Commentaires - Ford Focus RS500 : pas plus rapide que la RS ?

Bon je ne pense pas qu'il n'y que les pneus qui fassent la différence! La mégane est clairement développée pour le circuit, la focus et plus polyvalente! Je dirais que la mégane à la palme de l'efficacité limite chirurgicale et la focus la palme de la "jouissivité"! ce sont simplement deux philosophies différentes! Bonne route à tous!

La focus c est une belle daube a roulette !!!.

Tout a fait d'accord et par pitié je vous lance un appel avant le déférlement de commentaires, évitons le guerre débile " celle ci est meilleure que l'autre , c'est une daube ..."

Elles n'ont pas la même vocation, ne sont pas conçues pour la même chose.

La mégane se moque du confort et de l'équipement, elle est faite pour le circuit point barre.

La focus est un tout destiné à la rendre championne de la polyvalence. On s'y fera plaisir aussi bien sur route a alure normale que sur circuit ou en allant faire les courses dans un confort relativement préservé.

C'est sans doute cela qui lui a vallu cet incroyable et mérité succès !

Ce sont deux superbes voitures pour leurs philosophie respective.

Néenmoins je pense qu'avec des pneus adaptés son temps ne peut pas êtres inférieur a une Rs classique.

Mais qu'est-ce que Ford en a à branler de Renault ? C'est Renault qui se cherche des amis en attendant sur la concurrence pour sortir un modèle. Ford vise une clientèle passionné, Renault cherche à se faire remarquer et passer pour le meilleur constructeur de petite sportive européenne. Rien y fait pour eux, la Focus RS reste plus prisée et l'objectif de Ford est ainsi atteint!

Ford:2 Renault:0

17h55 : la daube elle est dans ta tête surout gamin ... va t'amuser avec ton train electrique !

Franchement si vous avez pas essayé la mégane taisez vous! Faut arrêter de dire qu'elle est faite que pour le circuit! Le chassis sport est plus confortable que la focus rs! J'ai essayé les 2!

Par Anonyme le 27 Juillet 2010 à 17h58

n'importe quoi...

18h16 oui c'est vrai la r-26r est une caisse au confort de limousine ... moi aussi j'ai éssayé la focus Rs ( classique ) et la mégane Rs ( classique aussi ) le niveau de confort n'a rien a voir ! On est bien mieux maintenus et amortis dans la Ford.

Et ce 5 cylindres ! Un vrai rugissement de V8 ! c'est magique !

Bien résumé 17h58 !

@18h16 : ça parle pas de Megane RS actuelle la, ça parle de R26-R de l'ancienne génération.

Et l'idée, c'est aussi que la Focus RS, surotut si il s'agissait des exemplaires les plus récents, bénéficie d'une partie des améliorations de la RS500. Notamment l'admission qui est la même entre les deux, alors que sur es premières séries de Focus RS sorties d'usine elle était moins performante. La version de base fait plus de 305 ch, du coup ça + le facteur pneus explique la diff. Et peut-être aussi que le pilote était juste moins en forme pour cet essai, ça arrive des fois aussi...

Tout a fait il faudrait faire un test sur le nurb' avec le même pilote qui a fait le temps pour la Rs classique, parceque là ce temps n'a aucune crédibilité.

PS : cette Rs, elle est vraiment trop belle on comprend pourquoi elle s'est arrachée de la sorte par les passionés de VRAIES voitures !

on s'en tape sa reste un très bon temps pour une caisse qui n'est pas conçue pour se battre au millième sur circuit ! en tous cas une voiture d'éxcéption !

Personne n'envisage que le pilote ait été moins bon ou que la RS 500 soit trop pointue pour le monsieur?

Personne n envisage que la RS 500 soit nul !!!

17h58 Entre nous c est plutot ford qui cherche a se faire remarquer car en même 1 ans il y à déja eu pas mal de déclinaison de la RS.

Perso ca me laisse assez perplexe! Comment deux voitures qui ont pour seule différence 50ch peuvent faire un même temps sur circuit ??

Je n'ai qu'une chose à en tirer : Les journalistes peuvent faire avaler ce qu'ils veulent!! Même si la, je ne vois pas vraiment l'intérêt.

17h58 Ma tête et suffisamment bien rempli pour voir que cette auto et une belle arnaque.Mais tu as raison et reste donc dans ta bêtise et ne sort pas du rang petit mouton que tu es.

19h37, t'as raison, une (seule et unique) déclinaison en 2ans d'existence de la FRS, c'est trop...

Apprend à compter car Focus RS,Focus RS LMC et maintenant Focus RS 500.Et c est moi qui :ptdr::ptdr::ptdr:

Et change de pseudo car ca va pas du tout avec ton avatar :ptdr::ptdr::ptdr:

Ok si on parle de la r26r je suis d'accord pour dire que c'est moins confort. Mais la mégane rs 3 de base est plus confortable que la FRS.

Bien sur que la Mégane RS chassi sport est plus confortable que la Focus RS... elle est même plus confortable que la Mégane non RS (Dci, Tce).

qui peut acheter une merde pareil?la premiere fois que j en ai vue une j ai dit tien une faucul tuning de cas sociaux,mais non quelle horreur elle se vend comme ca je ramene ca a la maison cest divorce assure,mais ca ne risque pas car si je veut une voiture de sport j en achete une vrai pas une voiture de prolo a la fiabilite incertaine et la revente impossible .les gamins si vous voulez de vrais voiture de sport il y en plein mais pas chez ford ou renault..

Ah bon? Où pourrais-je peux trouver une "vraie sportive" comme tu dis de 250ch pour 25.000€ neuve à part chez Renault?

Merci de me répondre car je suis très intéressé par ta réponse (car je suis sur le point d'acheter une Mégane RS 250ch)

car je suis sur le point d'acheter une Mégane RS 250ch

un homme avec autant de mauvais goût devrait pas avoir le droit de vivre -_-

Vive les beaufs quoi… clairement inutiles pour le monde, mais tellement pratiques pour se rendre compte qu'on est un intellectuel ^^

Nan mais faut arreter de dire n'importe quoi. Renault sport fait la seule sportive efficace capable de tourner sur circuit à moins de 30 000€. La focus RS est une tres bonne voiture, la mégane RS est meilleure. Son chassis reste plus efficace. Et faut arreter avec la fiabilité, les renault sont fiable, il est fini le temps de la laguna 2...

Apres, ok la mégane a un kit carrosserie, mais c'est juste que ses voies sont augmentées de plus de 5cm, faut bien ça pour lui faire coller à la route, donc faut bien des ailes larges pour eviter de projeter des gravillons sur la carrosserie de votre Audi quand on la double.

"Par Anonyme le 28 Juillet 2010 à 00h30

car je suis sur le point d'acheter une Mégane RS 250ch"

c'est bon ca!

"un homme avec autant de mauvais goût devrait pas avoir le droit de vivre -_-Vive les beaufs quoi… clairement inutiles pour le monde, mais tellement pratiques pour se rendre compte qu'on est un intellectuel ^^"

ouep... je pense qu'il vaut mieux avoir de mauvais gouts qu'une demi cervelle... bref, avec une mrs, je te mets une pilule quand tu veux...l'intellectuel!

les 2 voitures sont bien et s'adressent à des acheteurs différents, ca fait de la concurrence, c'est plus que pas mal, pas trop cher, de quoi se plaindre, perso j'aime ni l'une ni l'autre, mais je les essayerais bien l'une puis l'autre...

@ 18h42 : ils avaient déjà du mal à sortir 280ch de leur 305 théorique, alors ne me dis pas qu'ils sortent aujourd'hui plus de 305ch en remplaçant seulement l'admission d'air.

quelle tristesse ces debats sans fin...pour ma part j'ai eu le bonheur de posseder une 205gti, une honda civic type R, deux vrai bjijoux !

depuis novembre j'ai la focus rs de "base".. elle est fabuleuse. foi de connaisseur !

chacun ses gouts et son style de conduite, mais tous ces gents qui se la jouent "pilote" se retrouverons bien vite au fossé ! ils parlent beaucoup mais je suis pret a parier qu'ils n'ont meme jamais poser leur cul dans une 205 gti ou une clio williams. et aprés ceux la se permettent de dire "c'est de la daube" sans avoir le moindre point de comparaison.. quelle pitié..

On retiendra tout de même que cette voiture sait faire bouger les vrais passionés, comme le démontre son succès sans égal ! A quand cela chez renault ?

madseb77 ok sympa tu les sors d'ou tes chiffres , de " tuning magazine " ?

Moi dans " beauf magazine " j'ai lu que la mégane Rs ne fesait en réalité que 210 chevaux ... aie aie aie !

Les gars ils se masturbent sur les ventes de 500 Focus en Europe ...en disant que c est un vrai succés...ouvrez les yeux les gars...500 c'est rien, arretez vos delires.

Sinon pour le post de 15h08, si tu as lu " beauf magazine " c'est que tu dois y etre abonné ...

Il manquerait plus que les 3 ou 4 gogols qui ne jurent que par leur honda civic v teck raboulent leur fraise et la ca serait le pompom.

Je suis d'accord avec un posteur, les plus virulant dans leur message n'ont jamais mis leur cul dans une sportive et ne savent absolument pas de quoi ils parlent, tous comme ceux qui sont là pour tomber Renault ou Ford. Ne dénigrer pas les productions sportives de n importe quel constructeur tant que vous n'y avez pas gouté, ca vous changerait de vos AX ou de vos beheme de 1985...

@17H47: + 1

Y a plus qu'a éspérer que volvo continu a produire ce moteur sinon vous allez en faire des pédalos de vos charettes.

Ne comparez pas ce genre d auto avec les GTI et les williams car dans ces autos il n y avait aucune aide élèctronique.Le temps des VRAIS GTI et fini depuis bien longtemps et c est bien dommage.A l époque il n y avait pas besoin d avoir 300 chvx sous le capot pour se faire plaisir et avoir des sensations que vôtre focus RS ne vous donnera jamais.

un peut guignol ta comparaison des gti de ton epoque avec les rs de maintenant, moi j ai toujour eu des gti ou turbo de ton temps comme tu dit , c est vrai c etait des super bagnoles mais depuis j ai eu eu des rs rs f1 rsr26r etc et maintenant la ford rs 500 nouveau pour moi et je trouve que les voitures monte en puissance avec le meme plaisir de plus en plus

Wahou !

Que d'intérêts suscités par cet article.

Perso, je suis assez affligé par certains commentaires...

Entre les "j'ai tout vu, tout vécu" et les "intolérants à la limite du fascisme" qui se disent plus intelligents que la populasse, nous auront eu un bel échantillon !

Alors daubes... pas daubes...

J'ai envie de dire, du moment que certaines les achètent et prennent du plaisir en les conduisant, Ford et Renault auront au moins concourus à donner du sourire à certains propriétaires.

...

PS : Heureusement, j'ai l'impression qu'il y a tout de même plus de commentaires de passionnés que de gros aigris...

Ca au moins, c'est un petit peu rassurant, notre société compte encore un peu plus de gens intelligents que d'abrutis.

Des gamins qui se branlent sur des merdes de renault et de ford qui font à peine un succès et cela qu'en europe et qui viennent dire qu'ils sont les meilleurs:ptdr: bande de mariolles

00h29

+1000!

Et pour toi les véhicule a succes c'est quoi? c'est juste pour savoir.

sinon le chrono ne m'etonne pas tellement il suffit de comparer les performances pure de la FRS et de FRS500 et vous aurez votre réponse.

Les performances pure sont quasi indentique.

0 a 100 : 6,1 pour la RS500, 6,2 pour la RS

400m DA : 14,2 pour la RS500, 14,2 pour la RS

1000m DA : 25,3 pour la RS500, 26 pour la RS

Ces trois données doivent vous mettre la puce a l'oreille!

si les perfo sont quasi identique c'est parceque la RS500 ne passe pas sa puissance au train AV sur les premiers rapport. ce qui se vérifie sur le 1000m DA ou là la puissance passe sur les dernier car il y a une réelle différence. Puis c'est un fait, cela ne fait en rien d'elle une mauvaise voiture mais tout a une limite et surtout celle de passer la puissance sur les roue avant.

Cette voiture est faite pour des circuits avec de grandes lignes droite

mais pas pour les routes de campagne ou les circuit sinueux.

J'aimerais voir d'où tu sors qu'une Mégane 3 RS ne faisait que 210 ch?? Car dans la magazine EVO il passe une M3RS au banc et elle fait 272ch. Alors que la Focus RS sur le même banc ne sortait que 289 ch. Et surtout quand tu vois le peu de différences qu'il y a en performance pure entre les deux, j'ai vraiment du mal à croire qu'une M3RS fasse 210ch...

Par contre, vu l'écart de perfo entre les deux focus RS, il y a de grandes chances qu'il bride le couple sur la RS500 pour les deux ou trois premiers rapport. Mais cela reste de très bon véhicule.

non mais BMWman je plaisentais ... 00h29 ok papa et maman t'attendent dans leur super toyota corolla d4-d 90ch ! :buzz

On s'en tape des frustrés, cette caisse est déjà une légende et un collector ! Elle se revends déjà 7 000 euros de + que son prix d'achat ! un must !

@ Anonyme le 28 Juillet 2010 à 15h08

"Evo magazine" janvier 2010

FRS : 283 pour 305

M3RS : 272 pour 250

J'attends tes excuses...

Pour info, je suis pas frustré. quand j'achète 1kg de viande, on me donne 1kg et non seulement 928g !!!

Maintenant, tu peux regarder mes premiers commentaires (parce que je signe de mon pseudo) dans tous les articles où ça parle de voiture sportive (Renault, Ford, Honda, ...), mes commentaires vont dans le même sens. je suis fan des voitures performantes (quelque soit la marque) et je me réjouis que des constructeurs se livrent une telle bataille.

Aujourd'hui Renault fait la voiture la plus performante, mais je sais pertinement que Ford et Honda ne resteront pas les bras croisés. Du coup, les performances n'en seront que meilleures ensuite.

Ca fait le jeu de la concurence !! c'est ça ce que je cherche.

Disons que pour Honda, s'il prépare une nouvelle sportive, il faudrait qu'ils évitent de faire leur devellopement sur des 1000m départ arrété... ça leur permettrait peut etre de pouvoir avoir des chassis bien plus affutés. Aujourd hui sur une Civic, à part leur moteur, il n'y a rien de sportif, en essayant une type R, on s emmerde copieusement, le moteur est rageur mais aucun plaisir de conduite sur des routes sinueuses. LA FRS et la M3RS sont largement bien plus jouissive. Dans les compactes sportives, Honda est loin des leaders du segment.

Une chose est sûre, il n'y resteront pas longtemps derrière, j'attends vraiment la riposte... c'est le plus important !!!

Heeuuu ce n'est pas pour casser quoi que ce soit mais dans le magazine EVO la Type R 2009 Euro(celle qui a été vendu à 20 exemplaires je crois) qui est une compacte ridiculisait la R26R, Porsche Boxter, C63 AMG sans parler de la FRS. Et autre chose, elle arrive à suivre une RS500 malgré 110 chevaux de moins.

Sinon il faut vraiment savoir que Honda ne perd pas son temps avec des petits constructeurs comme renault ou ford en europe(je pensais que c'était claire pour certains)car avec leurs vrais sportives qui ne sont très malheureusement pas importés ici et heureusement pour la concurrence européenne, ils visent plutôt les Américains et leurs rivales Mitsubishi qui cartonnent niveau moyenne sportives. Et depuis 2-3 ans ils préparent leur Supercar pour battre Nissan et Lexus. Les projets sont sur la table depuis longtemps même avant la sorti de la dernière GT-R si je ne dis pas de bêtise mais la crise en a décidé autrement.

A oui je tiens à préciser que c'est sur circuit que la Civic R 2009 Euro bouffait ces autos. Sur route je ne sais pas. Mais bon...dire aussi qu'une Civic n'est pas sportivej'avoue que c'est une première. Enfin on lis de tout sur ce site

J'allais justement dire la même chose au sujet d'Evo magazine. Merci d'avoir remis les choses en place.

Faut en revenir de votre civic car Je veux pas dire mais on en voit pas beaucoup sur les routes.Et au fait c est pas toi qui fait l apologie de honda et qui roule en fiat 500 :ptdr::ptdr::ptdr:.

C'est sur qu'à 20 exemplaires tu en verras beaucoup sinon des Civic Types S et autres j'en vois beaucoup même trop depuis quelques temps surtout depuis qu'ils ont lancé la version Evolution. En Suisse et en Allemagne j'ai vu d'assez fréquents rassemblements de Type R FN2. Très jolies voitures. La passion est encore bien présente en Europe. C'est aussi la 5ème voiture la plus vendue au monde et qui est en passe de devenir la 4ème si les chiffres de ventes continuent de monter pour cette voiture comme chaque année.

19h38

Je suppose que tu parles de moi 16h25. Nan moi je roule en Sub. Fiat je ne connais pas. Mais toi parles moi dont de ta voiture...si t'en a une:ptdr:

Renault n'a même pas eu besoin de toucher le moteur de la R26R pour en faire une bombe. ça serait sympa de voir ce que ça donne! ça changerait peut être la donne face à cette civic.

Mais j'avoue que la mugen c'est quand même quelque chose mais on est pas prêt de la conduire...

ils avaient du mal a sortir 280 ...... et blablabliblabla ...

les toutes premiere RS ceux jusque milieu aout en Cartographie CD sorter tous entre 320 et 330cv pour 440 a 460nm apres d'un seul coup en version CE et CF les RS qui ete produite entre fin aout et fin decembre ne sorter que entre 269cv et 295cv pour 470nm ... car sur les premiere ils on constater a partir de 5000tr y avait un beau trou mais de 6000 a 7000tr un gros bon de 30cv en meme temp elle chauffer et elle couper la puissance a 4500tr plus rien pendant quelque minute . et depuis elle sorte en CG depuis mars et maintenant CJ elle sorte toute entre 295 et 320cv

depuis la mienne en 1 an elle a eu 30 000km a etait preparer - plus pousser que la RS500 qui euh ne touche pas a la pression du turbo qui reste a 1.4b sur la RS500 et la mienne souffle a 1.8bar gros echangeur , ligne sans pareflamme de gros diametre 76mm descente de turbo et cata 200c , durite renforcer silent bloc moteur renforcer , et au banc je sort 580nm pour 375cv avec une reprog en Stage2 , une vmax tester sur autobahn a 280 compteur 50-200 en 15secondes en 4eme et je n'ai aucun probleme de chauffe cette prepa meme apres plusieur tours sur circuit la prepa couter a peine 3500€ ...

certe avec les conti sport 3 ces vraiement de la merde sur piste elle chauffe glisse parte en boulette et si on insiste on commence a avoir de belle creuvasse ... depuis je suis passer en Toyo T1 Sport et la c'est devenu une autre voiture

@ 22h43 : "blablabliblabla", mais ce que je dis c'est factuel.

Tu dis donc qu'avec plus de puissance qu'annoncé, elle n'y arrivait pas non plus? c'est dingue.

Par contre c'est étonnant, c'est les dispersion de puissance au niveau du moteur, ça peut aller jusqu'à 25cv, très étonnant.

Pour une fois je trouve le sujet très intéressant. On parle aussi bien de M3RS, de Civic Type R Mugen et biensûr FRS et personne ne se jette des insultes à la gueule ou considèrent que tel et tel voiture est une merde.

Par contre, effectivement la Cicic Type R Mugen est la compacte la plus rapide sur le circuit d'EVO. Et dernièrement, il y a eu un comparatif entre la Civic Type R Mugen, la Mini Couper S GP et la Mégane R26R. Ils disent que c'est la Mégane R26R qui impose sont rythme grâce à un châssis plus homogène et mieux adapté à un usage routier. Et ils doutent de l'éfficacité des rajouts aérodynamiques apportés à la Type R.

Mais ça en reste de néanmoins de très bonnes voitures correspondant à chacun de nous.

20h33 Je roule également en sub .Si tu croyais m impressionner et bien c est loupé !!!.

@ Madseb7 , y a aussi le rodage et certain aussi passer leur voiture au banc avec a peine 4000km , celle-ci ce libere entre 10-15 mille K

et y a aussi des pieces interne qui ne vienne pas du meme fabricant .

Le seul essai comparatif qu il y a eu entre la r26r et la Mugen etait affligeant, Honda était à des années lumieres. Ils font des GT, mais les chassis sont perfectibles, ils ne sont pas fait pour rouler sur des routes francaises ou europeennes. La seul personne que je connaisse qu iait eu une Civic l'a gardé 6 mois ... ce n'etait pas une sportive loin de là mais je pense qu il a du tomber sur une mauvaise version.

@14h34 : Je ne sais pas pour la Civic mais je peux témoigner pour uen Honda Jazz, entre des soucis mécaniques et des rossignols, c'est le pompom cette voiture

LA civic est homologuée en catégorie N3 en rallye, il y a peu de voitures de ce type dans les comités. Sur chaque rallye, elle était à 2sec au kil des Clio n3 pourtant moins puissante à la base. J'ai plus le nom en tête mais un pilote dans le comité sud est qui roulait en Civic et qui l'a revendu roule maintenant en clio N3 et d aprés lui c'est le jour et la nuit, i la récupéré ces 2 sec au kil.

En plus de cela, le rallye etant trés couteux, il a diminué de moitié ses dépenses en entretien qui lui coutait une fortune avec la Civic

@ 14h25 : Oulà, quelques vérité :

1/ le rodage : il n'y en a plus. Les moteurs sont prérodés et surtout, les usinages sont tellement "bons" qu'aujourd'hui, le seul "rodage" dont on pourrait parler, c'est l'apprentissage des calculateurs (oui, ils apprennent à connaitre la conduite de son conducteur). Du coup, toute la puissance est délivrée aux alentours de 2000/2500km.

Pareil, c'est fini c'est histoires de multiple fournisseurs pour la même pièce, rassure toi, et c'est vrai pour des raisons de coût (économie d'échelle) et pour des raisons de développement (à chaque fois, les pièces doivent être réhomologuées suivant le cahier des charges du constructeur (ce qui coute là aussi un bras).

Non non, je maintiens ce que je dis, 25cv de dispersion, c'est vraiment... énorme (on avait ça sur les moteurs y'a 25 ans, (avant les injections électronique et l'arrivée massive des calculateurs). Dépuis on reste normalement dans une fourchette de 5 à 10 ch.

Pour ma part, c logique, la rs 500 est bien plus rapide que la rs classique et la r26-r, rien ka voir la puissance 350, mais pour le chrono décevant, ma réponse est qu'il ya surement trop de puissance envoyer sur les roues avant vue que c'est une traction avant, sa ne doit pas etre evident a le piloter sur circuit où il ya beaucoup de virage serré, faut d'abord apprendre a la maitriser avant de battre un chrono, enfin, c se que je pense. en tout cas, chapeau ford, VIVEMEN une 4 roue motrice, attention au possesseur de subaru.

Dacord avec toi, je pense aussi qu'il ya trop de puissance pour une traction avant, pas fai pr des circuit sinueux,pr le chrono décevant, je pense que c'est l'unique explication, le rapport puissance et traction avant est trop élever, 350ch c'est trop. en tout cas, chapeau ford.

La passer en 4 roues motrices l alourdirait d avantage et jouerai donc sur ses perfs.Quand aux subaru elles n ont rien a craindre car pas le même segment ce qui signifie pas la même clientéle.Et puis li ne faut pas oublié que la nouvelle sub "qui va retrouver son coffre " à fait un temps de 7"55 sur le ring quand on voit le temps des meilleurs traction et bien elles sont loin derriére.

7''55? Intéressant t'es sur que c'est pas l'impreza cosworth?

Non c est la nouvelle un article en parle d ailleurs sur caradisiac fait une recherche dans subaru et tu tomberas dessus.

Ok merci!

"La focus c est une belle daube a roulette !!!."

Haha, que c'est constructif tout ça ! Tu roules en Mégane DCi j'imagine...

plus de rodage, mouarf...

les calculo qui apprennent le conducteur, re mouarf....

Qu'est ce qu'il faut pas lire, non mais parlez de ce que vous connaissez sérieux.

Bon en tout cas, ca m'a bien fait rire...

par contre le coup des 25 cv d'écart entre 2 mêmes moteurs, soit le conducteur de banc était mal réveillé, soit ford devrait se faire un peu plus de soucis...

vu le succès fabuleux de cette voiture, je ne voit pas pourquoi ford devrait se faire du soucis ... il faudrait dire ça a la concurrence !!

Je pense qu'il y a vraiment trop de couple pour une traction,un allègement complet lui aurait fait juste du bien car pour une sportive l'accoudoir ne sert vraiment a rien,les places arrières non plus,et plein de plastique que je trouve trop lourd sans parlé de la radio etc...en bref,nous faire une rs radicala a là manière R26R.

c'est vrai que ça pourrait être sympa.

@ chris749rs : renseignes toi... Tu comprendras !!! (mouraf re mouarf et rere mouarf)

R-26 ....:ptdr::ptdr:

Ben j'ai lu un peu les commentaires et il y a un peu de tout. Les pros Renault les antis; les pro Ford et les antis. Pour ma part je dirai qu'il faut rester objectif pour faire avancer le débat.Depuis la sortie de la Mégane RS, Renault a tjs tenu compte des critiques et n'a cessé de faire évoluer la MRS et les résultats sont là pour le prouver par les différents titres.Donc le plus logiquement la MRS demeure le modèle à battre en "sportive" d'environ 30000E. Ford pour sa part a décidé de taper un grand coup. 305 chevaux sur une traction!! Il faut avouer que c'est quand meme plus vendeur que 250! Après reste à les transmettre au sol en laminant la concurrence et là, je vois que ce n'est pas aussi aisé que celà puisse paraitre. Le choix n'est pas évident chaque modèle a son charme et ses défauts.3 coloris pour Ford contre 6 pour Renault 4 cylindres pour MRS contre 5 pour FRS...

@ chris749rs : Alors là je suis d'accord tu n'y connais rien... Le rodage est bouclé en 2000km max! Tu sais le rodage est une usure conséquence des frottements des pièces. Aujourd'hui les frottements sont limités, et les tolérances très faible, donc rodage oui mais 15000km surement pas.... Sinon crois moi la première vidange se serré à 5000, puis 10000 avant d'être normale.

et Oui la gestion a des correctifs de nos jours s'adaptant à l'essence, aux carac moteur et à l'utilisateurs. Comment uniformisé tous les moteurs en consos et pollu avec des caract différentes? Fini les calculateurs sans table d'adaptation des corrections (Depuis 10ans au moins :D)

Sinon le fait que la Focus fasse pas un meilleur temps ne vous saute pas au yeux? Et çà parle sport auto... Comment une voiture de plus de 1400kg pourrais elle être plus performante sur circuit qu'une de 1200? c'est surement pas 100 chevaux en plus sur un train avant qui vont faire la diff. Pk la focus a fait un tel boum, simplement car c t la traction la plu puissante, mais pas la plus performante... Alors ne me jugez pas taliban Renault car oui je le clame la Mégane ressemble plus à des carac d'une voiture de course équilibré, mais je prendrais quand même la focus pour le coté sensation que procure la bête!

Dernier point: une focus fait 2.5L pour soit disant 305 chevaux, une Megane en fait 250 pour 2litres, soit un rapport puissance cylindré plus fort alors arrêtez de vous branlez sur le moteur de la focus. Une lancer fait 2litre et 300 chevaux (qui se transforme en 400 avec une ligne te une reprog), là oui vous pouvais vous pignoler dessus.

Alors la focus gros moteur pour faire vendre par de gros chiffres et un gros ailerons, la Megane, on a réfléchit a comment faire la voiture la plus homogène possible pour faire de la perf. moteur pas trop surdimentionner pour le train avant, train avant bluffant d'éfficassité, poids contenu, frein qui vont bien, voila une voiture faite pour le circuit, qui doit en plus bouffer 2 fois moins de pneus et de plaquette qu'une focus.

Cartes une focus moin précise en est que plus amusante.

Voici l'avis d'un ingénieur dans le sport auto, alors les gars avant de crontredire, à prendre ou à laisser mais réfléchissez juste 3 pitites secondes à se que vous allez dire avant.

(Encore que personne à ramener une audi au autre dans le comparos... c'est deja pas mal!)

la forrd une voiture de rally est la mégane est une voiture de piste

Salut,

Et bravo pour cet explication tu merites que j'aille te poser des centaines de question a propos de mon futur achat ... La Renault Safrane ^^ que tu vois là sur mon image de photo de profil... dans moins de 2 ans j'aurai 3 ans de permis donc j'aimerais me payer sa comme véhicules

( et véritable véhicule...c a dire que j'aimerais la garder le plus, plus, plus longtemps possible )

car mon pere m'a donner la sienne une Renault Laguna break qui hyper confortable mais apres elle commence a s'essoufler apres presque 10 ans de route la pauvre ^^

Mais franchement, dit moi ton avis si tu trouve que c'est un mauvais choix de vehicule que je devrais allez chez Citroen , ou Peugeot... Pasque j'aimerais dire que je ne pense qu'au " grosse berline " du genre, Laguna, Safrane, C.XM, 405,406... voilà merci

Cordialement omi29

ah voila des connaisseurs ca fait plaisir de parler avec des gens comme vous (fan ex proprio de ctr 205 gti et autres clio williams)

merci a vous !!