Ces autos de 2016 qui pourront devenir collector

Il fut un temps où l'on trouvait des Porsche 911 à prix d'ami, où personne ne voulait plus des Peugeot 205 GTI, souvent martyrisées, conduites sauvagement ou bien encore affublées de pare-chocs tuning en tout genre. Pourtant, aujourd'hui, ces autos sont devenus de vrais collector. La 205 GTI est un bel exemple avec des modèles qui dépassent désormais les 10 000 €, une somme inconcevable il y a seulement cinq ans pour la lionne.

 Cette année fut une nouvelle fois riche en sorties automobiles, et nous allons ici tenter de lister quelques-unes des autos qui ont le potentiel pour devenir un "collector". Faut-il investir ? Histoire de rêver un peu, voici quelques éléments de réponse.

Abarth 124 Spider

La Fiat 124 Spider possède une image solide grâce à la première génération. Certes, ce n'est pas une icône comme peut l'être la 500, mais la 124 Spider reste un cabriolet très attachant, et dès lors qu'il passe entre les mains du sorcier Abarth, on se retrouve avec une italienne au sang chaud. 170 ch, une présentation sportive et un comportement plutôt plaisant pour la dernière née de Fiat.

• Le prix : 40 000 € (en boîte automatique, rajoutez 2000 €).
• Faut-il investir ? Oui et non. L'auto a de fortes chances d'être un collector dans les années à venir, mais le prix de départ est tout bonnement trop élevé. 40 000 € pour une auto de 170 ch (un prix similaire à celui de la Golf GTI Clubsport S de 310 ch !), même exclusive, c'est vraiment trop. Du coup, il vaut peut-être mieux attendre un peu que les prix en seconde main chutent pour vraiment investir.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde

Le grand retour d'Alfa Romeo s'est matérialisé par la Giulia. La berline italienne premium fait enfin son come-back après des années de disparition et va tenter de sauver Alfa Romeo du naufrage. Le constructeur n'a pas tardé pour marquer les esprits en dévoilant directement la version Quadrifoglio Verde. Look sportif, présentation plutôt flatteuse et surtout 510 ch tirés d'un V6 d'origine Ferrari, tous les ingrédients sont réunis pour en faire un vrai collector.

• Le prix : à partir de 79 790 €
• Faut-il investir ? Pas tout de suite. La belle devrait voir sa cote tomber dans les mois à venir en seconde main, comme n'importe quelle voiture neuve revendue par la suite. Mais après une première phase descendante, il y a des chances pour que la Giulia "QV" se maintienne et prenne même de la valeur. Soyez donc patients, et guettez le bon coup.

Honda NSX

La voiture développée au départ par Ayrton Senna a enfin eu sa descendance. La seconde génération de NSX a débarqué récemment et le premier exemplaire a été livré à Monaco. Le V6 est depuis passé par la suralimentation et l'hybride, tandis que le caractère est conservé. La première NSX est un vrai culte collector, la seconde le deviendra-t-elle ? Nous pensons qu'elle en a le potentiel.

• Le prix : 186 500 €
• Faut-il investir ? Le tarif demandé est plutôt salé, et à ce prix-là, on trouve quelques très beaux engins. Pour cette Honda NSX, nous pensons qu'il est préférable d'attendre un peu afin de voir comment les choses évoluent. Ne sortez donc pas le chéquier tout de suite, à moins, bien sûr, d'être un fan de la première heure…

Land Rover Range Rover Evoque cabriolet

Oui, un SUV dans cette catégorie, nous comprenons votre étonnement, mais cette offre est unique. Oubliez le Nissan Murano découvrable qui n'avait pas le sex-appeal de notre objet non identifié venu d'outre-Manche. L'Evoque cabriolet est un véhicule chic, décalé, et sans commune mesure dans le monde automobile. Esthétiquement, la coupe est discutable, mais vous pouvez être sûr qu'il ne laissera personne indifférent.

• Le prix : à partir de 51 000 €.
• Faut-il investir ? Difficile de répondre, mais l'Evoque cabriolet a des chances de devenir un véhicule branché et recherché dans les temps à venir, d'autant plus que la production restera limitée. Il ne devrait, en tout cas, pas perdre énormément de valeur en seconde main.

Mercedes AMG GT R

La SLS a eu une suite chez Mercedes qui se prénomme AMG GT. Moins exubérante et puissante, elle n'en reste pas moins désirable avec ce capot interminable et ce bruit d'enfer. Mercedes a frappé un très grand coup cette année en dévoilant la version R, dans sa robe verte caractéristique. Une version de 585 ch (autant que sur l'ancien V8 5.5, mais avec un V8 4.0) qui vous en mettra plein les yeux et les oreilles.

• Le prix : 174 800 €
• Faut-il investir ? Oui ! Voilà un magnifique collector en devenir qui ne devrait pas perdre grand-chose en seconde main. Mercedes a mis le paquet sur cette auto, et même si la concurrence est rude dans la catégorie, c'est un objet de premier choix.

Porsche 911 R

Voilà la seule auto de notre sélection qui est déjà un collector, dès la première année de lancement. La 911 R n'était pourtant pas la plus chère des Porsche lors de son lancement, mais une forte spéculation autour de cette splendide 911 a fait que les prix se sont littéralement envolés.

• Le prix : 193 000 € (991 exemplaires produits, tous vendus rapidement).
• Faut-il investir ? Non. En tout cas sûrement pas maintenant, puisque les chanceux qui ont pu être servis à la commande se sont ensuite fait plaisir en tentant, pour certains, de revendre leur auto à trois, quatre, ou même cinq fois la mise de départ. Les tarifs pratiqués en ce moment sont donc totalement délirants. Un pur objet de spéculation.

Volkswagen Golf GTI Clubsport S

La Golf GTI est tombé un peu dans l'oubli ces dernières années avec des performances en retrait par rapport à la concurrence. L'allemande, qui avait lancé la mode des GTI avec la mythique première génération, s'est ensuite nettement embourgeoisée. Cette année, Volkswagen a remis les pendules à l'heure avec la version Clubsport S, forte de 310 ch. Préparation châssis et trains roulants, banquette arrière supprimée, la compacte a fait un joli temps sur le Nürburgring. Elle replace enfin le nom de Golf GTI sur le devant de la scène.

• Le prix : 40000 € (environ), production limitée et réservée uniquement à l'Allemagne.
• Faut-il investir ? Oui ! Enfin, si vous le pouvez. Nous avons appris que l'auto est réservée au marché allemand. Il y aura donc peut être des chances d'en aquérir une dans un futur proche en seconde main, mais il faudra alors très certainement se déplacer outre-Rhin. Le prix à payer pour avoir droit à la Golf la plus sportive et exclusive qu'il y ait eu.