Commentaires - Accident mortel en Pagani Zonda Roadster

Pour un riche promoteur immobilier, il a cassé la baraque !

On n'a jamais dit que la Pagani avait un châssis efficace et sécurisant. Une palanquée d'électronique ne peut rien si le châssis est mauvais pour une telle puissance et un poids pareil. Quant à l'argent, il n'achète pas non plus l'intelligence... Ça se saurait.

"On n'a jamais dit que la Pagani avait un châssis efficace et sécurisant."

un peu comme Lambo by audi made by VAG !!!

Jacqueline,

"qui n'avait malheureusement pas sa ceinture"

Qui a dit mort au con?

P'tain, faudrait se calmer!

C'est quand même un accident mortel !!

Pas grand chose à dire, si ce n'est des condoléances inutiles!

A défaut, sinon,on voit que la monocoque n'a pas souffert! Le moteur n'a pas bougé! C'est juste l'avant qui a pris...

Donc, moralité:

CEINTURE DE SECURITE!

Par contre, on voit que le coté gauche de la voiture, ça aurait été mieux d'avoir le coté conducteur (le droit pour ce qui ont lu en diagonale l'article et qui n'ont pas vu qu'on était en Angleterre) pour savoir comment le conducteur a été éjecté car le parabrise n'est pas explosé! Etrange -_-"

A 19h56

Tu demandes aux autres de se calmer et toi tu demandes plus de photos et de détails. Non, mais tu te fous de qui là ?

Ouais c'est sur, c'est bien connu que le châssis de la Pagani est une daube....

En suivant ton raisonnement, j'en déduis que le meilleur châssis du monde est celui d'un Hummer H1!

Mort de rire.

Une enzo pour toi ne doit pas mettre un pied devant l'autre, je parle pas d'une élise ou d'une GT2....

Cara est en train de virer autoevolution !! entre des vidéos d'accidents et des news de ce type ca part en c0u1lles

On comprend l'utilité d'une ceinture de sécurité.

elle va marcher beaucoup moins bien maint'nant...!

J'ai toujours dit que les super-cars devraient être équiper d'harnais et d'arceaux de sécurité.

Vus qu'elles poussent comme ces caisses de course, pourquoi la sécurité ne suis pas la tendance.

Mais après les harnais,il faut les mettre.

La cellule a l'air d'avoir plutôt bien fonctionné.

Mais bon, sans ceinture...

Une auto de ce genre est surement plus sécurisée que le premier scénic venu.

La cellule de survie a fonctionné ici, la preuve, le passager est indemne.

Cependant, il avait sa ceinture...

et un prétendant aux Darwin Awards, un!

La Zonda a un excellent châssis, de l'avis de pilotes professionnels, les remontées sont excellentes, elle filtre parfaitement bien la route pour la catégorie et sa précision et sa tenue de cap font référence. Le tout tourne plus vite que la plupart des supercars du marché. Enfin, la qualité de réalisation elle, est hors norme. Enfin bref, pour dire que le châssis de la Zonda est une daube, tu n'a pas dû lire grand chose au sujet de cette auto.

Il l'a bien fracassé...Si ce n'est pas malheureux franchement.

de toi

toutes mes condoléances pour la famille en deuil et le passager sans doute choquer par les evénements ...

une zonda en moins, quelle domage

De "the driver might not have been using a seatbelt" on passe à une affirmation totale !

De plus ce n'est pas à un croisement mais à un rond-point...

@19h56: "le droit pour ce qui ont lu en diagonale l'article et qui n'ont pas vu qu'on était en Angleterre"

On peut aussi avoir des voitures à conduite à gauche en Angleterre.

En l'occurrence cette Zonda était bien à conduite à droite (premier proprio singapourien) selon les fichiers de Pagani. Mais je ne vois pas l'intérêt macabre d'avoir une photo du coté conducteur!!

Ah, on sent la rentrée scolaire toute proche, les enfants envahissent le forum avec leurs fautes d'orthographe.

Le monsieur est mort, il avait peut-être ou non sa ceinture, en tout cas il est mort est c'est très... encourageant pour l'avenir.

Je suis sur que la famille sera touchée.

Même que je suis sur qu'elle poste en anonyme ici.. pff, elle pourrait créer un compte !

si c'est un soucis de ceinture... Un p'tit Clic vaut toujours mieux qu'une grande Claque!

C'est vraiment bas de la part de Caradisiac de publier des article comme cela ...

Nous sortir des vidéos de crashs sans conséquences, okay, ça amuse la galerie, mais la on parle d'un mort.

Il n'y a aucun commentaire à faire sur quoique ce soit ici et cet article n'a pas lieu d'être ....

jacqueline, retourne dans ta rino ou arrete de troller !

Cara ferait mieux de publier les résultats des nouveaux crash-tests fronto- diagonaux au USA et nous expliquer pourquoi VOLVO et HONDA s'y distinguent (en bien). Ce serait beaucoup plus utile que de commenter des morts d'hommes. Ca fait longtemps que le débat sur la ceinture est terminé et tant pis pour ceux qui ne la mettent pas.

tu parles de ce test là ?

http://www.leblogauto.com/2012/08/crash-test-liihs-introduit-un-nouveau-test-frontal-plus-severe.html

Oui, il me semble que c'est sur le blog auto que j'ai lu ça.

Cara fait un travail de prévention. ça va peut être rappeler à tous les kékés du site qu'ils ne sont pas immortels au volant de leur bolide!

Le but est peut-être surtout de montrer que la conduite reste une activité à risque et qu'on ne peut pas faire n'importe quoi. Quand on voit le nombre de morts et de blessés sur les routes de France, avec en cause première une conduite inadaptée, on se dit que le message est peut-être utile.

Il faut dire que les constructeurs martèlent à longueurs de CP ou de pub que leurs voitures sont super sures...

Forcément à force de le dire les gens le croient et il y en a bon nombre qui te disent "oui mais moi avec ma TUUUUUUT (bippé au montage) à 200km/h je suis beaucoup moins dangereux que quelqu'un dans une Panda des années 90 à 110 km/h" (combien de fois entend-on ce discours ?)

Sauf que les lois de la physique s'appliquent à tout le monde et le gars dans sa panda a sans doute plus conscience que sa voiture n'est pas faite pour la course et donc prend plus de marge de sécurité, aborde moins au dessus de ses pompes les virages, etc.

C'est l'un des revers de la médaille des EuroNCAP et consort...

Quoi elle va bien ma Panda

"Un p'tit Clic vaut toujours mieux qu'une grande Claque!"

Alors on sort les références culturelle?

Pas impossible du tout que ce soit une LHD, ca arrive régulièrement en Angleterre avec ce genre de super cars, rarement en conduite à droite. Et puis à voir l'état du bolide, c'est plus le côté gauche que le droit qui a mangé, le rétro droit est toujours en place par exemple.

Sauf que c'est bien une conduite à droite (fichier pagani + numéro de châssis) qui a été commandée à l'origine par un singapourien.

moi ce que je comprends pas pourquoi des bozos mettent forcement en avant que c'est la faute de la bagnole et non du conducteur qui n'a pas mis sa ceinture...

A les croire, si ce mec avait ete dans un rono,pigeot,audi,etc. le resultat aurait ete different parce que PAgani saylemal,une pagani se conduit sans ceinture logique c'est une pagani, et une pagani lors d'un choc ta de la mousse protectrice qui apparait comme pour Stallone dans Demolition Man...

Pathetique les gens tout ca...

Si c'est comme sur la Pagani Zonda S 7.3 sur laquelle il n'y a pas d'ESP alors il vaut mieux y aller mollo avec ce genre de voiture....

je vois pas pourquoi tout le monde mais le chassis en cause, je sais pas, mais pour moi, la supercar ne sait pas coupé en deux ou plié en deux, donc le chassis, n'a rien à voir la dedans... et il vont pas mettre un chassis à deux francs dans une hypersport...

Et si on ne met pas de ceinture, voilà ce qui arrive, c'est pas parce qu'on roule dans des superbes voitures équipées de A à Z qu'on doit tout se permettre et qu'on survit en cas d'accident...