Commentaires - L'Alpine AS1 pour commencer, hybrides et SUV ensuite ?

ce dessin pourrait être celui de la nouvelle Audi R8

Le premier des soucis c'est d'avoir une compréhension de ce genre de marché.

Distinguer les réseaux (on va pas acheter une Porches chez VW....donc pas une Alpine chez Renault...), chouchouter la clientèle (loin d'être le cas dans une concession Renault lambda), avoir une sacré gamme de service, un SAV top top top...

Une fois qu'ils auront cela ils pourront avoir l'ambition de 3/4 modèles...

l'AS1 sera hybride :) elle reprendra les éléments PHEV de nissan, comme toute la gamme renault

"chouchouter la clientèle (loin d'être le cas dans une concession Renault lambda), avoir une sacré gamme de service, un SAV top top top..."

Sur ces deux points le reseau Renault progresse selon toutes les enquetes ou il figure....

Mais bon, les prejugés a deux balles ont la vie dure.

Joli croquis, mais l'avant est vraiment raté... Faudra revoir ça avec ces 2 phares ronds disgracieux...

si je ne me trompe pas, le poids est sous la tonne, et elle devrait avoir 170 cheveux

L’accueil dans le réseau RENAULT est bien, mais pas non plus des prestations d'acheteurs de Ferrari, on est d’accord.

Y'a une conciergerie haut de gamme qui se met en place pour les modèles Initiale Paris. On va voir si elle va servir pour Alpine.

Tu te trompes plutôt pas mal!

+ d'une tonne et on s'approcherais plus des 250ch.

Globalement c'est plutôt un jolie dessin Renault devrait s'en inspirer, juste revoir la face avant qui à mon goût est raté et alléger un peu le cul qui fait très massif.

Je ne connais pas bien Alpine mais il me semble qu'un SUV sorte un peu de leur philosophie non ? Enfin Lotus va bien en sortir un alors pourquoi pas.

Pas mal l'arrière, l'avant moins. Espérons un moteur qui débute au delà de 250cv pour garder une certaine exclusivité, et éviter de tomber dans le registre des rcz et tt qui sont aussi produites à de petites cylindrées et en tdi.

C'est une bonne nouvelle ou de bonnes nouvelles, Alpine deviendra une marque à part entière avec différents véhicules. L'avant avec ces phares fait un peu trop "généralistes" dans la forme, des phares ronds auraient plus de "gueule".

Ce dessin fait lourd, pataud, et pas du tout dynamique. J'espere que l'Alpine ne ressemblera pas à ça.

En effet! Le moteur aura suffisamment de puissance et surtout sa conception lui assure un poids contenu et un fort caractère ! Un vrai petit monstre! J'ai hate d'avoir des infos sur le chassis!

Des phares ronds en 2015 c'est juste pathétique. Elle est vraiment belle cette Alpine, par contre ces deux petits phares ronds en plein milieu...

Rien que des blabla, on verra sur quoi débouche le concret !...

RCZ ET TTS, malgré leur puissance, restent issues de châssis de compactes. Donc moteur avant, traction, masse pas spécialement mesurée (sans etre des baleines pour autant). Bref, pas grand chose a voir avec un veritable coupe sport a moteur central, propulsion et au poids sous surveillance. Donc même a seulement 200cv, l'exclusivité due a son architecture persisterait. Demandez a Lotus. Au Porsche, dont les premières Boxster, dépassaient a peine les 200cv malgré une masse sensiblement plus élevée.

Si les Showroom son bien aménagés, je ne vois pas le soucis a vendre une Alpine dans la même concession qu'une Renault. Il y a bien des concessions mixtes VW/Audi/Skoda! Personnellement, je ne suis pas prêt a payer plus cher pour une concession exclusive (tout se paye, forcement) située a plus de 100km de chez moi (va pas y avoir des concessions Alpine a tous les coins de rue!). Possédant une Lotus, je connais bien le probleme.

Faudrait il qu'ils nous montrent le modèle définitif d'alpine avant toute chose...

Pourquoi pas!

Vivement le modèle définitif, qu'on puisse essayer et juger! :D

donc, si je comprends bien, au lieu de laisser le temps à Alpine de se (re)faire connaître comme une (éventuelle bonne) marque de voiture de sport, ils vont faire l'erreur de proposer rapidement d'autres modèles qui n'auront rien de sportif.

décidément, ça se voit que tavarès est parti...

parce que, bon, si porsche arrive à vendre sa panamera et ses SUV sans problème, c'est avant tout grace à son image, forgée pendant plusieurs dizaines d'années avec les 911 & co.

Ca lui ferait effectivement pas de mal à l'audi r8 de ressembler à ça.

Vivement qu'on en saches plus sur ce ce beau projet

A l'heure des compacts sportives qui tournent autour des 300cv, il serait dommage que la marque Alpine propose un coupé sport a moteur central quasi moitié moins puissant. Lotus restant une particularité avec sa masse restreinte que l'AS1 ne semblerait pas avoir avec cette ébauche qui la rend bcp plus massive.

Pour ceux qui le savent pas le but de cette alpine est de rendre hommage de la berlinette et donc de moderniser ses formes d'où les 2 gros rond qu'avait la berlinette. Le poids serra de 1 tonne avec un châssis en aluminium. Le moteur serra en position centrale arrière. Se sera une propulsion avec une boîte automatique créé spécialement pour elle (créé par la société getrag). Le moteur serra celui de la clio rs revu de A à Z pour développer 300ch. Son vrai nom (pas nom de code) c'est l'A120.

Avant de vouloir étendre la gamme, faut commencer par réussir le premier modèle en frappant un grand coup hein ! :o

Allez, on se sort les doigts du cul et on propose autre chose qu'un pauvre 1.6T hybride, siouplé. :w: Un V6T Hybride me semble un minimum, histoire de faire valoir un lien hypothétique avec la F1 (même si le bloc moteur Renault F1 est pas au top en ce moment...).

Eh meeerrrddeeeeuuuhhh... Un 1.6T. Ce que je redoutais va donc arriver?

Entendez-vous le doux bruit du flop flop de l'échec poindre le bout de son nez au loin du côté de Dieppe ?

L'A120 ne serra pas du tout hybride.

A en voire ton avatar tu ne jure que par les allemandes alors pourquoi un sujet sur les française t'intéresse. Sinon pour le moteur les normes européennes au cas où tu le sais pas sont très exigeante d'où les réductions de cylindrée et ajout de turbo. Pour ta gouverne ferrari arrêté les atmo et se met au turbo. Donc tes commentaires on s'en passe pas mal. Faut vivre avec son temps.

C'est nul de mettre un V6 dans ce genre de véhicule, bien trop lourd !

Renseignez vous sur l'histoire d'Alpine au lieu de dire des âneries.

la philosophie de la marque c'est pas V6 3L et 450cv mais au contraire des petits moteurs pêchus qui n'ont pas à trainer plus de 1T.

En cela avec les normes d'aujourd'hui c'est cela que va proposer Alpine. Une voiture située entre 980 et 1100kg pour un petit moteur qui envoie 220/250cv.

Largement de quoi envoyer du paté.

C'est peut-être parce que c'est un rappel de ceux de la Berlinette...

hein....bon, je dis ça je dis rien....

Le moteur ferra 300ch. Dans mes souvenirs alpine à aussi sorti des V6 sur la 310 ou la 610 mais c'était 20 ch je crois.

Alors premièrement c'est loin d'être un préjugé. Chez Renault on acceuil le client comme il se doit et pas moins bien ou mieux que chez Peugeot/Ford/Opel/VW/Fiat....et on trouvera chez tous ces généralistes à boire et à manger chez les vendeurs.

Ce que je dis c'est que justement ce genre d’accueil pour des client pr^t à lâcher au minimum 50 000€ dans une voiture pas franchement utilisable au quotidien....ben c'est la foirade courue d'avance.

Mais bon, si c'est bon pour vous pas de soucis....sauf que vous n'êtes pas ce genre de client....

C'est 250 à la place de 20. Le téléphone à corrigé .

Elle se vendra. Sa fait 20 ans que les passionnés de la marque de Jean Rédélé attende sont retour et c'est grâce à Carlos Tavares ancien numéro 2 de Renault. Et regarde le nombre de voiture qu'y a chaque dieppe retro, il y a même des allemands qui font la route uniquement pour cette événement. Et oui des allemands fan d'Alpine sa existe.

il me semble pas qu'il fera pas 1,6L mais pas beaucoup plus non plus

300cv pour cette cyclindrée ça promet un bon comportement!

Ce n'est qu'une esquisse, mais ça réinterprète assez bien le style du proto A410 :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/alpine-a410-5212123.html

Mais oui bien sur...... La 4C avec son 1750 cm3 de 240cv n'est pas un échec. Le carnet de commande est plein.

Question : roules tu avec un V6 ?

Pourquoi pas mettre le v6 de la nissan 380z!!,

Parce que la puissance et le couple d'un V6 implique des freins, des amortisseurs et des éléments de direction/suspension plus lourd qu'un L4 moins puissant.

Il faut aussi un châssis plus grand pour l’accueillir.

Cela rajouterai donc du poids et réduirait l'agilité et la sensation de légèreté du véhicule, ce qui n'est pas la vocation de cette Alpine.

Le plaisir de conduite et l'agilité sont recherchés sur cette sportive, pas la VMAX sur autoroute.

Il faut s'attendre à 250ch pour un poids plus léger qu'une Clio 4 RS de 200ch déjà monstrueuse, mais dans un coupé sportif pas une citadine.

(..)

Pourquoi pas mettre le v6 de la nissan 380z!!,

(..)

la philosophie d'alpine, c'est théoriquement la recherche de la caisse la plus légère possible associée à un moteur efficace et pas trop lourd, pour obtenir de bonnes performances, sur notamment des petites routes sinueuses, et ce, sans que ça ne soit trop cher pour le client final.

donc, v6 pas spécialement adapté.

Parce que c'est pas le but.

allez voir ce que vaut une lotus Elise et quel moteur elle a...

La base d'Alpine c'est pas des V6 de 350 cv....

Si vous êtes attiré par du V6, du V8, plus de 400cv et des caisse de 2T allez voir chez les Allemands c'est les rois pour ça.

Oui c est la philosophie d Alpine, mais je suis pas sur que c est la recherche de la nouvelle génération d Alpine...Bruno Ancelin aurait évoqué dans la discussion des rivaux du nom de Audi ou de Porsche, preuve de l'ambition de cette renaissance qui va mettre en œuvre toutes les forces disponibles dans l'Alliance, Nissan et Daimler compris.

Non il réclame un V6 mais il roule en TauDI 110 chevaux

C'est pas parce que j'ai un TT 3.2 atmo que je m'intéresse pas au reste... Mais un 4 pattes downsizé qui casse avant la première vidange (type 2.0T AMG), pitié tout mais pas ca..

Réponse. Non. Un VR6. Tous les jours. Depuis 100 000 km...

D'où ta supériorité et tes avis références dans le monde de l'automobile :ptdr::ptdr:

Il y a de très nombreux 2 litres turbo qui dépassent les 100 000 kms...., Tous les constructeurs réduisent les cylindrées des moteurs et jamais les voitures n'ont été aussi performantes et sûres.

C'est quand même ballot qu'aucun n'écoute ton avis "oh combien" éclairé et visionnaire :ptdr::ptdr:

Jusqu'à présent les nouveau moteur renault vont très bien ils n'ont pas de problème (j'ai le 1.6 dci 130 depuis et pas un seul problème mécanique). A ce que je sache ferrari abandonne l'atmo, la dernière ferrari est un moteur turbo downsizé. C'est pas ma faute si tu as une vision erroné des moteur actuel. Faut vivre avec son temps.

Il y a une grosse différence entre s'intéresser et venir pondre un avis tranché sur le futur échec de l'Alpine car le le moteur sera un 1,6.

Que tu préfères rouler dans un TT de plus de 10 ans car il a un V6, c'est ton droit et il est respectable. Fais en autant pour les autres personnes qui font des choix différents....

L'I8 fleuron de BMW a bien un moteur 3 cylindre 1,5, AMG propose des 4 cylindres 360 cv, Porsche développe un moteur 1,6...

Il faut te mettre à la page du jour. Même les BMW 328 ont 4 cylindres 245cv...

Je ne vous parle pas d'un rond pathétique mais d'un rond dans l'air du temps, moderne qui se différencierait du généraliste ordinaire je ne parle pas d'un phare rond dans lequel on y mettrait une bougie par exemple. Et puis vous savez en terme de pathétisme dans le design ça ne veut rien dire, ce qui l'était hier ne l'est plus demain... La bettle, la mini la 500 par exemple ! Bon allez je vous laisse sur vos positions contre vintages ou vos certitudes bien ancrées.

Ouais enfin bon Ferrari sort un 3.8 bi turbo. C'est pas non plus un pauvre 4 pattes (même s'il sonnera de toute façon moins bien que je 4.5 atmo, prenant 1000 tours/min de moins). Le Downsizing est une belle idée de merde, qui rend les moteurs moins fiables et moins pleins (turbo lag). Moteurs modernes y compris (j'en ai essayé des très récents, 4 pattes de + de 200ch millésime 2015, j'ai été très déçu). Pour la baisse des émissions polluantes et de la conso, c'est du gros foutage de gueule, une S3 2.0TFSI consomme grosso modo autant que ma chiotte. Et avec une sonorité quelconque... Je persiste à dire que ça ne va pas dans le sens du plaisir de conduite sportive. Autant passer à du tout électrique directement...

Non merci. Je reste avec mes vieilleries passéistes, pleines à tous les régimes et globalement fiables.

Perso je suis très bien reçu dans ma concession Renault, ils sont à l'écoute, le travail est bien fait, on me rend une voiture propre, je ne vois rien de ce que vous décrivez en ce qui me concerne, réflexion faite il manque peut-être le chef étoilé qui vient me demander ce que je veux comme petits fours et la marque de mon Champagne préféré !

:ptdr::ptdr: Une S3 est devant en poignées de secondes pleines dans tous les compartiments malgré un "pauvre" 2,0 TFSI

Accélération, reprise, freinage, tenue de route, ton TT est tout simplement atomisé :ptdr:

alors ok, il y a le son du V6 mais ça sert à quoi quand on se traine.

Mais t'as raison de te convaincre qu'avant c'était mieux.... :ptdr:

Je suis d'accord.

Je suis allé récemment chez RENAULT pour changer le filtre habitacle et faire une révision classique.

Voiture rendue nettoyée à l'aspirateur, poussière enlevée à l'intérieur, lustrage de la planche de bord, jantes nettoyées et brillantes, carrosserie lavée... et sans supplément, c'était même pas prévu.

RENAULT propose même des services de conciergerie haut de gamme maintenant, et je pense pas que ce soit le seul.

Si tu as été déçu c'est que tes idées sont trop encrée en toi. Un moteur moderne à quasiment plus de lag en conduite sportive à moins que tu passe les vitesses très tôt. Si pour toi conso et CO2 en baisse ne valent rien alors explique pourquoi les norme euro sont de plus en plus dur. Ton moulin est trop ancien conso et intoxique les gens. A puissance égal tu n'a pas spécialement l'avantage tu a juste une meilleur souplesse à bas régime la ou les turbo on du mal.

Parce que le SAV Audi est au top? c'est nouveau ça!

Mon dieu...;et donc vous êtes allé chez UN concessionnaire et cela fait de VOTRE cas une généralité ?

Apprenez à lire et surtout à comprendre.

Je n'ai pas dit que Renault accueillait mal ses clients, j'ai dit que pour dev une marque comme Alpine avec des engins qui vont dépasser les 50 000€ on ne mélange pas cela avec des Twingo et des Laguna dans des concessions ou les vendeurs accueillent des personnes qui vont dépenser 15/25 000€.

L'automobile, hôtellerie, restauration, aviation, tourisme....on ne fait pas pour la catégorie "luxe" ce que l'ont fait pour la catégorie grand public.

du temps de l'Avantime et de la Vel Satis, il y avait déjà une sorte de SAV haut de gamme pour les véhicules haut de gamme. ça s'appellait Signe.

mais il me semble que ça n'a pas tenu très longtemps.

Hé ben dis donc, c'est la première fois que je trouve depuis le relancement d'Alpine, une voiture qui me plaît.

Elle a de l'allure. Changez juste les jantes de Clio GT et tout passe tranquille.

Bonjour, je suis en admiration devant des gens qui pensent mieux savoir que les ingénieurs de la marque... Bravo