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Qui misait sur le X6 à sa sortie en 2008 ? Pas grand monde. Et pour cause, le SAC (sport activity coupé) de BMW inaugurait alors un segment jusqu'ici quasi inexistant et la recette du X6 avait à la base tout pour déplaire : trop gros, trop lourd, trop peu d'espace à bord, trop cher, mais il ne faut toutefois pas chercher quelconque raison dans l'achat du X6 qui plaît avant tout pour son look. La seconde génération arrive en concession et le moins que l'on puisse dire est que le X6 joue dans la continuité.

Toujours à l'occasion du Essen Motor Show qui ouvre ses portes demain, voici une des nouveautés du stand AC Schnitzer. Qui dit AC Schnitzer, dit forcément BMW et c'est avec une BMW M4 passablement revue pour offrir une belle horde de 510 ch que

« eDrive », voilà une appellation à laquelle il va falloir s'habituer dans le futur chez BMW qui dévoile aujourd'hui ses premiers travaux pour la Série 3 hybride rechargeable. Après les i3, i8 et le concept X5 eDrive, la Série 3 hybride rechargeable est la quatrième auto à l'hélice à recevoir une technologie électrique qui lui permet notamment d'afficher 245 ch et 400 Nm tout en ne consommant que 2 l/100 km. Mieux encore, BMW présente ses travaux sur le « Power eDrive » capable de délivrer plus de 600 ch et d'afficher une autonomie de 100 km.

Il faudra s'en convaincre, il n'y a pas à proprement parler un modèle allemand. Soit une organisation industrielle et sociale travaillant pour le bien de tous et l'ensemble d'une population ainsi sur les rails d'un avenir radieux. En revanche, il y a bel et bien le rythme d'une mondialisation faisant émerger des pays avides de conquêtes, aux richesses croissantes, et aux politiques douanières imposant les vendeurs à s'installer sur place. Et donc à quitter leur pays natal laissé à des employés de moins en moins utiles. Une implacable logique que l'Allemagne découvre avec effarement.

On évoque depuis plusieurs mois l'arrivée d'une version plus puissante de la BMW i8 dont on a vu qu'elle est un succès dans sa version « de base ». Même si BMW peine à répondre à la demande, Car Magazine croit savoir que la marque de Munich prépare une i8S pour 2016 avec l'aide d'un ancien de chez Ferrari.

Ce que vous avez sous les yeux est la première Série 5 hybride rechargeable de BMW. Le constructeur allemand lance en effet en Chine la Série 5 plugin hybrid (modèle 530Le) qui reprend le même type de motorisation que celle du concept X5 eDrive. Cette Série 5 est toutefois exclusivement réservée au marché chinois.

Comme chaque année, le salon de Los Angeles est l'occasion d'élire la « green car of the year ». Si la Honda Accord a remporté le titre l'an dernier, c'est une pure électrique qui obtient la victoire en 2014. La voiture verte de l'année est, pour les Américains, la BMW i3.

Alors que Toyota et Daimler ont récemment revendu leurs parts de Tesla, l'actualité qui entoure le constructeur américain est maintenant tournée vers un possible partenariat avec BMW. Le patron de Tesla lui-même avoue que des négociations sont en cours sur deux thèmes bien distincts : la fibre de carbone et les batteries.

Ian Robertson, responsable des ventes et du marketing de BMW a indiqué lors du salon de Los Angeles aux journalistes d'Automotive News que le coupé hybride i8 était un très beau succès commercial. Avec un carnet de commandes qui s'épaissit, les délais de livraison s'allongent dangereusement au point que BMW réfléchit très sérieusement à augmenter la production de son coupé qui ne devait pas être autre chose qu'une petite série à l'origine.

Akrapovic toujours très actif sur le marché de l'échappement pour les voitures sportives, vient de présenter une nouvelle affectation pour la très récente BMW M4. Une solution qui fait chanter le coupé allemand avec belle efficacité. La