Commentaires - Le patron d'Alpine confirme le prix autour de 50 000€

Pour le cahier des charges ils recopient celui de la Lotus Elise:

- même dimensions que la Berlinette

- même fabrication minimum d'équipement = minimum de poids.

Après ils corrigent les défauts de l'Elise et c'est joué.

Pour les moteurs ceux des clio RS4 & Mégane RS seront parfaits.

Pour le prix ils sont déjà dans la même fourchette.

50,000€ pour une renault ???????????????????????????????????????????????????

MAIS VOUS ETES MALADE ?????????????????????????????????????????????

ils se touchent là!!! 50k€ une française non merci je préfère encore aller aux putes ou me payer une maîtresse de luxe même si je finirai en enfer ...

Pour les 2 derniers coms, s’insurger d'un prix élevé quand est pas capable de se payer une trottinette d'occaz et juste pathétique .

C'est probablement le même âne bâté....

Mouais... à ce prix là, il faut que les quatre conditions suivantes soient réunies sinon je n'achète pas : propulsion, moteur central arrière, moins de 1200 kg plus de 260 cv. D'ailleurs, si elles sont réunies, je n’achète pas non plus.

j'ai ma Golf 6 GTi depuis 3 ans alors pour la trottinette d'occaz vous repasserez. je suis désolé mais pour un peu plus de 50k€ vous avez un RS3 Sportback neuf et en Allemagne vous pouvez négocier jusqu'à 47k€.

mais si c'est pour foutre tout ce beau pognon en l'air, autant aller se faire plaisir dans les NightClub de Cancun pour se taper les plus belles putes ou se payer une maîtresse de luxe franchement.

Juste une question.

Le fait que ce soit un français (Bernard Ollivier) qui soit le patron d'Alpine-Caterham, cela signifie t-il que cette société est en fait contrôlée par Renault, même s'il n'en détient que 50% ?

C'est un peu comme l'alliance Renault-Nissan ?

D'ailleurs, dans ces cas là, le nom de la société est-il déjà un indicateur du "patron réel" ?

Comme pour l'Alliance qui se nomme Renault-Nissan et non l'inverse, car c'est Renault qui contrôle.

Et pour Alpine-Caterham ?

C'est pareil ou juste un ordre alphabétique ?

Merci.

La 918 spyder tremble déjà pour son temps sur le ring

Oh le gros relou

Tu as une Glof GTI, et tu donnes des leçons a ceux qui mettraient de l'argent en l'air??

1- Tu participes activement au déficit commercial du pays. En ce sens, tu fous de l'argent en l'air

2- Tu achètes un voiture de 200CV qui ne vaut rien sur circuit. Donc tu payes cher une voiture dont tu ne peux pas utiliser les capacités moteur. Ou si peux. Et si tu les utilise en peu (illégalement), le reste du temps tu gaspille du carburant et donc de l'argent.

3- Tu postes des commentaires tout a fait inutiles. L’énergie utilisée à cela est gaspillée...

Pour en revenir à Alpine, je m'inquiète un peu du fait qu'elle aura "la navigation". On n'est plus du tout dans l'esprit d'une Elise! On n'est plus dans le dépouillement et la recherche du poids minimal, mais on entre dans le compromis. On entre dans la catégorie des Porsche Cayman et Boxster (et dans une moindre mesure Lotus Evora), véritables voitures de sport (contrairement à une RS3). Et là, à 50.000 euros, il va falloir être très convainquant, malgré le surcoût réclamé par l'allemande.

Tu parles sans arrêt de te payer des putes ou des maitresses...c'est ton seul moyen d'être avec une nana, malgré ta caisse de loubard de banlieue?

Comme j'aime le climat de haine régnant dans la section com de caradisiac.

Et donc tu connais déjà le comportement de cette alpine ? Tu connais sont moteur, le rapport poids/puissance, la liaison au sol ou autre ?

Tu n'y connais rien, alors va te rhabiller avec ta RS3 Sportback qui se fait déplumer par une simple 370Z moins chère et beaucoup, beaucoup, beaucoup plus amusante ...

faut toujours de types qui la ramene avec leur golf etc...

J'avoue que ce sont de bonnes caisses surement, mais je sais pas pourquoi ça me fait pas rever du tout, je trouve ça tiede et tellement banal...

50.000 euros pour une renault???

Faut être vraiment malade pour débourser une telle somme pour la "qualité renault"

Personnellement j'aime beaucoup la 4C, mais clairement dès qu'elle a affiché son tarif, j'ai considéré que c'était beaucoup trop élevé d'au moins 6000€.

La RCZ-R est très belle pour l'avoir vue en vrai, et est plus dans un esprit GT mais son prix là encore est complètement hallucinant, à 33 milles ça aurait été intérressant.

Donc après la folie des grandeurs d'alfa et de Peugeot c'est au tour de Renault de se prendre pour la star.... Ou encore comment montrer à tout un chacun qu'il y a eu une entente cordiale de la part de ces constructeurs pour tous aligner leurs tarifs au dessus de 40 milles boules.

En tout cas vivement que Ford sorte sa Mustang de 300+ cv en propulsion et 4 vraies places à un prix qui défira toute concurrence et qu'enfin ces 3 généralistes sus-cités en prennent pour leur grade et révisent leurs jugements tarifaires à la baisse.

Je pense que la mustang va mettre un gros coup de pied dans la fourmilière et je l'attends avec impatience celle-là.

Pour Alfa et Alpine: on ne revient pas au top du top en sortant une auto. Oui la 4c est magnifique et oui le fait qu'elle soit bientôt à 300cv est super mais une image ne se refait pas en claquant des doigts ni à l'aide d'une seule voiture. Pour Renault-Alpine c'est encore pire je pense. Bref rien ne justifie à mon sens cette envolée de prix.

N'est pas Lotus, Porsche, Jaguar qui veut comme ça du jour au lendemain. Il faut construire une image. Attention la 4c est une superbe auto dans l'esprit light is right avec une coque carbone splendide, et gageons qu'il en sera de même pour l'alpine-renault-catheram mais les tarifs restent tout de même abbérant et rien ne justifie celà.

Juste que Daimler est tres content de bosser avec Renault et devellope de plus en plus de projets avec Renault.

C'est pas avec Fiat que Daimler irait s'associer, ca serait pour eux une dégradation lourde de leur réputation.

C'est juste un ordre alphabétique.

Alpine-Caterham n'est pas controlée par la premiere marque du nom du groupe et par extension par Renault à qui appartient Alpine.

La joint-venture est à 50-50 entre Renault et Caterham, il n'y a pas un groupe au-dessus de l'autre, c'est une alliance d'égalité parfaite pour produire des voitures sportives sur une base commune mais différentes.

Les bénéfices seront partagés, ce qui signifie par exemple que s'il se vend plus de nouvelles Caterham que de nouvelles Alpines, Renault touchera la moitié des bénef comme Caterham.

De la meme manière si la nouvelle Alpine fait un tabac et que la Caterham, non, les bénéfices seront aussi partagés entre les deux constructeurs.

Si c'est un français qui est directeur de l'alliance Alpine-Caterham c'est du uniquement au fait que l'usine d'assemblage des deux futurs véhicules est en France, à Dieppe. Ils avaient besoin d'un directeur compétent qui parle français or en Angleterre c'est plus dur de trouver des docteurs en mécanique et en management qui parle en plus français.

Donc pour te faire comprendre, Renault n'a pas plus de poids que Caterham dans cette alliance. Que le direction opérationnel soit français ne change rien non plus. C'est une alliance 50/50 et si Caterham a accepté cette alliance c'est justement parce qu'elle sait que Renault respecte ses alliances comme avec Nissan et que Renault ne cherche pas à saboter les alliance pour s'emparer de la JV à terme.

Renault a aussi conquis les russes qui ont accepté de vendre Lada à Renault car ils savaient qu'avec Renault, ils pourraient garder une part de Lada et que Renault ne chercherait pas à s'emparer à 100% de leur groupe automobile russe.

Renault a cette bonne réputation dans le monde d'etre un constructeur qui réalise des alliances fructueuses qui sont gagnantes-gagnantes.

Et perso, je pense que cette association avec Caterham va etre un vrai succès. C'est mieux que Renault soit uni avec Caterham qui a une longue expérience des petites voitures sportives legeres que de se lancer seul et manquer quelques détails qui peuvent faire la différence au final.

L'expérience de Caterham c'est un plus indéniable comme la technologie Renault coté motorisation ainsi que dans la conception de ses plateformes

40000E pour une A3TDI c'est mieux?

"N'est pas Lotus, Porsche, Jaguar qui veut comme ça du jour au lendemain. Il faut construire une image. Attention la 4c est une superbe auto dans l'esprit light is right avec une coque carbone splendide, et gageons qu'il en sera de même pour l'alpine-renault-catheram mais les tarifs restent tout de même abbérant et rien ne justifie celà."

Parce que tu crois les gars de Renault sont des mickeys ? A 50.000 € elle sera plus rapide que bon nombre de concurrentes plus chères. Ils ont déjà la meilleure traction du marché pour 30.000 €. Elle va dépoussiérer le Cayman sans problème, ça va piquer pour certains quand les premiers tests tomberont.

tout à fait d'accord avec toi.

Il y en a qui croit que 50kE c'est peu cher pour faire une voiture performante.

Il faut qu'il se rende compte qu'Alfa ne sait pas produire pas cher. Suffit de voir leur Giulietta horriblement chère par rapport à la concurrence.

Leur 4C, avec uniquement une coque en carbone et aucun equipement dedans et un vieux moteurs de 1700 cm3 ils n'ont pas pu la produire pour moins de 50KE.

Quand tu vois que BMW vend sa I3 ENTIEREMENT en carbone, pas seulement la coque, pour 30KE on voit la nette différence qu'il existe entre des constructeurs qui savent s'organiser et maximiser une production et FIat-Alfa qui fait des "coups" et qui ne peut pas les rentabiliser.

Renault pourra la faire completement en carbone son Alpine pour 50KE et en plus équipée de toutes les dernieres technologies.

La 4C n'est pas du tout une référence. Les italiens ne savent pas faire des voitures seuls à bon prix.

Leur Giulietta, leur 4C, leur Maserati, leur Ferrari, tout ce qu'ils construisent seul coutent très cher, pas à cause de leur main d'oeuvre (car 20% moins cheres qu'en France) mais du fait de leur désorganisation totale où ils ont besoin de plus de mois que les autres pour concevoir un produit et le developper. Pour le fabriquer, leur usine sont pas compétitives car ils ont l'electricité et le pétrole le plus cher d'Europe (ils peuvent remercier leur deux entreprises nationales Enel et Eni qui font de gros benefs sur leur dos mais qui tue toute l'économie en vendant leur energie au prix le plus cher).

Bref, la 4C n'est absolument pas une référence en terme de prix. Elle l'est par contre en terme de sensations sportives.

C'est sur cela qu'Alpine et Caterham vont devoir faire fort afin que les sensations de leur bébés soient plus impressionnantes que celle de la 4C.

Oui, la mustang va faire super mal, surtout qui elle double ses ventes par rapport à la version précédente qui s'est vendu à presque 100 exemplaires / an. Ha ben non en fait. La cible est plutôt des gens qui veulent une voiture de circuit et pas un dragster qui boulotte 3L d'essence à chaque appui du pied droit.

50000 ?Quand on repart de zero c'est trop ambitieux !

trouduc, Renault a 25 titres en F1, c'est toi qui est malade, pignouf.

Article Alpine, ou le rdv des beaufs, avec des commentaires tous plus idiots les uns que les autres, même ceux qui ne sont pas d'accord entre eux, il n'y en a pas beaucoup qui veulent dire quelque chose...

Caradisiac, effectivement, de plus en plus, le niveau zéro de la réflexion. C'est affligeant.

vincent

J'adore le blaireau de base qui critique les voitures sportives et plus exclusives du type de l'alpine en comparant avec une golf ou une rs3...

Le meme genre de type qui s'invente une vie car en lieu et place de sa golf 6 gti il a reellement une golf 4 diesel et reve secretement de pouvoir un jour se payer une A3 d'occasion d'une dizaine d'années.

Quand bien meme il aurait une GTi franchement c'est vraiment la voiture de naze surchère pour ce qu'elle offre...

@9h30, un peu d'accord avec toi sauf pour maserati et Ferrari, là ce sont des marques de luxe donc produire pas cher n'est absolument pas dans leur cahier des charges, donc rien à voir avec alfa. La coque carbone de la bmw i3 n'est pas vraiment la meme que celle d'une laferrari ou zonda, les procédés sont un tout petit peu different quand meme...

Pourquoi vous critiquer sur le prix alors qu'elle se vendra si elle sort ?

Ya qu'a voir ceux qui dise que la 4c est trop cher elle c'est vendu il est ou le problème ? il sont la pour faire de la money ...

Vous êtes pathétique... mais vraiment c'est impressionnant, un champion en somme

Citroen c5 : 45000 €

Peugeot 508 rxh 46400 €

Renault latitude 46300 €

Renault Grand espace initiale : 50700 €

Les francaises a 50000 € ca existe déjà, il suffit de savoir lire !

Mouais attendons ces 2 autos mustang et alpine. Voyons les prix, et voyons laquelle tu achèteras au final... Personnellement la 4c pour ses sensations est celle qui m'attire le plus mais j'attends

1) une baisse des tarifs

2) la version 300 cv

3) de voir ce que va tout de même proposer la concurrence.

Alors si comme vous le pensez la future alpine serait full carbone pourquoi pas. Moi j'en doute à cause notamment des normes de sécurité par exemple mais pourquoi pas.

Maintenant venir dire que la 4c est une sportive de merde sincèrement vous êtes ridicule. Si vous en croisez une dans la rue vous serez les premiers à la fixer voir à la prendre en photo. Par ailleurs en terme de sportivité aucun souci elle se pose là avec les Lotus d'ailleurs.

Ce que vous n'arrivez pas à comprendre c'est que 40 à 50 boules on n'est plus très loin des prix Porsche et Lotus.

C'est en celà que je n'adhère pas à la proposition tarifaire de Alfa ni de Alpine: 2 marques qui ont un passé sportif exceptionnel certes mais ce passé est trop loin dans les esprits désormais pour vouloir s'imposer aux yeux du monde comme des références sportives d'un coup de baguette magique.

Ouais ce ne sont pas les autos que je regarde étant célibataire, et du coup je vous remercie pour l'information que j'ignorais.

Ce qui me conforte encore plus lorsque je pense que les constructeurs aujourd'hui sont de sacré voleurs quand même -_-

Pourriez vous s'il vous plait une fois pour toute faire taire les éléments perturbateurs de votre site ?

Il est devenu impossible de poster un article sur Renault sans qu'ils déversent haines et insultes.

On vient ici pour lire des actualités automobiles, pas pour lire de méchantes anneries et autres infâmes blagues racistes. Merci

La seule et vraie berlinette a construit sa réputation grace à la competition. pas grace à son confort ou au plaisr de prendre la route avec (Bruyante, inconfortable, odeurs d'essence, buée sur le pare brise.....). rares sont les personnes aujourd'hui qui connaissent vraiment son passé sportif. Donc si nouvelle Alpine il peut y avoir elle n'aura absolument aucun rapport, si ce n'est le sigle...

Pas étonnant que personne n'en veut, même remisé ça reste trop cher pour ce que c'est

On parle de sportive la... pas de VAG mi sport, mi bourgeoise.

Faudrait pas tout confondre en fait...

Perso pour 50 k€ vous pouvez vous la garder la RS3... 50k€ pour une Allemande je préfère aller aux putes plutôt que de tripoter les plastiques d'une pseudo sportive hors de prix...

Typique VAG... vous avez une Golf et vous rêvez de la même chose mais la classe au dessus....

Mais non, laissons les parler...

Avant je n'aimais pas Renault, mais plus je lis ces commentaires débiles et sans fondement, en général venant de gens qui se prennent au sérieux juste parce qu'ils ont l'impression d'être supérieur parce qu'ils roulent en Allemandes, et plus j'aime la simplicité et l'efficacité des Renault et en particulier des Renault Sport....

Et du coup, je ne peux même plus monter dans une Allemande tellement je pense a cette image qui ne me correspond pas...

Mais en même temps, VAG c'est DAS AUTO.... si franchement ça c'est pas prétentieux, franchement... Risible même

Au fait qui a lu l'Automobile Magazine de janvier ???

Pour le classement des SAV la grosse merde de Renault est 1er

Sinon Citroën 2, Honda 3, Mercedes 4, Peugeot 5, Dacia 7, Bmw 8, Volkswagen 16, Seat 18, Hyundai 21....

Bref, toujours a critiquer Renault pour préférer payer plus cher et pour avoir au final un service moindre... bravo a vous et merci de ne pas faire fonctionner l'économie Française, pour pouvoir frimer en société...

Pour ceux qui critique l alfa 4 C !!

Le magazine français de sport auto échappement a essayé l auto >>>> résultat 10/10

Donc c est 50000€ sont de loin justifiée

Après bienvenu à alpine ..j aime bien alpine

regarde le post de l'anonyme de 11h11.

Un raciste italien anti-français de plus comme il y en a tant sur nos sites auto français.

alors déjà sa me fait rire ce prix je repense déjà a tout les concombre qui ce venter de cette voiture a petit prix... enfin bon

ensuite je me demande comment elle va réussir a circuler cette voiture avec tout nos super dos d’âne qui pousse en France ? a par l'autoroute et circuit elle va pas beaucoup rouler dans la vielles France ...

perso je pense quelle va ce vendre mais pas temps que sa en France, déjà les entreprise qui loue sur circuit (GT-drive etc) vont a coup sur acheter cette petite bombe

Mais non n'exagère pas: les 50k€ que ce soit dans une alfa 4c, une Alpine Renault, une Peugeot ne sont absolument pas justifié.

Pas plus justifiés d'ailleurs que dans une chevrolet, une Ford, une VW ou une SEAT.

Après oui la 4C est une auto attachante et formidable c'est une évidence et quiconque dirait le contraire ne convaincrait pas grand monde, mais non le prix est beaucoup trop élevé pour le produit.

Autant une Jag' F-Type ou une Porsche Cayman à plus de 50k€ ne me choquent pas, autant des marques connues pour vendre des bétaillères qui demandent +de 50k€ dans des sportives d'exception (et la 4c est une sportive d'exception) me dérange grandement. Mais heureusement pour ces marques ils restent des acheteurs :)

Come j'ai déjà dit j'attends la 'stang. Il y aura du monde qui va tomber de très haut. fini les pieds d'estale ...

Je comprends qu'on imagine mal une Renault à 50 k€. Même si l'Espace affiche ce tarif, le prix réel payé par le client est inférieur.

Ceci dit, quand Nissan a annoncé une sportive à 80 k€, tout le monde a halluciné, mais la GTR se vend bien, et plutôt à 95 k€ maintenant.

L'Alfa 4C démarre pas mal, ce n'était pas forcément gagné non plus.

Bref, laissons venir, et espérons que le design soit réussi et les perfs au rendez-vous !

ce que tu comprends pas c'est que le prix ca compte.

Dans ce cas là, on peut mettre la McLaren P1 ou la Porsche Spyder à 5 millions d'euros.

Pourquoi ne les proposez qu'à moins 800 000 euros vu leur performances?

La 4C, ces performances sont bonnes uniquement du fait qu'elle n'a absolument aucune technologie à bord et qu'elle est à chaque fois testé sur un circuit privé.

Or les autos de série que je sache sont toutes testé en ville et en autoroute.

C'est donc facile de donner des bonnes notes à cette 4C si elle n'est testé que dans des conditions optimales ou il n'y a aucun traffic et où les équipements habituels sur les autres autos ne sont pas necessaires.

A quoi bon avoir un radar de recul sur un circuit ? a quoi bon avoir la clim le temps de faire un tour ou deux de circuit? a quoi bon avoir le régulateur de vitesse si c'est pour faire des temps sur un circuit?

CE que je veux donc dire c'est que les tests d'Echappements mais aussi de tous les autres journaux automobiles n'ont aucune valeur à mes yeux car ils n'ont testé la 4C que sur circuit, or la 4C ce n'est pas une voiture de course pour faire de la competition, c'est une voiture pour des particuliers.

Ensuite son prix est horriblement cher pour le rien qu'on trouve à l'interieur.

Elle a juste l'habitacle en carbone et ca n'a absolument rien de technologique.

Comme je l'ai dis l'I3 est vendu pour 30kE avec toute l'auto entierement en carbone et avec tous les equipements modernes d'une voiture.

Les 50 KE de la 4C à coté me font bien rire. Ce prix est ultra-cher pour la caisse que c'est.

Donc Renault et Caterham pourront faire mieux sans probleme. Pour le meme prix, il y en aura beaucoup plus dans l'Alpine et la Caterham.

Apres il faudra qu'elles soient toutes les deux "jolies" car les italiens ne regardent que la beauté des voitures pour dire si une voiture est meilleure qu'une autre.

Ils sont tellement des anes que seul le critère de l'esthétique compte. Le prix, les motorisations, les innovations, tout ça ils ne s'interressent pas parce que ca ne se "voit" pas quand tu regardes la voiture.

Un italien c'est bete mais ca parle beaucoup ...mais c'est bete mais ca ne l'empeche pas de parler ...mais c'est bete mais ca continue de parler etc. etc..

Renault est vraiment le groupe qui a la meilleure stratégie au monde. Ils ont été visionnaires avec Dacia et Nissan qu'ils peuvent se permettre de lancer une Porsche à la Française, bien au dessus des pusillanimes de chez PSA qui en dehors de l'Europe sont inférieurs au Groupe Renault sur tous les marchés. Même en Chine PSA arrive dans les années 80 , ils arrivent les premiers pour au final se faire bouffer par du skoda ou d'autres marques arrivées bien apres

50000€ ne me semble pas du tout excessif, Alpine c’est pas n’importe quelle marque : on ne vend pas un Boxster au prix d’un Sirocco que je sache ?!

La 4C a plusieurs inconvénients majeurs :

- Le carbone : c’est joli, c’est léger, c’est rigide : mais c’est irréparable. Ça veut dire voiture à la poubelle en cas de choc. (Seuls des petits défauts sont réparables sur du composite)

- Elle est optimisée circuit : Ca veut dire que la voiture n’aime pas beaucoup le raison secondaire, le seul endroit où l’on peut encore se faire plaisir sur route ouverte.

J’attends sérieusement de voir avec de critiquer, un coupé d’1t avec 300ch (J’ai entendu 1.2t quelque part :/) serait une excellente voiture pour aller pratiquer les routes sinueuses.

La concurrence aujourd’hui c’est quoi ? La Lotus Exige V6, qui elle aussi est optimisée circuit, la Lotus Evora qui pour moi est la véritable concurrente de la futur Alpine mais beaucoup plus chère et enfin le Porsche Cayman.

Ceux qui vont souffrir, ce sont clairement Lotus : j’ai vu qu’ils préparent une Evora S un peu boostée, il lui faudra bien cela pour survivre face à une Alpine presque 2x moins chère et presque aussi puissante.

Non mais faut pas non plus caricaturer. Cappon n'est pas représentatif des italiens.

Mais il est évident qu'on ne peut pas remettre en compte le fait que les autos italiennes sont toujours du point de vue de l'esthétisme, les plus belles.

Et contrairement à ce que tu dis le groupe italien Fiat est toujours au coeur des innovations: invention des injecteurs pompe pour les diesel, invention du commonrail pour le diesel, invention du multiair essence pour éliminer un arbre à came (moteur de l'année en 2010), remise à jour des moteurs bi-cylindres (maintenant tous les constructeurs passent à 3 cylindres)... donc dire du groupe Fiat qu'il n'innove pas c'est un peu admettre qu'on ne suit pas l'actualité automobile...

Pour en revenir à la news de l'article caradisiac: 50 milles c'est beaucoup trop pour l'image que véhicule actuellement Alpine Renault, mais si ils nous font un truc qui a les perfs et le poids d'une super7, le package technologique d'une Renault actuelle, et le design affûté d'une Alpine alors peut-être que je reverrais mon jugement... Mais vu ce que propose la C4RS je crainds le pire.

Et IBM qui était 1er dans l'informatique dans les années 80 c'est bien fait bouffer par Microsoft.

Et Yahoo qui s'est fait bouffé sur internet par Google alors qu'il avait le premier un moteur de recherche.

Tu crois que parce que tu arrives premier sur un marché, tu restes premier éternellement ??

Mais il faut se reveiller mon gars.

L'économie ca évolue. Que PSA s'est fait distancé par d'autres constructeurs en Chine, je ne vois rien de bizarre, c'est normal c'est la concurrence.

Je prefere que PSA se fasse distancé en Chine mais reste numéro 2 européen que l'inverse, on voit que PSA a gardé ses bases et que tout peut etre joué encore.

Regarde Fiat, il était numéro 3 en Europe, il n'est plus que 11eme. Hyundai et KIa, Mercedes, BMW, Audi, Toyota, tout lui monde lui passe devant sur ses propres terres.

Ca c'est une honte. Ca montre le coté pathétique de ce groupe qui s'est fait completement dépassé sur son propre marché.

Que PSA se fasse dépassé en Chine, qui a longtemps été pour PSA qu'un marché de troisième zone meme s'ils étaient présent, je vois pas le probleme.

PSA ca pendant longtemps été autre chose que les autos Peugeot ou Citroen, c'était aussi GEFCO et Faurecia.

C'est un groupe qui a plein de choses à gérer, des groupes internationaux car Faurecia est un grand équipementier mondial comme GEFCO est un grand logisticien mondial.

Aujourd'hui GEFCO a été vendu aux russes mais le groupe est toujours sain. Faurecia appartient toujours à Peugeot meme si PSA a du vendre des parts mais il le controle toujours à plus de 50%.

Mais ca, beaucoup d'anes ne le voient pas. Ils ont une vision réduite mais ils parlent.

COmme Peugeot c'est aussi Peugeot Cycles c'est la division vélos et scooters de Peugeot. Cette division, il faut bien s'en occuper, elle doit aussi innvoer tout les ans pour concurrencer MBK, Suzuki et autres scooters mais aussi les vélos Decathlon et autres marques.

Donc oui, Peugeot SA n'avait pas que la Chine à s'occuper. Peugeot a plein de préoccupations, beaucoup de normes environnementales aussi qui l'obligent à investir lourdement chaque année sur des moteurs au détriment de ses implantations à l'étranger comme en Chine par exemple.

Donc tu seras gentil la prochaine fois de réfléchir avant de parler en mal de Peugeot.

"Autour" de 50.000 euros pour une voiture équipée d'un 4 cylindres Renault ;-))

Au risque de passer pour un has-been, je vais garder mon nouveau Cayman acheté en Allemagne à 55.000 euros et avec un 6 cylindres...Porsche

Oui c'est que je dis depuis le début: l'image que dégage la marque compte aussi beaucoup.

Et une image ça met un temps à se construire. C'est pas en UN modèle phare, vitrine d'une marque que ça se construit. Pour cette raison comme vous et surtout n'étant pas un nanti je ne me vois pas prendre une alfa 4c ni une apine renault au détriment d'une Porsche ou d'une Jag'.

Clairement lorsque huyndai a mis les pieds en Europe, ils ne sont pas venus "allez on vous vend une superbe hyundai scoupe c'est 180kF". Bah non ils ont commencés avec des petits taros, puis ils sont montés en gamme et aujourd'hui ils font des kia cee'd et hyundai genesis plutôt bien à l'intérieur et dont le comportement sans être au top de la catégorie reste satisfaisant et oui leurs prix ont méchamment enflés.

Pour moi Alfa, Peugeot Sport et Alpine-Renault doivent prendre ce modèle pour monter crescendo. Pas arriver de nul part et dire "Yo c'est 50 milles"

Encore un possesseur de Porsche !!! Décidément, ça foisonne sur caradisiac.

Euh.. si Cappon est représentatif des italiens.

Pourquoi tu en vois souvent qui rode sur les sites auto français?

Il viennent ici pour voir ce que les français peuvent dire de leur marque fétiche (Ferrari, Alfa, Fiat) parce qu'ils sont si chauvins qu'ils ont besoin de lire ce que les étrangers pensent de leur symboles à deux balles.

Donc non, il n'y a pas qu'un Cappon, ils sont tous comme Cappon.

Ils sont tous subjectifs, ils n'ont aucun argument et le pire c'est qu'ils viennent nous insulter nous les français sur nos propres blogs.

Ils sont chauvins et agressifs.

Clairement il faut les dégager.

Ensuite les innovations que tu parles, sincèrement, tu viens de faire la liste de tout ce qu'à sortir Fiat groupe en 100 ans d'automobile. C'est vraiment maigre, je dirais meme que c'est ridicule.

Puis le bicylindre, aucun autre constructeur ne veut en faire. C'est un moteur pourri, bon qu'à faire de fausses mesures de consommations en roulant à 30kmh en ville.

Avec deux cylindres, c'est forcément des creux dans les reprises, c'est forcément du bruit, des vibrations, bref un moteur qui est tout sauf plaisant et puissant.

Deux cylindres !! mais lool mais pourquoi pas un cylindre la prochaine fois comme ça ils feront encore des "perfs" de conso meilleure.

Fiat peut dire Merci aux normes européennes qui laissent les constructeurs réaliser leur propres mesures selon des tests que les constructeurs comme Fiat ont completement dévoué pour réaliser les chiffres conso et emissions les plus flatteurs.

La réalité c'est que là où les autres constructeurs ont des chiffres souvent entre 10 et 20% plus bas qu'une utilisation réelle, Fiat c'est 40 à 50% plus flatteur.

Si Fiat dit que sa voiture consomme 4l au 100kms en mixte, tu peux dire qu'en fait c'est 6L aux 100kms, là où les autres c'est plus 4,4L aux 100kms.

Et au niveau esthétique, les italiennes sont moches. Regarde la panda, la qubo, la punto, la mito etc.. c'est tout moche.

La 500 est moins belle que la Mini qu'elle copie.

Ensuite les italiens amalgament souvent les voitures de luxe avec les voitures généralistes. Or c'est facile de faire des belles autos si c'est pour les vendre à plus de 100 000 batons.

Jaguar, McLaren, Mercedes, BMW, Honda, Lexus, Porsche, à plus de 100 KE tu en trouvent de partout de tres belles autos (la P1, la LFA, la LF-LC, la SLS, la NSX, la Carrera GT etc..)

Donc non les italiens ne font rien de plus jolis qu'ailleurs, au contraire meme, la Lexus LF-LC est beaucoup plus jolie que toutes les Ferrari qui ont existé. La nouvelle Porsche Spyder idem.

Mais bon, il y a tant d'italiens qui viennent lobotomisé les gens ici et sur tous les autres blogs pour faire graver que les italiennes sont des belles voitures, que les idiots qui n'ont aucune jugeotte se laisse lobotomisé et ne voient pas ce qu'il y a ailleurs.

Que les italiens ne voient pas ce qu'il y a ailleurs, rien d'étonnant, ils ne regardent que leur produits d'où leur non-objectivité.

Puis nous avec Bugatti, on a rien à envier à personne en terme de design.

On a aussi de nombreuses marques françaises prestigieuses qui en matière de style ont fait référence des decennies dans le monde.

aujourd'hui elles sont eteintes mais ca n'empeche pas qu'elles restent toujours des references dans les salons classiques.

Ouais Cappon, sauf que si tu roules un peu ta bosse sur les sites Evo ou Drive, tu verras que la 4C est loin de faire l'unanimité... Moteur indigne du tarif demandé, châssis perfectible, boite passable... Ils ont gonflé la note parce qu'ils n'avaient pas conduit de voiture sans assistances depuis un bon bout de temps. Un peu à la manière de Motorsport qui gratifiait la Focus RS d'un 20/20 lors du premier test, avant de les décevoir sur piste dans le numéro d'après... Les magazines français sont loin d'être un exemple.

Oui, c'est vrai mais les coupés sportives ca tape minimum à 30 KE.

Si tu mets dedans un moteur qui fait 250CV déjà tu es sur du 35 kE minimum.

Si en plus tu mets du carbone, tu montes à 40KE.

A cela tu ajoutes des equipements electroniques dernier cri, tu montes à 50KE.

Voilà pourquoi, 50KE pour une Alpine je trouve cela pas excessif SI bien sur elle est en carbone et toute équipée.

L'Alfa 4C par contre est excessive car elle n'a qu'une toute petite partie en carbone et n'a aucun equipement. Sans compter qu'elle n'est pas non plus hybride, donc pas de motorisation récente à amortir et que son design découle totalemeent de la 8C car la 4C est une 8C plus courte.

Donc oui la 4C est trop chère. La future Alpine et future Caterham, il faudra voir en fonction de ce qu'elles proposent

J'ai une tendresse toute particulière pour Bernard Ollivier.

Quand il prendra sa retraite, une carrière d'acteur s'ouvre tout grand à lui.

Comme acteur de films situés dans la période de l'immédiat après-guerre.

Faut l'entendre parler, si vous n'en avez pas eu l'occasion, vous pouvez pas comprendre.

" Entre ici Jean Moulin, avec ton terrible cortège...."

Si vous voyez l'esprit....

Pas loin des Porsche mais TOUS ceux qui ont vraiment acheté une Porsche ont été obligés d'aller dans la liste des options pour que la voiture soit correcte, au final tu es au minimum à 10k€ en + du prix de base...

L'Alfa a très peu d'option, tu as le choix entre le chassis normal ou le chassis sport en gros.

Le moteur de la 4C est une nouvelle version en alu, donc bien plus léger. Les seuls défauts donnés sur l'Alfa sont le bruit moteur... C'est une voiture très aboutie.

Quant à la comparaison avec la BMW i3, rien ne garanti que la BMW est rentable car ce n'est pas le but de cette voiture, alors que la 4C doit être rentable !

Tu sais où tu peux te la mettre ta tendresse? Ce qui est plus inquiétant c'est ta retraite, comme tu ne bosses pas....l'héritage de maman?

N'importe quoi, la 4C a un chassis carbone avec les berceaux avant et arrière en alu, tu noteras que c'est EXACTEMENT pareil sur une McLaren MP4-12C, Pagani, Enzo, Carrera GT etc...

Et le procédé RTM est le même qu'emploi McLaren...

La 4C a aussi toute la carrosserie en composite.

Je trouve justement qu'elle est très bien placée niveau prix quand on compare à une Lotus ou une Porsche...

" Entre ici le z'ano, avec ton terrrrribble cortèèèège "

Et surtout, n'en ressors plus....

Faudrait demander a A.Dufeu ce qu'il en pense de cette alpine. Car avec une peinture grise c'est quasi le concept mercedes GT6. Mais là il ne dira point que c'est immonde. Pauv type!

Quel cafouillage les projets de cette future Alpine, ça ne présage rien de bon.

Après est-ce qu'elle sera vraiment rentable? pas sûr l'histoire.

Il faut dire que le changement à la direction de Renault n'a rien arranger dans son développement, comme c'est parti, il n'est même pas sûr de la voir un jour.

Tu baisses mon bon, tu baisses, je t'ai connu plus virulent. Tu sais de quoi tu parles au moins?

"Quant à la comparaison avec la BMW i3, rien ne garanti que la BMW est rentable car ce n'est pas le but de cette voiture, alors que la 4C doit être rentable !"

le type il reproche à l'autre d'inventer alors que c'est lui qui invente.

la 4C est un véhicule vendu à prix coutant. Alfa ne fait aucun bénéfice dessus, c'est un véhicule image. S'ils voulait faire du bénéf ils l'auraient proposé à 56 KE minimum et il n'aurait pas été sur qu'elle se vende.

A l'inverse la I3 est rentable car BMW impose toujours 10% de rentabilité dans ces véhicules.

La I3, en plus d'etre rentable est TOUTE en carbone et ELECTRIQUE.

Rien à voir avec le vieux moteur de l'Alfa qu'ils ont juste remplacé l'acier par de l'alu.

Et l'Alfa a juste une petite coque en carbone, c'est à dire une ceinture de carbone au niveau de l'habitacle. Rien de plus.

L'Alfa n'est absolument pas une voiture en carbone comme beaucoup d'innocents de ton genre croyaient.

Et perso, une voiture en carbone ca fait peur en cas de casse, sauf si c'est BMW qui le fait, alors là tu as plus confiance au niveau de la réparation de ta caisse.

La 4C heureusement qu'il n'y a que la coque derriere la structure en acier-alu qui est en carbone, car il y a moins risques de dommages car si dommages il y a , ne comptez pas sur Alfa pour vous la réparer. La voiture sera bonne à aller à la casse

tiensn, voilà un lien qui montre la coque en carbone, la ceinture en carbone en fait

http://www.garagedulittoral.ch/images/galeries/4catct/ALFA4C_COQUE.jpg

On voit que la voiture n'est absolument pas en carbone, qu'il y en a tres peu mais Alfa a beaucoup communiqué dessus et les idiots de ton genre ont bu les paroles en ce faisant des films.

Il faut bien comprendre qu'Alfa c'est tout sauf de la technologie. Alfa c'est Fiat avec un logo différent

La seule et vraie berlinette a construit sa réputation grace à la competition. pas grace à son confort ou au plaisr de prendre la route avec (Bruyante, inconfortable, odeurs d'essence, buée sur le pare brise.....). rares sont les personnes aujourd'hui qui connaissent vraiment son passé sportif. Donc si nouvelle Alpine il peut y avoir elle n'aura absolument aucun rapport, si ce n'est le sigle...

Vous connaissez les prix des vrais berlinettes ???? 700 kilos de plastique et un vulgaire 4 cylindres.... Entre 50000 et 100000 Euros.

juste que tu confonds marque et modèle.

Alpine ne va pas ressortir un vieux modèle en faisant du néo-rétro, Alpine va sortir un nouveau modèle. Un modèle d'aujourd'hui sous sa marque Alpine.

Si tu veux une Alpine bruyante, inconfortable et avec plein de défaut, je te conseille de chiner.

Nous les amateurs d'Alpine, on ne demande pas de retrouver la voiture de notre grand-père, on demande de retrouver la marque de notre grand_père.

Une marque sportive et dynamique.

Mouais si je me souviens une nissans 370z de 2 places, v6 350 cv c'est autour de 33 milles. Ok ele est assez lourde, mais elle reste très bien positionnée pour le coup ... Et oui telle quelle elle est armée pour la piste ...

Mais je conçois qu'on est loin d'une berlinette type 4c ou lotus de moins d'une tonne, mais ses avantages se rapprochent de ceux d'une porsche: moteur, couple, confort, practicité. Tout l'inverse des berlinettes dont on parle.

Question: Est ce que ça vaut 20 milles d'écart ?

Sache béotien que mercedes avait déjà négocié avec fiat pour certains moteurs, enfin, il s'est adressé à renault faute de mieux

(..)

Mouais... à ce prix là, il faut que les quatre conditions suivantes soient réunies sinon je n'achète pas : propulsion, moteur central arrière, moins de 1200 kg plus de 260 cv. D'ailleurs, si elles sont réunies, je n’achète pas non plus.

(..)

heu, oi.. j'aurais plutôt dit: 150cv pour moins de 800kg = plus dans l'esprit d'alpine.

Quel crétin tu fais!

Certaines golf, les plus cheres, sont déjà à 50 000 euros, la différence c'est que sur circuit la VAG se fera poutrer comme d'hab!

Sans parler du design incomparable ni de la radicalité!

Et l'exagon firtive e-gt qui fait le 0-100 en 3 secondes est aussi une française!

Alors en effet va aux putes le cassos! tout à fait représentatif de ton niveau de goût!

La rentabilité de la 4C a souvent été évoquée par les chefs du projet, tu n'as qu'à lire la presse auto tu verras qu'ils expliquent tous les compromis qu'ils ont fait pour rester rentable.

L'i3 reste une voiture électrique image, ton argument est un peu juste...

Voici une coque de McLaren:

http://www.guideautoweb.com/galeries/22773/?im=3

Tu vois bien qu'il manque les berceaux avant et arrière... C'est normal car ça permet justement d'intégrer les cellules de déformation en cas de choc; alors que la partie centrale en carbone restera intacte.

La construction d'un chassis en carbone est très différent de celui en acier embouti, c'est normal que la forme soit différente. A moins que tu ne confondes avec la carrosserie?

Il faut imaginer que sur la partie en carbone va reposer seulement la carrosserie et certains renforts dans les portes etc...

Regarde un chassis de Lotus Elise c'est le même principe, le chassis en "baignoire".

Je crois que c'est dans un ancien EVO ou Motorsport qu'il y a un reportage sur la fabrication de la 4C, ça t'aurais éviter de raconter n'importe quoi.

"Pour moi Alfa, Peugeot Sport et Alpine-Renault doivent prendre ce modèle pour monter crescendo. Pas arriver de nul part et dire "Yo c'est 50 milles""

Renault? Arriver de nulle part???

Tu connais pas la meilleure traction du monde ou quoi?

petit troll va...

Cette photo est encore plus explicite:

http://www.guideautoweb.com/galeries/22773/?im=6

Mais bon tu vas dire que McLaren c'est tout sauf de la technologie ... ;)

j'ai cité 3 marques, tu n'en as retenu qu'une seule. PArce que si tu veux parler de sport auto alors peugeot est tout aussi crédible en rallye que Renault l'est à la F1. Alfa je ne sais pas si ils font encore des compétitions ou non ...

En totu cas uen sportive Renault à 50 milles, oui ça débarque de nul part .... Si déjà il pouvait la faire à 40 milles ça serait un bon début. Faut éviter de péter plus haut que son derrière n'en déplaise à Alfa et Peugeot, et donc bientôt Renault.

Pourquoi veux-tu que Renault la fasse à 40 000 euros?

Pour que les mecs qui n'ont pas un rond comme toi ne puissent toujours pas l'acheter?

J'imagine que pour les gars comme toi qui veulent tout pour rien, la mégane RS vendue à perte à 30 000 euros c'est aussi trop cher non?

Ah non la M3RS c'est tout à fait correct à 30 bâtons. Juste que je trouve son Q horrible sinon possible qu'elle aurait été dans ma shortliste en effet.

il vont mettre le V6 f1 2014 il parait

Pour toi c'est tout à fait correct, mais pour Renault c'est de la perte.

Pour faire de l'argent ils auraient sans doute du la vendre à 35000-40000 mini.

Dans le cas de la renaissance d'Alpine ils ont clairement dit qu'ils voulaient une marque rentable (au minimum non déficitaire)

Donc la vente à perte pour Alpine tu peux oublier...

Et quand je vois des Audi qui ne ressemblent à rien se vendre à 70000/80000, je vois vraiment pas le probleme d'une Alpine à 50 000

70 000 pour une Audi qui ne ressemble à rien, que dis-je!

En voilà une à 120 000 euros! Non vous ne rêvez pas!

https://www.caradisiac.com/Cote-finances-tous-les-tarifs-la-concurrence-87304.htm

Sincèrement si des gens achètent ça, Alpine a toutes ses chances à 50000!!

mdr

Mercedes a négocié avec Fiat pour certain moteurs mais ils ont vite arreté les négociations quand ils ont vu la daubasse des moteurs Fiat.

Et puis avec Renault, Mercedes ne s'est pas contenté de négocié des moteurs, ils ont signés plusieurs motorisations, fait des véhicules en commun (citan, camion, fourfor) et échanger des particitpations avec Renault.

Alors sérieux, qui veut de Fiat? Personne, tout le monde se casse en courant de ce pauvre constructeur et ce n'est surement pas MErcedes qui ferait quoi que ce soit avec Fiat.

Avec Renault c'est la grande association. C'est ca le moteur franco-allemand.

Les italiens éjecté, comme d'hab quoi

Une Golf GTI 6 !!!! on a là un véritable amoureux de la voiture. Pas comme ces gens qui roulent en Boxster ou en Elise....

Toute nostalgie mise à part, l'Alpine c'est un peu comme la Ford Mustang, la Chevrolet Corvette , la Porsche 911 etc....Ce sont des modèles qui doivent évoluer mais qui doivent continuer d'exister.On critique l'Alpine mais quel palmarés.

J'aimerais bien voir ce que ça donne en 2016!

J'espère une maquette au Mondial de Paris dans un peu moins d'un an !

Et qu'est ce que j'ai écris plus haut? Tu sais pas lire? ou tu fais semblant d'éviter mes posts?

Tu te fais mousser tout seul, même sur mon 1er post je parle des berceaux en alu...

Maintenant cite moi une voiture de route avec une coque full carbone?

F50, Enzo, LaFerrari, McLaren P1, Aventador, Koenigsegg,... ont toutes la partie centrale en carbone et les berceaux métalliques

http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/02/Lamborghini-Aventador-LP700-4-rolling-chassis-2.jpg

http://www.motorlegend.com/images-voiture/edito/ferrari-f50-4-7-v12-18569.jpg

http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2012/10/New-Ferrari-Enzo-F70-successor-chassis.jpg

La Carrera GT est en full carbone sauf que le berceau arrière est détaché de la partie centrale:

http://4.bp.blogspot.com/_gryRbyQ-ZYs/TDww3gDzOUI/AAAAAAAAAG8/770y45gmUpM/s1600/DSC02258.JPG

A ma connaissance il n'y aurait que la McLaren F1, le top à l'époque avec un procédé par autoclave comme pour les F1, avec un chassis carbone allant jusqu'aux triangles avants comme arrières:

http://smg.photobucket.com/user/Peloton25/media/McLaren%20F1%20E/f9621vv.jpg.html

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3863083-High-Res-Mclaren-F1-photo-(carbon-Monocoque)-NEEDED

Ca te fait peut être mal au c*l de l'admettre mais Alfa utilise le même procédé RTM que McLaren et tous les constructeurs de supercars emploient et tout ça à des tarifs plus attractifs car ils ont un gros partenariat avec une société spécialiste pour la fabrication du chassis.

Va plutôt réviser tes cours de RDM et de constructions mécanique au lieu de poster.

Tu compares une auto light is right à une audi RS6 ? :o

J'espère que t ute rends compte que ça n'a aucun sens ...

Euh... là je reconnais que le mec qui compare la RS6 à 120.000€ avec l'Alpine a 50.000€, il est un peu percher sur ce coup là.

D'un côté, il y a un break avec un excellent moteur, un grand coffre, de la place pour ramener sa famille en vacances tranquillement et qui est beaucoup plus équipé technologiquement et de l'autre une voiture de sport toute dépouillée sans GPS etc...

Donc la plupart des personnes aisées qui ont une famille, prendront plus la RS6 ou ses concurrentes que l'Alpine.

Et pour un gars qui n'a pas d'enfant, il prendrait logiquement l'Alpine.

En gros entre ses deux véhicules, il n'y a aucune comparaison et ce même avec le reste des modèles de la Marque Audi.

Je pense que ces concurrentes seront plus des KTM X-BOW, Ariel ATOM 300 et Lotus Exige

Tu as tronqué ma phrase, je dis bien qu'Alfa est moins cher que les entreprises de supercar actuelles car ils ont travaillé avec l'entreprise en question et qu'ils ont optimiser la fabrication.

La société est italienne Adler Plastic, en quoi ça change ce que j'ai dis?

Ca va te plaire:

http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Corse_Clienti/Pages/Sponsors_adler.aspx

Si c'était si facile que ça de faire des chassis carbone, il y en aurait dans bcp plus de voitures bien plus chères !

Toi par contre tu as l'air bien renseigné, même si j'ai quelques infos sur le chassis de la future Alpine, tu dois pas être loin de chez Renault, alors fait partager tes infos ;)

Il n'est pas question de comparer ces une RS6 à une Alpine sur le plan technique.

C'était une comparaison de prix par rapport à ce que tu obtiens.

c'était pourtant évident, ce qu'on veut dire c'est que si des gens peuvent claquer 120 000 euros pour un break 4 places de fiabilité douteuse, alors une sportive radicale de 50 000 euros n'est rien d'excessif.

Fatiguant de devoir tout expliquer je me demande si certains ne font pas semblant de pas comprendre...

Désolé de t'informer, cher Arsenal, que la RS6 est une 4 places, et que donc elle est aussi "familiale" qu'une Alpine A310.

Au fait j'ai dit 120 000 mais en fait la RS6 monte jusqu'à 160 000 avec options.

Bon je vais répondre à deux messages. L'un concernant le commentaire de 14h26 où celui-ci dit que mettre 50.000€ dans une sportive radicale n'est pas excessif. Mais quand on regarde la marque et qu'on voit que c'est une Renault (je ne dis pas qu'ils ne savent pas faire de voitures mais qu'ils ont plus une image à vendre des voitures entre 8.000€ et maximum 35.000€) et qui en plus ils vont la vendre à 50.000€ !!! Faut arrêter un peu. Même si ils ont une très bonne image en sport la vendre à ce prix, c'est énorme. Bon chacun son budget.

Ensuite, réponse à l'anonyme de 14h30. Donc pour toi un coupé 4 places est une familiale ??? Donc une Aston Martin DB9 est une familiale juste parce qu'elle a 4 places, bah dis donc tu fait fort toi ! Respect.

Au moins dans la RS6, certes elle n'a que 4 places mais elle a son grand coffre. Dans ton Alpine, après avoir mit 2 bagages tu les met où les autres ??? Sur le toi ?? Dans la caravane ??

On a dit pareil d'Audi quand ils sont arrivés avec la R8, finalement ils ont bien réussi la voiture et elle s'est bien vendue.

Renault n'a qu'à faire pareil, réussite proche de la perfection obligatoire par contre.

moi pour ce prix je trouve beaucoup mieux que vos promènes-dealers...

"Donc la plupart des personnes aisées qui ont une famille, prendront plus la RS6 "

"Donc une DB9 est une familiale juste parce qu'elle a 4 places, bah dis donc tu fait fort toi ! Respect.

Au moins dans la RS6, certes elle n'a que 4 places "

Le mec qui se casse tout seul...

J'vois pas où j'me casse -___- surtout que tu prend un morceau de la phrase entière. Toute façon, ici, personnes n'est content. Ça critique la RS6 alors qu'ils ne l'ont même pas essayer. Bravo !

Entre ceux qui détaillent au millimètre près la fiche technique de cette Alpine pour dire qu'elle est meilleur que les autres alors qu'elle n'est toujours pas sorti. Bravo !

Hey les gars, chacun fait ce qu'il veut avec sa thune. Arrêtez de faire des débats sans fin en comparant tout et n'importe quoi pour juste nous convaincre que cette voiture est une BOMBE de la part d'Alpine.

Nique la politique Sarkozy !!!! Mais qu'est ce tu vient faire ta propagande toi ! Vas faire ça au Zimbabwe.

#ByThomasNgijol MDRRRR

Pourquoi les portugaises pètent-elles avant de faire l'amour ??

Suspense....

Pour écarter les poils !! Mdrrrrrrrrr !

Bon à mon tour,

Comment reconnaît-on une portugaise chez le coiffeur?

C'est la seule qui a des bigoudis aux jambes !

Quand y a t-il le plus de portugais dans un stade ?

A sa construction.

Carlos.

Elles sont nulles vos blagues -___-'

Regarder moi : Comment appelle t'on un portugais qui ment?

Un Mentos.

Voilà merci d'avoir rigolé.

Ta mère est tellement vieille que dans sa première photo de classe on voit Jésus !

Elle m'a bien fait rire celle là.