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Par Anonyme
90.000 euro? avec toute les technologie qu'elle semble devoir renfermer, avec du carbone, de l'alu un moteur de 400ch?
Commentaires - BMW Z10 ED, la prochaine "green supercar" de Munich
BMW Z10 ED, la prochaine "green supercar" de Munich
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Par Anonyme
Au risque de finir sur un bûcher en cette époque de dévotion écologique, je m'insurge contre l'abandon de la remplaçante de la M1 au profit de "cette chose" bourrée de contradictions (merci 12:38)... Même BMW cède aux sirènes du "écologiquement correct"! Que les voitures compactes de grande diffusion soient plus propres, OK, mais de là, à laisser tombre tous les projets qui font rêver...
Par Anonyme
Pfff, mais c'est quoi cette merde. Pas étonnant que BMW se fait dépasser par les autres. Une voiture a moteur centrale oui, mais avant un vrai coupé deux places a moteur avant avec les nouveau V8 TT ///M du X5/6 M basé sur le V8 TT 407 ch ou un moteur ///M basé sur le nouveau 6.0l V12 TT de la nouvelle 760i avec ~700 ch, 1400~1500 kg, 380 km/h, 0-100 km/h en moins de 3 sec et un 400 m en moins de 9 sec pour 250.000 €. Et pour le reste des version sportive et écologiques, mais pas qu'un seul. En plus 400 ch pour le 3.0l L6 c'est rien, une 335i par DS Motorsport fait 420 ch. Moi je dirais plutôt 500 ch, et comme de rien, BMW n'a aucun mal a le faire. S'ils le voulaient ils pourraient faire une Série 1 M CSL avec un 3.0 L6 400 ch en atmo. Je sais pas vraiment ce qu'ils font, mais espèrons de voir a Genève, les X5 et X6 M, la 760i/Li, la 750xi, la "F5 ou V5 ou 5 GT" et X1 en version de production.
Par Anonyme
Ridicule, soit on fait une voiture novatrice (ou tout du moins qui va dans le sens de l'évolution) soit on ne la fait pas. Une diminution de conso de 15% (de 10L à 8,5L par exemple) c'est limite du foutage de gueule quand prétend réagir à l'évolution rapide et incontournable que l'on s'apprête à vivre.
Par Anonyme
Moi j'atend de voir ca car là c'est qu'un projet à la sortie elle risque d'étonner pas mal de monde!!!
Par Anonyme
Ce projet sert simplement d'halibi à BMW. Chacun sait que les émissions polluantes autorisées sont calculées sur l'ensemble de la gamme.Une "zed M10 " intégrée dans la gamme peut-elle permettre la commercialisation d'une M6 et d'une M3 affutées ET montrées du doigt dans quelques années ? Et en plus une zed M10, c'est dans l'air du temps. Ca ne pollue pas, ça ne consomme pas, ça permettra à quelques bobos écolos de rouler dans le vent. C'est chier non de se faire une image de marque sportif écolo ?? Nous on s'en tape, les M1, M3 et autres M5 et M6 seront planquées dans le fonds de concessions mais seront toujours bel et bien en vente libre. Alors, vive la zed M10.. Mais au fait, quand je lis données techniques proposées, en quoi est-elle verte ? La C3 avec son stop & start est donc verte ? Et puis elle est orange. Ne ferait donc pas chez Caradidiac, des news bidon à notre insu (et de plein gré? )
