Commentaires - 381 km/h pour la Ferrari Enzo la plus rapide du monde

pour une auto annoncée 350 kmh, que d'efforts et d'argent.....

une veyron coute sûrement moins cher au final et va plus vite...

Woooaaaw 381 klm

360 cu = 5.9 l

Pas de vidéo ?

Belle renaissence pour cette Enzo bravo à ceux qui l'ont remise en état.

question: pourquoi ne ressemble t'elle pas à celle qui était en photo dans l'article il y a 1 mois? elle n'avait pas ce nez là il me semble.

Pourquoi avoir remis l'ancien? ou alors pourquoi en avoir développé un nouveau pour ne pas l'utiliser? enfin bref si quelqu'un sait qu'il nous dise

sérieux mais vraiment pourquoi il font sa elle et moche modifier en plus elle et pas plus rapide a penne plus rapide pour 1000cv et le bouquet final une veyron coûte mois chère au final

@ 19h58 & jojobugatti:

1/ on parle d'une ex épave là pas d'un modèle de série.

2/ Où est ce qu'il est question du prix ??? Une Enzo neuve coûtait - de 400K€, quelqu'un connait la cote d'une épave ? Le prix de la reconstruction et des modifications du modèle dont il est question ?

3/ Apprenez à lire et à écrire (je ne parle même pas de reflechir) ça vous évitera le ridicule.

une Enzo c'était 675 000 euros.......................

autant pour moi. Et à l'état d'épave ?

En tout état de cause ne gagner que 20/30 km/h en gagnant + de 300 cv parait bizarre. Ça doit être un croisement de poneys corses et marseillais.

C'est pas un gars qui a racheté une épave, c'est le proprio d'origine ,qui l'avais plantée, qui l'a réparée!

Et juste pour info : A environ 300km/h il faut entre 10 et 30ch pour gagner 1km/h, en fonction du Cx et du SCx (10ch pour un Veyron et ~30ch pour une Lotus taillée pour l'accèlération et le grip à basse vitesse)

Je pense qu'il faut énormément de puissance supplémentaire pour aller chercher ces fameux 30kmh en Vmax: en effet, cette auto n'a pas été conçue à la base comme un dragster, Ferrari avait mis tout son savoir, à l'époque, pour générer énormément d'appui sans artifice aéro type ailerons et autres. Du coup, tout le monde sait qu'il faut énormément de puissance pour contrer ce phénomène de portance négative, comme en F1!

A fond, tout droit, typiquement américain...

Allez essayer votre Enzo sur un circuit maintenant, on va rigoler !

L'apport en performance par rapport à l'origine est plutot restreint : https://www.caradisiac.com/Une-Ferrari-Enzo-a-363Km-h-sur-l-A85-video-20210.htm

bonjour je dis peut être une betise mais 363 compteur et 381 réels me paraissent une grosse différence

En tous cas l'aérodynamique est soignée, bravo pour les jantes...