Vous vivez actuellement un moment historique puisqu'il s'agit du tout premier comparatif de Caradisiac opposant trois voitures électriques. Le développement du marché permet en effet enfin d'avoir trois véritables concurrentes dans la catégorie des compactes entre lesquelles on peut véritablement hésiter : il s'agit de la Volkswagen e-Golf, de la Hyundai Ioniq et de la toute nouvelle Nissan Leaf. Qui va l'emporter ?

Il y a quelques dizaines d'années, la bagarre faisait rage parmi les constructeurs pour être le premier à commercialiser une voiture de route pouvant franchir la barre des 300 km/h. Puis 400 km/h. Maintenant, le nouvel objectif est de franchir les 300 mph.

Pour donner le coup d'envoi de la seconde saison de la rubrique « Le périph' jusqu'à la panne », il fallait une candidate de choix. Et qui mieux que la Nissan Leaf, aujourd'hui de seconde génération et voiture électrique la plus vendue au monde, pour relever le défi ? Combien de kilomètres allons-nous parcourir en une seule charge sur le célèbre boulevard parisien, en utilisant tous nos talents d'éco-conducteur et sans aucun accessoire consommant inutilement de l'électricité ?

On a tous une vision différente de ce qu'est un prix élevé pour une voiture. Une BMW M4 à 85 000 €. Une Mercedes-AMG GTR à 175 000 €. Une Porsche 911 GT2 RS à 290 000 €. Une Bugatti Chiron à 2 500 000 €. Mais tous ces tarifs pour des voitures neuves donnant déjà le tournis ne sont que de la menue monnaie face aux sommes astronomiques auxquelles s'échangent certaines voitures de collection. Voici le top 10 des automobiles les plus chères de l'Histoire.

Ces dernières années, Volkswagen n'est pas avare de concept électrique puisqu'il en présente un quasiment à chaque salon international. Après la compacte ID, le monospace ID Buzz et le SUV ID Crozz, le groupe allemand a cette fois-ci présenté il y a quelques mois à Genève la ID Vizzion, avec deux Z, qui préfigure sa grande berline du futur.

Après avoir terminé à l'automne dernier la première saison du Périphérique jusqu'à la panne avec un spectaculaire 652 km réalisés en une seule charge au volant d'une Opel Ampera-e, il fallait recommencer la seconde par une affiche solide. Et quoi de mieux que la Nissan Leaf de seconde génération pour en donner le coup d'envoi ? Revue de fond en comble, elle reste la voiture électrique la plus vendue au monde et annonce pas moins de 378 km d'autonomie. Peut-on faire mieux ?

Il naît un constructeur de supercars tous les quatre matins mais ils sont semblables aux étoiles filantes : soudainement brillants puis disparaissant aussi vite qu'ils sont apparus. Mais pas Pagani qui est devenue en moins de deux décennies une des marques les plus respectées de la planète par les amateurs d'automobile. Est-ce que les avis vont changer avec l'annonce que l'artisan italien s'apprête à commencer le développement d'une voiture électrique ?

La Mini du XXIe siècle a beau désormais faire partie du groupe BMW, elle conserve cette personnalité délurée toute britannique qui fait une grande partie de son charme, tout comme son châssis affûté. Arrivée en milieu de carrière, sa troisième génération s'octroie tout de même un léger restylage et nous sommes allés l'essayer dans sa version Cooper S en région parisienne.

Ressuscitée par BMW, la Mini du XXIe siècle fait partie des rares modèles néorétro à avoir su passer l'effet de mode initial non seulement pour rencontrer un succès indiscutable mais aussi pour avoir donné naissance à une gamme entière. Aujourd'hui dans sa troisième génération sortie en 2014, elle a droit à un restylage de milieu de carrière, un passage indispensable pour rester dans le coup. Est-ce suffisant à la fois pour rester à la mode et faire toujours honneur à son aînée ? C'est ce que nous devrons déterminer demain lors de notre essai en région parisienne.

L'Aston Martin Valkyrie, l'hypercar de Gaydon, est tellement extrême qu'elle reçoit des pièces et des matériaux que même Red Bull Racing, qui participe à son développement, n'utilise pas sur ses Formule 1.