Commentaires - Essai vidéo - Renault Talisman : le joyau du losange ?

Bizarre, cette vidéo était hier sur la chaine youtube bien avant le site.

Petite remarque aussi, la qualité de vos photos est vraiment à chier, il est temps pour vous d'engager un photographe professionnel, même des petits blogs font beaucoup mieux que vous, c'est nuisible pour votre crédibilité, pour le premier site automobile en France c'est inadmissible.

D'emblée ça affirme que la berline est le terrain des allemands, pour se contredire juste après puisque la peugeot est première de la catégorie.

Inutile de lire la suite.

"La finition et le choix des matériaux, toujours sur ce haut de gamme, sont aussi plutôt flatteurs et se rapprochent de ce qu'on trouve chez les meilleurs parmi les généralistes" Entre M. Desjardins et M. Pagès, ça doit être la guerre chez Cara.

Sinon, 2 remarques :

- M. Desjardins parle de l'EDC 5, qui n'existe pas - il s'agit plutôt de l'EDC 6 sur la Clio et le Captur

- Il regrette l'absence de conduite (presque) autonome, comme sur la Passat, soit dit en passant, système perfectible

je la trouve vraiment très réussi. la seule chose qui me gênerait c'est l’accès au coffre. ils auraient du faire un hayon comme ils faisaient sur les précédentes générations

en espérant que ce soit enfin la digne remplaçante de la R25 ...

c vrai je suis fait la même réflexion

J'aime pas la face avant est beaucoup trop chargé idem pour l'arrière!!

Merci Mr Desjardins pour vos commentaires objectifs, ça change d'un certain Pagès... Une très belle voiture cette Talisman, à un prix raisonnable. La seule chose que je regrette c'est le coffre à hayon mais la mondialisation des modèles est passée par là. Cette voiture devrait rencontrer un certain succès ce qui serait mérité. En tout cas, moi, j'achète.

A acheter impérativement avec le "4Control". Je l'ai essayé sur le coupé Laguna, c'est impressionnant.

Ils ont essayé le moteur diesel le plus puissant en ne commentant que "on peut se faire plaisir, quand même" HUM

Bien mieux qu'une Passat toute fade et surtout bien plus belle

Vue le porte à faux court de cette voiture

il est dommage que Renault n'ai pas pensé à la doter d'un hayon discret dissimulé

à la maniere de certaines Skoda.

Le Kadjar n'est pas sur la même platforme que le Qashqai ? Est-ce la même platforme alors?

Dommage la malle plutôt que le hayon comme le fait la Passat citée comme concurrente. Autrement le niveau technique reste du même niveau, sauf bien sûr la conduite semi-autonome et la vision 360 degrés, mais le prix reste compétitif ce qui explique cela en partie. Perso, look très conservateur est de bon goût, tout cela dans un bon standing pour la catégorie. Affaire à suivre...

Très sympa. Elle n'a pas de mode embouteillage auto ou de gros diesel, OK, mais au prix d'une Talisman, la Passat est une coquille vide.... A prix et motorisation comparable, elle en offre bcp plus. Elle est également à mon sens nettement plus séduisante. Après, on peut préférer 'intérieur allemand, je le conçois facilement. Quant au 4Control, je suis fan. Il a juste le défaut de faire paraître la voiture bcp plus petite que ce qu'elle est tellement elle est maniable et facile, ce qui amène à frotter les jantes sur les trottoirs le temps de s'habituer.

Comme il est dit dans l'essai c'est surement la bonne auto au bon moment.

OUF, ce n'est pas M. Pagès qui a fait cet essai : on aurait sinon eu droit au caca nerveux à propos du plastique dur au niveau du genou conducteur...

Super sympa j'aime bien

Par contre le problème de ce véhicule c'est l'image de marque.

Elle fera un bon démarrage, elle sera sauvé également par les flottes des sociétés mais ça s'arretera la.

C'est con, mais quelqu'un préfèrera toujours une A4 d'occas de -1 an à une Talisman neuve

Cette une belle réussite cette Talisman, reste à voir si le prix face à la concurrence reste intéressant, ça monte haut mais la qualité semble être là.

beurk une A4 pas terrible ,une serie 3 ou une classe C j'aurai compris , par contre le tableau de bord est le même que celui de la Mégane

Donc au final un très bon choix... Si on opte pour le chassis 4control.

C'est dommage qu'il ne soit pas disponible même en option pour les plus petites finitions.

Très dommage aussi de voir que certains équipements technologiques pourtant présent dans le groupe n'est pas décidé d'intégrer cette voiture. Pour les motorisations il faut s'y faire. C'est à ce demander si les constructeurs français n'aurait pas peur de passer la limite de 300ch. Même pour des versions limités.

Je pense que c'est surtout les clients qui veulent pas les voir.

Les avancées technologie c'est bien mais Renault a peur de perdre en fiabilité , et puis les prix montrons automatiquement avec tout c'est système du coup pour rester compétitif Renault mise sur du bling bling esthétique avec une voiture grande grosse, qui peut concurrencer les familiales et les routières , et pour les moteurs renault est à sa place pas la peine de péter plus haut , vu les échecs jadis , avec des V6 Safrane qui sur consomme plus comparé à une 525i plus performante et moins gourmande ,

Elle est pas mal...mais bon il faudra voir au niveau de la fiabilité....c'est une Renault et ca il faut pas l'oublier....

Il n'y a qu'a voir les motorisations de la Passat 8 en occasion:

https://www.caradisiac.com/L-offre-allergique-au-sans-plomb-105301.htm

TDI 150ch: 76%

TDI 120ch: 18%

TDI 190ch: 2.2%

TDI 240ch: 3.8%

Le choix de Renault de ne proposer "que" 160ch au max parait tout à fait rationnel.

Pas lu l'essai,rien qu'en voyant la note finale on sait que c'est encore un essai bidon sponsorisé par carlos....sinon silhouette classique et face avant hideuse avec un mix de tronche d'écureuil et de dessin animé tex avery....ou la tronche de carlos

Et il y en a qui vont acheter ça......

Il y aura des motorisations plus puissantes fin 2016, notamment un 1.6 dCi 190ch pour au moins rivaliser avec le 508 BlueHDi 180. Un 2.0 dCi 240ch serait en cours de développement avec Daimler, donc on peut espérer qu'il prenne aussi place sous le capot des Talisman et Espace.

En essence, un 1.8 TCe pouvant être décliné en plusieurs niveaux de puissance (250-300ch) est en cours de développement pour l'Alpine et la Mégane RS, donc pourquoi pas une Talisman GT avec ce moteur ? Bien sûr, tout ça (à part le dCi 190, qui est certain) dépendra certainement d'un éventuel succès commercial ; espérons qu'il soit aussi beau que celui de l'Espace, même si le segment est beaucoup plus difficile...

Va falloir se remettre à la page. Depuis sa période noire du début des années 2000, la fiabilité de Renault s'est considérablement améliorée.

Une belle auto, même si je ne suis pas un "fan" de Renault en général, il faut reconnaitre qu'elle est bien réussi au niveau du design int/ext, reste à la voir en vrai et dans le temps. Je lui trouve aussi une petite ressemblance avec la nouvelle ford Taurus, surtout de coté. http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2015/04/2016-Ford-Taurus-side-view-from-the-Chinese-unveiling.jpg

31.200 euros le 1er diesel potable (130cv) .... 27.000 pour un 110cv ... hors de prix, c'est du renault ... comment recapter des part de marché quand le prix d'entrée est aussi (ou casi) élevé que le trio allemand, égal ou au dessus de mazda peugeot etc ... bonne chance pour faire des VRAIES VENTES

Il fallait A MON SENS une voiture vraiment parfaite (conduite, finition etc), ou à un prix attractif ...

(au fait, on vise le premium avec max 160cv en diesel? pas un critère ms qd même ... Mazda propose plus par exemple)

Pathétique !

Encore un jaloux qui ne peut pas se la payer ...

Oui c'est bon, ok, je laisse ce genre de commentaire aux beauf pro VAG

rooh le gamin de base retourner jouer aux legos.

Jolie voiture cette talisman

Ou tu as vue que cette voiture c'est du "premium"

Quand au prix catalogue.... ben je suis desolé de te decevoir mais il y a une diference bien net avec les germaniques et meme pas mal d'autres.

Pour la seconde fois, peux tu nous expliquer ce que représente ton avatar?

depuis quand y a t il des problèmes de fiabilités sur les dernières Renault? Développe.

Enfin, j'ai une nouvelle mazda 6 2.5 essence 192ch...donc c'est pas un probleme de prix, c'est bien comme je dis un problème de fiabilité....(au cas ou Mazda est toujours dans les trois premiers à ce niveau là, par contre Renault.....)

Face avant chargé, capot et coffre mal ajusté... A voir au niveau fiabilité. Mais à équipement égale mon choix se tournerait plus vers une certaine voiture tchèque du groupe VAG...

Renault n'aurait pas été fiable?:je suis interloqué par la révélation.Je croyais que c'était l'apanage exclusif de Fiat.On en apprend tous les jours.En tous cas moi j'ai eu une R12 que j'ai porté jusqu'aux limites avant de changer et qui a servi de voiture de remplacement a mon garagiste bien longtemps après et qu'il a certainement revendue,puisqu'elle avait disparu du jour au lendemain de son parking.

"On peut toutefois changer les rapports manuellement via le levier qui a le bon goût, contrairement à l'EDC de la Twingo par exemple, d'être dans le « bon sens », c’est-à-dire qu'on tire pour monter les rapports et qu'on pousse pour les descendre."

si je comprends, faut éviter d'avoir ces 2 caisses en boite auto. sans quoi, bonjour la confusion lorsqu'on passe de l'une à l'autre.

pour le reste, la décôte de cette renault sera probablement toujours aussi rapide.

et je reste dubitatif sur le fait que le style bling-bling et la finition sans plus puisse attirer la clientèle habituelle et majoritaire des grosses berlines. on verra bien, mais je doute que le succès soit au rendez-vous.

SI tu prend pas de diesel je ne doiute pas que ce soit fiable.

Mais tu sais sa fait longtemps que niveau fiabilité et perenité dans le temps Mazda est sacrement rentré dans le rang..... En gros depuis que les modeles Mazda ne s'appellent plus avec trois chiffres...

Je suis en contacte avec une societé de location et de taxis lyonnaise....

Ben eux ils pourraient te dire qu'au dela des hybrides Toy,

aucune marque n'est epargnée par des soucis de fiabilité variables selon les models.

Je la trouve superbement bien dessinée, en photo en tout cas, pas de prise de risque mais c'est moderne.

Et l'intérieur a l'air agréable aussi, j'aimerai bien l'essayer, par contre on me le dit souvent mais qu'est ce qu'elle est longue!

J'ai une Mégane RS, si pasplus qu 350 cv, essence évidement, ben pas intéressé... Merci de nous coller le 3.7 Nissan!

Il n'y a pas que la France sur Terre... plus de 200 ch, c'est en effet assez inutile sur notre marché, mais pas sur d'autres... et sans compter de l'image de marque. Il y a plein de berlines de plus de 200 ch essence comme diesel en Allemagne, Royaume Uni, etc...

On parle quand même ici d'une grande berline de 4,85m, ce n'est pas la berline compacte que recherche le citadin moyen. C'est quand même dommage que Renault ne vise que le marché français. Ils n'ont toujours pas compris pourquoi leurs berlines sont toujours restées anonyme hors de nos frontières. Les dernières à avoir connu un certain succès étaient les R21 et R25, ça date !

@Nicolas "Les dernières à avoir connu un certain succès étaient les R21 et R25, ça date !"

C'est vrai, ils n'ont pas eu l' adac, ni la presse, ni le nez, alouette..!! Une chance, il sont chouettes et ils sont fiables en regard de la vagnérienne toussive, eux..!!

C'est ça qui doit faire peur au voitures allemande .......faudrait déjà avant qu'elle ne fasse pas peur aux clients

La planche de bord fait vieille et le coffre réduit en hauteur est tout sauf pratique. Pour la ligne, je reste sur mes positions, un face avant lamentable et une ligne générale bien trop conventionnelle et copiée sur les allemandes. Bref, beaucoup moins belle qu'une C5 en fin de carrière, c'est un comble!!!

En résumé le haut de gamme en diesel pas plus performant qu'une 318d avec une boite auto et une consommation supérieure. En finition d'accès et 110 ch à essayer impérativement sous peine d'être déçu.

Reste ce look bodybuildé pour les aficionados.

Décidément renault pourrait sortir la meilleure des voitures que sa serait toujours une daube pour beaucoup.....attendez de l'essayer quand même.

Je ne doute pas que tous les constructeurs/modeles peuvent avoir des problèmes de fiabilité, mais au niveau des statistiques, il est clair que les constructeurs/modèles japonais (sauf nissan) sont toujours en tête devant (allemands inclus)..

Tu peux voir les nombreux classements de fiabilité sur internet, et tu verras que Renault est loin d'être dans le peloton de tête,,,

C'est joilment dit....

Elle est magnifique cette Talisman. Je suis heureux de voir que Renault essaye de créer des véhicules possédant cette petite pointe d'originalité comme l'on pouvait le trouver sur : la megane 2, l'Avantime, Vel Satis (de superbe véhicule n'en déplaise à certains).

Les Passat et autre Mondeo n'ont qu'a bien se tenir désormais ;)

Vous auriez aussi pu préciser que cette Talisman est même moins chère que la nouvelle Kia Optima. Un comble ?!

Et en plus tout en étant mieux équipée et mieux motorisée....

Concernant ton pseudo:"Dat qualitat"? c'est das qualitat.

On ne doit pas voir les mêmes classements alors... Dans le segment des berlines familiales, ce dont on parle aujourd'hui, la Laguna était classée en première place l'année dernière avec l'A4 par exemple...

Ça veut dire quoi ton avatar?

C'est une bonne auto, elle fera le job pour 90% des clients.

Le reste ?

pas grave. ils trouveront ailleurs. Les généralistes ne sont pas là pour prendre 10 malheureux % des clients des premiums.

Les 110/130/160cv sont pour cela idéals. Plus...lol. Pour faire quoi ?

Plaisir à des types sur un site qui de toute façon n'achètent pas ....aucun intérêt.

En essence 200cv c'est bon. bien sur qu'on peut faire du 300...et ?

Et c'est toujours pareil, il y en a qui demandent à ce qu'un généraliste aille faire du gros moteur qui plait à un minimum de client....on en reparle quand un spécialiste sera capable de faire des véhicule accessible au plus grand nombre (sans manger des patates tous les jours).

Du gros diesel avec un bon couple et une boite auto , en faite voila ce qui est à la mode , elle se vendra bien en France mais à l'étranger face à la Passat et à la Modeo ça sera une autre histoire

Ah ouais, il faudra que tu remettes tes dossiers à jour vu que je n'ai cassé aucune voiture.

Enfin, si tu parles fiabilité, oui, deux... elles avaient un badge KIA d'ailleurs. Aucun problème sur les voitures avec un lion, un H droit ou bien encore un S espagnole.

M'enfin bon, toujours aussi mythomane avec ta rio pas fiable que tu fais passer, un peu comme l'autre charlot avec sa getz merguez, en voiture fiable.

Cela dit, tu confirmes ton mauvais goût pour l'automobile. Rio + Venga, tu cumules. T'aimes vraiment pas la voiture. T'as du te tromper de forum... ici c'est pas doctissimo ou footclub.fr

Vu d'où part Renault sur le segment D, il est évident qu'il faudra plus d'une génération de Talisman pour reconquérir toute la clientèle européenne ayant déserté le Losange après avoir essuyé les plâtres avec leur Laguna II phase 1...

Cette Talisman est toutefois bien armée pour amorcer cette phase de reconquête et réussir là où la Laguna III a échoué à cause de son design disgracieux, de son habitabilité médiocre et de son nom, malgré une fiabilité exemplaire et une tenue de route la plaçant parmi les références de l'époque (avec ou sans 4-control)...

Je pense toutefois que dans un premier temps, ce sera surtout l'Espace qui permettra à Renault d'être à nouveau crédible dans le haut de gamme généraliste. Pour le moment, le pari est plutôt réussi en terme de ventes, aussi bien en volume (il s'est pour l'instant vendu 300% de plus d'Espace 5 en 6 mois que d'Espace 4 sur l'année 2014 entière) qu'en valeur (41% de ventes en finition Initiale Paris, 80% de dCi 160 non dispo en entrée de gamme).

La Passat est intouchable (en terme de volumes de ventes j'entends).

Les autres concurrentes sont largement atteignables, mais il faudra quand même encore une génération de Talisman pour que RENAULT peaufine encore tout ça et se refasse un nom.

C'est bien parti, Espace 5 et Talisman jouent le rôle de la reconquête. A Espace 6 et Talisman 2 de frapper encore plus lourd et aller plus dans le détail... et si Espace 5 et Talisman auront réussi à se faire un nom d'ici là, les ventes vont certainement grimper.

Oui mais une motorisation puissante c'est toujours bien pour l'image, et donc vendre.

Beaucoup d'acheteurs achètent les premiums "de base" parce qu'ils ont vu un gros gammos de la marque.

Alors ok, le gros gammos coûte 80 000€, fait 350ch et possède l'intérieur luxueux et se vendra à 15 exemplaires par an.

En revanche, combien vont prendre dans la même marque premium le 1.6 150ch, sièges tissus, feux halogènes en ayant vu le gros modèle ?

Je pense qu'un gros moteurs ferait du bien chez RENAULT (hors RS), pas seulement sur Talisman mais aussi sur Espace 5, Kadjar ou le prochain gros SUV 7 places (qui ont la même plateforme donc pas compliqué d'adapter le même moteur pour tous, et de piocher chez NISSAN/INFINITI pour réduire encore plus les coûts de R&D).

On est d'accord, ça s'adresse à 10% des clients potentiels voir moins, mais ça embellie l'image.

RENAULT fait pas mal de choses dans le domaine sportif, ils commencent à de plus en plus communiquer là-dessus mais il faudrait qu'ils insistent plus, et sortir une gamme Kadjar/Talisman/Espace GT avec le 1.8TCe de la prochaine ALPINE (300ch) diminué à 270ch, avec le style carrosserie qui va avec.

A l'image de la Mégane 4 qui possède déjà sa version GT 1.6TCe de 205ch, déjà 5ch de plus que la plus grosse puissance des véhicules de la gamme supérieure (Talisman, Espace).

La logique voudrait que la gamme du dessus ait aussi ses versions "musclées" avec un 1.8TCe, qui va monter à plus de 300ch chez ALPINE ou RENAULT SPORT...

A méditer...

A moins que RENAULT compte justement communiquer beaucoup plus sur les futurs coupés ALPINE et les RENAULT SPORT pour glorifier plus globalement le Losange, sans muscler la gamme "classique".

Pas forcément un mauvais pari... nous verrons bien.

Le minimum syndical c'est la 130 ch, en boite auto c'est un peu plus de 32000 Euros parce qu'évidemment chez Renault impossible de choisir motorisation haute et finition d'accès et au final une voiture avec moins de moteur que tous les 2 litres concurrents.

T'es méchant avec les proprios de Kia...

Vous ne devez pas connaître grand chose au marché automobile pour publier un commentaire aussi inepte!

L'ambition d'un constructeur n'est pas uniquement de briller sur son marché national mais également européen. Et précisément sur ce marché européen, les allemands trustent les premières places avec Bmw serie 3 et 5, Vw passat, Audi A4 et a6 Mercedes classe c et E. Donc oui, le marché des berlines est un domaine où les constructeurs allemands écrasent à ce jour les autres.

Oui c n'est le même. Mais si il est réussi et un peu novateur, quel est le problème???Bmw, Audi, Mercedes déclinent aussi le même ( quasi) tableau de bord pour les 2/3 de leurs modèles et ca ne gêne pas les acheteurs.

Et rien qu'en lisant votre commentaire, on devine le pro constructeur allemand borné arc-bouté sur des arguments d'une mauvaise foi inébranlable.

C'est un bug de Caradisiac .... N'affiche pas l'affichage.

Et si on restait poli sur ce site de gentlemen driver en arrêtant de se traiter d'annimaux ?

Le pauvre, il n'a même pas un QI lui permettant de détecter un bug de caradisiac.

Heureusement qu'il parlait d'âne dans son message... voilà un sujet qu'il maîtrise bien.

oui il manque un gros moteur....des ventes marginales oui mais en france, dans beaucoup de pays europeen le v6 ne serait pas anecdotique

Super technologie ce 4control, Renault nous offre une voiture avec des qualités routières digne des meilleurs du segment

On est là sur du lourd, RENAULT fait feu des ..4 roues, que reste t-il à l' ..opposition concurrente teutonne épuisée, foudroyée par la conjoncture sinon peau de balle et balais de crin..??!!

Mais il faut aussi une BVA a la hauteur, ce qui n'est pas le cas.

Mazda a déposé tout le monde avec son embrayage renforcé derrière le convertisseur de couple.

Ceci sans oublier que la confiance doit revenir, ce qui est loin d'être le cas. Les incantations des activistes aux ordres ne changeront pas grand chose: fin 2016, les premiers résultats des ventes seront connus. Il faudra prendre en compte les ventes aux particuliers, celles qui génèrent de la marge.

Vendre a perte aux grands comptes, tout le monde sait faire.

ah bon?

la kia optima nexiste qu'en hybride essence 200cv et uniquement HDG.

la talisman n'existe pas en hybride tu compares comment le tarif?

On peut comparer talisman équipée comme l'optima à puissance égale:

la talisman vaut 6000€ de plus et sans être hybride!

merci le troll de me permettre cette voltige

à bientôt

Une bonne voiture, très bien placé en qualité/prix ! Avec les nouveaux moteurs à venir (Dci 190ch et peut-être une GT essence de 270ch) aucun doute qu'elle se fera sa place sur le segment pourtant très concurrentiel, entre une Passat sans charme et cette Talisman mon choix est fait.

Vous m'expliquez en quoi le logo du bientôt 2ème plus gros vendeur européen est un handicap ?

RENAULT a plus de 115ans et fait parti des premières marques automobile de l'histoire avec MERCEDES BENZ.

Le logo a largement sa place sur ces véhicules.

Oui ...Du très lourd............qui vient de Samsung...La SM7 pour être précis..La gamme actuelle de renault provient en grande partie de ce partenariat....Comme le Koléos(QM5), le Captur (QM3), la Latitude(SM5 III)......

French copied quoi........

L'image de marque ?

Renault a une bonne réputation dans les pays européens depuis les années 90 (avec des modèles très fiables comme la R19 qui ont connu leur heure de gloire en Allemagne en autre).

De plus, les seuls concurrents sont Peugeot (largement à sa portée) et Volkswagen (dont la réputation pâtit avec le scandale des moteurs trafiqués).

tout ça pour dire que c'est une voiture qui peut largement prendre la première place du segment en France, en reprenant la même recette que son cousin Captur (un modèle original, bien équipé qui respecte à la lettre les codes de la catégorie) avec un standing d'Espace (qui est l'un des modèles les plus "luxueux" de la marque depuis quelques temps).

Je doute à peine de son succès, de même que je ne doutais pas du succès du Kadjar et de l'Espace, le vent tourne, Renault a adopté une bonne stratégie en proposant des modèles qui sortent clairement du lot (rapport qualité-prix-design quasi imbattable) et qui paie déjà (succès indéniables du Clio et du Captur).

J'apprécie également Peugeot qui arrive à proposer de très bonnes voitures aussi ces derniers temps, se rapprochant de la qualité allemande (malheureusement en terme de prix aussi mais passons) tout en gardant un charme français en améliorant sa fiabilité au passage.

Par contre j'ai l'impression que Citroën piétine, modèles trop vieillots, pas de nouveautés intéressantes (même chez DS), prix un peu élevés...

?

Les modèles actuels (depuis le Clio IV) ont tous été designés par Renault et repris par sa filiale Samsung.

Seuls les anciens modèles internationaux (c'est à dire sans distinction entre pays développés, en voie de dvt...) étaient repris de chez Samsung et rebadgés Renault (et encore qu'ils ont du coup arrêté avec la sortie du Talisman).

Bref, je vois pas là où tu veux en venir ? Tu avais besoin d'une remise au clair ?

Si c'était du troll, sache que c'est raté...

PS : Du coup pour la petite anecdote et vu que c'est passé à la trappe, la Talisman est une production 100% française du coup (design, fabrication), tout comme l'Espace et le futur Scénic (Merci Douai).

ce serait un peu contradictoire avec la nouvelle politique autour des moteurs Renault (ce n'est pas pour rien que Mercedes les a choisi pour ses modèles les plus petits).

Peut importe le marché maintenant (et ça risque de s'intensifier post-COP21), on recherche des moteurs efficaces, sobres et le moins polluant possible.

Et puis, à part la Passat je crois, aucun autre concurrent n'a de V6, et je ne pense pas que ce soit forcément avantageux d'en avoir un sur un véhicule comme le Talisman (qui vise le confort et la sobriété de son moteur).

Vu sur Wikipédia.....

La Samsung SM7 de Renault Samsung Motors est produite depuis 2011 sur les mêmes chaines de montage à Busan, en Corée du Sud que la Renault Talisman. Cette nouvelle génération de SM7 est basée sur une version allongée de la troisième génération de Renault Samsung SM5 (L43) et elle reprend le tableau de bord de la Renault Latitude.

Voilà d'ou viennent les dernières renault..........de Corée !!!

le lien: https://fr.wikipedia.org/wiki/Samsung_SM7

tu as le tableau complet, en bas, de la gamme renault/Samsung........

Donc, le nouveau "joyau" de renault vient de Corée.....et restylé.......

Cette renault/Samsung devait même s'appeler " safrane" mais au vu de son passé, valait mieux apporté du sang neuf aux yeux des francais......

Aucune surprise dans cet essai : un point positif : les 4 roues directrices ( comme un posteur l'a signalé au dessus, le truc surprenant en manœuvre, bonjour les jantes inutilement énormes qui seront beugnées sur trottoir la première semaine ).

Pour le reste, voiture devenue bien trop longue, peu habitable ( dommage de ne pas se souvenir que les gens deviennent grand et gros ), coffre qui immanquablement fera fuir leurs propres clients appréciant la facilité de chargement d'une Lag. Ajoute à ça faible ouverture, et plancher même pas plat.

Le plus marrant, et on va le rappeler une fois encore, c'est que même Rîno ne croit pas à leur nouvelle auto : comment expliquer autrement qu'elle n'ait pas même été conçue pour recevoir une direction à droite, adieu les ventes sur le second marché européen, second aussi en valeur. Et rien en Irlande aussi.

Sans parler des autres coins du monde.

Finalement, moins de Taliban, c'est plutôt une bonne nouvelle non ?

Si c'est du trollage, j'auras perdu mon temps, mais tant pis.

Non, la Talisman qui nous est présentée ici n'a AUCUN rapport avec la Samsung SM7. Il s'agit d'un véhicule entièrement nouveau et 100% français, développé au technocentre de Guyancourt, basé sur la toute nouvelle plate-forme CMF C/D et assemblé à l'usine de Douai aux côtés de l'Espace.

Après, il y a également eu une autre Talisman, qui est effectivement une Samsung SM7 rebadgée et qui a été vendue uniquement en Chine. Mais à part le nom, elle n'a, je le répète, ABSOLUMENT AUCUN RAPPORT avec la Talisman qui nous est présentée ici.

Donc, dans ton commentaire, Samsung aurait fabriqué SA SM7 et une SM7 pour renault....lol

et c'est moi le troll...

Par contre, ton aveuglement pour la firme renault est évident...Pour peu, renault n'aurait jamais piqué de moteurs chez Nissan....

La talisman a un chassis partagé avec la samsung SM7 point final, seul la finition extérieure diffère, comme la captur et le koléos

Allez, une dernière, un lien qui confirme la "triangulaire entre renault/Nissan et Samsung...Cela concerne le futur Koléos 2016:

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/renault/renault_koleos_2016

A mon cher troll.....

Mais tu racontes vraiment n'importe quoi ! Oui, la SM7 a été rebadgée Renault et vendue en Chine sous le nom de Talisman uniquement sur ce marché, je n'ai jamais dit le contraire.

Le châssis de la Talisman française est la plate-forme CMF C/D, conçue en partenariat avec Nissan et présente également sur l'Espace, la Mégane 4, le Qashqaï et le X-Trail (entre autres). La Samsung SM7/Talisman chinoise est basée sur une ancienne plate-forme Renault, inaugurée par la Laguna 2 en 2001 et utilisée également par la Laguna 3 et la Samsung SM5/Latitude.

Le Captur est basé sur une plate-forme inaugurée par la Clio 3 en 2005, reprise par la Clio 4 et aussi utilisée par Nissan (Micra, Note).

Le nouveau Koléos sera quant à lui basé sur la nouvelle plate-forme commune CMF C/D dont j'ai parlé ci-dessus.

Sinon, Renault utilise des moteurs Nissan (1.6 TCe, base du 1.6 dCi), tout comme Nissan utilise des moteurs Renault (1.5 dCi, 1.2 TCe/DIG-T) : c'est justement le principe de l'Alliance...

C'est donc bien ce que je dis.....Et depuis le début...

Non, t'essayais de nous faire croire que la Talisman française était la même que la Talisman chinoise/Samsung SM7, alors que la seule chose qu'ont en commun ces deux autos est leur nom.

La Talisman faisant l'objet de cet article a été développée en France, au technocentre de Guyancourt (à partir de la plate-forme CMF C/D Renault-Nissan), et est fabriquée à Douai.

Mais nnnoon( héhé, j'me marre )

Te dis que ta renault est un produit Samsung, comme le koléos, la captur, pourquoi créeraient-ils une voiture avec le même patronyme alors qu'ils n'ont qu'à piocher comme pour les autres modèles?

Allez, encore une fois, redores-nous le blason de ton losange chéri...

T'es un comique, mon cher troll...

oui, je m'amuse de voir tes commentaires aveuglés......

Pure perte de temps avec Remus. Il fait partie de la bande des trolls "sachant". Il a forcément raison.

Cela n'a rien à voir Géodomia, je ne faisais que contrer une personne aveuglée par les "nouveautés" renault..Alors qu'ils ne font que signer des partenariats avec d'autres constructeurs, ce que l'on ne dit pas...

Au moins, et même si Peugeot bénéficie de fonds chinois, leurs voitures sont attrayantes et réellement conçues par eux.....C'est toute la différence.....

Et puis, en parlant de troll, que dire, il y en a suffisamment sur ce site......

Ça reste une Renault , avec sa traditionnelle très mauvaise fiabilité . Un dci , une fois passé les 100000km sont déjà bon à changer .

La 508 n'est pas enterrée, ouf

Oh mon dieu qu'elle est MOCHE!!!! Beeeeuuuurkkkk!!!