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Ces ludospaces reçoivent un moteur essence plus puissant, le PureTech 130 ch. Ce bloc permet d'avoir enfin une offre essence à boîte automatique.

La Panda fait partie des modèles emblématiques de Fiat. Née en 1980, cette citadine en est aujourd'hui à sa troisième génération depuis 2012 et reste aujourd'hui une des meilleures ventes de la gamme du constructeur italien. Et vous serez ravi d'apprendre qu'elle n'est plus proposée avec un motorisation diesel, ce qui est plutôt logique pour une voiture dédiée à la ville. Mais ce n'est pas pour autant que vous devrez vous contenter de ne faire que des pleins de super puisqu'il existe des versions pouvant rouler au GPL et d'autres, comme notre modèle d'essai, au GNV, le gaz naturel, un carburant qui permettrait de réduire les émissions de CO2 de 23 % et qui vient gaver le tout petit bi-cylindre Twin Air de 900 cm3. Est-ce qu'on va trouver de quoi le nourrir durant les 3 000 km de notre road trip direction l'Italie ? On va vite le savoir.

Leader des citadines en France, la Twingo vient tout juste d’être rafraîchie. L’occasion parfaite pour vérifier si la française mérite toujours son trône face à l’une de ses rivales les plus abouties : la Kia Picanto.

Le Dacia Duster troque son SCe de 115 ch contre un TCe 100 ch, moins gourmand. Les prix augmentent mais le malus est quasiment supprimé.

Renault a terminé le restylage de la gamme complète en Amérique du Sud (hors Duster). Au programme : Logan, Sandero et Sandero RS, Stepway. La petite nouveauté est la disparition de la "Sandero Stepway", qui devient Stepway, tout court. Une voie à suivre en Europe ?

La gamme de la nouvelle 911 accueille un deuxième moteur, le moins puissant. Le flat-six délivre ici 385 ch. De quoi faire un peu baisser le ticket d'entrée.

Le Nissan Juke va fête ses dix années de carrière. C'est trop, beaucoup trop pour un modèle qui a pourtant initié le mouvement des crossovers urbains. La relève est heureusement en chemin, et sa présentation est prévue pour le 3 septembre. Voici une seconde image teaser.

Inventer le SUV de grand tourisme… L’idée était incongrue et pourtant Alfa Romeo l’a concrétisée pour faire son entrée sur le segment vedette du marché. Et avec quel panache ! En version Quadrifoglio Q4, la Stelvio collectionne les superlatifs.

L'A1 prend la clé des champs avec une version baroudeuse au look inspiré par les SUV de la famille Q. Il ne faudra toutefois pas trop lui en demander car il n'y a pas quatre roues motrices.

BMW poursuit la diversification de sa nouvelle Série 3. Après la berline, place au break. Cette septième génération de Touring (G21) profite des dernières technologies de la firme bavaroise pour revenir parmi le gratin des breaks premium. L’allemande a-t-elle corrigé ses défauts ? Est-elle toujours la plus sportive du marché ? Réponse au volant de la version 330 d XDrive.