Tous les essais Ford

La première génération de Galaxy a cédé la place au printemps 2006 à un binôme composé du Galaxy 2 et du S-Max, sa déclinaison plus dynamique, à la plastique plus sportive, à l'instar de son comportement routier. Quatre ans plus tard, Ford opère un restylage de mi-vie sur ses 2 monospaces. Une mise à niveau légère sur le plan du style, un peu plus profonde sur le plan technique. Dans tous les cas, le Galaxy et le S-Max ont le champ libre pour faire de bons scores de vente, dans un contexte où les projets de remplacement des concurrents, Renault Espace en tête, sont gelés.

Celle qui est capable d’aligner des chronos démentiels dans sa version RS, revient en cette fin d’année, badgée d'une nouvelle variante Econetic. Seulement 99g de CO2 ! La nouvelle Focus Econetic est éligible au Superbonus de 1000 €... pour une durée d’un mois. Dès Janvier 2010, son bonus tombera de moitié.

La Fiesta 1.6 TDCi Econetic offre t-elle l’économie d’usage de la version 1.4 de 68 chevaux et l’agrément de la 1.6 de 90 chevaux ? Plus de 2 000 kilomètres d’essai nous ont permis de le savoir, comme de vérifier si cette petite polyvalente Diesel bénéficiaire du bonus de 1 000 €est bien l’une des deux ou trois autos les plus sobres du marché.

Face aux lignes acérées de la Chevrolet Camaro et au style démesuré de la Dodge Challenger, la Mustang se devait de réagir ! Ford a donc décidé de restyler sa Mustang millésime 2010. Il faut dire que la dernière génération de l'étalon américain a déjà 5 ans !

Sortir plus de 300 chevaux d’un 2.5 litres suralimenté, c’est pas mal. Qu’il fournisse 440 Nm, c’est encore mieux. Réussir à passer au sol ce couple copieux par les seules roues avant, cela tient du prodige. Non seulement la Ford Focus RS réussit cette prouesse, mais elle le fait à un prix imbattable, encore plus canon que ses accélérations. Alors, une super-sportive sans le moindre lézard? Réponse après un premier essai sur les routes du Monte Carlo et du rallye du Var.

Notre première prise en main de la Fiesta de 6e génération en Diesel concernait la motorisation 1.6 TDCi de 90 chevaux. Il nous semblait intéressant de vérifier si celle qui a loupé d’un cheveu le titre de la Voiture de l’Année 2009 conservait un agrément de conduite acceptable avec le 1.4 de 68 chevaux, ce qui n’est pas tout à fait le cas de la trop lourde Peugeot 207 équipé en base de ce même Diesel. Réponse après 1 400 kilomètres à son volant.

Le Ford Transit est un des véhicules utilitaires qui bénéficie de la gamme la plus étendue. On ne compte pas moins de 47 modèles toutes versions confondues, tandis que le véhicule est vendu depuis plus de quarante ans maintenant.

En 2002, le Ford Transit Connect avait remporté le titre de meilleur utilitaire de l’année. Il a aujourd’hui vieilli sur le plan du confort, mais ses capacités utilitaires sont intactes.

RelooKAge total pour la plus espiègle des Ford. La puce américaine craque pour des dessous italiens, s’offre une coupe Kinetic et reçoit pour la première fois un diesel. Le tout sans KAsser votre tirelire. C’est à Ibiza, sur l’île de la Fiesta, que la friponne nous a fait état de son adresse.

La nouvelle Fiesta, conçue sur la plateforme de la récente Mazda 2, séduit de visu par ses lignes et sur le papier par ses caractéristiques. Confirme t-elle après essai et se hisse t-elle parmi les plus alléchantes petites polyvalentes du moment ?