Commentaires - La BMW M3 E92, c'est fini

"Le trois cylindres pourrait être une éventualité chez M dans les années à venir"

Si c'est sur une minisportive stricte deux places type M2 en prop' avec un poids inférieur a 800Kg, Why not. Sinon ils peuvent se le garder.

Le plus beau retournement de veste de l'histoire après celui de Porsche qui prétendait "le diesel:JAMAIS"

Une page se tourne.

E92: seule M3 V8 atmo de l'histoire.

E46: derniere M3 en L6 atmo

Z4 M: dernier vehicule M ayant herité du L6 atmo.

3 futurs collectors.

oui !! collector le m3 e46 ............ c'est pour ça que je garde précieusement le mien ( m3 2001 et 54000 kms )

Le z4m le sera très vite en plus vu le faible volume fabriqué.

pour les sceptiques vous devriez au moins voir la video concernant le 1.5l 3 cylindres dans sa version 180 chevaux...il a rien a voir a un diesel niveau sonorité ( je dirais meme qu'il est plus melodieux qu'un 6 ) et il dispose d'une belle allonge jusqu'a 7000tr/min...franchement moi, il m'a étonné et je suis assez difficile niveau sonorité.

extrait de l'essai du 3 cylindres 180 chevaux:

Et, crème de la crème, si sa sonorité à bas régime est proche d'un quatre cylindres classique, au-delà de 4 000 tr/min, ce trois cylindres sonne comme son grand frère, le 6 cylindres 3.0 l ! Même si les ingénieurs ont travaillé sur la sonorité du moteur, son velouté caractéristique dans les reprises à haut régime est très surprenant. On ne peut être que surpris et séduit par l'ampleur des ressources dynamiques de ce "petit" 1.5 l trois cylindres : souple mais volontaire, frondeur à la demande, nerveux et sportif dans la deuxième moitié du compte-tours et délivrant une allonge étonnante proche du 6 cylindres depuis les plus bas régimes. Rien à redire, le travail et le résultat au volant sont parfaits. Nous voici réconcilié avec l'architecture des moteurs trois cylindres. Et si cela tenait effectivement à ce fameux "nombre d'or" de 500 cm3

En conduite "sportive", outre sa facilité à monter en régime et sa réactivité, sa sonorité est due à la fréquence du bruit d'admission et de l'échappement qui, en augmentant nettement plus vite (50 %) que sur un quatre cylindres, est perçue comme une invite à monter en régime. Enfin, avec des intervalles d'allumage plus importants que sur un 4 ou 6 cylindres, les échanges gazeux peuvent être mieux adaptés aux sollicitations du conducteur qui recherche un couple élevé aux bas régimes et une réaction spontanée du moteur à l'accélérateur. Bref, BMW prouve une fois de plus qu'une voiture, c'est avant tout un moteur. Et pas n'importe lequel même s'il est à 3, 4 ou 6 cylindres... pourvu que chaque cylindre "cube" 500 cm3, pas un de plus, pas un de moins

Oui, moi aussi je garde précieusement ma 325i 2009' avec son 3L 6cyl inj directe (5000 km/an), les derniers atmos futurs collectors. Dans 20 ou 25 ans les beaux modèles 325i/330i et M3 vaudront de l'or pendant qu'on nous bassinera avec les fenwick rechargeables tous les 300 km (pratique pour faire Troyes-Bordeaux ou Nantes-Toulouse à 4 + bagages ...).

En général les 3 pattes ont toujours fait un beau bruit en montant dans les tours, il ne s'agit que de "demi-porsche"

La meilleur berline sportive de l'histoire avec un moteur de competition c'est fini :/

il me semble qu'il a existé une version "GTR" homologuée route de la M3 e46 avec un V8 4.0 atmo si je me rappelle bien...!

En effet, mais c'est une voiture que l'on ne verra presque jamais.

la m3 e92 sera un collector mais la gts l'est déjà

Absolument, modele rarissime, sorti pour homologuer une version de comptetion.

"la" M3 ou encore "ma" M3 ,c'est mieux non ? c'est comme si tu disais ma camion ou la camion...

Se sont souvent les gros kéké craignos qui parle comme ça. LOL

renault72 serait donc au fait de certaines choses ne concerant pas la marque au losange ? On progresse ...

Quand la E30 est passé au 6 cylindres, tout le monde s'est offusqué alors que la E36 est mythique. La E46 n'a grappillé qu'une 20aine de chevaux encore des plaintes alors que c'est une légende. Pareil lors du passage au V8 (non seulement c’était fini le moteur en ligne mais en plus un moteur en V), et maintenant qu'on revient au 6 cylindres (tri-turbo certes mais 6 en ligne bordel !!) vous pleurez alors que 90% des gens ici (dont moi) ne pourront même pas se la payer ! J'ai une 325i E92 et je suis pro-atmo (j'ai aussi une Civic VTi EG6) mais je cracherais pas sur une 335i, M135i, 1M, M5 F10 bref que des turbals, ni même une Nissan GTR.

La M3

23h01 "le" M3 c'est sous-entendu "le coupé M3"

je suis passionné de RENAULT (vous l'avez sans doute déjà remarqué ) mais cela ne m'empêche pas d'avoir une certaine culture automobile, même si cela concerne d'autres marques...!

@gros-chibre, oui modèle très très rare... mais j'en ai vu une au Mans Classic en 2010...! les gens passaient à côté sans même la remarquer (en même temps une BM grise avec des grosses jantes...) mais lorsque j'ai vu le petit logo GTR derrière, je me suis approché d'un peu plus près...!

il a sans doute plus de culture automobile que toi mon grand monophasé ...

Moi j'ai eu la chance de posséder une M3 E30 2,5 Sport Evolution et sincèrement à part ma 930 turbo 1989 ça été la meilleure auto que j'ai pu conduire : je ressortais de chez moi la nuit pour aller faire des bornes sur l'autoroute du nord ! 4 cylindres, pas de turbo, une vraie boite de vitesse, c'était l'extase !