3. BSA Gold Star 650 : l'avis de la rédaction

Après cette première danse, on regarde tout autrement la BSA Gold Star, tout en espérant la retrouver prochainement dans de meilleures conditions et dans un tout autre environnement. Un comparatif avec une Royal Enfield mettra sûrement à mal sa présentation générale, moins valorisante, et son comportement dynamique en retrait. Mais voilà, son moteur est en mesure de se défendre, tant par ses performances, ses belles montées en régime que par les sensations uniques et vibrantes qu’il distille. Chauffant à souhaits la jambe côté droit, la ligne d’échappement est agréable à voir, moins à cotoyer, mais sa sonorité, même feutrée, demeure des plus agréable à écouter.

La selle, basse et moelleuse, prend en tout cas soin de n’importe quel fessier, tout comme cette moto de manière générale. Reste à trouver son rythme et sûrement à lui apporter des soins particuliers. Au moins est elle là pour proposer des alternatives originales tant en matière mécanique qu'en look, pour les motards et motardes en quête de différence(s). Reste à débourser jusqu’à 7 999 € (en mai 2023) pour s’offrir une moto dont on connaît la durée de garantie : 2 ans, l’origine du moteur (les autrichiens de Rotax, avec une touche d’ingénierie et de R&D BSA), un bloc voulu et connu fiable par le passé, sans oublier des freins et leur ABS qui tiennent la route, au sens propre comme au sens figuré.

Distribuée dans quelques enseignes Peugeot Motocycles (un dizaine), mais aussi chez des indépendants multimarques (une vingtaine), la Gold Star 650 est un produit rare pour initiés, qu’ils soient permis A ou A2, mais surtout pour amateurs d’un genre disparu en plein renouveau. « Emmerdes » compris. En tout cas, BSA n'a pas raté son retour, et ce n'est apparemment qu'un début !

BSA 650 Gold Star - Fiche technique

MOTEUR

Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide. Cylindrée : 652 cm3. Puissance max : 45 ch à 6 500 tr/min (33,1 kW), nativement A2. Couple max : 55 Nm à 4 000 tr/Min. Boite de cvitesses : 5 rapports. Transmission finale : par chaîne.

PARTIE CYCLE

Cadre : type berceau en acier tubulaire. Suspension avant ; fourche téléscopique diam. 41 mm, non réglable. Suspension arrière : deux amortisseurs réglables en pré charge. Frein avant : 1 disque diam. 320 mm. Etrier 2 pistons. Frein arrière : 1 disque diam. 255 mm. Etrier simple piston. ABS. 

DIMENSIONS

L x l x h : . Empattement : 1 452 mm. Angle de chasse : 26,5°. Hauteur de selle :  780 mm. Réservoir : 12 litres. Poids tous pleins faits en ordre de marche : 213 kg.