Commentaires - Future Porsche "988"

enfin une porsche a moteur central arriere pour concurrencer les 458, 650s, huracan.

dommage quelle n´aparaisse si tard, et quelle soit obligée d utiliser des moteurs turbos.

j´aurai prefere avec le V8 atmo 4.6 de 608cv de la 918 spyder

Le positionnement de la 911 va devenir compliqué entre la Boxster qui monte en gamme et l'arrivée de cette berlinette, non ?

En quoi la Huracan dépasse-t-elle la 911. Dans ses versions GT3 et Turbo S, la 911 est peut-être moins puissante, mais tout autant rapide que les Huracan, 458 Italia et 650S... C'est au contraire le positionnement de cette 988 qui va être compliqué.

McLaren 650S : V8 3.8 bi-turbo 650 ch

Ferrari 458M : V8 3.8 bi-turbo 670 ch

Porsche 988 : Flat-8 4.0 quad-turbo 600 ch

Faudrait qu'on m'explique l'intérêt d'avoir 4 turbo pour ne sortir "que" 600 ch.

Pour 4.0 et 600 ch je préférerais garder un moteur atmosphérique et avoir le système hybride très évolué de la 918.

Laisse tomber, ils sont tombés sur une rumeur, ils l'ont ressortie bêtement.

4 turbo sur un bloc moteur ça s'est vu sur une Veyron.

Le flat 6 biturbo actuel sort 560cv.

Mais 4 turbo pour 600cv et 4.0L ça ne les choque pas, c'est tellement énorme qu'ils ont eu l'impression d'avoir le scoop du siecle.

Puis la cylindrée du flat 8 reprend bêtement les codes actuels d'ingénierie qui veulent que le meilleur rendement moteur corresponde a 0.5 L par cylindre. Sauf que cela ne s'applique pas de la meme manière sur un L4 que sur un Flat6 ou 8. Pour preuve cela fait belle lurette que le flat 6 de chez Porsche a dépassé les 3.0 de cylindrée et s'approche dangereusement des 4.0L (gt3 rs 4.0).

Donc oui le flat 6 fait 3.8, mais le flat 8 fera 4.0L.

C'est pas comme si ils allaient utiliser le bloc flat6 existant pour retirer ou rajouter des cylindres pour creer les futurs flat4 et flat8.

Tu sais ce que c'est le couple? Et surtout l'avantage d'en avoir beaucoup à tous les régimes? Toujours ne se fier qu'aux chevaux alors que ce n'est qu'une partie de la performance d'un moteur! Un atmo n'aura que très peu de couple à bas et mi-régimes, avec ce moteur 4 turbos le couple de la Porsche sera énorme dès 1200trs/mn!

Tu peux me rappeler le couple dispo sur la 991 Turbo S et surtout a quel regime il est obtenu avec seulement 2 turbos?

La cylindrée n'est pas tant le souci, ce qui compte c'est l'alésage et la course

Un moteur supercarré avec l'alésage supérieur à la course offre peut de couple à bas régime mais exprime tout son potentiel haut dans les tours, comme sur la 911 GT3 RS 4.0 par exemple.

Mais à quoi sert la Turbo S (et peut être la GT2) alors ? Car pour moi la turbo S est déjà très proche des 458, MP4, R8 niveau performance !

Je paris 100 boules que se sera 4 turbo electriques

Aller je met une pièce sur 4 turbos électriques. 1 turbos pour 2 cylindres.

le couple.

les moteurs atmos étaient au top sur des voiture d'à peine plus d'une tonne.