Commentaires - 911 hybride : le "oui mais" de Porsche

Quelle épopée excitante cette 911...

Il faut etre moins chauvin, la majorite des pays dans le monde n'ont pas de systeme de malus comme en France.

Un proprietaire de 911 n'a rien à faire de l'écologie ou le budget essence, il n'y a donc aucune raison d'y passer.

PAR CONTRE, il y a des objectifs de consommation par marque, c'est pour ca que Porsche fait la panamera hybride, les SUV vont probablement y passer aussi car c'est la majorite des ventes. N'oublions pas la Mission E non plus.

Porsche...

"Il est vrai que les acheteurs de ce véhicule ne se soucient guère de l'écologie"...?!?!? ah bon...

La Porsche 918 montre qu'on peut faire des sportives hybrides !

1T8 en marche.

Presque 800 000€

Pourquoi se faire chier avec de l'hybride quand un moteur thermique suffit amplement?

Je me souviens de cette phrase devenu culte de l'ex-PDG de Porsche, Wendelin Wiedeking «Le plaisir commence là ou un moteur diesel s’arrête, à 4.000 tours par minute..."

L'hybride s'imposera assez rapidement...

Et quand bien même, à choisir (Si j'avais les moyens), je prefererais une sportive a moteur électrique + moteur atmosphérique qu'un moteur turbo. (Et encore pire si ce dernier est amputé de quelques cylindres)

Une GT3 avec un moteur électrique de 100cv accouplé au 6 cylindres 3.8 de 500cv, ça pourrait être très sympa.

Et si enfin la 911 passe entièrement à l'aluminium, elle pourrait compenser en partie le poids des batteries (D'ici quelques années, elles offriront un tres bon ratio poids/autonomie) et du moteur électrique.

17l/100km sur circuit pour la 918 Spyder.

La ou une simple MRS englouti 22l/100km pour des performances bien inferieurs.

De plus, le poids de la 918 est de 1675kg à vide.

La plupart des supers sportives à moteurs 8, 10 et 12 cylindres pèsent aux environs des 1500kg.

La 918 Spyder est une véritable prouesse technologique et le niveau de ses prestations confirme que l'hybridation en ce qui concerne les voitures sportives est la voie à suivre.

Concernant le prix, c'est comme tout produit, la nouveauté se paye. (Et le haut niveau de perfs.)

Iphone X par exemple...

"Surtout, les taxes ne les refroidissent pas encore. Quand on achète une 911 qui coûte minimum 100 000 €, on est guère gêné par un malus CO2 de 10 000 €."

Mouais, On a pas la même définition du"gêne"... 10 k€ ça reste toujours 10 k€...

En effet, si cela ne gênait pas, Cayenne et Panamera mazoutées n'auraient pas vu le jour !

Un article remplie de clichés de beaufs.

10k sur 100K ça fait quand même 10% en plus donc c'est loin d'être insignifiant. Quand au fait de se foutre de l'écologie si t'achète une Porsche...

Du grand Caradisiac.

au pifomètre: quand t'habites l'ile de la cité à Paris et que tu veux pouvoir continuer d'y rouler et de t'y garer avec une supercar?

"Quand on achète une 911 qui coûte minimum 100 000 €, on est guère gêné par un malus CO2 de 10 000 € "

Moi je pense pas que ce soit anecdotique non plus, 10% de ta bagnole dans une taxe bidon sous couvert d’écologie (10500 bientôt). Je ne suis pas acheteur de ce genre de véhicule mais ça me ferait grave chier quand même.

Surtout quand on voit qu'avec une hybride le malus est à 0

Mais c'est plus le systeme de malus que je trouve débile que le fait que Porshe ne vende que des 911 thermiques.

Apres tout c'est à la marque de faire ses choix, la proposer en option sera un début et ils verrons si les clients l’achètent

tout à fait

C'est à cause du fameux mythe que si tu peux te payer une voiture à 100k c'est que t'es milliardaire...

Faudrait qu' il nous explique comment les propriétaires de ces engins vont faire pour se la péter ds les grands centre ville comme Paris ou Londres et d'autres lorsque les centres ville seront interdits aux thermiques.

Peut être qu'ils paraderont à Brie contre Robert

Grave c’est incroyable

La mentalité de ce journaliste m’indigne!

Beaucoup de gens sont devenu riche grâce a de gros sacrifices.

si porsche commence l'hybride sur la 911 c'est que la fin de l'automobile approche !!!

Il y a quand même un certain nombre de clichés sur les propriétaires de Porsche dans cet article... Expliquez-nous justement pourquoi des clients préfèrent une Pamenera hybride à une 100% thermique... Et pas qu'en France...

Et quant à la question de l'écologie, aussi un cliché : Porsche est justement réputée pour produire les voitures les moins consommatrices de leur(s) catégorie(s) en conduite quotidienne, surtout sur les moteurs essence...

Quand je vois que j'ai pu faire un 7,8l/100 avec un Cayman S en 2014 en conduite tout à fait normale, même en jouant un peu...

La version diesel de la panamera 4s, est plus chère que les autres versions essence (à part turbo ), la Diesel a un moteur 4.0 biturbo de 850nm 422chevaux (au passage la voiture diesel la plus rapide du monde ) et n'a rien a envier aux moteurs essence V6 de l'entrée de gamme ni le V6 2,9L de la 4s essence

En résumé je ne vois pas où est le mal ou la pingrerie à choisir un diesel sur les nouvelles panamera ...

bientôt nous pourrons dire comme pour les sportives japonaise , lamborghini et d'autres marques sportive .

r.i.p. 911 ( car l'électrique même avec une accélération dix fois plus puissante reste chiante à conduire , sans âme , et non digne d'un tels nom !!! )

petit à petit sa s'hybride de partout , puis sa va disparaitre également ...

sa touches même les nom de prestige comme porsche , lamborghini ...

Ils font chier ces normes écolo ...

Leurs soit disantes voitures vertes avec leurs batteries qui sont aujourd'hui impossible à détruire et recycler sont un vrai cauchemar pour l'environnement.

Ben le problème ce n'est pas la voiture. Mais le fait d'INTERDIRE les véhicules thermiques en ville.

Véritable dictature.

Quand une Carrera GT faisait 1380KG à vide....

Une bonne atmo 911 R , S ou GT3 touring BVM reste l'essence même d'une caisse sportive/plaisir de ce type , franchement rien à foutre de l'hybridation , qui de facto éliminera la BVM , qui ajoutera de la masse , de la complexité , pour finalement n'apportera pas grand chose , juste pour le fluto écolo .

Après pour les gros bouzins , pourquoi pas , même si c'est une vrai hypocrisie l'hybride chez Porsche , rien que la nouvelle Panamera à 680 ch , écolo cette caisse , stop à la connerie .

A la rigueur une micro hybridation , avec 50 kg de masse en plus et encore , bref ça craint ...

Quel pied de prendre 4500trs/min...

Ça fait rêver.

Tu n'aimes pas la 918 Spyder ?

L'une et l'autre ferait bien mon 4 heures.

A ce niveau la, je ne ferais pas mon difficile...

Faut arreter avec porsche 911 ils n'arrivent pas a refourguer toutes les 911 d'occas qui trainent dans les cc. cetains l'achetent et n'arrivent pas à la revendre vu que les riches achetent une neuve.

J'aime la vitrine technologique ( le maga factory est génial à regarder ) , le design ne me déplait pas , mais j'aime pas la philosophie pour ce type de voiture , à l'image de la P1 ,

je préfère de loin quelques chose de plus "simple" genre GT2 RS 100% thermique , mais comme dit je suis fan des Atmo BVM , avec un point d'orgue pour la 911R chez Porsche , c'est ma vision dans l'immédiat de l'automobile sportive , une petite Lotus Exige evo cup 430 est aussi un jouet ou la philosophie colle bien .

Après chacun sa vision

Pour un budget de 100.000 € mieux vaut acheter une bonne vieille 911 à 40.000 €, pas de malus et plus de plaisir qu'une 911 moderne, garder les 60.000 € restant pour un Macan hybride non malussé

Tu es fan des atmo BVM mais tu cites une GT2 RS à 6 turbocompresse (Qui ampute 2000trs/min et esquinte pas mal la voix de ce moteur)

Tu citerais la GT3 BVM ou la serie limité R, ça serait plus logique, non ?

Pour ma part le combo électrique/moteur atmo pointu est un concept que je trouve sympa pour une sportive. (Moins pour la voiture de Monsieur et Madame tout le monde.)

En ce qui concerne le poids, à l'avenir les batteries ne devraient pas peser bien lourd dans une hybride proposant une cinquantaine de kilomètres en tout électrique.

J'avais bien vue que tu proposais la R...tkt.