Commentaires - Ford : une boîte automatique à 11 rapports à l'étude ?

Parfaite pour Fast and Furious Episode 23 :-D

Ils n'ont qu'à piquer les boites de camion... on en aura du rapport!

Sinon en tout automatique, pourquoi pas, tant qu'elle durent la durée du véhicule, par contre en séquentiel, ça va être long.

Pour les 9 rapports, c'est Victor Hugo qu'avait lancé la mode...

http://www.lepoint.fr/c-est-arrive-aujourd-hui/19-fevrier-1833-pour-la-1ere-fois-victor-hugo-met-le-sucre-d-orge-dans-la-confiserie-de-juliette-19-02-2012-1432881_494.php

Et quinene est celui qui n'a la plus grosse....hein ??

Pfffff, course stupide à l'armement.

Sinon il y a la boite à variation continu... Elle n'a aucun succès et pourtant une boite comme la multitronic est vraiment agréable et le nombre de rapport est infini

avec des moteur pourrie, oblige de mettre autant de rapport pour avoir de la reprise et baisse Co...

11 rapports! bonjour les frais de remplacement le jour où la boite tombe en panne.

mais il est vrai que beaucoup n'y pensent pas le jour de l'achat.

Dans les années 1990, pas si lointaines, la norme était à 4 rapports (et même 3 rapports sur certaines) sur les boites auto.

Puis on est passé à 5, c'était bien mieux.

Puis 6, encore un progrès.

Maintenant, je ne vois pas trop l'intérêt d'aller au delà de 6 rapports bien étagés... à la rigueur 7, mais 11, ça engendre du poids, du volume... et bonjour les frais une fois que ça sera usé !

Encore un course à l'armement "futilo-marketing" qui vient s'ajouter à celle de la taille des jantes, la taille des écrans tactiles à bord, etc... à quand des jantes 24" et un écran 82 cm sur la planche de bord ?

11 rapports...

Bonjour l'usure avancée des jeux mécaniques à l'intérieur.

Là aussi, ils vont nous sortir la honte technique de dire "pas de vidange d'huile de boîte à vie" comme nos constructeurs nous sortent maintenant.

J'ose pas imaginer l'usure prématurée de l'huile et de la mécanique sur ce genre de boîte, bonjour la limaille !

De toutes les façons il avait été démontré que pour une utilisation normale avec les limitations répressive en vigueur, plus de 8 rapports ne servait absolument à rien d'autre que se faire mousser marketingement, et que le gain e consommation était inexistant.

Plus de pièces, plus de poids, plus de soucis potentiels.

Pourtant on se fous de la gueule des films ou les motos et bécanes passent 50 rapports, on est pas loin de la vérité, passer plus de temps à fusiller l'embrayage en changeant de rapports, qu'en roulant à proprement parler.

J'ai hâte d'avoir un mono cylindre 500cc de 100cv avec une boite 15 rapports, le rêve...

Exactement ce que j'étais en train de me dire,pourquoi inventer alors que la solution existe déjà et ne demande qu'à être modernisée ?

La boite 11 rapports c'est intéressant pour toujours avoir le régime moteur le plus économique. mais c'est vrai que 11 ça commence à pecher.

par contre il n'est pas interdit que la boite passe les rapports 2 par 2 dans certains cas, ce qui ne semble pas stupide, ça fait une boite 6 avec 2x moins de débattement entre chaque rapports.

Avec un moteur ayant une plage de couple hyper large, on ne devrait pas avoir besoin de 11 rapports !!! Donc adapté aux diesels qui doivent tourner en 1200 et 1600tr/min au couple maxi et ensuite avant et après que dalle....

Coté fiabilité, bonjour en cas de panne. Renault arrive déjà a mettre 8 électrovannes sur une BVA à 4 vitesses (sur sur Clio II BVA). Alors la avec 11 rapports.

Sinon c'est de la démesure marketing : plus de rapport = plus lourd = augmentation de la conso. Pareil que les jantes 16 pouces en option sur une auto équipée en 15, la conso augmente et le rayon de braquage morfle.....

Quand tu discutes avec des gars qui bossent dans les produits pétroliers, tu apprends qu'il n'y a pas besoin de changer ton huile si souvent.

Elle se noircit, mais elle ne perd pas ses propriété de viscosité ni de protection.

S'ils arrivent à faire ça pour des moteurs, ca devrait être facile avec une boîte, non?

C'est pas vraiment l'huile en elle même qui s'use mais simplement dans une BVA il y a des embrayages multidisques qui s'usent et charge l'huile en particules et impuretés qui finisent par boucher la crepine d'aspiration de la pompe a huile qui entraine la mort de la boite...

Et c'est pas pour rien que ZF préconise de vidanger ses BVA tout les 80 000

Chaqu'un fait comme il veut mais moi je la vidange et je change la crepine comme le préconise le fabricant de la boite

Encore un ou deux rapports de plus et on se rapprochera de la transmission à variation continue..