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Peugeot 206

Commentaires - Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Peugeot 206

Manuel Cailliot

Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Peugeot 206

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Par

t'en pense quoi matrix ? :bien:

Par

la S16 la meilleur caisse au monde...

Par §Fol253Im

S16 / RC, ces deux là :rs: ...

Par §Joh876uU

Un article qui balance une contre-vérité :

« [...] afin de faire comme Renault avec ses Clio Campus, Peugeot décide de prolonger le sort de la 206, en lui offrant un second souffle, une nouvelle vie. C’est alors que le plus gros restylage de sa carrière a lieu, tandis qu’elle adopte le patronyme de "206+". Le but du jeu des modifications esthétiques ? La faire ressembler, le plus possible, à la 207 qui l’a remplacée. »

FAUX

Peugeot, dans un but purement économique, a décidé de remplacer à moindre frais la 206 au Brésil et dans la région. C'est ainsi qu'est née la 207 "Mercosur", une 206 redessinée façon 207 "Europe" et commercialisée là-bas sous le nom "207" !! Comme l'a été la Citroën C2 en Chine : une vulgaire 206 relookée façon Citroën, la marque Peugeot n'y étant pas (encore) présente...

Et comme la 207 "Europe" ne pouvait pas directement remplacer la 206 vu ses dimensions bien plus grandes (fait assumé par Peugeot), Peugeot a décidé d'utiliser la 207 "Mercosur" déjà commercialisée pour intégrer à sa gamme "Europe" une voiture urbaine à tarif d'appel, placée entre la 107 et la 207. Ainsi est apparue chez nous la 206 "+"...

Bref, l'origine de la 206+ diffère de celle de la Clio Campus, cette dernière n'étant qu'une prolongation de la construction d'un modèle déjà existant et avec très peu de restylage. Pas un modèle trompeur réutilisé sous un autre nom...

Par §bil645fl

C'est pas la meilleure caisse du monde, faut pas déconner quand meme... Mais c'était au moins la meilleure petite voiture dans sa catégorie :bien:

Ma RC ci-dessous, quasiment d'origine :

https://www.youtube.com/watch?v=9SBNnqkc2qw

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Par

En réponse à §bil645fl

C'est pas la meilleure caisse du monde, faut pas déconner quand meme... Mais c'était au moins la meilleure petite voiture dans sa catégorie :bien:

Ma RC ci-dessous, quasiment d'origine :

https://www.youtube.com/watch?v=9SBNnqkc2qw

   

Tu sais que la nordschliefe est un circuit et pas une spéciale ? :ddr:

Par §bil645fl

En réponse à mozipokl

Tu sais que la nordschliefe est un circuit et pas une spéciale ? :ddr:

   

lol! Ben ça y ressemble un peu quand meme :wink:

les notes, ça m'a bien aidé sur les 3 premiers tours quand meme, mais maintenant c'est bon, c'est mémorisé :buzz:

Par

En réponse à §Joh876uU

Un article qui balance une contre-vérité :

« [...] afin de faire comme Renault avec ses Clio Campus, Peugeot décide de prolonger le sort de la 206, en lui offrant un second souffle, une nouvelle vie. C’est alors que le plus gros restylage de sa carrière a lieu, tandis qu’elle adopte le patronyme de "206+". Le but du jeu des modifications esthétiques ? La faire ressembler, le plus possible, à la 207 qui l’a remplacée. »

FAUX

Peugeot, dans un but purement économique, a décidé de remplacer à moindre frais la 206 au Brésil et dans la région. C'est ainsi qu'est née la 207 "Mercosur", une 206 redessinée façon 207 "Europe" et commercialisée là-bas sous le nom "207" !! Comme l'a été la Citroën C2 en Chine : une vulgaire 206 relookée façon Citroën, la marque Peugeot n'y étant pas (encore) présente...

Et comme la 207 "Europe" ne pouvait pas directement remplacer la 206 vu ses dimensions bien plus grandes (fait assumé par Peugeot), Peugeot a décidé d'utiliser la 207 "Mercosur" déjà commercialisée pour intégrer à sa gamme "Europe" une voiture urbaine à tarif d'appel, placée entre la 107 et la 207. Ainsi est apparue chez nous la 206 "+"...

Bref, l'origine de la 206+ diffère de celle de la Clio Campus, cette dernière n'étant qu'une prolongation de la construction d'un modèle déjà existant et avec très peu de restylage. Pas un modèle trompeur réutilisé sous un autre nom...

   

Tout à fait. :jap: Par ailleurs, la 207 Mercosur a plutôt bien marché, tout comme la 206+ en Europe, ce qui a donc été une opération bien rentable pour Peugeot, qui a pu prolonger la vie de la 206 de 6 ans.

En Europe, il suffisait d'essayer une 107 ou une 207 1.4 pour comprendre l'intérêt de la 206. Étant donné qu'à l'époque, l'équipement de la 206 n'avait encore rien d'archaïque (à part sur la version Urban, franchement dépouillée), la 206 avait encore pas mal d'arguments pour séduire.

Cela dit, autant Renault a soigné le rapport qualité/prix de la Clio Campus, autant la 206 est restée cher jusqu'à au bout...

Par §sup360WI

Ma mère avait une 206 1.4 Roland Garros de 2001, une super petite voiture, équipée comme une Merco de l'époque :coolfuck: Sièges cuir-alcantara, toit panoramique, clim auto, chargeur de CD et j'en passe.

Vraiment une voiture top, que j'ai toujours préféré aux Clio de l'époque, un peu austères.

Par

En réponse à §Joh876uU

Un article qui balance une contre-vérité :

« [...] afin de faire comme Renault avec ses Clio Campus, Peugeot décide de prolonger le sort de la 206, en lui offrant un second souffle, une nouvelle vie. C’est alors que le plus gros restylage de sa carrière a lieu, tandis qu’elle adopte le patronyme de "206+". Le but du jeu des modifications esthétiques ? La faire ressembler, le plus possible, à la 207 qui l’a remplacée. »

FAUX

Peugeot, dans un but purement économique, a décidé de remplacer à moindre frais la 206 au Brésil et dans la région. C'est ainsi qu'est née la 207 "Mercosur", une 206 redessinée façon 207 "Europe" et commercialisée là-bas sous le nom "207" !! Comme l'a été la Citroën C2 en Chine : une vulgaire 206 relookée façon Citroën, la marque Peugeot n'y étant pas (encore) présente...

Et comme la 207 "Europe" ne pouvait pas directement remplacer la 206 vu ses dimensions bien plus grandes (fait assumé par Peugeot), Peugeot a décidé d'utiliser la 207 "Mercosur" déjà commercialisée pour intégrer à sa gamme "Europe" une voiture urbaine à tarif d'appel, placée entre la 107 et la 207. Ainsi est apparue chez nous la 206 "+"...

Bref, l'origine de la 206+ diffère de celle de la Clio Campus, cette dernière n'étant qu'une prolongation de la construction d'un modèle déjà existant et avec très peu de restylage. Pas un modèle trompeur réutilisé sous un autre nom...

   

Bonjour,

Il est évident que j'ai utilisé un raccourci. Vous avez raison sur le fond. Mais sur la forme, et pour le public français, c'est ainsi que ça s'est passé et que ça a été perçu (rares sont les automobilistes français qui connaissent la 207 Mercosur). Au passage, la 207 et la 206 ont cohabité quelques années avant que ce soit 207 et 206+ qui cohabitent. Ni l'une ni l'autre n'ont été des véhicules de transition (la 207 a bien succédé à la 206 en 2006), mais une proposition supplémentaire, moins chère que la 207, tout en proposant mieux que la 107.

MC

Par

Je regrette mais il y a une erreur, c'est au printemps 1998 que la 206 a été lancé, en même temps que la clio 2 comme le fût les clio 3 et 207.

Par

C'était une des caisses prisée "premier achat neuf quand t'as un boulot" de mon époque, avec les Polo 6N2. Le DW8 était effectivement un des derniers mazouts Peug vraiment increvable, hormis une EGR qui pouvait déjà faire chier. Et face au SDI, il était presque plus civilisé. J'en ai jamais possédé, mais je reconnais que c'est avec le recul une bagnole emblématique d'une époque, et que beaucoup y sont encore attachés et nostalgiques.

Par

Merci Mr Cailliot pour vos articles de qualité ;)

Par §oli258SN

oui,et Peugeot a refait le coup de la 205/309 et de la 605/607! on rhabille la coque,on optimise les trains roulant, et hop! une nouvelle voiture pour (pas trop) cher!!

Par

la XS était top aussi

Par

Seuls défauts majeurs, le positionnement des commandes de lève-vitres ainsi que l'essieu arrière à barres de torsion dont les roulements de bras ont tendance à céder prématurément. Malgré tout c'est une bonne auto

 

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Avis Peugeot 206

17,2 /20

206 1.4 XR PRESENCE 5P 5CV (1999)

Par Le chat le 11/12/2023

Bonjour, propriétaire d'une Peugeot 206 1,4 essence de 75ch et 5CV d'avril 1999 depuis novembre 2008.Vitres avant électriques. ✅Pas de climatisation.❌Je l'ai eu avec 148 500km et aujourd'hui elle totalise près de 230 000km et roule toujours et va continuer à rouler encore longtemps (je prophétise dans le Nom de J.C Amen).Véhicule que j'apprécie beaucoup car malgré l'âge elle fait toujours d'actualité esthétiquement, je l'utilise au quotidien en ville et voies rapides (110km/h) la ou elle est vraiment à l'aise.L'autoroute je le fais plus rarement, je vis en région parisienne et ma famille dans la région PACA...et la je ne vais pas mentir sur autoroute c'est limite...le moteur n'est pas fait pour rouler à 130 sur longue durée, ça hurle trop.J'ai déjà fait le trajet : nord Val d'Oise (95)/Orange (84) plusieurs fois mais entre 80 et 110km/h. Quelques pointes à 130.Pour résumer la 206 avec cette motorisation est plaisante jusqu'à 110km/h, au delà...Niveau consommation, alors la oui avec près de 10l au 100km en ville ça consomme énormément.Avec un plein je fais entre 500 et 650km (ville + voies rapides), dépend si conduite douce ou nerveuse.Mon record = 811km avec un plein en roulant sur autoroute à une moyenne de 82km/h.Véhicule avec un bon comportement routier et confortable.Seul problème et la c'est très dangereux, ce sont les rond-point quand la route est mouillé. Il suffit de tourner le volant et vous pouvez faire un 180°... ça m'est déjà arrivé 3 fois depuis que je l'ai.Donc faire vraiment attention à bien ralentir et prendre les petits et moyens rond-point à faible vitesse. En gros plus le virage est marqué plus il faut faire attention.Niveau entretien c'est économique, courroie distribution et pompe à eau + accessoires (tous les 120 000km ou 5 ans si je ne dis pas de bêtises) = 500 euros.Vidange + filtre huile tous les 10 000km bien que la j'en fais une après 20 000km (pas bien je sais).Jamais eu de panne sauf UN problème ou la voiture calle lors des ralentissements comme au feu rouge ou stop ou cédez le passage, arrivé en rond point.Ça m'arrive de temps en temps encore depuis quelques années mais pas de soucis pour rouler, ça part au bout d'un moment. (je dois identifier le problème, même les garages n'ont pas trouvé).J'ai eu le véhicule avec les aiguilles compte tour et vitesse ne fonctionnant pas. J'utilise mon gps pour la vitesse.Véhicule pratique pour transporter du matériel en rabattant les sièges arrières et c'est vraiment spacieux, j'ai fait plusieurs déménagements avec.Bref un véhicule attachant, 15 ans que je l'ai et pas envie de m'en séparer.J'ai même un projet de restauration complète dessus.Si jamais association ou marque Peugeot veulent me contacter pour m'offrir ce cadeau je suis preneur, j'ai vu qu'il y avait un des projets similaires comme " ma Peugeot rénovée".Je trouve que la 206 est l'une des plus grandes réussites Peugeot niveau esthétique.

16,6 /20

206 1.4 ROLAND GARROS 5P (2000)

Par Erw444 le 06/10/2021

Bonjour, A mes 18ans, une personne de ma famille m'offre ma première voiture, une peugeot 206 1,4L Essence de 2000.Avec une vidange tous les 10 à 15 000 kilomètres le véhicule n'a jamais eu de soucis. Acquis à 145 000 kilomètres, maintenant 182 000, jamais eu aucun soucis, vraiment aucun. Je suis extrêmement satisfait de ce véhicule. Avec mon nombre important de kilomètres par an (environ 50 à 65 000km) j'ai décidé de m'offir un autre véhicule pour pas mettre trop de Kilomètres sur la 206.Je me suis donc offert une Ford Ka que j'ai ensuite vendu. Beaucoup de soucis dessus. Ensuite j'ai voulu essayer les allemandes, une Polo 1,2 TDI de 2013. Que des problèmes dessus. Revendu. Peu de temps après je me suis offert une Mercedes C200 Cdi 2004. Après 7 mois et 40 000 kilomètres. Les problèmes électroniques sont apparu. Revendu. La 206 est la seule voiture ou je n'ai eu aucun soucis. Elle consomme très peu, 850 kilomètres avec le plein, pour une vieille essence c'est excellent. Seul point noire, la tenue de route sur route humide/mouillée.Je vais a present essayer Volvo. A suivre.

14,2 /20

206 (2) 1.4 URBAN 3P (2006)

Par §non822DN le 10/06/2021

Super première voiture. Les 75ch sont suffisants, le moteur est très volontaire (surtout avec un filtre GREEN) et coupleux à bas régime. Pas forcément utile d'aller au delà de 4500 tr/min, à par gueuler ça sert pas à grand chose. Passe partout, petite, caisse haute pour les chemins, peut-être trop pour l'autoroute, c'est un peu flou ( et bruyant). Assez engageante sur petite route, on peut s'amuser ( et se faire peur aussi ) sans aller très vite.Sur la neige avec de bons pneus c'est nickel 80 kmh facile, ça tient super bien et c'est léger. Conso jamais moins de 6L/100 (nationales), moyenne 7.5L et 8.5-9L sur les chemins, en ville, ou avec le pied très lourd. Entretien facile, mécanique simple et accessible... Et c'est globalement fiable, juste le capteur pression admission qui a laché et véhicule immobilisé. C'est tout, en 2 ans et 55 000 km.Dommage que les prix soient si élevés, j'en aurai peut-être racheté une...

14,4 /20

206 2.0 HDI XT PREMIUM 5P (2001)

Par DamienB le 29/04/2021

Les qualités:Sympathique et nerveuse petite lionne à multiples visages avec des reprises détonantes. De la petite urbaine tranquille à la routière increvable, en passant par la montagne et les chemins, cette voiture sait tout faire, la polyvalence est clairement son point fort, comme sa tenue de route tout aussi polyvalente: de la conduite très calme à la conduite enlevée ou le cucul se balade avec joyeuseté, à vous de choisir la vie qui va avec. Mention spéciale à la direction absolument parfaite et chirurgicale, au freinage diabolique, et au train avant qui accroche à tout crin. À ce propos (je me permet de citer la marque) les pneus Kleber Krisalp (je suis en 185/14) lui vont réellement comme un gant, ça accroche étonnement bien pour des pneus finalement aussi petits, et le plus étonnant étant que cette voiture se fiche des éléments extérieurs comme de ses premiers pneus (justement): sec, pluie, boue, neige... son comportement est toujours très sécurisant aux vitesses usuelles, et joueur (très) quand justement on veut jouer. Parfaite pour apprendre à "piloter" et très facile à contrôler grâce à cette direction millimétrique, c'est vraiment une voiture très très sure. Voilà pour le comportement routier qui est sa principale qualité.Pour la fiabilité, je n'ouvre tellement pas souvent le capot que je n'ai même pas l'automatisme de savoir où est sa gâchette d'ouverture, c'est dire. Depuis 3 ans que je la possède, hormis quelques gouttes d'huile et un peu d'eau, zéro souci ! Je tiens d'ailleurs à souligner cette réelle sensation de tranquillité d'esprit qu'elle démarrera toujours le matin, quelle que soit les conditions climatiques, et qu'elle ne vous plantera jamais au bord de la route. Dernière qualité que je mentionne: sa consommation. En mode éco, je peux la descendre sous 5L/100, et encore, c'est une mesure à la louche, je suis à peu prêt certains que vous pourriez même tenter le record de la descendre sous 4L/100 que ça ne m'étonnerait pas ! Dans tous les cas, même en tapant dedans sévère, vous ne dépasserez jamais 6L/100, y compris en montagne !Passons maintenant à ce qui fâche:Le confort est très moyen, la faute aux sièges très mal dessinés avec ce satané bourrelet au bas du dossier qui ne vous permet pas de reposer le haut du dos, à moins de conduire droit comme un i, son volant, certes réglable en hauteur, mais avec une position verticale type "bus", et son pédalier décalé vers la droite: c'est sympathique pour le talon-pointe, mais enfin, avec un HDI, fusse-t-il explosif, le talon-pointe, bon !!! Heureusement, le compromis confort/sécurité au niveau de l'amortissement est très bien étudié, ça compense quand même pas mal. Les accessoires intérieurs et extérieurs n'ont rien à envier au niveau piètre qualité à la 205: éclairage plus que moyen, essuies-glaces défaillants, clim auto débile, poste à K7 (!!!) qui ne vaut rien, pommeau de levier de vitesse en miettes... Heureusement que tout ceci peut-être remplacés par des accessoires autres que ceux de série. Quand à la clim auto, idem que les essuies-glaces: ça fait bien sur le catalogue la "clim auto" avec son superbe écran, mais inutile de l'utiliser pour des trajets de moins de 50 kilomètres, car même à 14° elle vous balance de l'air chaud comme si c'était le chauffage avent de finalement ne guère plus climatiser que la ventilation classique. Bref, elle ne sert à rien sauf sur longs trajets. Conclusion:une très bonne petite auto très sécurisante, très fiable mécaniquement, très polyvalente et amusante, étonnamment nerveuse (surtout les reprises, attention: ça décolle direct !!!), mais qui manque un peu de confort et avec laquelle il faudra mettre parfois les mains dans le cambouis pour retaper les périphériques: essuies-glaces, ampoules de phares, poste...etc...En gros, si vous en trouvez une en bon état, prenez là, elle n'a aucuns gros défauts rédhibitoires au point de vous faire regretter votre achat.

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