Commentaires - La Mercedes Classe B électrique lancée aux même prix que la BMW i3 aux USA

Cette Merco est vraiment une blague, 200km d'autonomie en Europe mais 137km aux US. Elle est complétement dépassé même par une ZOE. La Denza a déjà 300km d'autonomie (qui est pourtant une Daimler Chinoise) pour le même prix lui met une tôle. Les Européens ne veulent pas faire d’électriques c clair maintenant.

C'est 137 miles donc 200km -_-'

"La production a récemment été démarrée et les premières livraisons devraient intervenir sous peu. Il ne manquait plus que le tarif : ce sera 41 450 dollars pour le ticket d'entrée,"

Donc :

- la production a déjà commencé -> donc ils espèrent en vendre

- les premières livraisons vont avoir lieu -> donc ils en ont même déjà vendues

- mais on vient juste d'apprendre le prix -> des gens ont acheté cette m*rde sans en connaître le prix ?

Une chronologie assez étrange pour un véhicule qui l'est tout autant...

2 solutions :

- soit Caradisiaac dit n'importe quoi = "les premières livraisons devraient intervenir sous peu" alors qu'en fait nom, parec que c'est bizarre de livrer une voiture qui n'avait pas de prix...

- soit Daimler/Mercedes ment en parlant de "livraison"...

C'est pas la première fois que la communication des grands groupes - et des journaleux - s'emmêle un peu les pinceaux sur l'électrique...

cf BMW ces deerniers temps: "la gamme i va être révolutionnaire", puis "en fait on a peur donc on ajoute un prolongateur d'autonomie sur la i3", puis "on gèle la gamme i car on n'a pas cerné la demande en VE", puis "on veut vendre 100.000 VE en 20173", puis "on présente un X5 hybride concept pêt à être commercialisé mais en fait non on ne le vend pas"...

Et on ne parle pas d'Audi et de sa bien nommée "E-Tron"... mais de qui se moque-t-on ? Veut-on VRAIMENT vendre de l'électrique ?

Quant à Renault, difficile de comprendre sa stratégie, même si pour moi la Zoé est la meilleure électrique actuellement - la Tesla reste inaccessible.

Bah au moins sa tronche donne pas envie de vomir.

Mine de rien c'est un avantage sur son rival BMW.

"Donc :

- la production a déjà commencé -> donc ils espèrent en vendre

- les premières livraisons vont avoir lieu -> donc ils en ont même déjà vendues

- mais on vient juste d'apprendre le prix -> des gens ont acheté cette m*rde sans en connaître le prix ?

Une chronologie assez étrange pour un véhicule qui l'est tout autant..."

Le principe classique pour les véhicules en cours de commercialisation, c'est de ne produire que sur commande, par rapport aux options pris par le client. Et donc pas possible qu'il y ait des clients qui aient acheté sans connaitre le prix de vente

Mais ici, c'est une nouvelle voiture, qui n'a pas d'équivalent. Il faut donc produire un certain nombre de véhicules à mettre dans les concessionnaires, pour se faire voir, pour tenter le client, pour que ce dernier puisse l'essayer. Alors oui, Mercedes a commencé à produire, va livrer bientôt, et il n'y a pour le moment aucun client.

Par exemple, Audi USA a commencé le diesel avec une A3 et une Q7. Devant ce succès, Audi annonce qu'il va proposer du diesel sur le reste de la gamme. Un automobiliste américain est intéressé par une A4 diesel, pas encore disponible sur le sol américain. Audi USA pourrait très bien proposer un test en 2 temps: tester une A4 TFSI pour son habitabilité, pour son confort. Puis tester une A3 TDI pour son côté moteur diesel.

Mais ici, c'est une Classe B électrique.

La classe B, facile de faire découvrir ce véhicule à ce nouveau client potentiel

Mais le côté motorisation électrique, on ne peut pas faire découvrir à ce client la conduite d'une voiture électrique, puisqu'il n'y a pas d'autres dans le concessionnaire. Bref, Mercedes se doit donc produire un nombre de Classe B électrique, pour équiper ses concessionnaires.

Ok... donc si il n'y a pas de succès commercial, il vont se retrouver avec du stock ? j'imagine qu'ils ne produisent pas exactement le nombre nécessaire pour les concessions...

@gungar selon l'agence américaine EPA c 137 km (85 miles). C très décevant de la part de Mercedes. Un pack de 28kw c ridicule pour une voiture de cette envergure, vue la baisse de prix des batteries, à 41450$ on peut quand même avoir un pack batterie un peu plus gros non? on est plus en 2009 avec un prix de 800€/kw de batterie aujourd'hui il se situe à 400€/kw voir moins, donc qu'est ce qui justifie un prix pareil (même chose chez BMW d'ailleurs), juste parce que c une Merco? ils doivent bien se marrer chez Tesla... je réitère ma question, les Européens veulent ils vraiment vendre des VE? je pense que non et c bien dommage parce que les Chinois Coréens Japonais et Américains se positionnent de + en + sur ce créneaux.

la Californie impose aux "constructeurs majeurs" de présenter 12% de leur vente en "équivalent véhicules zéro émission". Pour ceux qui n'atteignent pas cet objectif, ils doivent acheter des points manquant chez d'autres constructeurs qui en auraient en trop à revendre (et c'est ça qui fait la fortune de Tesla Motors)

récemment, comme ce fut le cas souvent, la californie est rejointe par une dizaine d'autres états majeurs aux USA. Soit un marché de 4 millions de véhicules, soit environ 500.000 "points ZEV" (points ZEV parce que toutes les voitures électriques ne se valent pas en points ZEV, selon leur caractéristiques)

et donc degré ou de force, mercedes devra atteindre cet objectif, soit en interne en vendant "à perte", soit en externe en achetant des points ZEV manquant. Bref, pas d'inquiétude pour Mercedes pour écouler ses voitures électriques aux USA, dont ces états concernés

Clairement l'objectif est de retarder au maximum l'avènement de l'électrique, de plus en plus d'automobiliste s'aperçoive qu'ils se font bien ......profondément avec leur gazout et essence...marre de brûler du pétrole dans les bouchons, l'électrique en zone urbaine est forcément l'avenir, mais les constructeurs européens essaient autant qu'ils peuvent de nous refourguer leur derniers merdiers qui pourrissent dans les zones de stockages.

Je pense que je vais me rabattre sur une loc longue durée électrique le temps que ces fumiers comprennent que je ne suis plus leur pigeons

@ Anonyme 07h53

La voiture électrique est loin d'être une solution miracle. C'est une solution parmi d'autres qui présente des avantages (pas de pollution locale) et des inconvénients (pollution sur le lieu de fabrication de l'électricité, par exemple centrale à charbon dans beaucoup de pays; pollution lors de la fabrication de la batterie et de l'extraction des matières premières pour la fabriquer; recyclage de la batterie; autonomie limitée résultant d'un poids et d'un prix élevé; etc).

Les constructeurs auto n'ont pas l'objectif de retarder l'avènement de l'électrique, ils veulent juste vendre ce que le client veut. Et peu de gens veulent d'une voiture qui a une autonomie de 150 km (Zoe, etc), ou alors d'une voiture à 80 000 € (Tesla).

C'est vraiment n'importe quoi : à ce prix ! PAS de : (Moteur - d'embrayage - boite - de vitesse - de turbo - vanne EGR - filtre particules..)à si des batteries 8000€ de qui se moque t-on. VW et sa GTE énumération si dessus plus un moteur dans la boite et des batteries. La note des révisions et le nbr de problèmes risque de couter cher. BMW I3 trop cher mais dans le vrai.

@08h54 Pour moi la voiture c la seule solution possible, comment peut on encore cramer du pétrole quand on sait qu'il se raréfie qu'il contribue fortement au réchauffement climatique, qu'il ruine nos pauvres économies en convalescence et qu'il va couter de + en + cher pour l'automobiliste? on a des centrales nucléaires en France qui ne servent en gros que le jour autant en profiter la nuit, le charbon qui en utilisera encore dans 5 ou 10 ans? ceux qui l'utilisent encore c parce qu'ils ne sont déjà plus concurrentiel par rapport au renouvelable qui lui monte en puissance chaque année même en Chine et les problèmes d'intermittence se régleront avec la baisse du prix des batteries et l'arrivée des ultra condo, ou de la transformation en gaz ou hydrogène du surplus généré par le renouvelable. Le recyclage un problème? pas vraiment on sait absolument tout recycler aujourd'hui. Fabrication de batterie? pollue beaucoup moins que les batteries au plomb, extraction? alors tu devrais te préoccuper fortement des écrans plats, téléphones portables, ordinateurs, l'électronique en générale... qui eux consomment des matériaux et terres rares en masse. Le prix des batteries Li a fortement baissé, comme déjà dit il est un peu en dessous de 400€/kw (donné pour 160€ en 2020 130€ en 2025 par le cabinet Mckenzie), mais les constructeurs font comme si le prix était toujours à 800€/kw comme en 2009, cette Mercedes est un exemple flagrant. 41000$ pour 137km d'autonomie (données US) ça frise l'escroquerie, surtout qu'il font une voiture avec BYD en Chine qui elle a 300km pour le même prix, bizarre non? on voit bien l'hypocrisie des constructeurs Européens à proposer des voitures électriques avec une moyenne de 160km d'autonomie à un prix qui date des années 2000. Comme tu le soulignes on trouve sur le marché soit des voitures avec 160/200km d'autonomie théorique soit une berline 5 places de 2T avec 500km utilisé rarement, et au milieu rien, le néant. Je peux te calculer facilement le surcout d'une voiture avec 300/320 km d'autonomie genre ZOE par exemple = 15kw supp*380€/kw = 5700€, franchement c pas la mer à boire, mais pour le cas de Renault ça voudrait dire qu'une ZOE avec 320km d'autonomie vampiriserait dangereusement les ventes des Clio twingo essence/mazoute, est ce vraiment son intérêt pour l'instant? bien sur que non et ça s'applique aussi à Mercedes, BMW, ou VAG. Quand à l’état FR qui se sert de la TIPP pour combler son déficit chronique depuis 30 ans non plus, imagine si tout le monde se mettait à acheter un VE avec des panneaux solaires sur le toit de sa maison ou des éoliennes au fond du jardin pour recharger sa voiture gratos (ça sert pour la maison aussi ;-) et qui servirait de stockage tampon pour lisser les pics de conso en hivers grâce au smartgrid? ça remettrait beaucoup "trop" de chose en question, surtout le système 20eme siècle qui arrange bien une minorité de gens sur terre, mais pas le consommateur middle class lambda qui est une véritable vache à lait.

lire "Pour moi la voiture electrique" évidemment, pardon

Je suis tout a fait d'accord avec vous. Les constructeurs ne vendent ces voitures que pour ne pas payer de taxe sur la pollution de leur gamme thermiques.

Quand le pétrole augmentera par pénurie comme par magie l’autonomie des voiture électrique augmentera. Juste pour continuer à vendre leurs véhicules.

Les états européen se préparent à transférer leurs gain sur la TIPP sur un mix taxe pollution aux constructeur et taxe sur l’électricité. C'est ce qui ce prépare d’ailler grâce aux compteurs electriques intelligents qui va permettre de taxer la recharge de la voiture électrique différemment de l’éclairage des maisons.

La class B sans prolongateur d'autonomie, c'est une erreur!

Qui va payer ce prix là pour rester en panne sur la route.

La volt annonce une autonomie de 60 KM. Dans la pratique

c'est de 43 à 64 Km. La Mercédès annonce 200 km, pratiquement

ça pourrait être 140 à 215 Km. Il est conseiller 30 % de réserve.

Vous ne pouvez pas aller plus loin qu'à 50 Km de votre domicile.

Dans ce cas, le taxis est beaucoup moins cher.

L'electrique aux U.S. Très bien ! Ici on n'en veut pas !

Je suis copropriétaire dans une petite résidence. A la dernière assemblée, quand je vois la facture sur 2 ans des contrôles à la c.! qui nous sontiimposés par des lois...c'est pas demain la veille qu' on va équiper le parking dans un système de recharge pour bagnole !!!