BMW Série 3 Touring: valeur sûre - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Si le stand BMW au salon de Francfort se montre moins spectaculaire que par le passé, celà n'empêche pas la marque de présenter de nombreuses nouveautés. Y sont ainsi exposés les X6, X1 restylé, Série 8 Gran coupé et autres Concept Z4. Un sacré programme, que complète une valeur sûre de la gamme du constructeur bavarois: la nouvelle Série 3 Touring.

Quelques mois après la berline, BMW lance donc le sixième opus du break Série 3. Une version Touring qui existe depuis 32 ans au sein du catalogue de la marque et qui s’est écoulé à 1,7 millions s’exemplaires au travers des différentes générations (500 000 rien que pour la génération sortante).

Pour cette nouvelle venue, les proportions ont été revues à la hausse avec près de 8 cm de plus en longueur (4,71 m), 16 mm de plus en largeur (1,83 m) et 8 mm de plus en hauteur (1,47 m). Quant à l’empattement, il a été rallongé de 41 mm, pour afficher le même que la berline (pour rappel une version rallongée de la Série 3 existe en Chine). Des dimensions en hausse mais qui n’en feront pas un champion de l’habitabilité.

Le coffre n’a pas exemple pas beaucoup profité de cette croissance puisque le volume total n’a gagné que cinq litres, pour afficher 500 dm3 de chargement. Mais c’est peu ou prou ce que proposent ses concurrents allemands Mercedes Classe C et Audi A4. En revanche, il fait l’effort de proposer davantage d’aspects pratiques avec notamment un cache bagage en deux parties qui permet de totalement séparer la soute de l’habitacle. Deux parties qui s’installent très facilement et qui trouvent place sous le plancher de coffre en cas de besoin.

Les dossiers de la banquette arrière peuvent désormais être directement rabattus depuis le coffre via des boutons, de quoi disposer d’un volume total de 1510 dm3.  Enfin, et c’est une exclusivité sur le marché (seul le grand X5 en dispose), un innovant système permet d’immobiliser les bagages une fois le coffre fermé. En effet, les rails en métal permettant de facilement faire glisser les valises possèdent en leur centre une bande en caoutchouc qui « gonflent » lorsque le hayon se referme, empêchant ainsi le chargement de glisser au premier virage. Malin. Un hayon automatisé « offert » de série avec une fonction mains-libres et doublé d’une lunette arrière à ouverture indépendante. Cette dernière, avec des charnières replacées offre désormais une ouverture beaucoup plus large. Au final, si la nouvelle BMW Série 3 Touring ne devient pas une référence chez les déménageurs (que l’on doit essentiellement aux constructeurs généralistes), elle fait l’effort de proposer un coffre plus pratique et mieux pensé.

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Dans l'habitacle, l’ambiance mêlant habilement classicisme et sportivité profite d’un très bon niveau de qualité. Une atmosphère que l’on peut amplement personnaliser via les différents niveaux de finitions proposés. Côté techno, tout l’attirail que l’on est en droit d’attendre d’une voiture de ce standing est au catalogue, moyennant – la plus part du temps – rallonge (conduite autonome dans les embouteillages, affichage tête haute taille XXL, alerte de collision capable d’actionner les freins jusque l’arrêt dans tous les sens de circulation, etc.). L’innovant système de stationnement automatisé permettant à la voiture de « recréer » seule les derniers 50 m en marche arrière est également disponible. 

Cette nouvelle Série 3 Touring sera commercialisée dès le 26 septembre. La large gamme de motorisation (diesel 318d/150 ch, 320d/190 ch et 330d/265 ch, essence 320i/184 ch, 330i/258 ch et M340i xDrive/374 ch) profite de cinq niveaux de finitions (Lounge, Business Design, Edition Sport, Luxury et M Sport). Les tarifs démarrent à 43 450 € et culminent à 64 100 € avec le plus puissant diesel...hors options bien sûr. Pour info, la version présentée à Francfort est facturée 79 760 €.

L'instant Caradisiac: passage au vert

Jeudi matin, lors de la conférence de presse BMW, le nouveau patron de BMW Olivier Zipse (qui a zappé la cravate) a plus parlé de la préoccupation climatique, d'électrification et d'hydrogène que de performances échevelées. C'est là qu'on se dit que les temps changent, même chez les champions du haut de gamme. Ainsi, d'après les projections de BMW, les modèles purement électriques représenteront 30% des ventes du secteur premium en 2030, tant en Europe qu'aux Etats-Unis. Un chiffre qui montera à 55% en Chine.

Retrouvez ci-dessous notre toute première vidéo de présentation statique de la nouvelle Série 3 Touring, tournée en studio et mise en ligne au printemps dernier. Et pour notre essai vidéo, cliquez ici.