Commentaires - Le budget moyen automobile des Français est reparti à la hausse en 2014

Au passage, s'il était besoin d'illustrer le fait que le premier poste de dépense automobile est bien la décote d'une auto, appelée ici " achat moins reprise ", c'est parfaitement illustré ici...

Mais aller dépenser 1599 € par an d'entretien sur une Prius, 1554 € sur une 308 ou encore 881 € pour une méchante Logan, et l'on part bien d'autos neuves si je ne me trompe...

Elles ont droit à quoi pour une telle somme ? un lavage complet intérieur extérieur toutes les semaines ? des pneus de rallye ? de lave-glace au cognac VSOP ?

je suppose que les frais d'entretien sont lissés sur une période de temps importante, genre 10 ans, sachant que ça ne coute pas bien cher les 5 premières années, à contrario des 5 suivantes.

car oui, la première année, c'est théoriquement 2-400€ à tout casser, juste pour pouvoir bénéficier de la garantie.

bon sinon, une diésel pour faire 8000 bornes par an, c'est débile. et d'ailleurs, on se rend compte ci-dessus que la clio essence revient moins cher que la clio diésel.

d'ailleurs, même à 15000 bornes, c'est ambigu: il aurait été intéressant de comparer la 308 diésel à une 308 essence, plutôt qu'à la prius, plus chère à l'achat.

manque enfin un diésel avec 25 ou 30000 bornes par an: le Véritable intérêt d'avoir un diésel.

Une moyenne de 8.000km/an pour un mazout? Ca fait peur !

Pour les frais d'entretien, ça doit être ça l'idée...

Ce qui reviendrait tout de même à dire que sur une Prius, et sur 10 ans ( l'âge du parc dépasse les 8 ans 1/2 donc donnée crédible ) , pour une Prius donc, on claquerait

10 ans x 1599 € = 15 990 € en frais d'entretien.

pour 10 ans x 15 477 km = 154 770 km.

Bigre !

ou encore 8 881 € pour cette gracieuse Logan diesel, et seulement 82 250 km parcourus en 10 ans. Soit un peu plus cher au km que la Prius qui au départ coûte 2 ou 3 fois plus...

Un petit commentaire les Nous 9-3 ou l'autre indien de Zemik ?

Je ne savais pas que rouler en caisse de roumain était un tel luxe.

pour le cas de la prius, peut-être prennent-ils en compte le coût de remplacement de la batterie après avoir parcouru 15000 bornes?

En 2014 le kilométrage moyen des Dieselistes Français était du : entre 8 et 15 000 km/an !!!!!!!!!

Ça démontre (encore une fois) que le Diesel n'est ni nécéssaire ni rentable pour la grande majorité des utilisateurs.

@ R&G : effectivement, la décote est le plus gros poste...et c'est un coût fixe.

Si l'on part du constat que les rares frais variables en fonction des km sont le carburant et les pneus, la majeure partie des autres coûts étant fixes, plus on roule, moins on paie...au km bien entendu.

Je suis surpris de voir des coûts au km de 0.525 EUR et plus mais ce n'est finalement pas étonnant vu le faible kilométrage moyen (15 477 km pour une 308 diesel). La seule de mes voitures pour laquelle j'ai fait un calcul ultra-précis du coût au km a été une Alfa 147 JTD115, et pour un kilométrage annuel de 33 000 km, mon coût au km (décote comprise : achetée 21 850, reprise 11 900 par le garage à 100 650 km) a été de 0.22 EUR, soit à peine 42% de celui cité dans l'article pour la 308 diesel. Dans ce coût, la décote à elle seule intervient pour 0.099 EUR, près de la moitié.

Pour revenir à la constatation du début, c'est ce qui vient de me faire acheter une occasion en parfait état pour le tiers du prix neuf. Selon le kilométrage minimum que j'espère faire avec, le coût au km lié à la décote devrait tomber à moins de 0.05 EUR/km, les autres étant grosso modo comparables. Je compte donc passer assez facilement sous la barre des 0.2 EUR du km.

C'est ma première occase... J'ai fini par me dire qu'acheter neuf devient de moins en moins justifié quand on voit la longévité des voitures actuelles et la décote magistrale qu'elle se prennent dès la première année.

Très bonne analyse.

Au passage, t'as vu le peu de réaction sur le sujet, alors qu'il est tout de même ici question de ce qui touche absolument tous les gens venant ici et utilisant une ou plusieurs caisses.

Comme d'hab', si l'article aurait eû pour titre " le budget automobile sur le Nordchleife repart à la hausse ", on en serait sans doute déjà à 100 commentaires...

monde curieux.

Le problème c'est que les acheteurs de diesel, la majorité ne pense que aux prix à la pompe car c'est flagrant, ils devraient comparer déjà l'assurance essence/diesel et les frais d'entretien et là certain je pense changerons d'avis.

Pourtant le prix d'achat est largement plus chère mais c'est encrer dans la société donc dure de changer ...

un peu de mal à comprendre le tableau:

la moyenne annuel du kilométrage fais par

les utilisateur de Clio Essence

est exactement la même (au kilomètre près ) que celui

des utilisateurs de Clio Gasole et des Logan Gasole

pareil entre 308 g

pareil entre 308g et prius , toujours au kilomètre près !

pareil pour les frais de péage et de garage.

C'est pas plutôt un comparatif de dépenses lié à un scénario standard?

@R&G (16:52) : "monde curieux" Bonne analyse aussi

@R&G, c'est surtout qu'on l'a déjà fait depuis longtemps ce calcul -_-' ou t'attends sur Cara pour savoir combien va couter différents modèles à l'année? xD

C'est qui "on" ?

Si tu viens avec une explication justifiant par exemple ces 8 881 € qui seraient donc claqués en entretien pour parcourir 82 250 km sur 10 ans en Logan diesel ( soit presque le prix de la caisse ), pas de problème...

Mais si tu n'as rien à apporter, tu peux aussi t'abstenir...

On, c'est évidemment tout ceux qui n'ont pas postés et qui l'auraient fait en temps normal.

Je ne peux expliquer les frais d'une voiture Fisher-Price vu que je n'achète pas français, de plus, le montant de l'entretien dépend du conducteur...