Commentaires - Honda dévoile le FCV Concept, sa prochaine auto fonctionnant à l'hydrogène

C'est une blague ? Toyota présente la FCV concept à hydrogène, et qqs mois plus tard Honda présente la FCV concept à hydrogène ?

Au grand bal des horreurs nippones ni mauvaises, l'horrible Toyota Mirai (m'irait pas du tout) est suivie d'un autre laideron signé Honda!

la Mirai est quand même plus atrocissime que celle-ci

surtout vue d'arrière

"fonctionannt à l'hyrdrogène"

M. Garcia a l'air fatigué aujourd'hui.

Ce qui serait surtout intéressant c'est de savoir leurs prix, 80 000 euro?

Ça sent le futur, même au niveau du style ...

Déjà connu de puis un an:

http://www.leblogauto.com/2013/11/los-angeles-2013-honda-fcv-concept.html

Techniquement en avance et génial pour le design qui donne un coup de vieux à tous les modèles actuels. Merci Honda.

Arf, on dirait bien qu'une bonne partie des gens ici sont encore en 1900... Allez, retournez vite mettre un peu d'anthracite dans vos gazogènes avant que cela ne s'éteigne.

Honda et BMW seraient les marques les plus avancées sur cette technologie.

Cela risque de porter un coup dur supplémentaire aux électriques

Belle, ça nous change de la sclérose enssuvée mazoutée française

Y aura jamais de réseau à hydrogène en france ,PSA et Renault ne permettraient pas de laisser faire ça.On roulera toujours en moteur diesel en 2060 grâce à psa et Renault.

Comme d'habitude les japonais vont prendre plusieurs décennies d'avance sur la concurrence et sur ces horribles mazout Franco/allemand.Tout comme l'hybride ou tout le monde se moquait en pensant que c'était juste un délire d'ingénieur.

On dirait une Citroën (Cx ou GS...). N'est-ce pas formica de découvrir combien les dessinateurs Citroën étaient en avance sur leur temps ?

@ le 17 Novembre 2014 à 18h08

"tout ça pour mettre cette technique hors de prix et loin de faire l'unanimité"...auprès des attardés qui pullulent sur le site.

Il faut noter que Honda en est à la 2ème génération

Et le gasoil Europe, il va bien?

A tout les Homos Erectus qui critiquent le design Nippon: il faut penser à évoluer un de ces jours ! Les bagnoles ressembleront pas éternellement à vos merdes de golf/a3/mégane/clio/308/Dachiasses et j'en passe Ne soyez pas étonner de constater que les Japonais restent numéro 1 Mondiaux et que le reste se traîne/copie plus tard, ça s'appel la sélection naturelle, les races les plus faibles suivent ou disparaissent

L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne non plus^^

"Laideron Japonais" LOL pendant ce temps ça roule en renault, dacia ou VAG, allez comprendre

Comme à chaque fois qu’une ère de design fait place à une autre, nombreux sont ceux qui vomissent la nouveauté. Laissons le temps aux concepts de mûrir et attendons les premières sorties. Le prototype d’avant guerre de la 2 cv était une horreur et pourtant la deuche eu le succès qu’on lui connaît.

Et puis le réel intérêt de ce concept n’est-il pas la technologie qu’il propose ? Là où le sage montre la lune… Le réel débat ne devrait-il pas plutôt porter sur la pertinence de la technologie en elle même ?

La ligne n'a aucune importance. Ce qui est extraordinaire, c'est sa motorisation.

Si Toyota et Honda parviennent à résoudre les problèmes de la pile à combustible, les autres constructeurs ont du soucis à se faire.

Le problème n'est pas la distribution d'hydrogène car aux USA, Honda livre avec sa FCX (un proto produit à 200 exemplaires pour tester le concept en grand) une petite centrale qui permet de produire soi-même son hydrogène. En outre, l'hydrogène c'est le problème des pétroliers (si, si) et une firme comme Shell (qui dispose de peu de gisement pétroliers et est plutôt un courtier contrairement à Total par exemple) investit depuis longtemps dans l'hydrogène.

Le problème c'est d'abord le coût de la pile à combustible qui utilise des métaux rares: il faut mettre au point une technologie moins chère se passant de ce type de composants. Ensuite, il y a le problème du réservoir sur la voiture et, plus encore, de faire admettre cette technologie: le GPL a laissé un tel souvenir que dès que l'on parle gaz, le public et les politiques se cabrent pourtant il n'y a jamais eu d'accident, par exemple, avec les bus qui roulent au gaz. La quasi totalité des accidents avec le GPL provenaient d'un mauvais montage de l'installation (car réalisées après achat du véhicule le plus souvent) ou d'une mauvaise utilisation (remplissage exagéré du réservoir surtout pour les frontaliers qui achetaient où c'était moins cher).

un corbillard futuriste???

Quand on parle de "Dachiasse", on évite de donner des leçons de tolérance.

Ah, et au passage, trouve-toi un Bescherelle.

essaient-ils de faire + moche que la nissan leaf?

Ce n'est pas une nouvelle ère du design. C'est moche de critiquer gratuitement, mais c'est pas mieux de gober tout le nouveau par principe que c'est nouveau.

Honda fait comme Toyota : ils posent un design clivant sur leurs motorisations clivantes, histoire que ça sorte du lot, que l'acheteur potentiel se retrouve dans une voiture ouvertement originale.

Le jour où l'hybride, ou la pile à combustible, ou l'électrique, prendra la place du thermique dans les ventes, t'inquiète pas qu'ils reviendront à un design plus standard.

IL est assez navrant de voir que la quasi totalité des commentaires porte sur le dessin des bagnoles alors que l'intérêt de ces modèles c'est la technologie de motorisation.

Savoir que nous sommes proches d'avoir une alternative, économiquement et techniquement, viable au pétrole devrait faire "bander" tous les ados et les ados attardés qui commentent.

On voit de quel côté de la planète ca innov'....

@9h05 La petite centrale dont tu parles utilisent 20m2 de panneaux solaires dont Honda évite soigneusement de parler sur l'installation et de ses couts, et la machine combien coute elle? si une telle installation existe à un cout abordable ne vaut il pas mieux avoir une chaudière à cogénération à l’hydrogène qui produira du chauffage eau chaude et de l'électricité pour un VE éventuellement et permettant de stocker de l'enerj?

Ensuite l’hydrogène est encore plus dangereux à manipuler et stocker que le GPL, qu'arrivera t il si de nombreuses voitures à H roulent ensembles avec des stations hydrogène partout? à mon avis au 1er grand boom, on entendra plus jamais parler d’hydrogène dans une voiture, surtout si ça arrive aux USA, les Américains se feront un plaisir d'enfoncer Toyota ou Honda au moindre problème.

Combien coutera 1 m3 d’hydrogène à la pompe fabriqué par les petro/gaziers à partir d'enerj fossile(c le cas actuellement)? car si c pour faire perdurer le système pompe à fric avec une clientèle captive comme avec le pétrole, est ce vraiment utile pour nous con-sommateurs?

@ 9:05 "La ligne n'a aucune importance" : enfin quelqu'un qui raisonne sainement et discute de ce qui est vraiment la question de fond.

Ceux qui passent leur temps à dire que ce sont des horreurs (et la BMW i3, ils aiment ?) passent à côté de la question.

La question, c'est que Toyota et Honda ont des années d'avance pour ce qui est de l'adoption des technologies de demain. Le fait pour Toyota d'être le premier dans l'hybride/électrique avec la Prius leur a permis de faire le point avant tout le monde sur les avantages et inconvénients de cette technologie. Maintenant que des firmes comme BMW ou Porsche (toujours en avance technologiquement, vous aurez remarqué) se mettent à l'hybride, Toyota et Honda ont déjà franchi l'étape suivante.

Le problème des Allemands, c'est qu'ils ont toujours tellement cru en la supériorité de leurs moteurs et de leur technologie qu'ils ont un gros train de retard.

Une voiture de 136 CV avec 700 km d'autonomie et qui ne pollue pas, j'appelle ça une véritable avancée par rapport à tout ce qui existe. Messieurs les Allemands, rappelez-vous de la fable du lièvre et de la tortue. Vous êtes le lièvre.

Certe, ces véhicules sont non polluants, mais qu'en est il de la production de l'hydrogène (est-ce que sa pollue?). Et le transport, le stockage; on a des solutions?

La planche de bord ressemble étrangement à celle du Cactus....

Mais on aura compris que "l'essentielle technologie" est d'un tout autre niveau ici.

On ne dit pas alternative, mais option nouvelle. L'alternative est un choix entre deux possibilités (gasoil ou électrique ; l'hydrogène n'étant qu'un vecteur d'énergie).

l'hydrogene une dangereuse connerie ,une bombe sur 4 roues 10X plus sensible !

Pour répondre aux anonymes il ne faut pas oublier que Honda reste le pionnier de ce type de moteur la 1ère FCX Clarity sortie en 2002 ensuite c'est la version 2 qui circule aux US et Japon depuis 2008, pendant que les PSA BM & consort continuent de nous polluer l'air avec le diesel.

Quant à l’esthétique, je me souviens avoir "bavé" devant la SM dans les années 70 et là j'y trouve un air de ressemblance.

Honda pour moi c'est plutot ça , en plus honda en est le spnsor !

http://www.youtube.com/watch?v=avxdPjP2cHo

L'industrie mondiale produit déjà 55 millions de tonnes d'hydrogène chaque année. A part ça personne ne sait le produire en quantité industrielle... Air Liquide utilise annuellement 5 milliards de m3 d'hydrogène. Pourquoi faire ? Pour... désulfuriser notre gazole bien-aimé (!) afin de le mettre aux normes anti-pollution.

L'essentiel de l'hydrogène est produit à partir du gaz naturel. D'après Gazprom plusieurs centaines de milliards de m3 de gaz naturel sont brûlés chaque année faute d'utilisation.

Un vrai look du futur cette voiture ! Merci HONDA, ça change des mazoutés d'europe !

Informations pour les "malentendants" :

http://www.boursier.com/actions/actualites/news/honda-investit-38-4-me-dans-un-projet-europeen-de-developpement-de-vehicules-a-hydrogene-575381.html

Connu sous le nom de Projet HyFIVE (Hydrogen For Innovative Vehicles), ce projet est le plus important de ce type en Europe. Honda est l'un des 5 constructeurs qui s'est engagé à déployer un total de 110 véhicules à hydrogène à travers l'Europe tout en développant de nouveaux réseaux de "stations-service à hydrogène".

La prochaine génération des véhicules électriques Honda équipés d'une pile à combustible sera commercialisée en Europe début 2016, prenant la suite de la FCX Clarity, lancée en 2008 et utilisée depuis 3 ans dans le cadre du programme Allemand "Clean Energy Partnership". Une participation qui permet à Honda d'accumuler des informations précieuses pour l'optimisation de la technologie hydrogène.