après les dires des journaux, délicat d'attaquer sur route, il semble que cette nouvelle génération gomme ce défaut. Mais pour autant il ne faut pas oublier que ce n'est qu'une berline de 2T ...

salut tt le monde c est tres beau je me suis paye qu un z3 3l et pour dire que c etatit de la grosse merde en 6km les frein on fume sur route des derive sisthematique (sans les aides bien sur) c pas capable d aller cherche une quatre roues motrice alors ou la m5 est belle mais encore il manque trop de chose par rapport a un c63 fuck bmw et leur putain de propulsion c est ineficasse

Tiens regarde j'ai uploadé une vidéo que j'avais fait dans un bimoteur à hélice il y a quelques mois de cela : http://www.youtube.com/watch?v=2UoUnTOEV0U

J'ai exprès retourné le téléphone quand je filmais, doucement, comme ça on voit bien que le balayage immortalisant les hélices avec un angle qui varie, l'effet change lui aussi jusqu'à faire croire que l'hélice n'est même plus reliée au moteur.

@16h29

"leur putain de propulsion c est ineficasse"

Bizarrement les autos les plus rapides sur pistes bitumées sont des propulsions, sans parler des F1, et j'en passe et des meilleures...

"sur route des derive sisthematique (sans les aides bien sur)"

L'accélérateur est une pédale sur laquelle il est possible d'exercer une pression plus ou moins importante. Tu n'est pas obligé d'appuyer à fond systématiquement, surtout en courbe, sinon effectivement, ça risque de partir de l'arrière.

"en 6km les frein on fume"

Idem que pour la pédale d'accélérateur. La pédale de freins se régule, utilise le frein moteur, apprend à rétrograder au bon moment. Si tu constate que ça freine moins bien après un gros freinage, inutile d'appuyer comme un gros bourrin, fais refroidir tes freins en freinant plus tôt. Apprends à connaître les limites de ton véhicule et conduis le en conséquence.

"m5 est belle mais encore il manque trop de chose par rapport a un c63"

Là je suis d'accord ^^ AMG ...

Vu l'orthographe et la façon d'en parler c'est des cours de savoir vivre que t'aurais du t'offrir. Un plouc mal ébarbé même dans une Z3 reste un plouc.

Un peu con ces essais sur circuit pour de telles caisses, c'est pas une bagnole de circuit mais une berline performante pour autobahn. Evidemment il y a 200 kg de trop dans ce cas, mais même les porschistes ou ferraristes on les voit rarement à la Ferté Gaucher ou à Marcoussis ... Qd une caisse est géniale sur circuit, elle est généralement épouvantable à vivre "en vrai".

C'est bien vrai!

J'ai eu l'horrible expérience de faire 150km en lotus.

Mon dos s'en rappelle encore...

Je dois dire que moi non+ je ne vois pas pourquoi tester ce gros engin sur du circuit qui enchaîne les virolos ... En plus avec la pluie ca part forcément en sucette et ça apparaît assez inefficace comparé à de la petite GTi ...

Bref je trouve l'essai assez décevant, je ne doute pas que la caisse doit être un super salon pour cruiser sur autoroute par contre ... Hummm quoique y a t il besoin de 500cv dans 2T pour cruiser à 150 ... :D

Voici un MAZOUT :

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rhlD5yfOV8Q

J'aime voir des essais où l'on voit le testeur prendre son pieds en roulant une auto. Je pense qu'après ce test, aucun doute sur le fait que ce missile M5 est une vraie bête et comme d'hab chez BMW, c'est la JOIE au volant.

Combiner un pur luxe et une voiture efficace et fun grace à un chassis exceptionnel, il n'y a que BMW pour proposer cela. Des Runs ont été fait sur M5Board.com, la M5 atomise toute sa concurrence directe. Une vraie réussite encore, une caisse sublime aux performances ahurissantes.

Je ne comprend pas l'intérêt de la propulsion si c'est pour mettre le moteur devant... C'est amusant a conduire quant on sait y faire, mais niveau efficacité c'est 0 en plus d'être c'est casse-gueule quant il n'y a pas la fée électronique.

Mais bon, une M5 avec sont gabarit et sont poids ce n'est pas vraiment fait pour taper des temps sur circuit, alors autant s'amuser.

le dernier commentaire, encore un mec qui connait rien à rien.

Equilibre des masses parfait avec moteur avant et propu.

BMW a toujours fait la chasse aux porsches et autres ferrari avec son architecture casse gueule comme tu dis. Donc avant de la ramener apprend.

Renseigne toi un peu sur les pistardes et on en reparle.

Le ZR1 est casse gueule ? il poutre à peu prêt tout ce qui roule.

Une répartition 50/50, c'est bien lorsqu'il y a 4rm. On concilie l'équilibre parfait en virage et une excellent motricité. Mais lorsqu'il n'y a que 2rm, l'équilibre reste très bon en virage mais la motricité est mauvaise. Essaye de suivre une 911 en sortie de virage avec une M3 et tu m'en reparlera, avec ton attitude hautaine...

Pour ceux qui trouve que les freins ne sont pas a la hauteurs. En 2013 bmw proposera des frein carbone céramique.

Bonjour,

belle BMW, attention, le véhicule seul n'est pas dangeureux, même avec tous les équipements de sécurité sophistiqués et des chevaux inimaginables. Seul le chauffeur peut le rendre!!!!!!!