Commentaires - La nouvelle Citroën C4 Cactus à partir de 13950 €!

des motorisations trop faibles.. je passe mon chemin

Les prix sont très en dessous de ce que les experts avaient estimé; preuve que la qualité perçue est excellente. Gage de très bonne revente. Le mieux est donc d'acheter les versions hautes.

A noter que la version de base est déjà bien équipée, avec par exemple de série : la détection de sous-gonflage, le régulateur et limiteur de vitesse, prise USB, système audio MP3, jantes de 15" ou encore écran tactile 7" En version de base, c'est vraiment excellent!

Trop cher pour ce boudin

Avec l'excellent rapport poids/puissance, un 100 cv sur le Cactus équivaut à 130 cv sur une berline lambda. Donc ça va déchirer

Le THP 1.2 vient d'être testé par l'Argus sur la C4 (berline). Il déchire grave! et comme on pouvait s'y attendre il défonce l'écoboost. Un couple de 230nm, des reprises puissantes et une relative sobriété (sauf si on écrase le champignon, alors il grimpe à 7L). C'est la nouvelle référence. Il écrase même bien des 4 cylindres, tout ceux de 1.0 à 1.5l pour commencer.

Les prix sont à peu près les mêmes que pour le captur mais ça commence plus bas.

La tête de veau avec un veau sous le capot est en effet vendue à prix d'appel.

Pour le reste, rien que de très attendu.

Avec toujours l’inénarrable boite pilotée pour partenaire.

Le truc qui te redonne juste le goût de la marche à pied.

La gamme Duster GPL débute à 11 900 €, juste pour rappel.

Un Prestige DCI 110 ch 4x4, c'est 19 400 €.

Bien plus vaste, pour ce qui est de la soute en particulier et garanti 3 ans.

J'dis ça, j'dis rien...

"Cette offre couvre à la fois le financement, l’entretien, l’assistance et l’assurance tout risque du véhicule."

Monsieur Dufeu, vous réalisez les conneries que vous dites ?

L'assurance tout risque d'un véhicule dépend du lieu de garage, du nombre de km, du malus du conducteur, bref de beaucoup d'éléments ...

Dis rien alors, pour se renseigner sur les prix de la concurrence y a google

UN DUSTER ? plus de place ?

va voir un cactus cher roc et raidillon

VTi 75??? Ne me dites pas que c'est le TU3?!!

non il a bien relu le communiqué

c'est bien assurance multi risque comprise

Quitte à faire un copier coller du communiqué de presse, vous auriez pu donner les équipements en fonction du niveau...

Désolé, le copier coller ne marche pas dans ce cas vu que ces informations sont dans une "image". Vous auriez du bosser un peu....

c'est pas la crotte sous gravillion qui prédisait le diesel en finition haute à 25000€ ???

Après l'avoir détaillé un brin à Genève, on ne peut qu'être très dubitatif sur la tenue dans le temps de ce Cactus...

Que ceux qui ont acheté un jour une C3 Pluriel ( y'a pas si longtemps ) viennent nous en parler...

Les belles promessent n'engagent que ceux qui y croient.

Mais au fait, pour quoi ne pas garantir le truc au delà de la garantie légale, puisque c'est clairement un des points qui tendent à faire s'éloigner les acheteurs européens de nos productions dites nationales ?

Une garantie sérieuse sur un produit sérieusement conçu est censé ne rien coûter en plus au constructeur non ?

J'ai trouvé la remplaçante de mon Juke et peu m'importe ce qu'en pense son altessse ROC le roi de la loc...

Caradisiac bonjour

Monsieur Antoine Dufeu, je souhaiterai avoir des précisions sur ce VTI 75 qui me semble être inconnu au bataillon a ce jour.

Merci d'avance pour tous les renseignements supplémentaires

La banquette 2/3-1/3 devrait vite arriver sur la Cactus face aux critiques( mais pas les tiennes dont on se fout sur Cara et qui ne sortent pas d'ici).

Quant aux 4RM ou les vitres decendantes tout le monde aura noté leur utilité sur le volume de chargement.

D'ailleurs en parlant de vitre entrebaillantes (ou à compas) les Twingo et Up y sont aussi passé.. quelquechose à redire?

Roc en défenseur du Duster

mais c'est fini le Duster Roc, c'est la C4 Cactus la nouvelle coqueluche

le C3 Pluriel il n'y a pas si logtemps....Heu Alzheimer te guetterait -il?

Essaie de te souvenir combien de véhicules (ou générations) sont passés depuis.

A moins que pour son Altesse, le temps lui soit aussi inféodé, c'est juste de la merd.. ce que tu racontes.

Comme d'hab quoi!

Roc et gravillon, le mec qui poste en anonyme à la place d'autres anonymes, dégage, tu n'as plus rien à faire ici

Une caisse en plastique low cost avec de veritable anes comme moteurs. Ca c'est du PSA !

" Après l'avoir détaillé un brin à Genève " Ah ah ah la bonne blague, comme je l'avais prédit, le rauque et gras villon a du se faire attacher pendant 2 jours pour soigner son addiction à caradisiax (ou poster en ano) pour revenir tenter de nous faire croire qu'il est allé jusqu'à Genève essayer toutes les nouveautés, lui qui a déjà le plus grand mal à traverser PAris ... à pinces ...

Hey le débile, ta secrétaire t'avait loué quoi cette fois pour aller à G'nève ? Une 3008 boite pilotée encore ??? Un twizy ?

Pour une voiture de "ville" le modèle VTi 82 en finition Feel suffit amplemant à moins de 17 000 €. N'en déplaise au grand prédicateur de Caradisiac l'interface multimédia tactile de 7 pouces est bien en série sur le modèle à 13950 €, et les équipements modernes sont disponibles, sur une voiture pourtant "essentielle".

TU3 : moteur conçut en 1986. Le fait de passer de ce moteur au récent 3 cylindre coûte 1200 euros...

Elle se vendra bien en........ France...........et les premiers mois.

ah bon c'est le vieux TU

Laisse tomber les consos alors bon ben il va falloir faire l'effort financier quasi obligatoire !

à 15000 € (que certains annonçaient comme le tarif de base) tu as le VTi 82 avec la finition supérieure... ça reste correct surtout que c'est pas une voiture pour cruiser à 250 sur la voie de gauche de l'Autobahn ou faire un scratch au Rallye de France...

le prix d'appel c'est vraiment que pour la comm', (et ça marche vu les 1ers posts) car la finition suivante est à 1300€ de +!!!!

rien dedans avec une sous motorisation...

par contre je vois pas en quoi les tarifs sont canons? placés oui mais pas canon, le coeur de gamme avec 2-3 options dont 500€ de peinture métal ça va tourner à 20K mini, sachant que 75% seront diesels

Je suis d'accord ça reste très correct et le VTI 82 il marche très fort et prend des tours facile donc pour pour les accélérations ce sera pas mal. après la vitesse limite c'est 130 lol

Il n'y a aucune différence entre les finitions start et live! Seul la motorisation change!! Pour 1250 euros d'écart... Le prix d'appel est vraiment une finition de paille!!

M. Roc, on compare la contenance par des photos? Pas très sérieux tout ça.

Je te rapelle que le "veau d'on tu parles ne dépasse pas la tonne. Beaucoup moins dur à trainer que les 200kg suplémentaire du Duster, dans ça version la plus légère.

Et puis sérieux, le GPL? Se carburant a t'il encore un avenir maintenant que les subventions de l'état fondent pour ce type de motorisation?

QUand tu vois un GLA vendu plus de 35 k€ avec un 1.5l DCi Renault, avec sa présentation indigne et son écran non tactile posé à la va vite sur la planche de bord ... les tarifs coeur de gamme compris entre 15200 et 20000€ sont très bien placés (je dis pas que les 2 véhicules sus mentionnés sont concurrents). Le problème c'est de connaitre les tarifs des véhicules concurrents pour savoir si un véhicule est bien placé ou non. Forcément on va pas te vendre un Evoque au prix d'un Duster ...

Tout le monde fait pareil tu sais !

L'avantage c'est que les finitions suivantes sont déjà très équipées donc pas à cocher dans une liste avec un tout autre tarif.

après c'est vrai que le VTI 75 son seul intérêt c'est d'être plus agréable en ville et cela peut être un bon choix pour quelqu'un qui ne fait que du trajet urbain, sur la route dés que c'est un peu dégagé le VTI82 c'est autre chose et un excellent moteur au passage.

Ce n'est pas tout à fait exact, si les équipements sont identiques la version START dispose de roues de 15 pouces alors que la version LIVE dispose de roues de 16 pouces. Mais en effet, ces 2 "finitions" sont identiques pour le reste, la version START ayant pour but a priori de proposer un tarif d'entrée de gamme canon.

Non ROC a dit quelle ne valait rien et il fait la pluie et le beau temps dans le monde de l'automobile.......

Si le vti 75 est vraiment le TU3, ce moteur n'a aucun avantage par rapport à l'EB2! Pour avoir essayer les 2 je vous le garanti! Les consommations du TU sont délirantes en ville! Et les prestations pas du tout à la hauteur! Très très déçut! !

Ce forum je l aime bien ......... Toujours aussi acide pour des ... Bon on ne peut pas reprocher à CIROEN d innover . C est vrai on aime ou pas , mais chacun ce fera une opinion ... revenons à ce C4 Cactus . Les tarifs sont bons le moteur 82 est suffisant car le véhicule est léger . Pour les finitions là encore chacun fait son choix et selon ces moyens . On attend les essais et la consommation . Mais CITROEN en vendra plus que prévu même . La mode c est de rouler différemment voyer le trio PSA ou Renault Twingo . Ca bouge chez nos constructeurs faut bien le dire aussi .

Mais il faut vivre avce votre temps, papy !

Le Cactus est une voiture innovante dans son concept et dans le profil de ses équipements (clim auto, tablette tactile multimedia avec bluetooth, camera de recul, parking automatique, etc.), bref plein de gadgets modernes qui intéressent les gens qui vivent dans XXIème siècle.

Alors, oui, si tu vis encore dans les années 70 avec ton pantalon à pat' d'eph', c'est pas du tout une voiture pour toi.

Le monde change. Tu n'as pas été client Citroën parce que c'était une marque de vieux et maintenant que tu es devenu vieux, ce n'est plus une marque pour toi. Pas de bol, hein ?

J'ai juste parlé du coté agréable du VTI 75, coté conso c'est pas ça c'est sur et sur la route le VTI 82 c'est un tout autre monde malgré que sur papier il n'y ait que 7 chevaux d'écart.

Sur le site Citoen il n'y aque le HDI 92.....

Le vti 75 est sûrement un EB2 dégonflé. C'est un 4cv fiscaux contrairement au TU qui fait 5 CV

Pas de tarifs pour le e-THP 110 ?

ça me semble pas mal comme motorisation vu le poids contenu du véhicule.

Le VTI 75 est en fait celui qu'on trouve sur la C-Elysée. C'est un 1.2L moins puissant. Donc pas inconnu au bataillon mais pas encore distribué en France. Par contre il fait le bonheur des possesseurs de 301 et C-Elysée un peu partout dans le monde (en version de base: robuste et économique-75 cv pour une caisse de 960kg ça satisfera les citadins)

Sur les 301/C-Elysée le 3 cylindres fait 72ch et 110nm/3000tr/min. Là il est question de 118nm/2750 d'après le configurateur citroën, comme le 82ch.

Une version d'appel à prix canon ... cela sert à faire venir les clients dans la concession. Ensuite, face à la tentation et aux compétences du commercial assorties des offres de financement, il est rare que le client reparte avec la version la moins chère.

C'est donc de bonne guerre. Mais je reconnais qu'en dehors de l'annonce médiatique les tarifs du Cactus me semblent proches de ceux des concurrents (juke, Captur, 2008. Et ce n'est pas l'ajout du C4 qui suffira à faire passer ce véhicule pour une auto du segment supérieur ... donc tarif correct sans doute, mais prix canon non.

L'équipement de base de la Start est très bon, bien mieux équipée qu'une Polo de merde sans écran tactile.

En version de base on a déjà ça sur la Start : "détection de sous-gonflage, régulateur et limiteur de vitesse, prise USB, système audio MP3, jantes de 15" ou encore écran tactile 7"." c'est vraiment excellent pour me prix!

oui mais rajouter 3 cv c'est rien du tout. C'est bel et bien le même bloc. ILs vont pas s'amuser à faire un bloc spécial pour la start!

d'acc mais justement les concurents c'est qui???

juke/2008/captur + petits mais prix souvent identiques > pas con

après oui le duster coté prix et coté taille est pile ciblé

la bande des quashquai et autres? + chers mais ils semblent en offrir plus tout de même... pas la même cible, quoique le tarif aidant

sinon les monospaces compacts style B max vendus aux même tarifs, qui eux risquent de souffrir, voir aussi les scenic et autres en version courtes.

et chez Citron, la C3 picasso, la C4, la C4 aircross vont morfler

pour moi avec un bon plan de comm il peut bien marcher les SUV sont fashion

et oui j'ai toujours trouvé savoureux les bobos en merco à 35K avec crédit 48 mois avec le moteur du kangoo/logan, (même si pour tout le reste ce ne sont pas du tout les mêmes produits), eux qui méprisent ces modèles et surtout leurs proprios, c'est fort :)

dites-vous bien que le 72cv de la C-elysée c'est le 82cv dégonflé. Faut pas chercher bien loin...

La Loques et Gros Haillons est toujours pathétique !!!

N'oubliez pas que ce tocard :

- juge les airbumps ridicules alors que des représentants de marques concurrentes ont salué cette innovation. Mais sûrement que ces gars là en connaissent moins sur l’automobile que ce tocard de Loques et Gros haillons

- pense que sans offre 4 roues motrices, y’a pas d’espoir ! C’est bien connu le Qasqhai doit son immense succès à ses 4 roues motrices qui représentent l’immense majorité de ses ventes…

- prédit que le Kia Soul va écraser ce C4 Cactus

- pense que le vocable C4 Cactus, "ça diphtongue", mais trouve super fun d'appeler une voiture « Soul » (c’est le genre de mec qui a adoré la Toyota MR2 !)

- dit que le Magic Wash fait qu'il y a plein de petits trous sur les balais d'essuie-glace alors même qu'il n'a JAMAIS vu ce système en action (et d'après ce qu'on lit ici, il semble qu'il n'y ait qu'un trou à l'extrémité du balai "Les gicleurs de lave-glace sont directement intégrés à l'extrémité du balai d'essuie-vitres afin d'y déposer un filet de liquide" http://c4cactus.citroen.com/fr/de-technologie-utile/magic-wash)

- trouve que le prix du C4 Cactus n’est pas si intéressant que ça face à un Dacia Duster GPL. Donc pour les véhicules électriques, il passe son temps à dire que ça ne vivote que parce qu’il y a des aides d’état mais là ça ne le dérange pas de comparer le C4 Cactus avec un véhicule carburant lui aussi aux subventions.

- n’a pas encore compris que les garanties supérieures aux contraintes légales sont l’apanage des marques qui arrivent sur un nouveau marché. Elles ont besoin de se différencier pour se faire connaitre. On connait Kia pour ses 7 ans de garantie mais ses produits sont peu connus du grand public. Et c’est curieux de ne pas signaler en permanence que le trio de premium allemand ne propose pas autre chose que les 2 ans de garantie légale ??? Sont pas sérieusement conçues les Audi, BMW et autres Mercedes pour n’offrir que 2 ans de garantie ?

Bref, c’est un pauvre blaireau qui a le droit de ne pas aimer ce C4 Cactus mais qui est pitoyable à essayer de descendre cette proposition d’un de nos constructeurs nationaux.

Je n’achèterai pas de C4 Cactus (ça ne correspond pas à mes besoins) mais je souhaite un franc succès à cette voiture.

Un signe peut-être annonciateur d’un futur succès : à chaque fois que Caradisiac parle du C4 Cactus, il y a des centaines de message. Encore la preuve ici : 40 messages en 2 heures.

Si cette proposition était si nulle et insignifiante, pourquoi la commenter autant alors ???

A vrai dire non. Le vti72ch des 301/Elysée n’est pas équipé d’un déphaseur d’arbres à cames ; et pas équipé d'un système de refroidissement à double thermostat mais d'un simple. En regardant les valeurs de couples 110Nm/3000tr vs 118Nm/2750tr je pencherai plus sur un moteur VTi 82 dégonflé.

En fait sur la 301 c'est la version EB2M (M pour monde).

sur le cactus c'est une version détarée de l'EB2 Europe.

Ce n'est donc pas le même.

0-100 en 15 secondes pour la version etg 82cv = à éviter pour ceux qui veulent un minimum de nervosité: 12,5 pour la version bvm 82cv est autrement plus intéressante, sans être renversante. pour info, c'est 11 secondes pour la nouvelle c1 avec le même moteur.

bref, va falloir attendre le thp 110 pour obtenir des performances correctes, voir le HDI 100. et quand on fait ses calculs, la note grimpe rapidement, surtout quand on analyse les options...

quant à la version à 14000€, je ne m'attendais pas au moteur 75cv. un peu juste tout de même...

Oui nous sommes d'accord. N'est ce pas ce que je disais?

Je viens de faire un petit tour sur le configurateur CITROEN . Je regarde le premier prix et je regarde l'intérieur et si c est le bon que l on peut voir et je me dis : " fait pas bas de gamme cet auto "........ A voir tout cela de visu mais il semble que cela est très bien étudié . Sur les jantes de cette version il s'agit d enjoliveurs noirs qui reste correct avec la teinte blanche .

75 cv pour 965kg c'est vraiment suffisant pour de nombreux utilisateur. Si trajet en ville ou petites routes, ce qui est le cas de nombreux utilisateur. Après, on peut de temps en temps se taper un peu d'autoroute, on n'en mourra pas. Donc je crois que l'offre est adaptée pour pas mal de clients, vu le prix, c'est une très bonne affaire. J'ai eu une BX qui devait faire le même poids avec 75 cv (1360cc) et vraiment ça n'était pas la galère du tout. Elle manquait un peu de pèche sur autoroute, mais quand on fait peu d'autoroute on s'en fiche. L'important est l'aspect économique du véhicule.

sur le niveau Start, pas de clim

sur le niveau live, en option à 1000€

sur ces 2 premières finition, connecting box à 250€... sinon c'est juste radio... et même la roue de secours...

toutes les couleurs sont optionnelles sauf le blanc banquise...

à partir du niveau feel, l'auto commence vraiment à être configurable (mais tout est payant) et achetable... mais pas de boite manuelle sur le e-HDI 90 !

en cherchant la plus chère, on dépasse les 25000€ et on n'est qu'en HDI 92 ETG6!

Specs du 75cv :

"puissance maxi en kW CEE/ch à tr/min : 55 (75) à 5750 tr/min - Couple maxi en Nm CEE à tr/min : 118 à 2750 tr/min

Consommations

- Consommation urbaine (en litres/100km) : 5,6 - Consommation extra-urbaine (en litres/100km) : 4,0 - Consommation mixte : 4,6 - Emissions de CO2 (mixte) - g/km : 105

Performances

- Vitesse maxi (en km/h) : 166 - 0 à 100 km/h (conducteur seul en secondes) : 12,9

Carburant / Energie

- Capacité (en litres ou en kWh) : 50 litres "

118 à 2750 tr/min elle est clairement typée trajet urbains et petits trajets. Mais c'est très correct. Quand tu compares avec le 60 cv tout pourri de Volkswagen...

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après c'est vrai que le VTI 75 son seul intérêt c'est d'être plus agréable en ville et cela peut être un bon choix pour quelqu'un qui ne fait que du trajet urbain

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sauf que je ne vois pas l'intérêt d'acheter un cactus pour faire du trajet urbain... autant prendre une c1 moins chère, plus performante (vitesse et conso), plus maniable, et offrant malgré tout 5 places...

Radio + MP3 Jack USB tout de même. Mais sans bluetooth mains libres.

Peut-être que parce que une C1 avec 2 sièges auto à l'arrière, une poussette et un sac à langer dans le coffre, etc... ça le fait moins.

ah ok... j'avais mal compris... Merci tu1jp

c'est une offre canon à 13950€! Le blanc est la teinte la plus vendue dans l'automobile, donc pas de soucis, et vraiment l"équipement de base est excellent avec l'écran tactile. C'est mieux que ce qu'on annonçait puisque tout le monde la voyait à 15000€ sans écran tactile. Je trouve l'intérieur de base vraiment très bon. C'est propre et net. C'est sûr qu'elle va bouffer de la concurrence.

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Peut-être que parce que une C1 avec 2 sièges auto à l'arrière, une poussette et un sac à langer dans le coffre, etc... ça le fait moins.

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certes, mais si ce n'est que ça, tu prends un dacia lodgy (ou logan break), moins cher.

car franchement, si c'est pour faire essentiellement de la ville, je ne vois pas l'intérêt d'une voiture qui sort de l'ordinaire, à part vouloir se la faire esquinter.

D'ou l'interet des AirBump ...

Il y a une offre de lancement très intéressante à 176€ par mois. Mais elle n'est valable que 8 jours! Va falloir se presser.

L'intérieur de la version de base est beaucoup mieux que ce à quoi je m'attendais. Commandes au volant, écran tactile, poignée façon bagagerie. Du coup c'est une très bonne affaire. et pour le moteur à 75 cv, vu le poids léger du Cactus ça va vraiment le faire. Une très bonne opportunité ce Cactus.

oui, mais pas de clim, même en option sur ce moteur... donc condamné d'avance !

Ce qui est tout de même abusé c'est de devoir payer 1250 euros pour passer d'un 1,2 l 75ch à un 1,2 l 82ch (même moteur!)... Aucune différence entre les finitions start et life à part les roues de 16p.

Cela fait 178 euros le cheval supplémentaire!! Et le couple est identique!

oui, et à ce tarif, la clim est encore en option...

tu prends le problème à l'envers. Tu peux avoir une version entrée de gamme pour 1250 € de MOINS en ne sacrifiant "que" 10 ch ... car c'est bien à ça que sert cette version, proposer un tarif d'entrée de gamme très bas.

Le modèle le plus intéressant et la VTi 82 BVM Feel à 16 950 euros avec tout l'équipement nécessaire, et pour ceux qui n'ont jamais pris l'autoroute dans la vie réelle, je vous rassure avec 80 ch il y a largement assez pour rouler à 150 ... par besoin de 500 ch...

Cela fait 7ch! En fait payer ces 1250 euros supplémentaires te donne droit à avoir accès à l'option climatisation à 1000 euros!!! (Avant chez Citroën c'était 900 euros mais 1000 tout rond est sûrement un chiffre plus "essentiel")

Ben justement, les roues de 16" c'est pas donné!

Honnêtement je voulais vraiment acheter cette voiture si elle avait proposé la climatisation et le 82ch pour 15000e

La; malgré tous les artifices de cette gamme le prix est de 17000... c'est 2000e de trop désolé. .. je suis simplement déçut

surtout que celle-là peut rouler à 166 km/h, de quoi faire sauter le permis

Je pense comme toi, la meilleure version c'est celle à 16950€. Bah ça reste pas cher compte tenu de l'équipement de base.

toi t'aurais cru que la fermière donnait son cul avec le beurre tout en te remboursant le prix d’achat

bah voir chez VW comment ils font t'enfiler sévère pour le même prix

Désolé, mais une bagnole avec la clim n'est plus une voiture essentielle! à 13950€ on a une voiture essentielle. Les snobs peuvent sortir leur carnets de chèques s'ils veulent plus.

pff. Des tarifs intéressants? finalement pour avoir un début de voiture, il faut déjà taper dans les 17 18000 euros. je préfère payer 2000 euros de plus et acheter une vraie voiture. Aucun scrupule, c'est même pas fabriqué en France.

Citroën fait croire à l'innovation alors que c'est bêtement un pseudo SUV allégé, pseudo low cost.

Vraiment déçu. Alors qu'ils annonçait un véhicule essentiel, on se retrouve avec un SUV m'as tu vu, une finition bas de gamme. Le seule effort que je peut leur reconnaître est sur le poids du véhicule et encore, les modèles avec une clim, roue de secours et un moteur un tant soit peu puissant doivent largements dépasser la tonne. Sans parler des Airbump, certes bien dans l'idée mais rélativement laids et cette technologie n'est même pas mise sur la C1 qui en aurait autrement plus besoin.

Attendez quelques mois, passé l'effet de surprise et les premiers gogo tombés dans le panneau, plus personne ne s'y laissera prendre

Le Duster est mort... Vive la Cactus

16h11@ +1 Enfin un commentaire intelligent opportun.

C'est sûr qu'une 116d UrbanLife à 31580 € avec option toit ouvrant c'est vachement plus intéressant ... et il n'y a même pas d'écran tactile, le park assist est en option ...

http://www.bmw.fr/vc/ncc/xhtml/start/startWithConfigUrl.faces;jsessionid=6eb3805282972e2867c8dac14661.5?country=FR&market=FR&productType=1&brand=BM&locale=fr_FR&name=s1w8f1m3#FINANCE

16h36@ Tu vas pas comparer une BM à ça? On est pas dans le même jardin! C'est plutôt chez Dacia qu'il faut aller voir, tu crois pas?

Finition, fabrication, qualité rien à voir. Les motorisations, c'est un autre monde, une 114d 2.0d 115cv enterre, ridiculise le blueHDI tant en performance qu'en consommation. La BM a, d'origine le S&S et un plaisir de conduite sans commune mesure comparé à ce Cactus et quelque chose.

La comparaison s'arrête là!

de toute façon la version de base c'est comme tous les modèles: introuvable en concession et 6 mois de délais, histoire de vous décourager et vous inciter à faire un + gros chèque

au fait:

le DUSTER peut trembler, un CACTUS n'a pas peur de la poussière

ok je sors

On tient un bon boulet. Je crois que tu n'as rien compris au film toi le lourdingue. Les mecs qui viennent se plaindre que 15000€ c'est trop cher ne connaissent pas du tout le prix des voitures neuves, il était là le message (même si le lien ne veut pas fonctionner chez moi). Qu'offre une pauvre BMW 4 cylindres diesel pour le double du prix ? Quelques chevaux de plus ? Moins de coffre ? Moins de place à l'arrière ? Moins d'équipements ? Plus de plaisir de conduite ? MOins de confort ? et alors ... ? Chacun fait ce qu'il veut de son argent, mais qu'on ne dise pas qu'une voiture comme ça à 15-16000 € c'est beucoup trop cher, dans le même registre que dire d'une classe A à 35 000 € avec le 1.5l DCi Renault, on l'achète pour le plaisir de conduite, ou pour frimer ?

Continuez à fantasmer, les clients des voitures neuves n'en ont que faire, il existe d'autres criètes d'achat que le nombre de cylindres et le blason.

Avec tout le contenu et les innovations du C4 Cactus (pourquoi C4 ?????), je suis pas sûr que Citroën gagne beaucoup d'argent avec ces tarifs...

Autant je la trouvé bien placé, autant mettre la clim en option c'est inconcevable en 2014. L'écran tactile, les ballais d'essuie glace ou les retros électriques c'est bien beau, mais mettre ça de série et pas la clim c'est complètement illogique.

Les vendeurs ont intérêt de l'offrir au client, sinon Citroen va voir le droit de rétractation monter en flèche, car les gens ne penseront même pas à prendre l'option tellement cet équipement est devenu aussi basique dans une voiture que le moteur.

17h01@ Comparez un C-Cactus avec une série 1, il y a de quoi se la mordre

J'en resterai là, même plus la peine que l'on en discute

t'as vu la clim de série sur une polo trouduc? réveille-toi pépère, tu t'es endormi dans un autre monde...

ouais pignouf!! c'est pour ça que la dernière enquête fiabilité donne bmw bon dernier

Premièrement le trouduc est en trop. On a pas gardé les cochons ensembles que je saches.

Deuxièmement, ce n'est pas parce que VAG se permet de telle ânerie que l'on doit faire de même. Ils ont beau être premier en nombre de vente en europe, ça ne les empêchent pas de faire de la merde.

Très cher pour crossover de segment B dépouillé.

pourquoi c'était une évidence qu'il "défonce" l écoboost de Ford??

le ford et un 1.0l de 125ch et le psa 1,2l de 130ch... donc la différence n'est pas si énorme que ça.5 petits chevaux pour 200cm3 de plus...

L'anonyme de 16h11 vous donne quelques raisons de faire fi de ce tapir avachi.

Une fois encore, rien ne saurait résumer mieux ce truc que la formule du low cost vendu cher.

Maintenant, si vous en voulez moins pour une somme d'argent identique, libre à vous de plonger les gars.

Les autres auront pris le soin d'adopter une attitude sereine égard à l'offre et auront vite fait d'aller voir ailleurs.

Le fauché le reste souvent et le loquedu sort rarement de la mouise.

Une caisse juste faite pour eux.

voila a quoi on est condamné en France : le low cost et le diesel.

Je n'ai rien contre Citroën mais par pitié, arrêtez d'appeler toute vos voitures des C4!!!!! :(

la berline, le monospace, l'aircross et maintenant le monstre.

Ben voilà, ça fait 4.

C'est 4 !

Fermez le ban.

C'est sûr qu'une voiture essentielle avec un moteur de 200 cv, c'est super cohérent. Blaireau

Celui qui en veux moins pour plus cher, achètes du vw