Commentaires - Essai vidéo - Cadillac SRX : loin d'être l'Amérique !

" loin d'être l'Amérique !"

Essai légèrement en retard par rapport au lancement ... Bref.

J'ai toujours aimé cette voiture stylistiquement parlant, mais je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer.

Malgré tout, le prix est quand même excessif. 60k€ malus compris, ça fait cher pour une auto qui semble-t-il ne rend pas dans la réalité ses 318ch.

Surtout que pour 65k€, vous pouvez avoir un Jeep Grand Cherokee V6 Essence Flexfuel 286ch exempté de Malus en finition haute Summit, ou encore un Infiniti FX 3.7 V6 Essence 320ch, deux SUV originaux mais très réussis ...

A ce prix, un moteur aussi mauvais ne peut pas être accepté, et c'est logique.

Alors forcément, ce SRX perd de son charme ...

Pour avoir essayé l'escalade V8, je peux donner un point de vue :

Freinage misérable, c'est à la limite du danger. Ma Camaro de 86 freine nettement mieux avec pourtant deux tambours à l'arrière et sans ABS.

Les accélérations ne sont pas démoniaques malgré de bons chiffres, c'est très linéaire.

Bref, c'est extrêmement confortable et silencieux, pas du tout sportif pour un sou. Ce n'est pas le but d'une telle machine non plus et Cadillac est logique. A part le freinage, c'est du très bon.

Loin d'être l'amérique ? Pas d'accord on est en plein dedans :

du confort, de l'équipement à profusion et un prix contenu. C'est exactement ça la vision américaine de la voiture.

"Uniquement disponible en essence, le SRX n’a jamais vu ses ventes décoller. Cadillac a pensé à ceux qui aiment ce type de véhicule mais peuvent être freinés par ses dimensions et propose donc le SRX."

Ya pas une erreur là?

Comme le dit Cyril, quitte à opter pour un SUV original avec un réseau famélique, autant prendre le FX

Allons allons... c'est ça qu'il te faut.

Ton ML pour rouler dans Paname commence à faire pitié...

Un peu comme la conso de 15 litres Monsiieur Pagès, petit joueur.

Barbichette aurait fait beaucoup mieux...

Il faudrait qu'ils développent un hybride pour combler ce problème. Ça augmenterait beaucoup son attrait (conso perfs etc). Et il est certain que les 15 litres relevés sont vraiment un minimum.

Son frère le 9-4X était quand même mieux, tant au niveau de la consommation que des prestations mécaniques.

D'ailleurs le SRX a hérité du rail Saab de rangement, dans le coffre, entre autres.

"Optiques restylés [...] heu, à l'occasion du récent restyling"

Ça c'est de l'info précise! Merci.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/2010_Cadillac_SRX_--_2010_DC.jpg

Je préfère le SRX "bas de gamme" comme ci dessus, il fait moins bling bling.

Je suis monté à bord (à l'arrière) lors du dernier mondial de Paris et ben je peux vous dire une chose, qu'est-ce qu'on est bien dedans.

Je ne sais pas pourquoi les essayeurs français continuent a critiquer les voitures américaines sur leur comportement. C'est une philosophie de conduite différente basée avant tout sur le confort intérieur, la douceur et le silence de fonctionnement. La conduite coulée "le cruising" est la règle avec ce type de véhicule. Donc inutile d'essayer de faire des exploits en enchainant les virages sur les petites routes, ça devient pathétique.

comment recyclé une vielle Opel Vectra en caisse Américaine super classe et faire le double de marge....GM c'est l'Amérique...

Il faut tout de même rappeler que ce n'est pas un véhicule conçu pour l'Europe. Logique dès lors qu'il n'explose pas les chiffres de vente. Cadillac reste une marque pour celui qui veut rouler à part...

Quant aux accélérations et aux reprises, bien qu'elles ne soient pas dantesques, elles restent suffisantes pour envoyer plus de 80% des déplaçoirs KO (8s au 0 à 100, 220 km/h en pointe). Mais il est vrai qu'on peut se demander où sont passés les 315ch (probablement dans la BVA, car comme d'habitude chez les Américains, ça tire long et c'est lent).

Sinon, comme d'habitude, point fort des Américains aussi, l'équipement est ultra-complet pour un prix "raisonnable".

Le SRX ne se base pas sur une Opel Vectra, mais sur un châssis complètement neuf développé par le génial Peter Dörrich et un peu inspiré de la plate-forme Theta Premium.

"Il ne faut pas hésiter a appuyer sur l'accélérateur pour accélérer"

C'est vrai que c'est un sacré problème ça !

Caradisiac n'a pas aimé:

La boîte lente

Le poids du véhicule

Le manque de dynamisme

Les reprises à la peine

Le freinage pas assez puissant

... Oui moi aussi quand j'achète un Suburban j’attends de lui la rapidité et la précision d'une MRS... Ce n'est pas un véhicule pour les kékés qui se prennent pour des pilotes au rond point, c'est fait pour cruser tranquille, en tout confort. C'est quoi cette blague, mettre 12.7 sur 20 a une Cadillac franchement?!

oui mais c'est pas une Audi Q machin tu comprends ... rien que pour ça il perd 5 points

Le Cadillac escalade est un tout autre véhicule, étroitement dérivé des pick-up GMC Sierra et Chevrolet Silverado. Le SRX est bien plus dynamique !

ça peut pas être pire qu'un koléos en terme de comportement et de freinage

Pages est bidon , et pi c tout

14.4 pour une leon tdi DSG ( Classe ...) 12.5 pour une cadillac ... Tout est dit

C'est pas parce que c'est une Cadillac que c'est forcément bon.

Elle à beau avoir un bon équipement et bon moteur, ce qui est derrière (boite auto, châssis, freins) sont merdiques. Qu'on veuille cruiser ou pas, elle n'est pas à la hauteur des standards européens, bien supérieurs à de l'américain. Point barre.

Donc la note est pour moi justifiée.

Tu viens de me tuer là !! :ptdr:

Tu viens de me tuer là !! :ptdr:

j'en ai essayé une ce weekend que je vais surement acheter,

ca accélère bien, j’attendais bien pire de la dynamique, elle se débrouille bien pour une américaine, quand au freins,il suffit d'appuyer un peu plus fort que ce qu'on a comme habitude

je possede un cadillac srx 2005 ET J.ENsuis ravi je vais reprendre le nouvau2012