Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 2 cabriolet : l'attrape-coeur

Un choix bien plus cohérent que le taudi A3 cabriolet et sa ligne déséquilibrée.

Profitez avant que les tractions et la disparition du 6 en ligne disparaissent chez BMW

L'ancienne était déjà superbe, élégante , et bien équilibré, contrairement au dire de Cara . Mais ça reste subjectif .

N'empêche qu'une 125i cab auto , est juste un pur bonheur.

Caradisiac, il serait temps de revoir vos critère de notations car la plupart des véhicules sont notés 14,3 / 14,5 / voire 14,7....

Quasiment aucune différence entre les modèles ça n'a aucun sens...

Caradisiac n'a pas aimé que Caradisiac n'a pas aimé !

http://image.noelshack.com/fichiers/2015/16/1429100809-cara.jpg

:ptdr: MA-GNI-FI-QUE !

"Seul reproche, la sonorité un peu trop présente du 20d, notamment lorsqu’on roule décapoté."

Les cabriolets diesels devraient etre interdits ! ne venez pas vous plaindre Mr Pagès ...

"la qualité de fabrication plutôt bonne" Qu'entendez-vous par là ? Y aurait-il malgré tout quelques plastiques durs sur le bas de la planche de bord ? Précisez SVP ce que vous sous-entendez par "plutôt bonne" et non "très bonne" ou "excellente" - à la manière de ce que vous faites sans vergogne dans d'autres essais. Un peur de rigueur journalistique ne fait pas de mal, on n'est pas sur Turbo ici, enfin je le croyais...

Le porte-gobelet sur la banquette arrière c'est quand même bien moche. Pour le reste l'auto est très réussie je trouve. Sobre et classe. Un design qui durera dans le temps.

Mais grave

"Un peur de rigueur journalistique ne fait pas de mal, on n'est pas sur Turbo ici, enfin je le croyais..."

Bah non c'est pire

Futur collector en 235i propulsion comme dit plus haut

Sinon la version 20i de 184ch est moins chère à l'achat et bien plus adaptée à l'usage que cette horrible version diesel... Mais bon, comme on pourra faire 900km d'une traite avec un plein de gasoil, et que le gasoil est moins cher à la pompe, forcément que la 20d est un choix de raison.

Jamais compris l'intérêt de gâcher une caisse passion avec un moteur diesel... J'ai déjà eu l'occasion de tester une Mégane CC avec le 1.2 tce 130 puis le 1.6 dci 130. Punaise ya pas photo c'est 100 fois plus agréable sans les clac clac clac !

Idem je ne comprend vraiment pas pourquoi mettre un moteur diesel dans un cabriolet. Un cabriolet c'est une voiture plaisir nan ? ce n'est pas du tout adaptée aux gros rouleurs. Je veux bien qu'on me trouve quelqu'un qui fait plus de 20 000km/an dans une telle auto...

Bref, moteur diesel = choix de la raison faudra m'expliquer.

Cabriolet + Diesel 4-cylindres.

Ca ne choque personne ?

Aah voilà merci ...

Choix de la raison parce que tu peux faire 900km avec un plein, et que ça coûte moins cher à la pompe! Et aussi parce que 190ch DIESEL ca marche mieux que 184ch ESSENCE...

La raison à la française quoi BMW s'adapte au marché, si les gens s'y connaissaient un minimum et se faisaient pas avoir par du marketing, ca se saurait... Mais tu peux être sûr que comme sur l'A3 et l'ancienne génération, le gros des ventes sera fait sur du diesel... :/

Malgré le fait que comme je l'ai dit plus haut, la nettement plus plaisante 20i soit moins chère et sensiblement tout aussi puissante, les imbéciles qui regardent le doigt quand on leur montre la lune opteront pour un diesel à agrément et à la sonorité dégueulasse pour ensuite lâcher 3 ans de carburant en réparations devenues usuelles (FAP, EGR, turbo) sur ces moteurs mal utilisés et montés dans des caisses dans lesquelles ils n'ont rien à y faire.

le premiums a la française euhh pardon a l allemand

qu'est-ce ce que vous avez avec le disel sérieux, vous croyer que les nouveaux moteurs diesl ne sont pas sportifs, bande ce crétins, et les voiture des 24 h du Mans, vous croyez que c'est que des essences.... pff bande de beauf

Dans la Vidéo, au moment de presenter la gamme de moteurs, le journaliste parle de 1 et non de 2.

Ensuite il releve la sonorité trop présente du diesel.

Mais la combinaison Cabriolet-Diesel est tout simplement une enorme betise inventée par les services marketing. Après si certains clients (sous pretexte d'économies) sont prets a sacrifier les bienfaits d'un cabriolet c'est leur problèmes....

Nan mais aux 24h, ils sont pas là pour le plaisir aux 24h, ils sont là pour gagner, si audi pouvait faire gagner un q7 4 cyl diesel grâce à la réglementation, il le ferait,

est-ce que ca prouverait une quelconque passion là-dedans ?

Maintenant, je te pose une question,

tu achètes une voiture avec tes moyens financiers sachant

qu'on t'offre une carte essence illimitée à vie,

tu prendrais quoi ?

Un moteur qui est éteint en bas, éteint en haut et utilisable sur une plage de 1000 tours et par conséquent proposé quasi-systématiquement avec des BVA à 23 rapports, qui plus est claque, pue et offrant une sonorité dégueulasse ne sera jamais sportif, c'est pas les victoires au Mans (qui sont plus une histoire de réglementation qu'autre chose) qui font certainement foi.

Le diesel c'est bien pour les camions, les véhicules lourds et les gens qui font de l'autoroute 80% de leur trajets, c'est fait comme pour les tracteurs en fait, à tourner à des régimes constants

Mais tu peux en effet te retourner te satisfaire de tes performances avec ton 18 ou 20d si y'a que ça qui t'importe, on a le droit de pas être exigeant en termes de motorisations, de caractère ainsi que d'agrément

Mais que la voiture est lourde..!!

Cela montre que sa conception n'est pas vraiment idéale...BMW a créé un cabriolet à grands coups de renforts....

A comparer avec le poids d'une Porsche Boxster, pourtant équipée d'un six cylindres....et qui est considérée comme "la "référence en matière de rigidité de cabriolet

La ligne est un peu fade, c'est dommage, quand restera-t-il dans 20 ans....

"les beaufs" comme tu dis , eux semble s'y connaitre un peu plus que toi en moteur a caractère sportif.

Citer le Mans pour te justifier enfonce le clou : t'y connais que dall.

As tu seulement une fois dans ta vie conduit une essence sportive ou au moins dynamique ? suremen pas.

Pour avoir eu des cab je peux t'assurer que c'est ridicule de les prendre en diesel, mais bon faut aussi avoir déjà conduit un cab pour le savoir...

Et l'argument de prendre un cab diesel car on fait bcp de bornes est tout aussi bidon, quand on fait des bornes on achete un voiture faite pour avaler les kms ou alors l'achat n'est pas logique, et bien souvent encore moins economique, vive le marketing, ...

Le moteur 18 et 20 D sont des moteurs à turbo à géometrie variable

Donc plus tu appuie et plus la puissance arrive

Sa démarre doucement a 1750 tours/min et tu peut tirer jusqu'a 4500 tours facile ,c'est la conseption qui veut sa

Faut comparer les diesels Bmw à des moteurs essences ( 110 essence / pour le 118 D et 130 ou plus pour le 120 D)

La sensation de pousser est inexistante à 2000 tours comme les autres diesels

La vitesse évolue en longueur comme une essence avec les tours car il y a des ailettes au moteurs géometrie variable et plus tu appuie et plus sa pousse

C'est pas un moteur compression du du gaz d'echappement qui pousse a 2000tours et plus rien a 3500tours

Voila pas tous les diesels sont des camions

par contre , il font tous un bruit de camion ou tracteur , au choix !

Peu importe la conception de celui-ci, un bloc à 4 cylindres diesel n'aura jamais de caractère, c'est inhérent au fonctionnement même d'un diesel, en bas c'est creux et ça vibre, en haut c'est éteint et ça hurle.

Quant à comparer une 130i à une 120d, c'est bien ridicule, tu n'as jamais dû essayer une 130i pour dire ça. La puissance, l'allonge, la sonorité, la souplesse n'ont rien à voir, le prix de base et la consommation non plus.

Le 18 et 20d c'est bien pour enquiller des kilomètres, certainement pas pour une conduite typée GT/sportive ou urbaine.

C'est pas le même diesel que dans les voitures de série :)

de sérieS

Heu, vous l'avez fait exprès de la choisir en diesel ou c'est BMW qui n'a pas fourni de modèle essence ?

Car un cabriolet diesel, pardon, mais c'est une hérésie pour moi !

Tous les moteurs turbo diesels aujourd'hui sont à géométrie variable, ce n'est pas unique à BMW.

Et ça n'empêche en rien le moteur de claquer à froid ou d'avoir une sonorité ignoble. On peut même multiplier les cylindres, ça ne change presque rien.

Alors, certes on arrive à étouffer ces bruits, il n'empêche que pour la passion, on repassera.

Un cab, c'est une voiture passion, et pour être agréable, rien de mieux qu'un essence et c'est encore mieux s'il n'a pas de turbo.

en même temps un cabrio c'est principalement une voiture plaisir, pas trop fonctionnel (surtout vu le coffre !!) donc plaisir + diesel ... les français sont vraiment des veaux !

maintenant que la série 4 a grandit, cette 2 en Cabrio. offre une alternative tres séduisante.

propulsion , technologies, et agrément de conduite grace aux moteurs BMW inegalés ........ajouté à une qualité de finition toujours dans les meilleurs............ça donne effectivment une voiture-plaisir comme on en rencontre peu aujourd'hui,

et on comprend mieux pourquoi BMW truste les premières places dans le monde, c'est par hasard.

Un cabriolet diesel... Quelle horreur/honte.

Mort de rire, un cabriolet diesel ! Le comble du has been ! respirez !

Et BMW qui truste les premières place dans le monde ?????? On ne doit pas vivre dans le meme monde...

Tiens un cabriolet MATU VU ET VULGAIRE à souhait, normal c'est du BMW. La partie arrière est dégueulasse ( comme toute les bmw mais particulièrement sur la série 2 ) le design des feux a été bâclé , aucune rigueur et sa n' a rien de sensuelle pour autant. Je préfère nettement l' AUDI A3 Cabriolet , bien plus dynamique et fine. Sa sa fait beauf de cité. Et trop de chrome tue le chrome

Ah bon ?Parce que Aston, c'est pas m' as-tu-vu ...