Voici une once de légèreté dans un milieu bien pesant. Mercedes est à la recherche d'un hacker. Un "pirate" qui aurait saboté la page de l'encyclopédie en ligne Wikipedia consacrée à l'écurie McLaren-Mercedes.
Rumeur
En cette fin de saison tumultueuse, les rumeurs concernant l’avenir du double Champion du Monde Fernando Alonso et de l’écurie McLaren Mercedes en général vont bon train et par la même les contre-rumeurs aussi. Hier, la presse allemande, par
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Ca y est, les rumeurs se remettent à éclore en masse. Ce coup-ci, c'est fait selon le journal allemand Bild (pas forcément toujours crédible, je vous l'accorde).
Ce matin, Patrick vous a transmis les rumeurs émergentes de différents quotidiens espagnols signifiant que les deux pilotes de l’écurie Vodafone McLaren Mercedes n’étaient pas à égalité au sein de l’écurie. Cette rumeur court depuis
Prenez ça avec quelques réserves tant que la confirmation ne sera pas donnée. Selon le fil de news F1 GMM, la FIA aurait ouvert une enquête à l'encontre de McLaren. Objet de l'investigation : un éventuel sabotage sur la McLaren d'Alonso
La situation pourrait faire le sujet d'un film. Pas mauvais en plus. La tension au sein de l'écurie McLaren a pris un cran de plus en Chine. En même temps, les masques tombent et le jeu est désormais assez clair.
On prend les mêmes et l’on recommence, c’est ce qui s’est à peu près passé lors de la dernière séance des essais libres, ce matin sur le circuit de Shanghai. Kimi Raïkkönen a terminé en tête devant Fernando Alonso et Lewis Hamilton.
En voilà un qui l'a en travers de la gorge. Luca di Montezemolo, le boss du Groupe Fiat, ne digère pas vraiment les derniers évènements en date en Formule 1.
L’année prochaine, Jarno Trulli n’aura pas comme équipier Ralf Schumacher. Toyota et ex-Monsieur Frère ne vieilleront donc pas ensemble. C'est la fin de trois ans de collaboration somme toute peu fructueuse. Dans l’anonymat presque total
Quand je vois des images pareilles, ça me file des frissons. Je ne maîtrise pas, c'est comme ça. Les gars ont près de 900 ch au train, certes jugulés par un anti-patinage, mais malgré leurs gommards larges comme des descentes de lit tentant de
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