Commentaires - La 200.000eme Citroën DS3 est sortie de chaîne

On ne peut pas parler de succès uniquement si une ds3 représente les 2/3 des ventes. Alors ds4 et ds5 ne se vendent pas des masses. Oui c'est un échec. 200.000 unités de DS3 seulement.

Tandis que la toyota camry, ford f, chevrolet spark, vw golf, audi a3... sont des succès. Et un seul de leur modèle pourrait faire vivre la marque. Chez PS, il végète.

Voiture de société ? voitures immatriculés pour le compte de citroen ? voiture immatriculé dans le réseau ? flotte d'entreprise ? loueurs massif ?.... ca veut dire tout et n'importe quoi.

comment tu peux comparé les ventes d'une toyota camery ou d'une ford F150 a celle d'une DS3???

zut,c'est la crise !!!!

Un essence? surement pas un Français moyen...

C'est curieux cette façon d'être "négatif", alors que dans un contexte de crise économique durable, personne n'aurait tablé sur ce succès d'estime de Citroën! Une maladie nationale? Nos voisins allemands, anglais ou italiens ne perdent pas souvent une occasion de soutenir leurs marques. Et ils ont souvent raison: rien n'est jamais gagné d'avance, ni définitif! D'autres marques ont connu des revers de fortune, ou même des banqueroutes sévères!

Tant mieux si Citroën se remets en question, tant mieux si ses voitures rencontrent un nouveau public! La route est longue, le succès reste à sécuriser et à confirmer pour les DS4 et DS5, bien plus chères il est vrai...

" On ne peut pas parler de succès... "

Une voiture qui arrive sur le marché des citadines "branchouilles", qui arrive d'emblée à un niveau comparable à la référence (Combien de Mini 3 portes par an en Europe ?) et qui se vend à 70% à des clients extérieurs à la marque.

Je pense qu'il y a beaucoup d'entreprises qui aimeraient vivre de tels "échecs"...

Les chiffres attestent que c'est un tres beau succes.

L'objectif initial de Citroen était d'en produire 45 000 en année pleine, soit 112 500 en 2 ans 1/2.

Ils en ont vendus 87 500 de plus !

Honnêtement, il y a beaucoup de constructeurs qui signerait pour des echecs pareil. Si vous en voulez des exemples, il y en a des tonnes : renault wind (bide complet), peugeot 1007, fiat stylo ...

Arrêtez de dire des conneries et apprenez à écrire !

Félicitation à la marque aux chevrons pour ce succès mérité !

@debe2004 La comparaison avec les toyota camry, ford f, chevrolet spark, vw golf, audi a3 est ridicule car ça voudrait dire que les Ferraris sont un bide monumental. Chaque voiture a des objectifs diffèrents, tu pense vraiment que Renault avait prévu de vendre autant de Wind que de Twingo ?

La domination de la DS3 est logique, elle est sortie dans les 2 autres ensuite elle est moins cher donc ça n'a rien d'anormal qu'elle représente les 2 tiers des ventes DS

Qui achètent ? les clients tout simplement, la DS3 a dépassé le cadre de vente aux concessions car d'autres modèles sont sortie depuis donc les concessionnaires ont achetés les nouveaux modèles plutôt qu'une DS3

D'ailleurs comment explique tu quel se vendent autant en HdG, car normalement les concessions mettent le prix en avant !

Dommage que la DS3 est la meme face et le meme intérieure que la C3 elle y perd en exclusivité enfin voila la preuve que quand une voiture Francaise est aboutie dans tout les points sa se ressent sur les ventes(manque plus qu'une bonne boite auto)

La golf fait autant en 2 mois . Le qhasquaï en 6 .

C est loin d etre un succes ,franchement une auto d environ 15 000€ qui est vendu depuis 2 ans et demi avec la pub ect qu il y a eu autour ( la ds de retour , le haut de gamme citroen ,blabla )

C est un succes chez citroen , un bide chez toyota ou vw .

Pour une fois que des ouvriers français du secteur automobile on l'occasion de fêter quelque chose.

Dans 6 mois, ce sera quand UNE voiture tombe de la chaîne que l'on fera ripaille....

pffff 200 000 poubelles en trop !!

@20h59 C'est quoi le rapport avec la Golf ou le qashqai ? si on suit ton raisonnement toutes les marques premium sont des bides

Il n'y a pas que le chiffre de vente qui compte, il y aussi la manière de vendre qui peut faire toute la différence (j'ai jamais entendu dire que les premiums allemands avaient des problèmes de trésorerie)

" La golf fait autant en 2 mois . Le qhasquaï en 6 .

C est loin d etre un succes "

Donc la Mini est elle aussi un réel échec, surtout quand on tient compte de l'aura historique dont elle dispose.

Et l'A1 est carrément un plantage lamentable vu les volumes ridicules de ventes.

Cette marque étonne ces dernieres années.. les DS sont superbe.. dommage qu'elle soit si cher..

Autant je trouve cette auto immonde, autant je ne suis pas d'accord avec ceux qui disent que c'est un echec. Oui Golf a fait mieux mais cependant je croise pas mal de DS3 a tous les coins de rue, ou que j'aille, c'est surtout la qu'on voit le succès d'une auto ! On la voit partout (Et pourtant je suis Belge donc qu'on ne me parle pas de chauvinisme)

Le Fran belge ? Mais vous n'avez pas l'euro une fois ?

sauf que tu compares des voitures généraliste (achat raison) avec une voiture où l'achat se base plutôt sur la passion...

ça n'a donc rien à voir!

et oui la ligne DS et un succès pour Citroen, pas juste au niveau des ventes mais surtout au niveau de l'image, ça a fait reevnir un clientèle dans les concession Citroen.

C'est ridicule! La DS3 a largement surpassé ses objectifs et fonctionnent également très bien hors de la France. De plus, si la DS4 ne rencontre pas un succès fulgurant (quoique ses ventes restent satisfaisantes), la DS5 se vend selon les objectifs afichés.

Pourquoi remettre en cause un succès évident? La DS3 mais plus largement la ligne DS est un succès important pour Citroen qui capitalise pour le futur.

Révise ton sujet!!

La DS5 suit les objectifs! En contexte de crise c'est déjà pas mal! Et puis on en croise de plus en plus, et même certains taxis parisien sont des Ds5. Une beau succès made in france en plus, pourquoi le dénigrer?!

Et la DS5 se vend quasiment à 40% en version HY4 à plus de 40k€ ... Je crois même qu'aux Pays Bas c'est plus de 80% de HY4 le mix ...

Enfin bref, je vois mal comment on pourrait parler d'échec au niveau des ventes. Après que les clients soient totalement satisfaits ou pas est un autre débat.

Il faut savoir le reconnaitre, avec cette auto, PSA fait un carton: Des DS3, on en voit a chaque coin de rue.

Ils ont su faire évoluer le design (perso j'aime pas, trop bling-bling plastichrome, mais les clients semblent apprécier) et la finition (a part quelques détails, genre les vieux comodos, le vieil autoradio)

Reste la mécanique qui est par contre désastreuse: Fiabilité exécrable du THP, BVM5 d'un autre âge, BVA4 préhistorique, BMP calamiteuse.

Bref, du progres a faire pour fidéliser le client (et l'acceuil en concession est aussi a améliorer)

Plus d'infos :

- Produite en France, à Poissy (Yvelines)

- 200 000 CITROËN DS3 produites, sur près de 300 000 DS (total ligne DS)

- Commercialisation en Europe depuis mars 2010, en Russie en 2010, en Argentine en 2011, au Brésil 1er semestre 2012 et en Chine 2ème semestre 2012

- 195 000 commandes depuis le lancement

- Taux de conquête nouveaux clients : 70% (périmètre G5 – 2011).

- 1 client sur 3 = finition haut de gamme

- Atout clé : la personnalisation, avec des séries Ultra Prestige, pour des clients à la recherche de la finition ultime, Racing, pour les amateurs de sensations dynamiques et une version découvrable, la DS3 Cabrio, commercialisée dès le début de l’année 2013.

- Voiture double championne du Monde des Rallyes WRC, en 2011 et 2012*

*soumis à la publication officielle des résultats par la FIA

Plus d'infos :

- Produite en France, à Poissy (Yvelines)

- 200 000 CITROËN DS3 produites, sur près de 300 000 DS (total ligne DS)

- Commercialisation en Europe depuis mars 2010, en Russie en 2010, en Argentine en 2011, au Brésil 1er semestre 2012 et en Chine 2ème semestre 2012

- 195 000 commandes depuis le lancement

- Taux de conquête nouveaux clients : 70% (périmètre G5 – 2011).

- 1 client sur 3 = finition haut de gamme

- Atout clé : la personnalisation, avec des séries Ultra Prestige, pour des clients à la recherche de la finition ultime, Racing, pour les amateurs de sensations dynamiques et une version découvrable, la DS3 Cabrio, commercialisée dès le début de l’année 2013.

- Voiture double championne du Monde des Rallyes WRC, en 2011 et 2012*

*soumis à la publication officielle des résultats par la FIA

"Alors ds4 et ds5 ne se vendent pas des masses"

=> complètement faux.

La DS4 a en effet eu quelques difficultés au début, mais se vend correctement depuis plusieurs mois maintenant.

La DS5 se vend très bien, notamment en Hybride (et ce, même avant la modification des bonus...)... Sinon, comment expliquer que le duo C5+DS5 est leader du segment en France sur les 10 mois 2012 quand la C5 se vend nettement moins que la 508?

200.000 DS3 en 2 ans et demi, je crois pas qu'Alfa puisse en dire autant sur sa MiTo, ni même Audi sur sa A1......

"Alors ds4 et ds5 ne se vendent pas des masses"

=> complètement faux.

La DS4 a en effet eu quelques difficultés au début, mais se vend correctement depuis plusieurs mois maintenant.

La DS5 se vend très bien, notamment en Hybride (et ce, même avant la modification des bonus...)... Sinon, comment expliquer que le duo C5+DS5 est leader du segment en France sur les 10 mois 2012 quand la C5 se vend nettement moins que la 508?

200.000 DS3 en 2 ans et demi, je crois pas qu'Alfa puisse en dire autant sur sa MiTo, ni même Audi sur sa A1......

Petite rectif car je vois arriver les trolls: "je crois pas qu'Alfa puisse afficher un tel ratio avec sa MiTo, ni même Audi avec sa A1......"

" Fiabilité exécrable du THP, BVM5 d'un autre âge "

" le vieil autoradio "

Tiens, le THP que j'avais essayé avait une BVM6 ?

Et quand on va sur les forum DS3, il ne semble pas que le THP de la DS3 pose tant de problèmes que ça.

Quant au eMyWay, ça a l'air pas si mal que ça.

Bravo!

Un succès pour un constructeur français.

C'est assez rare en ce moment pour en profiter!

Pour une fois dans notre vie de connards de français soyons chauvins et sachons apprécier une bonne nouvelle méritée.

une news de bonne nouvelle PSA, direct entaché par les trolls chomeurs qui revent de 4 anneaux .... Pitoyable

La BVM6 n'est dispo en essence que sur le THP.

Autant le VTI95 peut paraitre limite pour une boite 6, autant la vieille boite 5 fait grosse tache sur le VTI120.

De toute facon, les BVM, c'est tellement 20eme siècle ;-)

" les BVM, c'est tellement 20eme siècle ;-) "

C'est ce qui se dit, oui...

J'ai eu plusieurs voitures avec des boites auto, etc. et ma dernière est à boite manuelle.

Je n'ai pas réussi à trouver un garage "standard" qui soit capable d'entretenir et de re-régler ce type de boite dès qu'elles passent les 100.000Km. Après, la solution passe par le démontage de la boite, son envoi dans un centre spécialisé puis le remontage de la boite, avec les coûts et l'indisponibilité qui vont avec.

La modernité, c'est bien, mais à condition que ça soit techniquement maîtrisé. Aujourd'hui, ça ne l'est manifestement pas...

De 1 l A1 est plus chere .

De 2 l A1 les a largement depassé depuis sa commercialisation ( 2 ans contre 2 ans et demi )

De 3 certains disent oui c est une voiture prenium , elle coute environ 15 000 € , on ne parle pas d une voiture a 70 000€ ( qui là serait un succes )

De 4 une golf coute plus chere qu une ds3 a l achat , donc on peut comparer leurs ventent

De 5 mercedes a 90 000 pre commande de la classe A , la on peut parler de succes .

De toute facon psa ne vend plus ( que ca soit ds ou non ) leurs chiffres de ventes sont ridicule , rien que vw la marque vend plus que psa le groupe .

La ds3 est un succes chez psa , elle serait un bide chez toyota ou vw , ou kia .

Normal , psa vend de la merde .

Pour infos l audi A1 s est ecoulé la premiere annee a 118 000 exemplaires . On est pres des 300 000 A1 qui pourtant est plus chere qu une ds3 ( normal vue leurs qualités )

En deux ans et demi, Mitsubishi a produit et vendu plus de Pajero que de DS3 produites par Citroën. Pourtant un Pajero ça coûte plus chère qu'une DS3 !

"La modernité, c'est bien, mais à condition que ça soit techniquement maîtrisé. Aujourd'hui, ça ne l'est manifestement pas..."

C'est malheureusement vrai, et pas que pour les boites auto.

La maitrise ca se restreint a suivre la procedure constructeur: On branche et on laisse la valise faire son diag.

Pour les boites auto, elles sont malheureusement trop rares pour que les indépendants (sauf spécialistes) s'y intéressent.

Dans les réseaux constructeurs, ca dépend des constructeurs. Chez les francais, on ne s'interesse pas a en vendre, on ne va pas s'interesser a les entretenir.

Joker bouffé...

La A1 est disponible en 5 portes, pas la DS3.

On refait les comptes DS3 + C3 / A1 3+5p ? ^^

Allez, aurevoir!

Magnifique cette série de commentaire

Pour la gamme DS, à priori le pari qui a fait tellement sourire est gagné ! Et en 2.5 ans avec comme seul ancrage histoire la DS...

Bravo

Pour le reste, les commentaires du style c'est pas fiable, c'est pas beau, c'est pas pratique ça me rappelle ce qui se passe sur la 208... et ses compteurs... ces compteurs grands dieux qu'on pourrait ne pas voir 100% du temps...

Ben j'ai eu une 208 en loc (HDI70...) et j'ai découvert deux choses : la vitesses est répétée si l'on veut dans la zone centrale en numérique... sauf si on veut faire afficher les instruction du GPS... et oui y a un répéter GPS entre les compteurs... comme sur les grosses Audi. Je n'avais lu cette info nulle part, dans aucun article

Bref

Bonne journée

C'est marrant comme les règles du marketing sont ignorées par la plupart.

Citroën, avec un produit de créneau hyper-ciblé (citadine 3 portes "premium") a réussi à piquer 140.000 nouveaux clients qui viennent d'autres marques.

Ça a bien plus de valeur en termes de capture de client qu'un très ancien client de VW qui remplace sa Golf VI TDI par une Golf VII TDI uniquement par habitude.

C'est un peu comme Free qui pique des clients à SFR ou Bouygues.

Donc, si on te suis bien, l'indication de vitesse digitale disparaît quand on a besoin du GPS. Si on a besoin d'un GPS, c'est qu'a priori, on ne connait pas la route. Et donc, pas les baisses parfois surprenantes de limitations de vitesse, et les nids à radar.

Et comme il semblerait que la lecture des compteurs ne soit pas aisée, voire quasi-impossible, ça nous donne une sacrée envie d'acheter cette caisse, si pratique à l'usage.

Tiens un propriétaire d'une somptueuse Audi qui a fait, comme tous ses collègues, réviser sa BVA à 100 000 kms.

top bravo les chevrons

Avez-vous seulement conduit une DS4 et une Audi A3 de puissance égale? Je dis bien conduit, pas seulement comparé leur qualité de fabrication ou de finition!? Verdict: la marque aux 4 anneaux devrait faire attention à ne pas s'endormir sur ses lauriers... Car la DS4, sur le plan dynamique, est plutôt une très bonne surprise!

Sa fait un moment que dit que les audi sont des " parpaings " sur roue surtout a faible puissance .

Si la DS3 n'avait pas coûté environ 15000 euros en occasion (et encore, en VTI 95! Une C4 VTI 120 étaient parfois moins chères alors que plus récentes) je me serais peut-être laissé tenté par rapport à la TRS.

Donc rien qu'à voir le prix demandé en occasion pour une française, vous pouvez être sûr que c'est un très beau succès.

Rappelez-vous de l'image de Citroën avant la C5 II, et mesurez le chemin parcouru.

Pour info L'Audi A1 s'est vendue à 118.000 exemplaires et la Mini 285.000 exemplaires rien qu'en 2011 !

Rien à voir avec les flops annoncés pour ces marques par plusieurs intervenants de ce forum.

Cela fait quand même beaucoup plus que les 200.000 exemplaires de la DS3 en 2 1/2 ans .

N'empêche, la Ds3 est un succès au niveau Citroën .

Je crains cependant qu'une voiture quand même assez bling-bling comme la Ds3 ne tienne pas la durée et je ne suis pas sûr que le modèle pourra évoluer ou devenir classique et maintenir ses ventes comme une A1 ou une Mini ou tout simplement comme les vieilles DS de l'époque.

ça dépend si on compte au nombre de véhicules fabriqués, ou au nombre de véhicules vendus, en France, en Europe et dans le monde.

Roc tu as tout faux, déjà l'indication de vitessse est en plus de celle du compteur, et les indications du GPS quand tu vas tout droit pendant 3 km t'as pas une flèche qui te montre qu'il faut aller tout droit en plus de la carto sur l'écran multimédia tactile, mais à l'approche d'un rond point par exemple tu as le décompte depuis 400m jusqu'à 0 avec le rond point et le chemain à prendre schématisés, donc que ce soit la nav ou la vitesse tu as toujours au moins une fois l'info, et parfois en double (ça m'étonnerait que tu te retrouves à 140 à moins de 400m d'un rond point sans t'en appercevoir...

Roc tu as tout faux, déjà l'indication de vitessse est en plus de celle du compteur, et les indications du GPS quand tu vas tout droit pendant 3 km t'as pas une flèche qui te montre qu'il faut aller tout droit en plus de la carto sur l'écran multimédia tactile, mais à l'approche d'un rond point par exemple tu as le décompte depuis 400m jusqu'à 0 avec le rond point et le chemain à prendre schématisés, donc que ce soit la nav ou la vitesse tu as toujours au moins une fois l'info, et parfois en double (ça m'étonnerait que tu te retrouves à 140 à moins de 400m d'un rond point sans t'en appercevoir...

Audi A1 avec l'apport de la 5p sur les 2 derniers mois de 2011.7

Mini avec les ventes amérique du Nord, les cabriolets et tous les autres dérivés...

Pas possible de comparer. On peut éventuellement juste estimer que l'A1 s'est vendu peu ou prou autant que la DS3. Et compte tenu de l'image de Marque de chacune, c'est donc un bel exploit de la part de la Citroën.

Pour rappel: l'objectif de la DS3 n'était pas de se vendre mieux que la Mini.

la ds3 comme l'audi a1 sont des véhicules de niches donc c'est idiot de les comparer à des golf...y'en a qui comprennent vraiment rien à l'automobile et qui se vantent de l'inverse...

Pour revenir sur le sujet de la fiabilité du THP ; il y a vraiment sujet à discussion. Certains ont des soucis visiblement assez bien pris en charge par le réseau; d'autres non !

Dans la famille, nous sommes 2 à posséder une ds3 thp : ma soeur et moi.

Nous n'avons jusqu'alors connu aucun souci; elle a bientot 30000 kms, moi 65 000 en 2 ans 1/2.

Bon, c'est vrai que nous ne sommes pas très significatifs mais en discutant avec un mécano lors des révisions, il nous a signalé que la ds3 subissait beaucoup moins d'avaries et de decalage de chaine que la 207 par exemple même s'il y en a encore un peu.

Moi en tout cas, je ne suis pas inquiet et ce moteur est tellement plaisant.

Bonne route à tout le monde

Les THP 150 et 175 ont eu des problèmes de décalage de distribution; Résolu depuis 7/2010, le THP150 devenant au passage THP 156.

Sans compter que les problèmes ont été très peu nombreux.

De l'ordre de 3% de mémoire, ce qui est plutot une correct pour un moteur qui alliait pour la première fois autant de technologies.

Pour info, en 2010, le TDi140 pourtant réputé ultra fiable et de conception ancienne donc sensée être fiabilisée avait un taux de panne de 12%..!!!

Comme quoi.

J'ai un THP150 dans ma C4 de 2009.

Aucun problème jusqu'à présent, et un réel plaisir de conduire !

La boite 6 est un exemple de précision, et très bien étagée.

Anecdote : mon voisin, un motard acharné et qui ne consentait nullement à devenir caisseux a craqué pour une DS3.

Il en a presque honte...

Donc, bonne pioche Citroën.

200.000 en 2 ans et demi pour une voiture de cette catégorie, clairement c'est un échec. appelons un chat un chat.

Mécanique peu fiable, on a peur de faire des bornes avec sans tomber en panne immobilisante (courroie qui lâche différent d'injecteurs bruyants)

Intérieur premium même pas digne d'un low cost: plastiques rayés et usés, qui pèlent, tissus dont l'épaisseur micrométrique ne permet pas d'envisager 2 ans sans que ça se déchire, Peinture sur les plastiques qui rend l'âme, moquette même pas digne de lidl voir aldi, direction à la fiabilité aléatoire, tenue de route qui n'aime pas vieillir, joint d'étanchéité, le toit ouvrant notamment, à la durée de vie des plus réduite, et très chères, bref, la ligne qui était censé redorer l'image du premium français n'a fait que l'enfoncer bien plus profondément. Si l'état n'en avait pas acheter autant, on n'en serait même pas à 100.000

Faut savoir se réjouir et arrêter d'avoir une mentalité de franchouillard moyen ! Vive l'audace et la nouveauté que des jeunes désigners ont su influer à Citroen (qui avait réalisé des modèles horribles il y a quelques années...)

C'est à aussi à l'export que l'auto française se sauvera, en avant !!!