Commentaires - Ford veut rester dans la course des taxis américains avec le Transit Connect

Le mec qui a donné le feu vert à Nissan pour équipé NY en Nissan est un traitre, il mérite la corde. Allez Ford!

Une honte!

ah ouais passer d'un v8 americain de quasi 5l a un 1.6/2l sa doit faire mal au cul

Les V8 des yellow cab sont relativement dégonflés, y'a du couple mais la puissance maxi n'a rien de folichon vu la cylindrée. D'où une fiabilité hors norme (et c'est ce qu'on leur demande).

Quand à la consommation, vu le prix de l'essence aux States, ils s'en battent un peu...

J'ai suivi un Nissan NV200 ce matin, première fois que j'en vois un, j'habite a côté de la concession du coin, et je pense que le Renault Trafic à côté remporterais un concours de beauté !

Ouais, bof.

Ca fait toujours plus envie de monter dans la légendaire Ford V8 jaune que dans une armoire normande. Et vu le prix de la course à NYC...

New York perd une partie de sa légende

"ah ouais passer d'un v8 americain de quasi 5l a un 1.6/2l sa doit faire mal au cul"

Mouais déjà c'est un 2.5L si tu savais lire... et le V8 4.6L de la Crown Victoria n'a d’impressionnant que sa cylindrée, parce que la puissance (225ch pour la meilleure version), la boite (BVA 4 rapports du moyen-âge) et les perfs sont minables, c'est juste un gros veau glouton.

"Quand à la consommation, vu le prix de l'essence aux States, ils s'en battent un peu..."

C'est pas le Venezuela non plus... quand tu fais du 15L/100 à raison de 100.000 km/an (taxi) c'est très loin d'être négligeable.

A environ 0.80€ le litre et 15L/100, ça revient au même qu'un Européen qui consomme 7.5L et met du SP95 à 1.60€

Quand-même je regretterai la Crown Vic' et sa banquette arrière moelleuse à coeur, un vrai régal

Vu qu'elles sont increvables, les taxis en profiteront encore un petit moment et leurs clients aussi.

Maintenant c'est sûr que l'accessibilité d'un Transit Connect, surtout pour les personnes handicapées, ça le fait un peu plus!

C'est dommage qu'on passe a une camionnette japonaise, la Crown avait son charme. Pour New-York ça le fait pas je trouve.

Rien que le système d'ouverture des portes de la malle arrière est une ineptie pour un taxi : le chauffeur est obligé de laisser un bon mètre derrière lui pour pouvoir ouvrir les portes.

A l'anonyme de 17h45:

Les Américains ne sont pas idiots: la Nissan en question sera assemblée aux USA. Au niveau emploi, cela ne fait aucune différence. Ford doit se remuer et pas s'endormir sur ses lauriers.

Le protectionnisme, on a vu ce que cela donnait: PSA profite d'un protectionnisme déguisé (le mazout détaxé par rapport à l'essence). résultat, ils se sont contenté de leur petit marché européen et maintenant que celui-ci stagne, ils se font "manger" par des constructeurs qui ont du faire face à la concurrence mondiale (VW et TOYOTA en tête).

Même avec un coffre normal, il faut laisser de la place derrière pour sortir les bagages. En outre, les taxis ont rarement un problème de place à l'arrière (puisqu'il arrive ou partent et ne sont que rarement stationnés aux USA). Par contre, les portes coulissantes sont un plus car elles prennent moins de place pour s'ouvrir et, en largeur, les taxis ont souvent un problème lorsqu'ils doivent s'arrêter en double file.

" Même avec un coffre normal, il faut laisser de la place derrière pour sortir les bagages."

Ben oui, le souci premier étant tout de même de simplement parvenir à ouvrir la porte pour s'en saisir.

Demande donc aux possesseurs de SUV avec porte arrière battante si ils n'ont pas le même souci en ville, ou simplement en garant leur tank dans un parking contre un mur.

Bien fait pour leurs tronches pour le coup, les ploucs.