Commentaires - Citroën C4 Cactus: élue produit industriel de l'année par L'Usine nouvelle

J'en ai vu aucun de ces étrons futur bide en vue assuré ! Et c'est tant mieux !

Récompense méritée pour tout le travail réalisé "en amont" afin de sortir une voiture "essentielle" mais pas low-cost.

Deux regrets: on aurait pu aller encore plus loin (disparition de la planche de bord,...) et le véhicule final reste très (trop) proche dans son aspect d'une voiture "normale".

je comprends pas pourquoi on la dit voiture essentiel/low cost alors qu'elle est à 100€ près au prix d'une 2008 ? je vois pas la comparaison avec dacia/renault.

le marketing est une chose, le travail de journaliste en est une autre ! même moi je sais lire une plaquette commercial.

@totofrancois : FAUX !!!! Un 2008 débute à 15550 euros et le cactus a 13990 donc 1560 euros de différence. Donc vous ne savez pas lire les prix des plaquettes commerciales

moi j'aime bien son style. il fait un peu mastoc mais ça dégage une impression de solidité, renforcée par les airbump latéraux.

dans la même gamme il y a aussi le 2008 que je trouve un peu trop fade, mais + passe partout en terme de design.

par contre le mystère pour moi ça reste les ventes exceptionnelles du captur dont le design trop torturé sera has-been d'ici quelques mois au +

Meilleur produit industriel, assurément. Mais qu'en est-il de sont statut d'automobile ?

Une variante 4X4 aurait été pertinente, afin de prendre la place de la Méhari dont elle est quelque part l'héritière.

La suspension hydro aussi d'ailleurs, parfaitement adaptée à ce genre de véhicule de loisir (la GSA, pas plus volumineuse, l'avait), mais ça c'est peut être trop demander....

Si tu en as vu aucune, comment te faire une idée, a moins que tu sois complètement abruti, là ça collerait...

Si tu réponds à tous les abrutis de ce forum tu peux travailler à temps complet

c'est certain ,qu'a rester river le c..l devant son PC ,il ne peut pas voir grand chose

sait sure :ptdr:

Récompense méritée

Le fait d'installer une transmission 4x4 n'est d'aucune utilité sur ce modèle qui est voué à rouler que en ville, il a été fait pour la ville avec ces Airbump, de plus Citroën fait des économies en ne proposant pas cela

Récompense méritée, mais elle aura sans doute mieux, le titre de voiture de l'année.

Citroen Hollande a publié la semaine dernière un communiqué comme quoi ils ont déjà passé la barrière des mille clients. C'est beaucoup pour un petit pays. ça devrait rapidement placer le Cactus dans leur top 10.

http://www.citroen.nl/over-citroen/nieuws/c4-cactus-succesvol.html

Troll caractéristique de Caradisiac, il ne bouge pas de sa chambre, il ne risque pas d'en croiser une.

C'est clair mais faut pas rêver, c'est une voiture française.

Les constructeurs français n'aiment pas les 4x4, par contre ils adorent dépenser des budgets faramineux en compétition tout terrain : Daker, Rallye, etc.

C'est horrible, c'est d'un mocheté cette voiture, il n'y a pas de mot pour la décrire tellement que c'est moche. Dsl pour les pro Citroen mais là, c'est trop laid.

Faut sortir de chez toi de temps en temps. Tu ne serais pas le roquet pendu à son clavier à longueur de journée, tellement qu'il n'a qu'une vie virtuelle.

Essentielle n'a rien à voir avec low cost d'où la différence de prix

N'importe quoi.

Un 4x4, ça sert à quoi à part traîner 200 kg de ferraille pour rien?

Pire, une suspension hydro sur une voiture à prix contenue, faut arrêter les conneries. Autant, ça peut péniblement se justifier sur une grande routière, autant sur une voiture essentielle, la question ne se pose même pas.

L'article ne nous précise pas les critères retenus pour l'élection du produit industriel de l'année mis à part le fait archi connu que le Cactus est un modèle d'entrée de gamme qui renouerait avec la 2 CV .

Un 4x4 sert à être plus élevé que les autres, et à faire croire qu'on est riche et aventurier.

Un Cactus 4x4 n'aurait pas grand intérêt en effet, en revanche je reste certain que le véhicule pourrait offrir de bonnes prestations en tout-chemin. Je m'étonne qu'aucune administration n'ait encore opté pour le Cactus.

Le C4 Cactus devrait même devenir le véhicule d'ambassade par défaut, vitrine technologique de la France (et réduction des coûts).

Pas besoin d'être un 4x4 pour être plus élevé, l'immense majorité des suv ou assimilés sont des 2 roues motrices.

Les marchés administratifs ne réagissent pas si vite, ils sont passés pour un an, il faudra donc attendre minimum un an et demi pour en voir en plaques administratives.

pour definir le positionnement on peut dire que c'est la Dacia du riche, ou la Mini du pauvre

Une bagnole française a un prix, nous devrions nous réjouir car, même si L'usine Nouvelle c'est du franco-français, ils sont sérieux et sont la référence en matière industrielle.

Et bien non, il faut toujours qu'il y en ait qui bavasse, qui critique connement, sans argumenter.

Soyez content les gars, ouvrez une bière avec vos potes pour fêter çà, ce sera plus constructif que de bavasser !

[Mode Troll ON] Ce ne serait pas plutôt "élue déchet industriel de l'année" ? [Mode Troll OFF] ;-))

"Le C4 Cactus devrait même devenir le véhicule d'ambassade par défaut, vitrine technologique de la France (et réduction des coûts)".

Pas assez bling-bling, passez statutaire et pas assez cher.

FIAT a bien une Panda 4x4 à son catalogue et ce depuis plusieurs années.

Alors pourquoi Citroën, n'a pas prévu une version 4x4 pour ce Cactus ?

En terme d'image, ça aurait été tout bénef pour eux.

Sinon, je vois mal ce Cactus faire un carton en zone urbaine, Citroën a basé sa com sur son système Airbump, c'est vraiment mal connaitre la réalité des villes d'aujourd'hui où les incivilités et les dégradations sont permanentes.

Et toi si tu comprenais ce que tu lis, tu verais que le prix d'entrée de gamme ne donne rien en prestation et en moteur.

Si tu comparais à équipement et moteur équivalents, la différence de prix entre le 2008 et le cactus n'est pas si énorme que ça.

Ce qui va planter sa carrière à mon avis :(

Ils en vendent combien par an de Panda 4x4?

Chez Citroën:" et les gars j'ai une super idée. On va fabriquer une voiture sans banquette rabattante correcte a l'arrière, sans vitres qui descendent, avec une boîte moisie. Le tout au prix d'une C4 a équipement équivalent et remise déduite. Et on fera croire a tous les beaufs que c'est une révolution."

CHAMPAAAAAAGNE

J'en ai croisé 1 (surement la seule du coin ou un commercial) c'est franchement horrible

Je préfère encore la BX

Sans rire, marketing dans toute sa splendeur

Vendre une voiture avec des atouts comme de grosses protections (ça, c'est de l'innovation)

Vitres ar. fixes !!!! comme DS4 (la BX faisait mieux)

une banquette à l'avant ..... mais il n'y a que 2 places

Les plastiques en vrai plastiques

Le style innovant ..... je le cherche, surtout l'arrière

bref, j'attends de voir si dans un an les chiffres de ventes sauront si magnifiques que ça

Une Citroën ça veut dire quoi? Du low-cost camouflé. Cette C4-Cactus repose sur un vieux châssis PF1, des motorisations pingres pour des prestations quelconques. Une modularité indigne d'un nouveau modèle, inexistant.

Par contre le tarif lui s'aligne avec la concurrence Renault, Skoda, Hyundaï...

On connait la qualité médiocre des Citroën, une fiabilité immonde C4 Picasso, C2, C3, DS3 pour une finition honteuse. Une DACIA fait mieux c'est dire le niveau de qualité des autos PSA.

Du airbump Sur C4-Cactus me direz-vous? Du marketing pour la différencier de la concurrence. Ces Airbump qui soit disant protège la carrosserie, ne protège pas la portière arrrière, qui à l'ouverture, viendra toucher sur la peinture.

La fameuse banquette avant disponible seulement avec la boite ETG 5 ou 6, une boite d'un autre âge non dépourvu de problèmes. C'est comme si elle n'existait pas vu qu'il faut se frapper cette boite à vitesse pourrie.

Elle a quoi de révolutionnaire? Revenez sur terre , il n'a rien à part les Airbumps pour amuser la galerie:ptdr:

Hélas pour toi je sors de chez moi donc je sais de quoi je parle. Et y'en a aucune en circulation. J'ai juste vue cette daube au loin exposée au C42 sur les Champs. Dégueulasse.

J'aimerai bien en voir un en rue mais pour l'instant, que dalle.

Alors, arrête de regarder le bout de tes chaussures et tu en verras. Forcément pas des masses vu depuis le peu de temps qu'elle est commercialisée mais on dit qu'il faut quasiment un an pour qu'une voiture soit réellement visible dans la circulation. Regarde, la Golf 7, ça fait plus d'un an qu'elle est commercialisée et on la voit pas

Heu.. En terme de prix, elle ne risque pas de faire de l'ombre à une dacia.

Après, ça reste un véhicule léger et au design sympa qui peut plaire.

En revanche, la banquette non fractionnable en option et l'absence de compte tour (pourtant essentiel avec le THP 110, moins pour les diesel) sont des idioties incroyables, car synonymes de clients potentiels en moins (j'en fais parti). Pour des trucs qui étaient faciles et très peu coûteux à implémenter, c'est incompréhensible.

Ca y est, il est reparti avec son compte tours. Tu as une idée de la différence de PRF entre la banquette entière et la fractionnable, du combiné sans compte tours et celui avec?

Tu te sers de la banquette fractionnable combien de fois par an sur ta voiture et sur le nombre de fois où tu ne bascules qu'un côté, combien tu aurais vraiment été gêné d'avoir une banquette non fractionnable?

Le compte tours, je ne poserais pas la question, tu as le nez dessus en permanence mais ce n'est pas le cas de grand monde, entre ceux qui ne savent pas pourquoi c'est là parce qu'ils n'ont pas la moindre idée de ce à quoi c'est censé leur servir et ce sera de plus en plus le cas avec l'indicateur de changement de rapport et ceux qui savent conduire et qui n'en ont donc pas besoin, ça laisse pas grand monde à réclamer ce truc. Regarde le nombre de C1/107/Aygo avec l'oreille de Mickey sur le tableau de bord, ça te donnera une idée du nombre de gens que ça intéresse.

Ca tombe bien, le but n'a jamais été de faire de l'ombre à Dacia.

Attend mais imagine avec ces équipements d'une très haute technicité (on oubliera pas les vitres arrières, les ceintures non réglables) imagine donc le prix de cette voiture avec TOUS ces équipements. Ça n'aurait plus été une voiture au prix abordable. Ah tiens on me dit dans l'oreillette qu'affiche au prix d'une 2008 ou d'un Captur a équipements équivalents ( enfin presque puisse ces deux autres voitures ont les équipements précités en plus). La logique même des fanboys

Beaucoup comparent cette Cactus avec un Captur ou une 2008...

Mais je ne pense pas que cela est juste!

En effet, la Cactus est du segment supérieur, à comparer avec des compactes et SUV sur base de compacte...

Par comparable en terme de prix, puisque pas comparable en habitabilité.

Va pas les déranger dans leurs comparaisons stupides, ils pensent avoir raison en comparant n'importe quoi. La Cactus est une C4 donc à comparer avec C4, 308, Golf ............... mais trop compliqué à comprendre pour les trolls.

Il n'y a pas qu'une question de prix. As tu une idée du gain de poids entre la banquette 2/3 1/3 et son homologue monobloc, le gain sur la non ouverture des vitres arrières que personne n'ouvre jamais de toutes façons?

Cette voiture dérange, quand est-il de son comportement et de ses performances avec le moteur THP ?

voulant changer notre clio 3 et ayant vu les photos du cactus, on c'est dit "pourquoi pas"

on c'est rendu a la concession citroén ou 3 modéles étaient exposés

1 marron foncé (vendu donc impossible a essayer), 1 vert pomme avec boite manuelle et 1 blanc avec boite automatique

première impressions, il est plus joli en photo que en vrai, intérieur plastique pire que notre clio et pourtant il y a du niveau, boite a gant pas plus grande qu'une boite a gant classique placé sous le tableau de bord, frein a main sur la version automatique pour des gens qui ont des moignons tellement c'est mal foutu, volant trop haut pour mon gabarit (1m70)

au moment de passer a l’essai on essaye de nous vendre les mérites de la "nouvelle" boite auto et de la banquette avant, je préfère une manuelle mais bon "pourquoi pas" , pas de bol le modèle d'expo n'a jamais voulu démarrer

on passe au modèle a boite manuelle que je préfère, a peine sorti de la concession, je sors de mat et les voiles tellement sa rame le diesel 100 chevaux, je prend la rocade troisiéme, quatriéme, cinquiéme, sixiéme ah bin non pas de sixiéme

on rentre a la concession et le vendeur essaye de nous configurer un véhicule pour nous, diesel 100 chevaux car le ehdi est juste dispo en boite auto, pas de boite 6 au catalogue, juste pris les jantes alu en option et la il me sort un prix de 24200 euros, vla la blague, un bout de plastique soit disant low cost a 24000 boules, j'ai cru a une blague et le commercial citroén aussi quand je lui est demandé si il fesait des remises

et pour avoir pu comparer avec une c4, la c4 est mieux finis et moins chere a l'achat en plus avec son design moins torturé elle sera plus facilement revendable

pareil pour la golf7 qui est certes plus chère mais 10 fois mieux finie, juste pour info une golf 7 avec 5000 km d'occasion en tdi105 boite 6 et toute options méme le tapis de coffre en option chez citroén sa se trouve pour a peine 20000 euros

Et neuve, elle vaut combien ta Golf7?

Pardon? Il s'agit des mêmes côtes. Une clio sert de base au captur la c3 au cactus

Oh merde c'est pourtant la première chose que m'a demande d'ouvrir ma petite nièce de 5 ans a peine entrée dans ma voiture.

Quand au poids si cela se mesurait en terme de conso. Mais même PAS!!! Ça consomme plus qu'un simple captur plus lourd et mieux motorisé. Quand à l'autre abruti qui nous sort qu'un cactus est sur la base d'une C4 as-tu seulement regarde les différences de motorisations entre les deux. Et sais tu qui consomme le moins? Bah oue c'est pas bibendum

Pour arriver à 24200 euros en 100 cv hdi avec juste les jantes alu en option ( les noires en 17 parce que sinon, elles sont de série ), il faut quand même prendre la version la plus haut de gamme en nacré avec l'intérieur cuir, on sort un peu de l'essentiel, low cost est un mot interdit chez PSA parce que ce n'est pas du low cost style Dacia.

Une Golf7 105 TDI BV5 en carat, seule solution pour avoir du 17", avec peinture nacrée et intérieur cuir, c'est 31300.

Une bagatelle de 7000 euros d'écart. Je ne parlerais même pas de la Sportvan qui est plus proche du Cactus niveau volume et qui est encore 2000 euros plus chère.

Non mais vu que tu as les chiffres tu vas nous faire un plaisir de nous les donner. Ou alors es tu comme roc et tu n'as que de la gueule? Je suis sur que ça ne sera pas la première option

Merci a toi de nous démontrer l'amateurisme des fanboy qui nous sorte l'argument du poids et du prix pour justifier l'absence totalement incongru de ces équipements totalement basiques présents pourtant dans une C4 .... Moins chère!!!!!

La banquette, c'est 6 kg et 4 kg pour chaque vitre. Tu crois qu'ils les ont trouvés où les 200 kg de moins par rapport à une C4 sans prendre une EMP2?

Il y a pléthore de Golf 7 105 TDI en occasion à des prix mesurés , sans parler des remises importantes pratiquées par VW .

Merci de nous démontrer l'amateurisme de ceux qui critiquent, une C4 HDI90 ( pour ne pas avoir le stop and start ) exclusive pour avoir le plus haut de gamme possible comme le Cactus qu'il a configuré, avec jantes en 17, intérieur cuir et peinture nacré est à 29500, c'est vrai que c'est vachement moins cher. Il va falloir relire vos cours de math pendant les vacances parce qu'avec un niveau comme ça, c'est 0 pointé à la première interro.

Je croyais qu'une VW, ça décôtait pas, on nous aurait menti

Avec quoi comme équipement, le minimum légal comme les 3/4 des VW vendues en France

alors vu le nombre de réponses peu constructive sa va être dur de répondre

1- ou est ce que tu a vu que j'étais un fanboy, juste en essayant une voiture ? non mais tu est simplement débile ou tu le fait exprès

2- oui il y avait l'intérieur cuir sur le cactus, on l'a pas essayer car c'est du low cost sinon on serait directement parti chez dacia, mais ils nous plaisaient en photos au même titre que d'autre véhicules comme le captur

3- pour le comparer a la golf 7 dont j'ai précisé qu'elle coûtée bien plus cher a l'achat mais en occasion avec 5000 km et 12 mois de circulation on en trouve avec un niveau de finition plus élevé que le cactus et a 20000 euros soit moins cher mais en OCCASION, je met bien le mot en gras car certains on du mal ou lisent a la verticale

4- au malin qui compare un c4 cactus "full option" a une c4 "full option", certes je ne serais peut être pas prof de math mais au moins je sais lire et il me semble que la c4 "full option" est dotée des sièges avants massant, rétros électrique qui se rabat au passage de la marche arrière, volant réglable en profondeur et en hauteur, banquette rabattable 1/3 2/3, vitres électriques arrières, sur tapis en velours alors que le cactus même en full option n'a même pas de tapis alors il faut comparé ce qui est comparable est le "full option" d'un produit low cost n'est pas le même que le "full option" d'un produit milieu de gamme

5- le cactus n'est ni low cost vu le prix de vente comparé a d'autres véhicules tels que les dacia, il est pas fonctionnel comme a pu l’être la 2CV donc au final c'est un joli concept mais qui n'est pas en phase avec le slogan marketing

6- je vous donnez mon avis sur un produit que j'ai pu tester et je m'étais dit que sa serait sympa en vous faisant part de mon ressenti au volant histoire d’élever le niveau mais au final la plupart ne savent que tailler et critiquer alors qu'ils lisent la moitié des mots, bref je vous laisse discuter entre vous j'ai cours de soutien en math

Nous avons donc économisé 14kg pour une voiture aussi chère qu'une C4 au bas mot 200kg plus lourde. Voilà de la performance

-" ou est ce que tu a vu que j'étais un fanboy, juste en essayant une voiture ? non mais tu est simplement débile ou tu le fait exprès"

Et toi sais tu simplement lire ou tu es trop idiot pour te rendre compte que je me servais de ta démonstration pour montrer du doigts les fanboys qui te traitent de menteur

"rétros électrique qui se rabat au passage de la marche arrière" sur la C4 ===> C'est quoi ce système tout pourri ? Justement, ça arrange bien quand il y a créneau de parking en marche arrière pour pas toucher un piquet ou une haute bordure.

2- ne dis pas que tu as juste pris les jantes alu alors que tu as ajouté le cuir et la peinture nacrée sur la version la plus haut de gamme, c'est pour ça que j'ai dis que tu racontais n'importe quoi.

3- oui, tu peux trouver une Golf à 5000 km et 12 mois au prix du Cactus mais une Trendline avec zéro équipement, les roues en tôle en 15, peinture en brillant direct et sièges tissu.

4- full options c'est full options, enfin presque, j'ai pas pris l'exclusive +. En passant, ce ne sont pas les rétros qui se rabattent mais la glace qui se baissent pour voir les trottoirs.

5- en quoi n'est elle pas en ligne avec le slogan marketing? C'est une voiture essentielle, elle a les fonctions minimum mais avec une qualité et une modernité que n'ont pas le low cost

Pour mettre le cuir et les jantes en 17, il n'y a pas le choix, il faut prendre au minimum une exclusive.

14 kg en trois points qui sont loin d'être essentiels, il y a plus d'un constructeur qui aimeraient oser le faire.

"5- en quoi n'est elle pas en ligne avec le slogan marketing? C'est une voiture essentielle, elle a les fonctions minimum mais avec une qualité et une modernité que n'ont pas le low cost"

Modernité une voiture qui n'a rien d'innovant a part son airbag passager et qui se dispense des équipements que l'on disait acquis depuis les années 70

Et a ton avis pourquoi personne ne reprend les "bonnes idées" de Citroën comme les vitres arrières fixes? Ah bin oui parce que c'est stupide

il n'y a pas que les vitres ar fixes,

la banquette ar. monobloc,

pas de réglage des ceintures,

la banquette avant qui ne sert à rien (homologation 2 pl.)

Plastiques pourris

Et le style qui pique les yeux

bref C4 x plus moche

Cette voiture n' est pas destinée à une clientèle " conservatrice ", mais plutôt à des conducteurs qui osent se démarquer ! En effet, ce Cactus, on l' aime ou on le déteste, rien que pour çà, je dis bravo à Citroën.

On en reparle dans quelques années

Modernité ne veut pas dire innovation. Elle est moderne dans le sens où ce sont des éléments récents qui la compose, pas des vieux organes comme dans le cas des voitures low cost.

Acquis depuis les années 70 mais au cas où tu l'aurais pas remarqué, les automobiles ont changées depuis 40 ans et leur usage aussi.

Dans les années 70, toutes les vitres ouvrantes étaient indispensables, depuis la quasi généralisation de la clim, ça l'est beaucoup moins et combien de voitures 3 portes n'ont pas de vitres arrière ouvrantes sans que ça pose problème à qui que ce soit.

Dans les années 70, le compte tours faisait riche mais tout le monde se foutait de son utilité, la conso étant une donnée assez secondaire. Maintenant, l'indicateur de changement de rapports est obligatoire, plus aucune raison de s'encombrer d'un accessoire dont quelques % de la population comprend l'utilité et sait utiliser l'indication.

Pour la banquette arrière, répond aux questions de la réponse que j'ai faite à Mynameisfedo hier après midi. Si tu es honnête, tu te rendras compte que le 2/3 1/3 est comme beaucoup de chose, un argument marketing totalement inutile pour le client.

Oui, un peu comme l'ont été le RAV4 ou le Juke à leur époque, un peu trop compliqué pour les trolls

Titre sans doute très cohérent : Si après tout PSA arrive à fourguer au prix affiché son morse vide....on pourra alors parler d'exploit industriel et commercial.

A date, et au passage, toujours pas d'information sur le niveau de sécurité proposé par l'engin.

Et dire qu'il existe des gens pour signer le chèque d'une voiture neuve sans connaitre cette notion essentielle.

Confiance en la marque me direz vous ?

Mais les deux dernières caisses du groupe testées n'on obtenu que 3 étoiles...

Mais oui pur une voiture familiale (c'est ce qu'on me dit) amené a être chargée t'as la gueule pour les vacances, rabattre une partie de la banquette pour charger on en voit jamais sur les routes c'est vrai. Et dans ce cas le mioche on le met ou?

Quant a l'argument marketing inutile cette voiture en est l'exemple même.

Quant à dire que personne n'ouvre les fenêtres pour ne pas pousse le concept plus loin et fermer celles de l'avant? Bin oui quoi quand on a une si bonne idée et qu'on est les seuls a l'avoir ( on se demande bien pourquoi)

Dans 100 ans oui

Oh noooon

roc et gravillon est revenu

M'enfin... marrant de voir qu'il existe encore quelques ahuris heureux de payer cher une boite vide, faiblement motorisée, et garantie à minima ( spécial dédicace au z'ano de 12h57 " modernité ne veut pas dire innovation "...wharf! ).

Deux boite à œuf collées sur les portes, ça doit avoir suffi à convaincre l'artiste...

...et R&G repart aussi sec... tchao les tanches...

Ciao !

Et si t'en trouves en chemin, achète-toi une vie !

Une banquette 2/3 1/3, et vitre ar. ouvrante inutile ? elle est bien bonne celle-là

Une banquette m'a permis d'éviter d'acheter une remorque ou des barres de toit pour transporter des objets longs et lourds.

Les bras qui m'ont permis de charger la voiture ont pu s'installer sur le 1/3 de la banquette ar.

Partir au ski avec 2 enfants à l'arrière (2/3) et les skis (1/3) dans le coffre, c'est sans doute une très mauvaise idée

Concernant les vitres ar. , étant équipé d'une clim auto bizone, je ne l'utilise qu'en période froide pour désembuer et par des températures sup à 30/35° le reste du temps je préfère la ventilation naturelle des vitres ouvertes av. et ar.

car il y a moins de turbulences quand la vitre ar. est ouverte

De plus, je consomme 0,5 à 0,8L de moins vitres ouvertes qu'avec la clim

Le marketing de ce C4 Cactus est vraiment pour les attrape-couillons, essayer de faire passer ces manques pour de l'innovation (comme les bumpers et la banquette avant d'une pièce qui ne peut accueillir que 2 personnes) c'est limite

Ça prouve bien le défaut de bon sens du service Com de Citroen et dire qu'il en a qui vont tomber dans le panneau

Que l'on souhaite rouler différemment, pourquoi pas, mais pas avec ce type arguments à deux balles qui mettent plus ses défauts en avant que ses qualités (si elle en a)

Elle s'appelle C4, mais sa base est une C3 (vieillissante de sur quoi) ou est l'innovation ?

C'est clair que cette Cactus ressemble vraiment à toutes les autres voitures.

Faut vraiment être un couillon pour croire qu'en achetant ça on va se démarquer.

Qu'ils sont bêtes les gens, ils ont toujours pas compris que pour être unique, il faut rouler en Passat.

Si seulement la banquette arrière d'un seul tenant offrait un plancher plat? Il en est rien elle reste à moitié en l'air une fois rabattue.

Vitre arrière entrebâillante ok mais pourquoi pas des commandes d'ouverture comme c'était le cas avec la Peugeot 309 3p?

Le compte tour est fort utile et m'est indispensable, le seul fait qu'il ne soit pas est pour moi quelque chose de rédhibitoire. Je n'achèterai jamais une voiture sans compte tours, même les utilitaires en sont équipés.

Et ne me sortez pas que c'est inutile, dans les années 80' on trouvait rarement un compte tour sur un Diesel, pas sur une essence bien plus utile. On revient en arrière, c'est surtout des économies mesquines qui dénigres le modèle.

Au lieu de faire simple mais pratique, les équipements essentiels comme le compte tour Citroën se butte à faire dépouillage à outrance pour un tarif élitiste. Ces économies de bout de chandelle n'ont pas couvert les Airbumps, elle se contente d'un vieux châssis, de motorisations pingres, une transmission d'un autre âge et des plastiques immondes dans l'habitacle.

Innovante pour avoir supprimé le compte tour et la banquette fractionnable c'est mince face aux Airbumps et aitbag au plafonnier.

Surtout que sur un compteur digital c'est trop compliqué a rajouter un compte tout

Si tu étais honnête, tu préciserais quelles sont les voitures à avoir obtenue 3 étoiles mais ce serait trop te demander. C'est toujours plus honnête qu'Audi qui donne les étoiles de voitures qui n'ont jamais été testées.

Dans le genre vente de boîtes vides hors de prix, ton groupe chéri en connaît un rayon, c'est leur marque de fabrique. Pourquoi ne dis tu rien sur les vitres arrière d'une Golf 3 portes qui ne souvrent pas plus que celles d'un Cactus?

De plus, je consomme 0,5 à 0,8L de moins vitres ouvertes qu'avec la clim :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: tu tues tout ton discours avec cette seule phrase

La Cactus a l'indicateur de changement de rapport, le compte tours est à ranger au rayon des accessoires inutiles, tout comme l'indication de température de liquide de refroidissement, la température d'huile. L'indispensable, c'est un odomètre, un indicateur de vitesse, un indicateur de changement de rapport ( obligatoire ) et quelques voyants, le reste est de la branlette, une idée du luxe hérité d'un temps révolu.

Qu'est ce que je tue ?

Le fait de préférer les vitres ouvertes, arrières compris, à la clim?

Fais l'effort de développer et argumenter, comme certains peuvent le faire

Je crois que c'est trop difficile, n'est-ce pas?

Lui parle pas malheureux, tu vas le faire revenir !!!

Désolé, mais pour moi, le compte tours reste indispensable pour celui qui prend une essence et qui veut optimiser sa consommation, à fortiori avec le THP dont les montées en régime peuvent être rapide. Et ce n'est pas l'indicateur de changement de rapport qui peut le remplacer.

Après, si certains n'en saisissent pas l'intérêt, ça ne m'étonne pas: plus le temps avance, plus les gens deviennent cons...

Ce qui est certain, c'est que même si je représente une minorité, c'est un panel de consommateurs potentiels que perd du même coup le constructeur. Ce qui est con, quand on sait que les ventes de Citroën ne sont pas spécialement au beau fixe.

Mais bon, s'ils s'en foutent, tant mieux pour eux.

À toute fin utile, je rappelle toutefois que le compte tours est une option à 50€ sur la c1. Ne pas la proposer sur le cactus est donc une connerie sans nom quand on sait que ca fera des clients en moins pour le constructeur.

On sait bien que tu as besoin de ton petit compte tours pour penser savoir conduire.

Tu as raison de dire que tu représentes une minorité, le problème est que tu ne t'imagines pas à quel point les gens comme toi ne représentent rien. Comme tu le dis toi même, le compte tours de la C1 coûte 50 euros et pourtant personne ou presque ne prend cette option malgré son prix pourtant modique. Les gens ne saisissant pas l'intérêt de cet accessoire ou n'en ayant pas besoin pour conduire.

J'en ai un sur ma voiture, tu peux l'enlever, je ferais exactement les mêmes consos qu'avec, simplement parce que je suis capable de ressentir ma voiture, chose que tu ne sais apparemment pas faire.

Citroën va peut être perdre des ventes mais ça n'ira pas plus loin que 3 ou 4 ( non, je n'ai pas oublié de zéro ).

Non, les gens ne deviennent pas plus cons mais les voitures sont de plus en plus faciles et il n'y a plus besoin de cet accessoire de "luxe".

Rassure toi, ce n'est que le début, les petits machins qui plaisent tant à certains sont appelés à disparaître, le compte tours ne survivra que sur les voitures sportives où il a une utilité.

Tu parles pour toi, toi qui roule sur des déplaçoirs, c'est sûr qe tu n'as pas besoin de compte tour.

Moi aussi, je trouve ça aberrant et stupide, à l'encontre de l'entendement, comment une voiture sortie en 2014 en est-elle dépourvue?

Il n'y a que Citroën pour nous sortir une telle chose qui n'a finalement aucun intérêt. La version entrée de gamme est un leurre, les versions au-dessus sont à des tarifs similaire à la concurrence.

La C4-Cactus devait révolutionner le concept d'un véhicule essentiel, il en est rien. Un vrai gâchis à l'image de ses banquettes et de sa boite robotisée hors d'âge et qui n'a plus sa place dans une voiture dite moderne.

Rassures toi, mon déplaçoir est moderne, confortable, tient la route et fiable, c'est donc une voiture française.

Citroën est comme bien souvent en avance, ça viendra petit à petit, les constructeurs vireront ces trucs surannés et sans intérêt à part la branlette de quelques clients.

Ou se retrouver en sous régime d'où l'intérêt d'un compte tour pour se trouver u bon régime quand il faut repartir.

De plus, le compte tour permet d'exploiter le couple maximum de chaque moteur Diesel ou Essence, garantir un fonctionnement optimum du moteur.

Il arrive aussi que l'on désire dépassé avec énergie un véhicule ou vouloir exploité la puissance de son moteur, c'est pas à l'oreille que l'on poussera le moteur sur sa puissance maximale mais bien avec un compte tour, sans compte tour ça reste très approximatif parce le moteur arrivé à un régime élevé, gronde alors qu'il reste encore du régime pour atteindre son maximum de puissance.

Vous allez me dire qu'il existe le coupeur de régime, celui-ci s'actionne bien après la puissance maxi, au régime où la puissance et le couple s'effondre.

Conclusion, le compte tour n'est pas un gadget mais au contraire bien utile pour optimiser sa conduite et tourner entre le couple maxi et la puissance maxi du moteur.

Fin de la leçon

quel etron horrible!!!!!!!c est la voiture a oui oui mdrrrr

etron c'est pas chez Audi Je comprends pas ta phrase, désolé!

Si tu n'es pas capable de sentir ta voiture, oui, tu as besoin d'un compte tours mais ça veut tout simplement dire que tu ne connais pas ta voiture et conduis comme un baltringue. S'il faut que tu regardes ton compte tours à chaque changement de rapport ou reprise, ça doit être beau. C'est utile sur un moteur qui a une plage utile très étroite, ce qui n'est le cas d'aucune voiture récente.

Entre le compte tours et le compteur de vitesse, je me demande quand tu trouves le temps de regarder la route.

Fin de la démonstration

J'ai compris, c'est un tracteur que tu conduis?

Tu as raison, pourquoi un compte tour?:ptdr:

Je m'en fous, c'est pas beau, je n'accroche pas du tout sur ce véhicule.

Bravo CITROEN, vive la FRANCE, c'est tout de même chez nous que l'automobile à été inventé, comme beaucoup d'autre chose d'ailleurs.

Ronchons de comptoirs, allez vous faire voir

Pour revenir sur votre compte-tour, sachez que la majorité des conducteurs de cette planète, ne l'utilise pas et ne savent pas l'utiliser.

Connaissez vous le couple moteur de votre auto ? Le régime d'obtention de sa puissance maxi ?

En temps que pilote expérimenté, j'ai besoin d'un compte-tour sur mon auto de course car le moteur prends 9500 tr/min et il faut toujours être sur le bon rapport, rester dans le couple ou le régime max sans dépasser.

Mais avec toutes ces autos modernes pas besoins, si ! ça fait joli...

Bonjour à tous moi je sort de chez Citroën et j'ai acheté un cactus 82 CV en version bvm haut de gamme à 17300€ vd de 15 jours avec 110km au compteur, alors question prix le messe est dite, (camera de recule, parc assisté, aide au stationnement, jante 17, abs , esp, asr, etc etc) ensuite pour la forme je reconnais on aime ou on aime pas moi perso j'adore, question moteur évidemment c'est pas un avion de chasse mais vu la réglementation pas de souci pour moi, pour le compte tours pour moi un bon conducteur n'a pas besoin de ça , utile dans les années 80, plus du tout maintenant, pour preuve j'avais une saab 150 CV et jamais je ne l'ai regardé, question qualité très agréable surprise matériaux de très bonne facture équivalent au suédoise qui dans ce domaine pour moi sont une référence, cette voiture à tout ce qu'il faut la ou il faut, Citroën a éliminé l'inutile pour ne garder et faire progresser que l'indispensable!! Cocorico! !!