Commentaires - Citroën a de la suite dans les idées: après les DS, les ID?

Les ds ? C est de la merde , la peuve , a peine 150 000 ventent mondial en 2011 , une brindille par rapport aux 1,3 miiloins de bm , merco et audi .

Une ds , est egale a une opel ou ford .

Antoine Dufeu est un ignare complet dans sa profession il s'agit de la "DS6" version spécifique pour la Chine et je rajoute avant qu'il n'aille écrire des âneries qu'elle n'a rien à voir avec la C6.

Anonyme 01h42, faux faux et faux, tu es bien français toi, j'habite en Chine & figure toi que la C-elysée commence a datée et je vois mal citroën faire une DS6 plus petite qu'une DS5 donc chut avant de parler...tu connais même pas le marché chinois chaque, jour je vois 3bentley augmiens, des Rolls...là bas, c'est qui qui à la plus grosse...

La "DS6" sera plus grande que la DS5 et réservée pour la Chine (en tous cas dans un premier temps), visiblement tu ne sais même pas de quoi tu parles.

"là bas, c'est qui qui à la plus grosse..."

Bravo celle là!

Anonyme 01h42, c'est toi qui a tord le vehicule dont il est question est bien le vehicule "essentielle" issu des projet M3M4.

pour dire que c'est de la merde

tu dois faire partis des 1.3 millions de blaireau qui se la pètent en allemande. laisse moi deviner une noire avec vitres teintées quelle originalité

C'est tout de même du journalisme de bas étage. Mr Dufeu prend le soin d'écrire au conditionnel pour ne pas se tromper mais ce n'est pas ce qu'on demande d'un journaliste. Son analyse, tout le monde peut la faire. Comme disait Coluche, quand on a que ça dire, eh bien on ferme sa gueule. Pour en revenir à cette caisse, il s'agit bien de M43. Il n'y a aucun lien avec l'ancien concept C-Cactus.

Je crois que Coluche disait plutôt c'est pas parce qu'on n'a rien à dire qu'on est obligé de fermer sa gueule, propos très bien illustré par les """"articles"""" "écrits" par M. Dufeu qui n'a visiblement rien à dire et que ça n'empêche pas d'écrire, assez mal d'ailleurs.

Comparaison difficile entre un généraliste du luxe et quelques modèles dans une gamme et quand l'étendu des marchés n'est pas la même.

Comparons ce qui est comparable : ramenons le comparatif à un même type de véhicule et un même marché (l'Europe, ...)

Y'en a marre des anéries!!!

Soyons sincères et objectifs que l'on n'aime ou pas la marque.

Un NON anti ou Pro PSA Citroën-Peugeot, mais un fan de Renault et Bentley, et surtout de l'automobile en générale.

En tout cas, le sujet n'est pas là non plus. Malheureusement, je ne suis pas dans le petits papiers de Citroën et je vous laisse donc développer sur ce sujet tout en espérant que le débat soit constructif

Bonne journée

P.S. : oui Renault c de la merde, mais c votre avis que je peux partager sur certains points.

Tant cas faire,

" P.S. : oui Renault, PSA, BMW, VAG, Mercedes, Ford, Fiat, GM c de la merde, mais c votre avis que je peux partager sur certains points. "

25 Janvier 2012 à 10h40: tant qu'à faire, c'est mieux, c'est plus Francais.

Cette voiture, c'est le Big-Bang pour Citroën dans le monde.

Je peux vous dire qu'elle est très attendue !!!

25 Janvier 2012 à 11h01: un peu de mal à le croire car cela fait vraiment modèle de C4 à cul avec une pointe de ligne de care façon Ds4 au niveau de l'aile avant.

@11h23 C'est pas dans le sens spectaculaire mais très bien placé dans sa catégorie. A savoir être une concurrente de la dacia logan comme le suggère sa plaque d'immatriculation

Cela m’étonnerait que ce soit un DS6, car elle parait bien plus bas de gamme que la DS5 voir les photos ici http://www.autosblog.fr/post/9389/citroen-essentielle-la-gamme-low-cost-des-chevrons

25 Janvier 2012 à 12h19: Je ne vois pas comment on peut juger d'un low cost ou pas à partir de photos où l'on ne voit presque rien.

Ayé, les gosses sont de sortie ?

@14h31 C'est facile suffit de regarder le volant & autres éléments de C3 ou les ailes de DS4 ou encore pas de clignotant dans les rétros. On n'ai clairement sur du rapiéçage donc low-cost

De plus sa plaque fait référence au nom de code de la gamme essentiel

25 Janvier 2012 à 14h46: "rapiéçage"??? voilà un joli mot. La C3 n'est pas considérée comme low cost, ni la Ds4. En prenant de leurs pièces, cela ne rend pas pour autant une voiture low cost.

@14h46 "rapiéçage" c'est raccommoder un vêtement en y cousant une pièce...

patchwork si vous préférez ...

Donc Citroen va déshabiller une DS pour s'en faire une ID

25 Janvier 2012 à 14h59: Lol

25 Janvier 2012 à 14h58: Essaies encore.

@14h51 Ce sont des voitures de large diffusion donc leur pièce sont déjà rentabilisé donc oui c'est du low-cost. Cette M34 limite considérablement l'apport de nouvelle pièce. Cette M34 est plus low-cost qu'une Dacia, car eux ont juste simplifié la fabrication mais reste une marque traditionnel donc condamné à monté en gamme (comme en témoigne Skoda).

Rapiéçage : je te rassure c'est un mot français qui existe

@14h57 Et c'est quoi le mot pour l'automobile ? c'est exactemetn ce que fait Citroen

25 Janvier 2012 à 15h54: Le fait que des pièces ont été largement diffusées ne rend pas la voiture low cost pour autant. La conception des pièces est rentabilisée. Les outillages, les matière premières..etc..non. Je doute également qu'elle soit plus Low-cost qu'une Dacia car, pour le coup, Dacia réutilise beaucoup de pièces des anciennes générations de Renault.

Cette voiture est M43, pas 34.

Rapiécage est effectivement français mais utilisé dans la couture comme indiqué par 14h57.

Les pièces communes utilisées sur différents véhicules, cela s'appelle du Carry Over (en français report) et absolument toutes les marques y ont recours.

@16h31 Sauf que dans le cas de Dacia, il ne s'agit que de pièce technique ou de pièce venant de véhicule plus produit. Alors que là la grande première c'est d'utiliser des élément de carrosserie d'un autre véhicule (surtout qu'on parle de base de C3) & la version qu'on n'a devant les yeux est forcément un HdG. Il est plus facile de faire plus d'aile de DS4 que de concevoir une nouvelle aile qui nécessiterait une installation spécifique.

la technique de Citroen sera un peu différente car il devrait limité les possibilités en gros c'est une super twingo 1 (1 moteur 4 teintes etc)

Dacia low-cost ? tu as vu le dernier lodgy, le low-cost n'aura pas vécu longtemps chez eux. Il y a clairement une monté en gamme avec des pièces spécifiques (surtout l'intérieur)

Tu connais des voitures qui ont rentabilisés les matières premières ? t'es trop fort

M34 ou M43 c'est la même chose car un nombre (3 ou 4) désigne la version peugeot & l'autre la version Citroen

Carry Over sauf que ce terme ne s'emploie pas en français & encore moins le terme de report. De plus j'ai pas souvenir que le français soit une langue morte

Pas si sûr que Citroën gagne réellement à faire du lowcost, ni même une voiture trop essentielle, en dehors d'un concept novateur... Question d'image! La marque tente plutôt de passer par le haut, et de transformer ses premiers essais, réussis, avec ses actuelles DS. Quant à une C4 tricorps, elle trouverait naturellement sa place sur les marchés demandeurs, comme l'Espagne et la Chine. L'idée d'une "ID" me parait plus qu'aléatoire, non?

Vous le faites exprès ou quoi ? C'est la nouvelle C4 en tricorps, rien à voir avec une DS6 ou C-Cactus.

25 Janvier 2012 à 17h30: Tu fabrique comment l'acier, le plastique...etc?

Carry over est un terme très courant chez psa et renault.

"Il est plus facile de faire plus d'aile de DS4 que de concevoir une nouvelle aile qui nécessiterait une installation spécifique": C'est certain. Mais ca reste à voir lorsque les voitures dépassent les 2 ans car ça n'est le cout que d'un simple restylage, et psa et renault s'en sont déjà donnés à coeur joie avec les 206+ et autres clio campus, qui, crois moi, demande à la fois de refaire les études techniques et design, et la création des outillages.

25 Janvier 2012 à 18h30: Cela dépend à quels marchés elle s'adresse et comment la marque va la positionner dans sa gamme. Dans l'esprit "ID" du Citroen d'antan, cela n'avait pas la signication de voiture spécialement accessible.

Je ne sais pas si les DS sont de la merde comme vous le dites, mais ce qui est sûr, c'est que votre orthographe y ressemble.

25 janv. 17h30. Tu dois pas bosser chez PSA pour sortir des anêries pareilles.

Pour avoir travaillé dessus, je peux affirmer qu'il n'y a pas de pièces de style/carrosserie reconduites d'autres projets. Concernant l'intérieur et les organes on se trouve bien sur du carry-over (ou reconduction de pièces).

Et ça c'est pas du nouveau, quasiment tout le monde le fait!

Quant à ton affirmation comme quoi M43 ou M34 c'est pareil, c'est une connerie! Le premier chiffre détermine la marque, le deuxième la silhouette!

Donc dire que c'est la même chose reviendrait par ex. à confondre une Fiat 500 avec une Alfa 159 (c'est une image évidemment!)

Sinon il ne s'agit pas d'une C4 tricorps ou d'une version DS dégradée!

Arrêtez de vous baser sur des rumeurs ou des morceaux de photos

Citroën n'a vraiment pas beaucoup de suite dans les idées!

Citroën n'a vraiment pas beaucoup de suite dans les idées!

25 Janvier 2012 à 18h38: On se doute bien que ce n'est pas ce concept irréalisable et hideux qu'est la C-Cactus.