Commentaires - Future Alpine : est-ce elle ?

Très belle!

Vraiment fière allure cette bombinette, bien réussi ce style néo-rétro et qui c'est fera des émules.

Elle est top !

Je pense que cette nouvelle Alpine va être sympa mais c'est bizarre qu'il n'y ait pas les entrées d'air au niveau des ailes arrières vu que le moteur est en position centrale arrière !

Je ne la trouve pas terrible, je m'attendais a mieux.

Toujours des articles mais toujours rien de sorti..

Next svp

Est ce vraiment indispensable. Sur une 911 il n'y en pas non plus, le moteur est totalement invisible et les ouvertures sur le capot moteur sont minimalistes.

"Je pense que cette nouvelle Alpine va être sympa mais c'est bizarre qu'il n'y ait pas les entrées d'air au niveau des ailes arrières vu que le moteur est en position centrale arrière !"

1) Cette Alpine aura tres certainement un radiateur à l'avant.

2) L A110 originale n'avaient des entrées d'air que sur le dessus des ailes à l'arriere pas sur les cotés.

Selon toi, Bugatti marque française alsacienne est une merde alors que certains modèles atteignent plus de 30 millions d'Euro (Bugatti Atlantic).

La Veyron capable d'atteindre 400 km/h et 1200cv est une merde ?

C'est ce qui faisait son charme et sa spécialité....

Fake!

Déçu Je m'attendais à quelque chose de plus spectaculaire, dans la lignée des concepts car révélés depuis l'annonce du retour d'Alpine. C'est finalement assez banal. Et l'arrière pompé sur Audi je ne valide pas du tt. Espérons que ce ne soit pas la vraie mais tout à l'air d'indiquer que si...

Depuis le temps qu'on nous mettait l'eau à la bouche je m'attendais aussi à qlqchose du genre concept car futuriste à tomber par terre, mais le désign présenté ici est plus réaliste et commerciablement viable.

Remarque judicieuse ☺ et c'est vrai que l'A 110 n' avait des entrées d'air que sur le dessus des ailes arrières.

Bon soyons fou,je verrai bien un championnat monotype sur circuit comme la RS 01 avec cette nouvelle Alpine,une sorte d'Alpine Cup qui remplacerait par exemple la Clio Cup.

Exactement la même chose que pour l'Espace V ou on avait, quelques semaines avant sa présentation, les rendus 3D de l'agence qui gère les propriétés intellectuelles.

Les photos qu'on avait étaient pile poil, à deux trois détails près, le design de l'Espace V.

Regardez l'article de Caradisiac de l'époque:

https://www.caradisiac.com/Voici-le-futur-Renault-Espace-93138.htm

C'est bel et bien l'Alpine que l'on voit ici.

Elle est très réussie, avec pleins d'éléments rappelant les anciennes Alpine.

C'est du tout bon, bravo RENAULT.

Pour la énième fois, Bugatti n'est pas une marque française.

Elle l'était à l'origine, possédée et conçue par des français.

Depuis elle est possédée par VW et toute la mécanique est issue de l'ingénierie allemande et non française.

Il n'y a plus rien de français dans cette marque, ce ne sont plus des français aux commandes et des ingénieurs français qui conçoivent les caisses.

Et l'Alsace au moment de la naissance de Bugatti était allemande et Ettore était encore italien (il se naturalisera peu de temps avant sa mort).

Ceci dit, bien que l'actuel propriétaire de la marque soit allemand, de même que la conception de la Veyron, Bugatti est bien une marque française.

Ah oui, Messier-Bugatti à développé les freins, ils font des freins aussi pour l'aviation et c'est bien français.

Une Bugatti Atlantic n'était pas française ?

Le nom Veyron est le nom d'un pilote français. Lambo appartient à VW mais reste Italien. Pour Bugatti c'est la même chose.

Ecrit à Wikipédia pour dire que leur page est fausse :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti

..Bugatti est un constructeur automobile français, filiale du groupe allemand Volkswagen AG...

Le siège social est à Molsheim, les voitures y sont assemblées :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron_16.4

...Assemblée à Molsheim en Alsace....

Hermes n'est pas français ?

http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20080310.LQA2459/bugatti-veyron-fbg-par-hermes-luxe-ultime.html

Va au musée Schlumpf de Mulhouse, la plus grande collection du monde de Bugatti. Les 3/4 sont bleu, couleur de la France.

Non, une marque ayant sont siège sociale en France, avec des freins développé par un groupe français, assemblée en France avec un intérieur français n'a rien de Français ?

Sans vouloir choquer personne, je trouve le rendu assez fade et la face avant me fait même un peu penser à celle de la ...Twingo 2 phase 2 :-)

L'idée de faire renaitre cette marque est une initiative sympathique, mais j'ai peur que cela arrive trop tard (à part certains Français de ans qui se souvient de cette marque ?soit un coup d'épée dans l'eau

Ettore Bugatti avait enterré des voitures pour pas qu'elle tombe au mains des nazis...

Il n'avait pas l'esprit allemand.... Il est mort à Neuilly-sur-Seine....

Il était industriel et inventeur Français d'origine Italienne :https://fr.wikipedia.org/wiki/Ettore_Bugatti

Elle est vraiment sympa.

Perso, je suis pas déçu car il faut en prendre en compte le tarif de vente.

C'est normal qu'elle soit pas spectaculaire.

Après, si elle se vend, j'espère que la gamme Alpine sera plus percutante.

Ca fait drôle de la voir après autant d'années d'attente.

Quel gâchis n'empêche pour l'automobile française, on avait une vraie légitimité à fabriquer des sportives.

En tout cas il a reçu la légion d'honneur avant guerre, ce n'est pas à un allemand qu'on l'aurait fait....

oups une fausse manip sur mon clavier ... je corrige :

L'idée de faire renaitre cette marque est une initiative sympathique, mais j'ai peur que cela arrive trop tard et soit un coup d'épée dans l'eau car à part pour certains Français de 50 à 70 ans nostalgiques , la notoriété de la marque Alpine est sans doute quasi inexistante à l'étranger ! Quelles que soient les qualités de la voiture, combien signeront un chèque et quelle sera la suite donnée à cette renaissance ? Mystère, mais le pari semble très risqué !

Notre premier client à l'export doit être l'Allemagne et je ne pense pas que les clients allemands achèteraient de mauvais produits. J'écris ça pour fanka mais chacun ici l'aura deviné. Perso je trouve cette alpine réussie, je ne pense pas que renault pouvait recréer alpine en partant d'une page blanche, le clin d'oeil au grand passé d'alpine est salutaire et logique pour ne pas oublier les racines de cette marque ou alors il fallait admettre de ne pas faire renaître alpine et inventer une autre marque mais avouons que cela aurait été dommage. (je laisse le soin à roc et gravillon d'ajouter les majuscules à mon message, sauf à fanka s'il te plait ! rires)

je suis bien d'accord, il suffit de relire les critiques sur le concept A110-50 pour comprendre que partir d'une page blanche aurait effrayé le socle de clientèle pour ce modèle.

Elle est au goût du jour, tout en conservant la signature visuelle de la berlinette.

L'arrière est un peu sobre/fade, mais je n'ai pas le souvenir de feux arrière exaltant sur la berlinette.

En revanche il est trop relevé est trop massif (un peu comme la ceinture de caisse d'ailleurs). Mais c'est la maladie des automobiles d'aujourd'hui...

Dans mon post il fallait surtout lire la dernière phrase (surtout que je dis bien que Bugatti est une marque française), la première partie servant à contrebalancer SiriusST.

Je n'ai pas dit non plus qu'Ettore était pro-allemand. Comme dirait un ancien commentateur sportif aujourd'hui décédé: "Ne me faite pas dire ce que je n'ai pas dit". Et je me fiche royalement qu'il ait eu la Légion d'Honneur.

Alpine a son fan-club, en France comme à l'étranger. Après, si la voiture est bien née, je ne vois pas ce qui pourrait l’empêcher de bien se vendre.

Vous arrivez à voir des différences profondes avec l'Alpine célébration?

https://www.caradisiac.com/photos-article/Alpine-devoile-son-concept-Celebration-aux-24h-du-Mans-103188.htm

Elle est très sympa, bien dans l'esprit Alpine. Par contre aucune info fiable quand à son prix. Dans la presse, spéculations entre 30000 et plus de 50000... Motorisation pas mieux 1.6? 1.8? 2.0? Edc ou manuel ? Beaucoup de mystères donc encore autour de ce petit bijou !!

Sincèrement, que le prix soit à 30 000, soit bien en dessous que la plus puissante des Méganes, j'en doute très fort.

Pour ne pas être déçus je vous conseille de tabler sur 42 000 gros minimum

nul nul nul

l'avant on dirait bien les phares de la twingo.... pas photo l'alfa 4c est une merveille à côté

SI c'est le rendu original très déçu par Renault.

superbe Alpine .les bof fan de VW ont la rage c est bon sa !

je n'aime pas , les concepts semblaient tellement mieux

tu vois le concept, la sonorité, la couleur, tu te dis, owahhhhh, alpine

tu vois renault avec la rs001, tu te dis pk pas la meme base chassis, avec quelques element propre a alpine comme ca ce fait partout ailleurs

et tu vois ca, couleur banal pour une présentation, caisse tres banal, franchement, grosse deception

Et à quel prix une voiture sur la base de la RS01 ? 150 000, 200 000 euros ???

Il faut être cohérent 2s, le prix sera compris entre 40 000 et 50 000 euros. Il n'y a donc aucune chance pour que la version de série puisse reprendre dans l'intégralité les éléments des concepts.

Quand je lis cette alpine n est pas assez spectaculaire

vous vouliez quoi ?

Le concept dezir en alpine ça aurait été un loupe total aucun lien esthétique avec la marque

La on est en plein dedans j aurais pas espéré mieux pour le revival de la marque

Très réussie, sobre et rétro.

Mais le hic c'est que ça fait un peu trop Porsche l'arrière je trouve.

Et le style non extravagant je ne sais pas si ça fera le succès. Je l'espère.

alors pour infos, l'alfa 4c, dans la meme gamme de prix, a un design 1000 fois mieux, un chassis moncocoque carbone etc... donc pas forcement le chassis de la rs001, mais dans le meme style ( chassis carbon c'est pas donné ) la elle fait pitier, ta l'impression qu'ils vont mettre un 4 cyl tdi a l'intérieur de cette face de twingo ....

Rien ne dit qu'elle sera dans la même gamme. 4c coupé c'est 63 000€ et 73 000 le spider. Tu te fous de la gueule du 4 cyl qu'on pourrait mettre dedans mais l'Alfa c'est quoi déjà son moteur? Un 4 cylindre !!!!! :ptdr:

'tin, ma Twingo ressemble à un Alpine, de mieux en mieux

http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/twingo-2-divers/photo/hd/741106741/34425636f2/twingo-2-divers-f1-gris-big.jpg?v=6

Donc si on lui met un aileron de F40, ça en fait une F40 c'est ça?

Je ne vois aucune ressemblance avec la twingo mais bon... Je crois que certains ont trop respiré d'essence

@sebskyr34 Sauf que l'Alfa coûte 63000€ soit 20000€ de plus que le prix envisagé pour l'Alpine

l'alfa 4c a un 4 cylindres alfa, c'est vrai, pas un tdi mais un essence ,qui, par pogea racing, peut monter a 415ch, en interne stock... pas mal pour un 4 cyl.... la megane r26R de dijon auto racing a 430 ch, est monté en piston wossner, bielle DAR, coussinet trimetal, boulon ARP , celle de 500ch on en parle meme pas, y a plus rien d'origine ...

et pour les prix, vous parlez sans savoir personne n'a annoncé vos prix, a l'epoque le patron d'alpine visé les 70 000 euro ...

@sebskyr34 Faut arrêter la fumette, jamais il n'a été question de 70000€ le grand max était 55000€ (& encore dans une version poussée)

Ensuite oui on peut monter la puissance d'un moteur avec juste de la reprogrammation mais ça ne veut pas dire que la fiabilité est là

De base la 4C a 240 chevaux. Du coup l'Alpine apparait parfaitement justifiée vu qu'elle sera largement moins chère, et plus puissante, en contrepartie plus lourde.

Pour la prépa à 400 chevaux, heureusement que t'es là, qu'est-ce qu'il peuvent être débiles ces ingénieurs d'Alfa Roméo, de brider leur voiture à la moitié de la puissance....

Proposer une voiture deux fois plus puissante sans rien changer et pour exactement le même prix, sans altérer la fiabilité, ça deviendrait trop facile, ils ont préféré se tirer une balle dans le pied pour laisser une chance à la concurrence, et laisser leur moteur à un maigre 240ch histoire de ne pas en vendre trop non plus.

Par contre, toi tu sais à quel prix elle va être vendue....:ptdr::ptdr:

On s'en fout des Pogea Racing ou des Dijon Auto Racing, çe n'est pas le sujet ici.

On cause d'image de la future Alpine, on peut tout au plus aimer ou ne pas aimer le style.

Elle est pas mal même si "cul" est bizarre.

Par contre l'encoche sur le capot me fait peur. J'ai l'impression que c'est pour accueillir le logo renault. Même si à l'époque le logo renault tronait sur le capot, aujourd'hui je pense qu'il serait bon de bien séparer les 2 marques par 2 logos différents.

Quand on voit la ligné superbe d'Alpine... Ils peuvent pas pondre... Ca!

Face avnat réuiise comme celle d'une Toyota Soarer.

Quelle imagination ....

http://www.tunemytoyota.com/forum/showthread.php?t=4742

Et franchement.... tout ça pour ça !

Je suis assez partagé. Autant l'avant reste fidèle à l'Alpine mais en verison moderne autant l'arrière ne me plaît pas. Certes lui aussi reprend les lignes de l'Alpine mais je trouve qu'ici c'est plutôt mal réalisé.

A voir en vrai. reste à voir la motorisation finale qui figurera dans cette bombinette et la puissance qui en sortira.

Perso j'aime beaucoup, la ligne est fluide, l'avant reprend le bosselage des A110 et les phares si ils intègre les led en cercle, devrait vraiment êtres beaux.

Ce que j'aime vraiment c'est cette lunette arrière qui me fait penser aux Porsche Targa.

A voir en vrai tout de même ainsi que ses perfs car si du coté châssis Renault Sport n'a de conseille a recevoir de personne , j'ai un peu peur niveau offre moteur. Une petite sportive qui veut chasser sur les terres des Cayman, TT et cie devra offrir un peu mieux que 250cv.

Je sait c'est débiles comme analyses mais aujourd'hui les acheteurs regardent en premier la ligne et ensuite la puissance. L'homme reste un homme et veut toujours avoir la plus grosse...

"Une petite sportive qui veut chasser sur les terres des Cayman, TT et cie devra offrir un peu mieux que 250cv."

La Cayman fait 275ch, 325ch en version S, pour dans les 1300-1400kg.

La TT fait 310ch pour 1400kg.

Cette ALPINE est "attendue" vers 250-270ch pour 1100-1200kg.

Donc t'en fais pas, avec le châssis RS sur circuit elle va "poutrer" ses concurrentes.

C'est parler un peu vite le terme "poutrer", car Renault sport est bien un spécialiste des châssis affutés sur traction et non sur propulsions, que Renault ne produit plus en série depuis le Spider.

Porsche par contre sait faire depuis 60 ans.

Venir fumer un Cayman qui est la référence dans le domaine sur son "dépucelage" en propulsion me parait quand même bien difficile.

@atom_31 Tu oublies la Clio V6. Ensuite que ce soit une propulsion n'est pas un problème. ils ont forcément des ingénieurs qui ont travaillé en compétition donc sur des propulsions

La V6 n'était reconnu pour sa tenue de route. Ensuite entre la compétition et une voiture de série il y'a un sacré fossé. En compétition tu ne doit pas allier performance et confort comme c'est le cas pour les véhicules de série.

@atom_31 La V6 première phase n'a pas eu un vrai développement c'est surtout ça son problème. Elle était nettement mieux en 2nd version

"En compétition tu ne doit pas allier performance et confort comme c'est le cas pour les véhicules de série"

Va dire ça à Ferrari, tu crois que leurs ingénieurs viennent d'où ?

les entrée d'air sont surement dissimulé au niveau des vitres latérales.

La photo de face est mal rendue. On dirait un Porsches avec des longues portées incrustés. Les rainures du capot n'apparaissent pas .

Ces rainures cessés être un clin d’œil à A110 vieillissent beaucoup l'auto.

Elle n'est pas moche, mais elle n'est pas magnifique non plus. Faut la voire en vrai...

Vous pouvez la voir en vrai ici à partir de 1 min 30

https://www.youtube.com/watch?v=i-R6xY7F5iA

Très belle bagnole,digne de la marque historique Alpine.Il faut juste espérer une finition de qualité ,des moteurs à la hauteur et surtout aucune référence à Renault devenu symbole de bas de gamme.Autant PSA fait une erreur en séparant DS de Citroën que Renault aurait tout intérêt de donner son indépendance de marque à Alpine.