Commentaires - Future Mini 5 portes: le hit de demain?

bref, une belle évolution...

je suis curieux des motorisations adopte pour cette generation.

mini r50 avait des moteur essence Chrysler et diesel Toyota

mini r56 a des EP6 BMW/PSA, 1.6 HDI et un 2.0d BMW

moteur chrysler???

un 1.6 16v d'origine Chrysler sur les 1er mini.

le moteur Tritec vendu essentiellement en Amérique du sud!

Nouveaux moteurs =

B38 3-cyl essence / One et Cooper

B48 4-cyl essence / Cooper S et JCW

B37 3-cyl diesel

"Le constructeur anglais".

Mini est autant anglais que Bugatti est français, non ?

Si Mini fait une 5 portes, alors Fiat va nous sortir une 500 à cinq portes...

Bugatti est fabriquée en France. Les capitaux ça ne veut rien dire car ce ne sont que des capitalos fainéant qui se foutent de l'automobile et n'y comprennent rien.

Twingo 5 portes, Mini 5 portes... Stop ! et les 3P deviennent quoi? Les 5P ne sont pas élégantes, ça brise la ligne...

A quand le monospace et le minibus Mini ?

C'est pas déjà fait???

pour transporté les Kévin du site au CAT....

Et sans les capitaux, tu la conçois comment ta voiture ? Capitaux Allemands, donc voiture allemande point.

Voiture allemande à peine plus fabriquée hors d'Allemagne que les autres voitures allemandes

http://en.wikipedia.org/wiki/Tritec_engine

et donc ce n'est pas un moteur de Chrysler, mais d'un partenariat entre Chrysler et Rover. C'est donc aussi un moteur interne à Mini

Pour moi Mini n'est pas anglais ni Opel n'est allemand.

Peu importe même ou se trouve le siège social, qui en général change de pays en fonction des interêts.

Ce qui est important de comprendre c'est que les allemands ont acheté les succursales et avoirs de mini comme Macdonalds a acheté le terrain et le bâti de Bernard pour y mettre leur "resto".

C'est pas parceque que ce Macdonald est basé en France qu'on va considérer que Macdonald est français.

Appliquez le même raisonnement à Mini et à Opel.

Le nouveau patron de SEAT= Jürgen Stackmann . Un espagnol sans doutes...

mes aucune Rover n'a était monter avec se moteur...c'est con?

mes plus monté dans des voitures low-cost du tier monde, un paradox pour une citadine premium vendu de 16 000 a 23 000 euro pour l’époque! même si ce 1.6 reste très fiable, voir bien plus fiable que le THP qui a coûté des milliards a développé!!

Tu as vu la facture? Bientôt, tu vas nous dire que c'est toi qui as payé?

LOL! bouffon va :ptdr:

il vont la rallonger de combien si il mettent 5P ? ou alors ils mettent des petites portes a la DS4?

Il faut impérativement qu'il garde la version 3 portes et coupé par contre.

Mais surtout cette nouvelle mini doit vraiment fiabilisé ses nouveaux moteurs essence et diesel, c'est le gros point noir de cette génération.

Les problèmes de casse de chaîne sur les 1,6, et diesel et quand on connait tous les problèmes de casse chaîne du moteur N47 de BMW qui n'est toujours pas résolu malgré ce que dis BMW est une honte.

Moi qui était a 300% chaîne de distribution,les nombreuses affaires de casse depuis 10 ans m'ont gravement refroidi dessus, vaut mieux du caoutchouc qui tient 10 ans ou 240000 km, rien de mieux même si c'est vrai c'est rare, plutôt 5 ans ou 1200000 km.

Le prix du changement de chaîne par prévention est très cher, beaucoup plus qu'un kit de distribution a caoutchouc,donc au final, ce n'est plus du tout rentable.

Comme le taux de panne est purement monstrueux, je trouve cela inadmissible que cela ne soit pas résolu comme problème et que la prise en charge soit si laborieuse par les constructeurs.

Ses problèmes de casse de chaîne est aussi récurrent chez d'autres marques, donc a vraiment y réfléchir en cas d'achat.

Voila, pour un modèle qui coûte cher, elle devrait aussi beaucoup s'alléger car pour son gabarit de 3,70 m, elle devrait faire maximum au tour des 1 tonne avec les moteurs les plus lourds et moins bien sur avec les autres.

Quand on voit le poids d'une 208 et ds3 r qui font presque 30 cm de plus qui sont a 1160 kg environ, on se dit que cela est parfaitement possible.

Par contre, j'aimerais bien qu'il reste un 2 l turbo diesel dans la mini mais qu'il ne soit pas le N47 et surtout une verion plus puissante d'au moins 184 ch, en essence il y a tous ce qu'il faut en puissance donc en diesel c'est trop juste pour permettre le label sd surtout que les bloc 2 litre diesel sortent 184 ch depuis longtemps.

Voila cette mini serait fort attachante en version coupé 3 portes en nouveau modèle avec le nouveau tableau de bord.

La version 5 portes, pourquoi pas, ils sont plus a cela prêt.

Rover (sous commande de BMW) avait fait cette joint-venture en 1999 pour ce projet Tritec...et un an plus tard, BMW a largué Rover

BMW a gardé ce Tritec sous sa banière, pour ses besoins concernant la Mini. Et donc rien pour Rover. Logique lorsqu'on se reporte aux événements...

le truc qui ont gagner, c'est surtout le X5 grâce au Range Rover Deuxième génération. Quand tu bosse sur des X5 et tu taff sur le Range, tout est du BM jusqu’à la clé....

après, Rover a disparue et racheté par les chinois

Cette mini est un vrai best-seller.

Bravo BMW

une sacré merde

J'accroche vraiment pas à cette nouvelle calandre ...

la prochaine génération de la one? c'est quoi la "one" ???? le premier niveau de finition des mini c'est ça?

parlez d'une mini 5 portes, point!

C est très pratique une 5 portes quand on a un enfant ;) elle va faire un carton !!

Marre de la Mini à toutes les sauces. Nous sommes nombreux à attendre la renaissance de la marque Triumph que BMW se réserve!

ouais. nous sommmes nombreux à savoir dolon,jean-mi et kévin49

Marre de la Mini à toutes les sauces. A quand le retour d'une Triumph, BMW garde jalousement la marque dans son giron ?

Chouette encore une version de la Mini...

En fait non ça me fait chier

toujours un must et pour moi c'est effectivement la formule de base en 3 portes et rien d'autre

il y a une demande en ce sens, inutile de le nier.

maintenant, du moment que les versions 3 portes ne disparaissent pas. car oui, une 3 portes:

- c'est moins cher

- ça renforce le look sport (plus joli au final?)

- ça permet de grandes portes

- c'est suffisant pour de nombreux célibataires et couples sans enfant

oui et non

oui, une version 3 portes coute moins cher qu'une 5 portes...

...mais produire une version 3 portes et une version 5 portes coute plus cher que de ne produire que la version 5 portes (d'où le choix de Renault pour la Clio)

(..)mais produire une version 3 portes et une version 5 portes coute plus cher que de ne produire que la version 5 portes(..)

certes, mais dans ce cas, tu t'assures de perdre des clients potentiels, et pas forcément les plus près de leurs sous.

pour ma part, c'est 3 portes ou rien, par exemple. donc, je n'achèterai jamais de clio, ni la prochaine twingo.

déjà qu'au niveau des couleurs, je trouve que c'est de plus en plus problématique pour ceux qui n'aiment pas le blanc, gris et noir...

C'est clair que si il supprime la version 3 portes, mini va s'en bouffer les couilles.

Et moi aussi si je dois acheter une mini c'est obligatoirement 3 portes voir coupé si je peux comme la nouvelle avec son intérieur et nouveau moteur(kit chaîne et casse moteur,etc) j'espère plus fiable.