Commentaires - Essai - Citroën DS4 Hdi 135 : compétente

"Le volume de coffre passable"

Moué 370L passable alors que le triptyque de chez VW à 380L c'est bien. Faut pas déconner non plus c'est pas le coffre de Clio d'une Classe A

autant la finition dans l'habitacle semble parfaite que le design y est vraiment moche... Ce volant, beurk, cette console centrale, re-beurk...

J'aime bien, et l'intérieur est plus agréable que dans les allemandes.

Ce qui est marrant c'est cette phrase " Cette DS4 HDi 135 s’attaque donc sans complexe à des monuments du premium "

Du coup vu que la Honda Civic est supérieur à la DS4

https://www.caradisiac.com/A-retenir-les-prix-76123.htm

la civic est donc une premium voir supérieur.....

Faute de motorisation moderne, ce groupe réintègre ses vieux moteurs. Ce 2.0 L HDI est bien connu, sorti sur la 407 136cv, rien de réjouissant tant en performance qu'en consommation.

Côté motorisation, ce groupe est à la rue, complètement dépassé.

ce "vieux " 2L est l'un des plus glouton de la catégorie, les moteurs similaires chez BM et VAG sont plus sobres de 0.5l à 1L facile!

Une bien belle voiture, je l'avais essayé en 1,6 hdi 90ch, un vrai veau! Le 2,0 135ch dois être vraiment adapté à ce véhicule. L'intérieur est très confortable, la finition bonne, seule la planche de bord fait trop moussée à mon goût.

Les liaisons au sol sont excellentes, du coup grande : impression de sécurité.

J'attends avec impatience les liens d' Abasc pour nous dire que KIA fait mieux pour moins cher!

vous mettiez à l'Astra OPC une note ridicule, alors qu'elle est louée pour ses perfs, sa finition et son comportement, sa ligne et là vous mettez un quasi 15 à cette voiture immonde...en HDI...

"à cette voiture immonde" terminologie de puceau.

En fait je confonds j'avais essayer la C4 en version 1,6 90ch (n'existe pas sur DS4 = minimum 115ch)

La sellerie cuir club habana est vraiment somptueuse, par contre 1200 euros

C'est du semi-aniline aussi ;). Peu de voitures dans cette catégorie propose cela

Qui a dit que c'est la première version du 2l HDI 136 ??? C'est une nouvelle version, dérivé du dernier 165cv, donc les conso ne sont pas simplement 'transposable'.

Une voiture toujours aussi particulière, avec les mêmes défauts que les autres DS4.

Quant au tarif, il n'a rien d'amical, puisque la différence de prix avec les premium est de l'ordre de 2000€ ...

Et les autos plus exotiques, tels l'Alfa Romeo Giulietta, sont beaucoup plus abordables : la Guiletta JDM 140ch Collezione, beaucoup mieux dotée que la DS4 HDI 135ch So Chic (27850€) puisqu'elle propose toit ouvrant panoramique, sellerie cuir, GPS, 8HP, et peinture métalisée, ne coute que 100€ (!) de plus que la DS4 déjà citée ...

Bref, encore un exemple d'arnaque à la francaise ...

Pour l'avoir essayé, quelques choses m'ont déplu. L'assise, les sièges sont trop bacques (comme maintenant la plupart des voitures), pas terible + la visibilité arrière médiocre + l’accessibilité aux places arrière horrible (vive le mal de dos !) + les vitres arrières fixes + la découpe de la porte arrière où des gamins pourraient se crevaient l'oeil + l'horrible joint visible pour l'étanchéité de la vitre.

Sinon, elle est belle (en plus avec les jantes 19", çà claque), la planche de bord est moderne. Les prix sont un peu élevé mais ce moteur arrive pour combler le trou !

Ces voitures proposent-elles une sellerie équivalente à la habana de chez citroën? La question à le merrite d'etre posée.

Proposent-elle d'aussi bonnes liaisons au sol? Tu ne jure que par les équipements (LED'S, ESP, ect) mais certaines personnes préfèrent des liaisons au sol de qualité, et une tenue de route irréprochable, à des équipements d'une relative futilité (56 HP, rampes de LEDS, etc...)

12h52: troll pro-Citroën qui provoque en anonyme

Attention, il y a le Pack Cuir Habana, un cuir fauve sur les sieges, qui coute 1200€ sur le hdg Sport Chic ; et 2600€ sur So Chic.

Mais le tableau de bord en cuir coute encore 1100€ supplémentaires.

Ca commence à faire beaucoup ...

La DS4 n'est pas exceptionnelle sur la route, car elle est haute sur pattes.

Le cuir de chez Citroen n'est pas meilleur que les autres ...

Je trouve la qualité de cette sellerie superbe. La tenue de route n'est pas exceptionnelle en effet, mais néammoins très très bonne. Pour le reste rien ne vaut une KIA de toute façon.

FAUX. Le cuir cité est du "cuir semi-aniline issu des taureaux de Bavière élevés en altitude dans des prés sans barbelés" alors que sur une classe A on a droit à du simili en série et de la croute de cuir en option ... il faut passer par le programme de personnalisation pour avoir du cuir Nappa (qui est le cuir "de base" de cette DS4) qui est en fait du cuir pleine fleur.

Ça c'est ce qu'on te dis. Mais le vrai cuir semi aniline, il coûte extrêmement cher, et n'existe de série que chez certaines marques de luxe, comme Jaguar et Infiniti notamment.

Ce cuir est probablement de bonne qualité, mais ça n'a rien à voir avec celui utilisé chez Infiniti, ou dans les programmes optionnels Designo de Mercedes.

Quant à la Classe A, c'est du simili cuir uniquement quand c'est précisé " simili cuir ". Sur les haut de gamme, tu as evidmement droit à du vrai cuir.

Ce cuir * = celui de la DS4

C'est clair que c'est sûrement pas exactement la même qualité que chez Bentley... mais très supérieur à tout ce qui se fait chez les généralistes et supérieur à ce qui se fait chez les premium hors programme de personnalisation type BMW individual ou la même chose chez Mercedes...

T'es vraiment qu'un pauvre idiot.

"Idiot" parce que tu ne racontes que des conneries. La DS4 est encensée partout pour son comportement. Dans le même registre, le 3008, une 308 réhaussé, a vu son comportement unaninement qualifié d'équivalent à celui d'une berline.

"Pauvre" parce que ton obstination à renier l'irréfutable finit par me faire pitié.

Alors, quid du CA de ton entreprise de 210 salariés en 2012, au fait?

Voilà, sois un peu raisonnable et laisse les grands discuter, toi, quel que soit ton âge, on devrait t'interdire de parler voiture tant ton incompétence finit par être indigeste.

Et comme le progrès passe par l'apprentissage, à toi de te bouger le cul pour apprendre en te cassant d'ici, en apprenant et en revenant prouver que tu es moins idiot que lorsque tu es parti.

Allez, pour une fois, prends tes responsabilités. Mais bizarrement, je n'y crois pas, je vais - tout comme bien d'autres- donc devoir continuer à laminer ta stupidité à grands coups d'arguments.

Je ne suis pas un expert en cuir, mais au toucher en tout cas, le cuir de Lancia (qui utilise aussi du cuir pleine fleur!) ou même d'Alfa Roméo, est plus agréable que celui de la DS4 (c'était sur une DS5 pour ma part mais ça doit etre le meme).

Par contre, je n'ai jamais vu de DS4 "dans la rue" avec cet intérieur fauve, je pense que les clients n'accrochent pas avec cette couleur.

Si tu nous lis Anoy, je t'avais prévenu : D&D, c'est " on insulte d'abord, ensuite on lit, et puis on s'en va " !

L'intérieur aurait été un sans faute si ce n'était ce volant à la finesse d'un sumo

Pas de boulot à SIGC sochaux en ce moment?

J'insulte pas, mon qualificatif d'idiot est parfaitement argumenté.

Insulter, c'est dégrader sans fondement. Là, c'est parfaitement fondé!

Tu es un idiot!

Tu AFFIRMES que la DS4 n'a pas un bon comportement routier alors que tous les journalistes, y compris dans le présent article, salue celui de la DS4.

Passe une fois, mais systématiquement, c'est de la stupidité, de l'idiotie, appelle ça comme tu veux pour que ça ne sois pas insultant à tes oreilles, mais le fond, lui, reste le même: tu n'as pas les compétences pour parler de voiture, voire même plus puisque là, il est simplement question de capacité à lire.

Y'a pas d'insulte là-dedans, c'est un triste (pour toi) constat.

oula, suis fatigué: "saluent", "soit"

Abasc

"La DS4 n'est pas exceptionnelle sur la route, car elle est haute sur pattes."

"Le cuir de chez Citroen n'est pas meilleur que les autres .."

Dis moi mon bohnomme, ce n'est pas avec ce genre de phrase que tu pourra asseoir ton habilité à convaincre. Pourrais tu apporter des arguments solides ? Par exemple si tu l'as essayé, si tu as travaillé dessus ou alors tu es juste un troll ordinaire qui aime détruire ce que ton propre pays met en oeuvre ?

http://fr.cars.yahoo.com/nouveautes/essai-citro%C3%ABn-ds4-mercedes-classe-a-vid%C3%A9o-150631311.html

"Le choix d'une garde au sol rehaussée est donc préjudiciable au caractère sportif et performant de la française [Citroen DS4]."

"L'allemande [Mercedes Classe A] prend les devants et assez aisément ! Simplement plus rigoureuse, mieux tenue en suspensions, la Classe A s'échappe irrémédiablement dès que ça tourne. Et encore, notre test s'est effectué sous la pluie."

"Avoir une tenue de route plus sûre est pour nous un argument de poids, ce qui fait que, assez logiquement, l'allemande remporte le match des performances."

"Ce que l'on peut en revanche vous dire, c'est que la boîte à double embrayage de notre allemande offrait une réactivité et un agrément exceptionnels. Une maîtrise technologique que ne peut s'offrir la française qui ne dispose que d'une simple boîte automatique : plus lente mais aussi plus gourmande en carburant."

C'est on ne peut plus clair ...

30 000€ pour 135ch :ptdr:

Encore heureux que la Classe A ait une meilleure tenue de route avec sa suspension particulièrement inconfortable.

La DS4 ne se cache pas d'être typée routière : Position surélevée et compromis de suspension orienté confort, insonorisation soignée.

Tout le monde ne se prend pas pour un païlote de rallye, surtout ceux qui parcourent des milliers de kilomètres par mois.

Surtout quand il s'agit du choix d'un déplaçoir.

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-duel-mercedes-classe-a-et-citroen-ds4-deux-compactes-desirables-7752507.html

"La DS4 tangue et penche dans les virages".

"La tenue de route [de la Classe A] est exceptionnelle" ; "elle tient mieux la route que la DS".

"l'allemande s'impose".

Re - On ne peut pas faire plus clair ...

"sa suspension particulièrement inconfortable." : Mercedes ne t'oblige pas à prendre des jantes de 18' ! 16' ou 17' suffisent, et rendent la voiture bien plus confortable ! Et il y a deux suspensions différentes disponibles sur la Classe A : confort ou sport.

Sauf qu'au premier nid de poule, au premier dos d'âne, à la première saignée, au premier joint de dilatation... y'en a une ou tu as l'impression que tu vas laisser le train avant sur la route + tassement de vertèbres, et l'autre pas. Après les WE à monaco en classe A250 CDi AMG ... ça aide pas mal les journalistes à oublier de parler de confort ou du tarif des nombreuses options indispensables pour avoir un modèle qui ressemble à celui de l'essai. Après je ne trouve pas pertinent de comparer DS4 et classe A mais bon... j'ai pu essayer une DS4 et de là à dire qu'elle tangue ... faut pas exagérer non plus, hein ...

Quel intérêt de faire un zoom photo sur un mazoil 4 pattes ? Il n'y a rien à voir sous ce genre de capot... :ptdr::ptdr::ptdr:

A250 CDI AMG ça m'étonnerait puisque ça n'existe pas ...

Plus sérieusement, celui qui préfère avoir un peu plus de confort n'a qu'à prendre des jantes de 17', qui sont tout aussi belles que les 18'.

Les options ? Non, ça c'était avant ! Désormais, les Mercedes sont plus abordables (cf Classe A & B) et sont construites autour de plusieurs finitions et packs interessants.

La DS4 ne tangue peut etre pas beaucoup, mais face au comportement irréprochable et "exceptionnel" de la Classe A, la Citroen fait tache ...

comportement excepetionnel CLASSE A.............

@abasc ARRÊTE DE DIRE N'IMPORTE QUOI, la Giulietta Distintive est déjà à 27950e donc il est impossible que la version Collezione soit à ce prix là DONC TOUTES LES OPTIONS N'Y SONT PAS

En plus à ce prix la peinture métallisé n'est pas inclus

A250 Sport pack AMG, ne joue pas sur les mots tu m'as compris ...

Arrête Abasc, la A avec le Pack AMG et de grosse jantes est inconfortable et cela a été souligné dans de nombreux tests.

La DS4 malgré une garde au sol rehausser reste dans la bonne moyenne haute.

Je ne comprends toujours pas ce choix de suspension revue et plus raide que la C4 pour améliorer le comportement tout en augmentant la garde au sol.

C'est assez stupide aussi bien pour le comportement que pour le visuel.

Concernant la qualité du cuir, elle n'est pas sujet a critique d'après tout ce qui a été dit dans la press.

18 obliogatoire si je veux une Fascination...

Ah oui pardon vous avez raison, désolé, je me suis trompé, c'est la Giulietta JDM 140ch Distinctive qui est 27950€ (la Collezione coute 32050€).

Mais la Collezione reste toujours moins chere que la DS4 à équipements équivalents.

Mais l'avantage de la Giulietta, c'est qu'elle propose des bons moteurs essences à un tarif hyper intéressant (le MultiAir 170ch est 1500€ moins cher que le JDM 140ch!), avec la possibilité d'avoir la boite double embrayage TCT en diesel comme en essence.

Ce que tu n'arrives pas à comprendre mon p'tit lapin, c'est que la DS4 ne joue pas dans un registre sportif alors que la A oui...

Si tu compares le comportement de ta A avec celui du série 1 ca va lui faire drôle...

"la A avec le Pack AMG et de grosse jantes est inconfortable et cela a été souligné dans de nombreux tests." : Absolument !

Mais on n'oblige pas le client à choisir du 18' !

Je n'ai pas dis qu'elle était sujette à critique, j'ai juste dis que la comparer avec celle utilisée chez Infiniti, Jaguar ou Mercedes Designo était clairement exagéré.

Et bien pour 30k€, on a une compacte diesel 140ch avec moteur moderne et agréable, un comportement routier excellent, des options exclusives dans ce segment, un design à part.

En somme une vrai différenciation!

Le tout pour un prix presque 10% moins cher que les 3 premium germaniques.

Vraiment une offre intéressante, une alternative vraiment crédible.

Manque une boite auto crédible....elle...

Je croyais que tu nous prétendais le contraire.

Puis, il n'y a pas que le diamètre des jantes a prendre en compte ( même si cela y contribue ), mais la suspension qui est rabaissé et cela contribue au matraquage de vertèbres.

" des options exclusives dans ce segment " : Non, au contraire, la DS4 est larguée coté équipements et technologie.

Detection de somnolence, detection de collision, regulateur de distance, etc, la DS4 ne propose rien de tout cela !

Pire, la DS4 ne propose pas de toit ouvrant (ça existe sur une Picanto...) !!!

Je suis d'accord avec toi, la classe A tient peut être mieux la route mais est moins confortable que la DS4 sur la route. Et puis ils ont qu'à faire des voitures encore plus basses pour qu'on se casse le dos, nous les grands (pas les ados de 14ans ...).

Et puis la Giuletta, non merci, tu peux te la garder !

Désolé si je me suis mal exprimé concernant le cuir, c'est possible.

Pour la suspension, comme je l'ai dejà dis, Mercedes propose soit la suspension confort, soit la suspension sport (en serie uniquement sur Fascination).

la dernière phrase est pour abasc bien évidemment.

Il y a la Classe B si tu veux une voiture un peu plus haute et presque aussi dynamique sur la route que la Classe A !

Sauf qu'une suspension plus haute et moins ferme offre parfois un comportement un peu moins incisif avec un roulis plus prononcer.

Pour le savoir, il faudrait le demander a des proprios de la Classe A qui ont pu essayer les deux

Par contre, la ou tu as raison, c'est sur l'équipement d'une DS4 qui frise le ridicule, cette auto est technologiquement dépassé dès sa sortie.

Une Focus propose bien plus d'équipements technologique.

Il faut aussi parler des motorisations, c'est bien de les éprouver, mais il faut aussi savoir les retravaillé pour les rendre moins polluante pour avoir des consos plus basses.

Mais, il manquait cette offre intermédiaire sur la DS4 et Citroen a bien fait de combler ce trou la.

La DS4 a été la première compacte a proposé l'alerte de franchissement de ligne et la surveillance d'angle mort...

Pour Abasc,

Suite à l'article que vous avez posté, avec en lien un essai comparatif entre la classe A et la DS4, je tiens a souligner que vous ne prenez que les bribes de phrases qui vous arrange...

Par exemple : "Le choix d'une garde au sol rehaussée est donc préjudiciable au caractère sportif et performant de la française."

Votre citation s'arrête là, alors que la suite nous dit clairement : " Mais la DS4 dispose d'un autre atout dans sa manche. Pour les très gros rouleurs, c'est bien elle qui dispense le meilleur confort."

Je pars du principe qu'il faut rendre à César ce qui appartient à César, donc, OK la classe A à un meilleur comportement routier mais la DS4 est plus confortable.

Et nous pourrions continuer ainsi jusqu'au bout de l'article... (Je doute que ce soit le plus judicieux des choix.)

Mais comme le résume si bien l'article : "Conclusion : la France n'a pas à rougir des comparaisons"

Alors Abasc, s'il vous plaît, arrêtez ces inepties de vouloir casser tout se qui est français (et qui plus est, ce qui ne va pas dans votre sens). La france à de bon véhicules et cet article le reconnait.

AR

Classe B ? L'entrée de gamme diesel est déjà à 28050€ pour 109ch ! Et puis c'est pas la même voiture, on parle de compactes, ne dévions pas !

Oui, il est certain que la DS4 est dépassée sur plusieurs points : moteurs, équipements, BVA, bref elle a quand meme pas mal de défauts.

Et ses rejets de CO2 sont effectivement édifiant : quelques chiffres en BVA :

- Citroen DS4 HDI 160ch BVA6 : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.7 litres ; CO2 149g = Malus +400€

- Mercedes Classe A 220 CDI BE 170ch 7G-DCT : 0-100km/h 8.2s ; conso mixte 4.4 litres ; CO2 113g = Malus +0€

- Citroen DS4 THP 160ch BVA6 : 0-100km/h 9.0s ; conso mixte 7.7 litres ; CO2 178g = Malus +2000€ (!)

- Mercedes Classe A 200 BE 156ch 7G-DCT : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.4 litres ; CO2 127g = Malus +0€

Les chiffres parlent d'eux mêmes ... surtout en essence, où la DS4 réussit l'exploit de consommer 2.5 litres de plus, de se coltiner un Malus de 2000€, le tout en étant beaucoup moins performante que la Classe A pourtant moins puissante ...

Je ne sais pas ce qu'à fait la DS4 en premier, mais aujourd'hui, en 2013, l'alerte de franchissement de lignes est très banal, disponible sur une Kia Ceed.

Par contre, l'absence d'un simple toit ouvrant sur uen DS4 est impardonnable.

La Classe B est un monospace compact premium, qui peut tout à fait se comparer avec une DS4.

L'article dit aussi que la Classe A est nettement plsu confortable avec des jantes plus petites ... de plus, je répondais à certains en ce qui concernait le comportement routier.

La Classe B n'a pas du tout la même cible et pas la même catégorie

Il est seul sur le marché pour le moment.

Sauf que j'en suis sur que tu n'as pas tester l'auto avec le pack AMG et sans ni sans Pack AMG avec de grosse jantes.

De toute façon, il n'y a pas de secret, sur la plupart tractions, on est obligé de durcir les suspension a l'avant pour avoir un comportement assez sportif et incisif.

Le seul recours pour avoir une auto plus homogène, c'est la suspension pilotée comme sur la Série 1 qui se veut bien plus homogène qu'une Classe A ou qu'une DS4.

Mais, l'option n'est pas donnée.

Mais ça n'a rien à voir !

Le confort de suspension, c'est autre chose : Ça joue sur la raideur des ressorts et le réglage des amortisseurs.

C'est ce qui fait qu'on se fait chahuter (ou pas) quand le revêtement est gondolé.

L'épaisseur du pneumatique, ça ne se sent quasiment que sur les percussions : Joints de dilatation, nids de poule, etc.

La Classe A est "typée djeun's", histoire de pseudo-rajeunir l'âge moyen de l'acheteur.

C'est pas une voiture pour gros rouleurs, alors que la DS4 l'est.

En réalité j'ai essayé la Classe A uniquement en version Pack AMG, pas en version "normales", mais il est certain que l'auto est plus confortable.

ils doivent etre contents les gros rouleurs d'avoir une BVA dépassée par toute la concurrence et de consommer un max ....

Tu parles de moteur, sachant que le 1.6 HDI est supérieur au 1.5 DCI de Renault, on peut conclure que la A a pas mal de défaut, moteur, confort de suspension, finition.

Ah oui, c'est connu, à puissance et équipements égaux, les Citroën sont nettement plus chères que les Mercedes...

Et puis il y a de nouveaux modèles comme une DS4 avec un THP de 160 chevaux ?

Il sort d'où celui-là ??

Il faudrait peut-être que le journaliste se rende compte que l'on ne s'auto-proclame pas "premium" aussi facilement....Technologiquement, le produit n'est plus vraiment au top....Exemple : 134 gr de CO2 c'est beaucoup....Une BMW 520D (184 CV) fait 125 gr et une 525D (218 CV) rejette 132 gr de CO²....

Vous avez dit "premium" ?????

Les gros rouleurs, ils font souvent plusieurs centaines de kilomètres sans changer de rapport de boite.

Alors, souvent, ils préfèrent une boite manuelle, bien moins chère en consommation, bien moins chère à l'achat et bien moins chère à l'entretien.

Et vous y croyez, vous, aux chiffres normalisés ?

Vous êtes vraiment persuadé qu'avec une 520D, vous allez consommer moins qu'une Clio DCI ?

Du site de Citroen : http://www.citroen.fr/gamme-ds/#/citroen-ds4/performance/

Rubrique motorisations

Mais bien sur, les gros rouleurs ont des BVM c'est bien connu .... on se demande alors pourquoi la quasi totalité des routieres se vendent en BVA ......

L'alerte de franchissement de ligne AFIL était déjà dispo sur C4 phase I et C5 phase I ... La DS4 n'a peut être pas de TO mais un pare-brise panoramique de série que je proposent pas ses concurrentes même en option (hormis l'astra gtc ...).

De toute façon comparer ces 2 autos n'est pas très pertinent...

L'intérêt d'une BVA pour faire 40 000 km d'autoroute par an ou tu passes les rapports tous les 300 km ? Pour la BVA de la DS4 c'est une fourniture AISIN, il faut t'en prendre à eux.

Comparons :

Citroen DS4 HDI 115ch BVM : 0-100km/h 11.3s ; conso mixte 4.4 litres ; CO2 115g = Bonus 0€

Mercedes Classe A 180 CDI BVM 109ch : 0-100km/h 10.6s ; conso mixte 3.8 litres ; CO2 98g = Bonus 200€

Autre chose peut etre ??

Et les chiffres que j'ai donné en BVA sont éloquents ...

Je ne sais pas qui a proposé quoi en premier, masi aujourd'hui la DS4 est completement dépassée coté équipements !!

Pas de toit ouvrant panoramique, pas de detecteur de quoi que ce soit, pas de regul de distance bref le néant !!

Ils n'ont qu'à fabriquer leur BVA tout seuls !!!

Sur la Ceed, c'est KIA qui a développé SEUL sa boite double embrayage !!!

"De toute façon comparer ces 2 autos n'est pas très pertinent..."

C'est ce que je me dis aussi...

mais il me semble que Caradisiac aime comparer ce qui n'est pas vraiment comparable. A preuve, ils ont déjà comparé la DS4 avec la glof 7 pour dire que la DS est moins habitable que la glof. Maintenant, il leur faut la comparer avec une merco classe A...

J'attends le prochain comparatif de la DS4 avec la nouvelle Peuerche 911 pour pouvoir y lire que la DS4 est moins rapide que la 911...

Oui,la C4 I qu'on aime ou non son style innovait, il y avait également le volant a moyeu fixe qu'on aime ou non.

Mais a l'époque, c'était plus simple qu'aujourd'hui et la concurrence moins rude.

Aujourd'hui, on nous vend une DS4 soit disant premium avec un équipement inférieur a une simple généraliste a un prix plus élevé?

Je comprends la démarche mais moins la réalisation.

Aujourd'hui, on nous vend une image et non un véhicule supérieur qui nous permettrait de la comparer a une premium.

Je sais pas si tu vois ce que je veux dire.

C'est cela qui est dommage.

Le produit en lui même n'est pas mauvais du tout, sinon il se serait fait fracasser par la press,.

on en a rien à foutre de toi et abasc. si tu veux lui parler, envoie lui un MP et fais pas chier ton monde avec abasc machin chose..

Sur une BVA il n'y a pas d'embrayage tu mélanges tout. Là on parlait BVA, donc convertisseur, donc glissement, donc surconsommation, il faut savoir si on parle boite mécanique robotisée ou BVA...

Pour les BVA c'est ZF ou Aisin pour presque tous les constructeurs...

Si

Oui si tu veux, je ne vais pas rentrer dans les détails car je n'y connais pas grand chose en détails de BVA.

Par contre, quand je vois les chiffres qui sont TOUS en sens unique en faveur d ela Classe A, je me pose des questions !!!

Sacré Abasc!! Il me fera toujours rire avec sa mauvaise foi!

"l'absence de toit ouvrant est intolérable!" Ha bon? POurquoi?

Et si moi j'ai envie de dire que l'absence de pare-brise panoramique est intolérable sur classe A?

De toutes façons, tant qu'il n'y a pas de "Kia" ou de mercedes sur le capot, ça ne peut être que de la merde pour toi...

Parce qu'elles ont trop de couple et pour éviter les pannes de VM on le spasse en BVA... Rien à voir avec le fait de rouler....

Je suis d'accord, TOUS les chiffres sont en faveur de la classe A. Surtout si on les choisi bien :

presence de toit ouvrant - Vainqueur = Classe A

Présence d'un pack AMG - Vainqueur = Classe A

Présence d'un sigle mercedes - Vainqueur = Classe A

Absence d'un sigle d'une autre marque (Kia toléré) - Vainqueur = Classe A

Le toit ouvrant est un équipement hyper répandu, que les clients s'arrachent, meme à + de 2000€ le toit ouvrant !! Parce que cela apporte de la luminosité dans l'habitacle !

Aujourd'hui la quasi totalité des compactes sont équipées d'un toit ouvrant, parfois meme de série ! sauf chez PSA bien sur ...

yahoo et auto-moto comme référence... Et pourquoi pas le Journal de Mickey tant qu'on y est?

Moi, je peux t'affirmer qu'une DS4 prends moins de roulis qu'une 308. Alors les histoires de tangage et de roulis, tu me fais marrer mon coco.

Pour preuve du sérieux de Auto-moto: une voiture ne tangue pas sous accélération transversale (comprendre "en virage" compte tenu de ton vocabulaire limité en dynamique du véhicule), elle prend du roulis.

Alors tu repasseras avec les inepties que les médias peuvent débiter. Roule en passager les yeux bandés dans une DS4 et dans une 308, tu me diras laquelle prends plus de roulis que l'autre.

Allez, dégage pour de bon, tu l'avais de toute façon promis, mais on attends toujours que tu tiennes ton engagement.

Parce que cela apporte de la luminosité dans l'habitacle ! Ce que ne font ni un toit panoramique, ni un pare-brise panoramique bien sûr!

Très classe cette auto, on en voit de plus en plus.

Je reprends ce que j'ai écris plus haut :

"

- Citroen DS4 HDI 160ch BVA6 : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.7 litres ; CO2 149g = Malus +400€

- Mercedes Classe A 220 CDI BE 170ch 7G-DCT : 0-100km/h 8.2s ; conso mixte 4.4 litres ; CO2 113g = Malus +0€

- Citroen DS4 THP 160ch BVA6 : 0-100km/h 9.0s ; conso mixte 7.7 litres ; CO2 178g = Malus +2000€ (!)

- Mercedes Classe A 200 BE 156ch 7G-DCT : 0-100km/h 8.3s ; conso mixte 5.4 litres ; CO2 127g = Malus +0€

Les chiffres parlent d'eux mêmes ... surtout en essence, où la DS4 réussit l'exploit de consommer 2.5 litres de plus, de se coltiner un Malus de 2000€, le tout en étant beaucoup moins performante que la Classe A pourtant moins puissante ...

"

Oui, TOUS les chiffres sont en faveur de Mercedes.

D'ailleurs, l'absence de BVA de qualité repoussent les clients, surtout quand ils viennent de Mercedes ou BMW.

Pour info, meme sur une Classe B, la BVA représente 50% des ventes ! Pourquoi ? Parce qu'elle est excellente, qu'elle n'augmente pas les conso (elle les baisse meme un peu!), et que l'agrément est largement suffisant pour débourser 2000€ supplémentaires.

"Oui si tu veux, je ne vais pas rentrer dans les détails car je n'y connais pas grand chose en automobile."

C'est pas faux

Un pare brise pano n'apporte rien, non, on ne gagne que qq cm.

Un toit pano fixe ? c'est dejà mieux ... mais ça n'existe pas non plus sur la DS4 (ni sur DS3 & DS5 d'ailleurs!) ...

Mais le mieux reste un toit ouvrant panoramique ... même chez Kia ça existe depuis un bail ...