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Par §Mou333Ao
J'aurai préféré des pots (ou un) de chaque côté, mais la bète est MONNNSTRUEUUUSE dans tous les sens du terme ;)
Commentaires - BMW M6 G-Power : 1001 ch et 372 km/h
BMW M6 G-Power : 1001 ch et 372 km/h
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Par §fir047SU
Quand c'est trop c'est Tropico.
Par narmer
Matrix, depuis le temps qu'il publie sur cara, je sais pas qu'il faut laisser quelques lignes pour avoir un texte aligné !!!
Par narmer
Correction : Ne sais pas...
Par §Mr.716Ip
Les performances sont peut-être là, mais qu'est-ce que le préparateur l'a rendu laide ! Une M6 se suffit à elle-même, quel est l'intérêt d'une telle puissance, franchement ?
Par §Mr.716Ip
Une voiture si belle, quel gâchis ! 
Par §Doc348st
voiture de cake sans aucun goùt... franchement ça fait limite pitié.
Par Dumbphone
Je suis pétrifié d'admiration (ironie).
Par §jef061Xp
L'intérieur est vraiment bien travaillé
le moteur j'imagine que oui
après l'extérieur .... je trouve perso que ça fait trop tunning...
Par §wiz107IW
avec la meme puissance, la Veyron atteint 407km/h
alors bizarre avec seulement 372km/h
Le dernier rapport pas assez rallongé?
Une mauvaise aéro (pas assez aérodynamique)?
Une mauvaise aéro (tendance à se décoller à grande vitesse)?
Par Supercharged05
En réponse à §wiz107IW
avec la meme puissance, la Veyron atteint 407km/h
alors bizarre avec seulement 372km/h
Le dernier rapport pas assez rallongé?
Une mauvaise aéro (pas assez aérodynamique)?
Une mauvaise aéro (tendance à se décoller à grande vitesse)?
Le dernier rapport a été rallongé certes, mais possible qu'à l'origine c'est une boîte assez courte
Par §Doc348st
Vous oubliez que la veyron a été construite dans cet objectif et que la voiture est homogene, le chassis, l'aero etc, tout à été construit autour du moteur. Ce n'est pas une "pauvre", a qui on rajoute des chevaux et on modifie les rapports de boite. Il y a un peu plus de taf que ça pour atteindre des vitesses max plus élevées.
Par §jej375fe
Et puis la veyron n'a pas un v10, elle a un w16 il me semble non? Du coup la boite doit etre plus allonger dans tous les rapports, d'ou le fait qu'elle puisse aller plus vite...
Par §wiz107IW
En réponse à §jej375fe
Et puis la veyron n'a pas un v10, elle a un w16 il me semble non? Du coup la boite doit etre plus allonger dans tous les rapports, d'ou le fait qu'elle puisse aller plus vite...
ce n'est pas parce qu'un moteur a plus de cylindres qu'on peut rallonger les ratios de la boite de vitesse pour aller plus vite
rouler plus vite, on affronte encore plus de résistance aérodynamique
rouler 2 fois plus vite, la force de la résistance aéro est 4 fois plus élevée
rouler 2 fois plus vite, il faut que le moteur fournisse 8 fois plus de puissance
Le ratio idéal d'une boite de vitesse, c'est celle qui permet de faire correspondre la puissance max du moteur avec la vitesse max du véhicule
Plus court, et le moteur atteint le rupteur, produit sa puissance max avant d'avoir la vitesse max théorique
Plus long, la puissance de la résistance de l'air va étouffer le moteur, qui va baisser un peu en régime moteur, va perdre un peu de puissance produite, mais qui va faire diminuer la vitesse du véhicule, diminuant d'autant la résistance de l'air, jusqu'à parvenir un autre niveau équilibre
Avec 1001ch en W16, la Veyron a atteint 407km/h
SI tu remplaces ce moteur par un V6 turbo F1, alors la voiture atteindra la même vitesse max
Alors si la BMW avec la meme puissance n'atteint pas la même vitesse max, c'est pour autres raisons, autre que le moteur
Par §wiz107IW
En réponse à §Doc348st
Vous oubliez que la veyron a été construite dans cet objectif et que la voiture est homogene, le chassis, l'aero etc, tout à été construit autour du moteur. Ce n'est pas une "pauvre", a qui on rajoute des chevaux et on modifie les rapports de boite. Il y a un peu plus de taf que ça pour atteindre des vitesses max plus élevées.
on est d'accord...
